Вердикт - Замена цепи ГРМ!

[Т-34]

Очки это так называют а правильно корпус регуляторов фаз газораспределения с двумя эл.клапанами цена от 29000тыров

[ПЕРСОНА]

пробег 100 тыс. рекомендацию на каком пробеге менять ремень ГМР не нашла - когда его менять?

[olegsudarev]

ПЕРСОНА, извините великодушно мадам, но у Вас там вместо ремня – цепь. Не стоит беспокоиться.

[ПЕРСОНА]

   Цитата:

olegsudarev

ПЕРСОНА, извините великодушно мадам, но у Вас там вместо ремня – цепь. Не стоит беспокоиться.

Но мужики мне показывали - токрыли капот , а там все эти шкивы вращаются ремнем ( он ничем не закрыт) - цепи не видно.

[olegsudarev]

ПЕРСОНА, у V6 TDI 3.0, есть два ремня: ремень привода ТНВД ( он закрыт маленьким кожухом) и поли клиновидный ремень навесного эл. оборудования , вот его очень хорошо видно на всей лобовине двигателя. О каком ремне идет речь?

[solist]

olegsudarev, скорее всего, речь о поликлиновом ремне.

[olegsudarev]

И что такое ремень ГМР, я перевёл , как ремень ГРМ – газораспределительный механизм.

Добавлено через 17 минут 55 секунд
ПЕРСОНА, если речь шла о поликлиновидном ремне навесного эл. оборудования, то его замена на Турах, по моему, даже не оговаривается регламентом и меняется по необходимости ( наличие маленьких трещин на сбегах резины, не путать с кордой !!!) я например видел ремни с пробегом 180 т. км. в отличном состоянии. Решение по замене за вами и мастером.

[ПЕРСОНА]

   Цитата:

olegsudarev

И что такое ремень ГМР, я перевёл , как ремень ГРМ – газораспределительный механизм.

Добавлено через 17 минут 55 секунд
ПЕРСОНА, если речь шла о поликлиновидном ремне навесного эл. оборудования, то его замена на Турах, по моему, даже не оговаривается регламентом и меняется по необходимости ( наличие маленьких трещин на сбегах резины, не путать с кордой !!!) я например видел ремни с пробегом 180 т. км. в отличном состоянии. Решение по замене за вами и мастером.

Все спасибо поняла-это именно он поликлиновидный ремень - знаток на митсубиси поджеро мозги засрал , я не поленилась и нашла что это за ГРМ и стопорнулась : в случае несвоевременной замены возможны дорогостоящие ремонты - а не хотелось бы а этот в отличном состоянии.

[E.V.66.]

Здравствуйте уважаемые знатоки двигателя BMV 3.2
Vag-com 311.2 двигатель на холостых, прогрет. Ошибок нет. Пробег 170 т. км.
Были мной получены вот такие результаты.
Интересует, есть ли повод для беспокойства? И что означают группы 210 и 211 ?
Заранее благодарен

[ParKoV]

Сегодня загорелась ошибка, сразу подключил шнурок и вот что увидел.
Пробег: 77000km/47845miles
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03H-906-032-BLV.lbl
Part No SW: 03H 906 032 E HW: Hardware No
Компонент: T 3.6-FSI-EU4 G00 8850
Ревизия: --H05--- Серийный номер: VWZ3Z0F1480181
Кодировка: 0010175
Мастерская #: WSC 31414 000 00000

1 неисправность:
000833 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 - 004 - нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 15
Пробег: 74259 km
Отсчет времени: 0

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1218 /min
Нагрузка: 30.2 %
Скорость: 13.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

Готовность: 0000 0000.

Почитал эту тему и проверил показания в 208 и 209 каналах. В 208 -11, в 209 -8. Предполагаю, что на таком отклонении машина нормально ехать не должна, но едет нормально, слегка подтупливает правда из-за аварийного режима. Самое интересное что вчера ехала отлично и ничего не предвещало поломки. Осмелюсь предположить, что умер датчик положения распредвала G40. Подскажите номерок этого датчика и местоположение желательно на фото. Спасибо

[ParKoV]

пошевелил разъем датчика положения распредвалов, пиктограмма двигателя с приборки сама пропала. Ошибка в мозгах осталась, удалил успешно, НО в 208 и 209 каналах вот такие значения

[kolombo]

Ну вот и хорошо,а то я думал,что еще один комрад попал.

