Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Kiruxa]

   Цитата:

ZAlek

В ELSA указана температура в 35 град, по достижении проводится проверка уровня масла в АКПП.

Идеальная температура 40 градусов.
И самое главное горизонт! Т.к. Пробка находится в углу, и изменение положение авто, приводит опять же к неправильному уровню.

[BVP]

FDriver,
Оффтопик

водочка?

[kostobay]

   Цитата:

BVP

FDriver,
Оффтопик

водочка?

грибы

[FDriver]

   Цитата:

BVP

FDriver,
Оффтопик

водочка?

Во гад , раскусил , да есть малька, я в отпуске, Да БМВ, тоже ничего, но возраст не тот , Тур понежнее и не едит не хрена, но как то получше пропеллера, но это мое ИМХО. Вам, ЗДОРОВЬЯ, УДАЧИ, и не палите комрадов. Приятных выходных. Взял на днях скутер ИРБИС Ф1, 50 Кубов, вот тачило, за пивком или куда, Гуд полный, Тур курит в сторонке, но мощи у Тура не отнять. Это еле едет, но свое знает, расход, 000000000 полные нули.

[BVP]

FDriver,
Оффтопик

ну какой же я гад?
можно сказать собутыльник ...
накернул, захожу на форум и чувствую, что пропустил тост ...

[BayBooz]

   Цитата:

akulofff

Поменял свершилось так сказать)))))) Брал t-IV японскую фасовку(всетаки лучший вариант минералки т4), слилось соответствующее пробегу масло 73000км, вошло 6 литров ездил на след день уровень проверять вошло где-то ещё 0.8-1л, настаивайте, что бы обязательно подключали компьютер и совершали проверку поднимая авто на 35 градусах цельсия, заводите 30C>щелкайте 35C>поднимаете проверяете долеваете.30-45С окончательная температура

Блин, а я не ездил доливать. Пора бояться? Мне просто когда меняли я видел, заводили дважды машину, прогоняли включение всех передач (прямо на подъемнике, с зажатым тормозом) и доливали. Вошло сразу чуть меньше семи литров.

[kobraosn]

Всем привет!!! Очень долго собирался. Ни как не мог созреть: менять масло в АКПП или нет. Пробег-то уже почти 159000 км. Ну вот оно свершилось!!! В субботу заменил масло, фильтр и термостат. От замены только плюсы. Но появился и маленький минусик. При не очень хорошо разогретом автомате при переключении с 2 на 3 происходит рывок. Меня это даже вначале насторожило, но при хорошем разогреве АКПП переключение происходит плавно. Вот и думаю это нормально или нет. Раньше при переключении всё чувствовалось не без рывков. Вот так-то! А в остальном всё нравится, даже когда стоишь на "P" и включаешь "D", "S" или "R", то автомобиль даже не ощущает данного включения.

[R.M.B]

   Цитата:

kobraosn

Всем привет!!! Очень долго собирался. Ни как не мог созреть: менять масло в АКПП или нет. Пробег-то уже почти 159000 км. Ну вот оно свершилось!!! В субботу заменил масло, фильтр и термостат. От замены только плюсы. Но появился и маленький минусик. При не очень хорошо разогретом автомате при переключении с 2 на 3 происходит рывок. Меня это даже вначале насторожило, но при хорошем разогреве АКПП переключение происходит плавно. Вот и думаю это нормально или нет. Раньше при переключении всё чувствовалось не без рывков. Вот так-то! А в остальном всё нравится, даже когда стоишь на "P" и включаешь "D", "S" или "R", то автомобиль даже не ощущает данного включения.

Так не должно быть..
Наоборот должно было мягче начать первое время...
Проверь еще раз уровень при температуре 35..

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

kobraosn

Всем привет!!! Очень долго собирался. Ни как не мог созреть: менять масло в АКПП или нет. Пробег-то уже почти 159000 км. Ну вот оно свершилось!!! В субботу заменил масло, фильтр и термостат. От замены только плюсы. Но появился и маленький минусик. При не очень хорошо разогретом автомате при переключении с 2 на 3 происходит рывок. Меня это даже вначале насторожило, но при хорошем разогреве АКПП переключение происходит плавно. Вот и думаю это нормально или нет. Раньше при переключении всё чувствовалось не без рывков. Вот так-то! А в остальном всё нравится, даже когда стоишь на "P" и включаешь "D", "S" или "R", то автомобиль даже не ощущает данного включения.