[seregaW0077]

   Цитата:

kolombo

Ну вот и хорошо,а то я думал,что еще один комрад попал.

Чего ж хорошего то?
У него показания в 208 и 209 группах дошли до критических, говорящих о необходимости ремонта ГРМ.

[ParKoV]

   Цитата:

seregaW0077

Чего ж хорошего то?
У него показания в 208 и 209 группах дошли до критических, говорящих о необходимости ремонта ГРМ.

да уж хорошего ничего, если данные достоверны. Меня смущает только то, что нет рассогласования коленвала и распредвалов. Ошибка только по G40, а это рассогласование двух распредвалов

Добавлено через 15 минут 43 секунды
Только сейчас обратил внимание. Почему то у всех отклонение отображается к примеру как 3 CF, а у меня -10 KW. В чем разница кто знает? Может я не туда смотрю

[ievosabo]

Уже пару месяцев видел напасть Вагом, но теперь загорелась контрольная лампа.
Конечно на сервисе пожимают плечами типа замена датчика Холла, но есть сомнения по 208 и 209 группе. Нужет ваш совет, пожалуйста!

Имею такое

000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 12
Mileage: 155006 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 924 /min
Load: 81.1 %
Speed: 4.0 km/h
Temperature: 18.0°C
Temperature: 21.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.224 V

000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 155260 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1193 /min
Load: 62.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Temperature: 26.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 14.224 V


Readiness: 0000 0000


Address 01: Engine (03H 906 032 E)

18:15:34 Group 208
680 /min Engine Speed (G28)
130 Count
-10.0°KW Idle Stabilization
00100100 Bin. Bits

18:15:34 Group 209
680 /min Engine Speed (G28)
81 Count
-8.0°KW Idle Stabilization
10110100 Bin. Bits

[olegsudarev]

ievosabo, тут посмотри.

[ParKoV]

   Цитата:

ievosabo

Уже пару месяцев видел напасть Вагом, но теперь загорелась контрольная лампа.
Конечно на сервисе пожимают плечами типа замена датчика Холла, но есть сомнения по 208 и 209 группе. Нужет ваш совет, пожалуйста!

Вот у меня тоже самое. ОД посмотрев в 208 и 209 канал (11 и 8 градусов) направили машину к мотористу на снятие меток. Считаю при такой ошибке это поспешно. Понимаю если было несоответствие датчиков распредвала и коленвала, а у нас недостоверный сигнал

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

   Цитата:

olegsudarev

ievosabo, тут посмотри.

У нас ошибка 000833. А в TPI прописана процедура при ошибках 17748 и 17755. Что в TPI пишут про нашу ошибку?

[ievosabo]

Просто даже если датчик Холла G40 умирает, сильно смущают показания в 208 и 209 группах.
Мне уже кажется что и мощность упала, хотя это может только кажется...
Но факт, что с первого раза бывает не заводиться (вот здесь как раз можно грешить на датчик G40)

[ParKoV]

   Цитата:

ievosabo

Просто даже если датчик Холла G40 умирает, сильно смущают показания в 208 и 209 группах.
Мне уже кажется что и мощность упала, хотя это может только кажется...
Но факт, что с первого раза бывает не заводиться (вот здесь как раз можно грешить на датчик G40)

мощность реально упала, так как углы выставляются по "кривым" данным. В TPI написано, что нужно смотреть контакты сначала, потом проводку, затем датчик. Вот дилера и напрягаю, чтобы по TPI делали, а они к мотористу на метки отправляют

[ParKoV]

Итак сегодня смотрели метки. Итог метки не совпадают и как приговор замена цепного привода. На том, что все произошло на пробеге 77000 я не буду акцентировать внимания, меня напрягает, молчание датчика коленвала. У меня высвечивалась только одна ошибка Р0341 по датчику распредвала G40 недостоверный сигнал. Гуру Туарегов в чем подвох, как такое может быть?