Расскажи по-подробнее, как менял. А именно: какой метод использовал и получилось ли по-максимому обновить жидкость? Спрашиваю,потому что на столь солидном пробеге для первой замены, необходимо придерживаться определённого алгоритма действий и делать всё предельно дотошно, иначе немного отступив от правильной технологии замены , можно лишь навредить такой заменой АКПП в будущем, это даст о себе знать,пускай даже и не сразу...

[BVP]

Изотоп, камрад вот так менял - http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=61721
судя по отчету прокачивал радиатор и шланги
согласен с R.M.B.
после такого упражнения в системе остается воздух, который вроде как должен самоудалиться со временем при прогреве, но после этого нужно еще раз довести масло до уровня (в ELSA по этому поводу написано).
кмк толчки на холодную говорят именно об этом ...

[kobraosn]

R.M.B, Спасибо за совет, но в своём фотоотчёте о котором упоминает BVP, я проверил уровень сразу и на следующий раз. Но воспользуюсь твоим советом и проверю ещё разок.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд
Изотоп, в сообщении BVP, указан адрес с сылкой на мой фотоотчёт. Я делал всё так как в нём описанно, т.к. это мой личный отчёт. А на счёт большого пробега, ну камрады предупреждали, что при таком пробеге я это делаю на свой страх и риск.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
BVP, По поводу воздуха согласен полностью. Я так и думал и поэтому воспользуюсь Вашими R.M.B, BVP, советами.

[ZAlek]

Я после повторной замены ощущаю небольшие рывки при переключениях, сильнее чувствуется на холодной машине, но бывают и на прогретой.
Проверил уровень второй раз, долил с 0,5 литра, но эффекта особого не увидел.
Надо еще проверить.
После той же Сузуки с Айсиновской коробкой, где в АКПП стоит щуп для контроля уровня, система проверки уровня на Туре просто поражает.

[BVP]

   Цитата:

ZAlek

Я после повторной замены ощущаю небольшие рывки при переключениях, сильнее чувствуется на холодной машине, но бывают и на прогретой.
Проверил уровень второй раз, долил с 0,5 литра, но эффекта особого не увидел.
Надо еще проверить.

у меня так же было (+ знаю еще пару человек с такой же проблемой) и все как один уже начинали прицениваться и искать гидроблоки ...
результат общих поисков:
- гидроблок пока исключаем. с ним проблемы обычно проявляются после прогрева-перегрева (ремонтники и камрады это подтверждают)
- по букварю толчки на холодную - это 1) уровень масла, 2) несоответствие допуска масла, 3) несоответствие софта БУ АКПП, 4) проблемы с гидротрансформатором.
с уровнем и допуском масла вроде понятно, про п.4 - к терапевту, а что делать с п.3 если софт коробки актуальный?
подсказали два варианта:
1. запустить базовые установки (т.е. обнулить всю информацию в БУ АКПП накопленную при адаптации ранее. по идее логика работы АКПП должна подстраиваться не только под стиль вождения, но и под постепенно изменяющиеся характеристики масла), если не помогло, то
2. адаптировать коробку под состав и характеристики нового масла в процессе спокойной эксплуатации - спокойные ускорения и потом торможение двигателем на выбеге (делается на ровных участках после прогрева АКПП)
у меня в течение месяца толчки полностью ушли ...
Оффтопик

остался только небольшой глюк в работе БУ двигателя и коробки на 4й передаче без переключения, но с этим пока еще не разобрался ...

имхо - смена масла (особенно полная и после большого пробега) может критично изменить характеристики жидкости, под которые АКПП должна еще адаптироваться.
Оффтопик

гидравлика видите ли ... япона мать ...

в процессе адаптации могут быть нарекания. возможно это одна из причин заявленной концерном "несменяемости масла" ...

[ZAlek]

BVP,

У меня по п. 3 есть неровности, на дисках с новым софтом есть обновление для АКПП, но VAS тупо не хочет обновлять. Вроде как на 3.0 V6TDi такое встречается.

[BVP]

ZAlek,
Оффтопик

если не сложно сбрось инфо по номеру БУ АКПП и софта в эту тему - http://www.touareg-club.net/forum/sh...=49453&page=37
если софт подойдет, то думаю найдем способ заставить коробку обновиться

[Сергей (Изотоп)]

Всем привет ! Всё это ,конечно,хорошо, но я так и не нашёл в отчёте каким образом обновили по-максимому старую жидкость на новую. Ведь обычной прокруткой полноценно не обновить, вытеснением на таком пробеге строго противопоказано,этот метод как раз и есть на свой страх и риск, а описания процедуры "слил-залил-прокатился-слил" причём два-три раза я не увидел.

[vasilev.mm]

   Цитата:

Изотоп

Всем привет ! Всё это ,конечно,хорошо, но я так и не нашёл в отчёте каким образом обновили по-максимому старую жидкость на новую. Ведь обычной прокруткой полноценно не обновить, вытеснением на таком пробеге строго противопоказано,этот метод как раз и есть на свой страх и риск, а описания процедуры "слил-залил-прокатился-слил" причём два-три раза я не увидел.

Привет , недавно сменил масло , покупал 8 литров влезло 7 . Жаль не замерил , какое кол-во слолось . после 10-15 т.к планирую проделать аналогичную процедуру . Думаю как раз во второй раз жижкость обновиться полностью . Т.к 100% уверен , что слилось в первый раз не все .
Каробка стала мягче работать , пропали небольшие пенки меджу 1 и 2 , но иногда время от времени присутсвуют .

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

vasilev.mm

Привет , недавно сменил масло , покупал 8 литров влезло 7 . Жаль не замерил , какое кол-во слолось . после 10-15 т.к планирую проделать аналогичную процедуру . Думаю как раз во второй раз жижкость обновиться полностью . Т.к 100% уверен , что слилось в первый раз не все .
Каробка стала мягче работать , пропали небольшие пенки меджу 1 и 2 , но иногда время от времени присутсвуют .

Всё дело в том , что в системе 12 литров, из которых 6-6,5л. в поддоне, 3-3,5л в гидротрансформаторе и 2,5 в радиаторе и магистралях (трубках). И чтобы наиболее полноценно обновить жидкость, необходимо прогнать по системе во время процедуры "слил-залил-прокатился-слил" от 12 до 16 литров свежей ATF ибо по другому не обновить жидкость не в гидротрансформаторе , не в магистралях с 3-ей по 6-ю передачи ,да и в "задней" тоже... Метод вытеснения аппаратом под давлением я ,конечно же, не рассматриваю.

[vasilev.mm]

   Цитата:

Изотоп

Всё дело в том , что в системе 12 литров, из которых 6-6,5л. в поддоне, 3-3,5л в гидротрансформаторе и 2,5 в радиаторе и магистралях (трубках). И чтобы наиболее полноценно обновить жидкость, необходимо прогнать по системе во время процедуры "слил-залил-прокатился-слил" от 12 до 16 литров свежей ATF ибо по другому не обновить жидкость не в гидротрансформаторе , не в магистралях с 3-ей по 6-ю передачи ,да и в "задней" тоже... Метод вытеснения аппаратом под давлением я ,конечно же, не рассматриваю.

Тоесть лучше купить 16 листоров и сделать , многочисленную замену . предпологаю что так конечно же будет лучше . при замене думаю поступлю именно так

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

vasilev.mm

Тоесть лучше купить 16 листоров и сделать , многочисленную замену . предпологаю что так конечно же будет лучше . при замене думаю поступлю именно так

Всё верно. Я на первую замену брал 20-ти литровую канистру, чтобы уж наверняка, потратил около 16-ти. Остатки жидкости пригодились для последующей частичной замены
Р.S. здесь : http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1548, лишним не будет.