удаление егр

[Basilik]

   Цитата:

Dmitry42

Т.е. маршрут в стоке был такой: Основной термостат - электропомпа (на картинке) - термостат на входе в теплообменник - теполобменник - нижний патрубок радиатора.

После электропомпы, на входе в теплообменник нет никакого термостата. Трубка с электропомпы, через резиновый уголок входит в теплообменник.
А Термостат в виде соска стоит на выходе из теплообменника ЕГРа в блок. На схеме он под номером 25

[Basilik]

Вот фото. Стрелка на термостате указывает направление жидкости.

[Freeze16]

   Цитата:

Dmitry42

заглушить этот патрубок и заглушить патрубок выходивший с теплообменника дальше.

Ну так и было сделано сначала. А впоследствии, крышка термостата была поставлена от BKS, у нее нет отвода в контур ЕГР.

[Dmitry42]

   Цитата:

Basilik

После электропомпы, на входе в теплообменник нет никакого термостата. Трубка с электропомпы, через резиновый уголок входит в теплообменник.
А Термостат в виде соска стоит на выходе из теплообменника ЕГРа в блок. На схеме он под номером 25

Может и так, я сейчас не помню, конечно, куда там какая трубка шла, на выходных буду ковыряться посмотрю еще раз внимательно. Но смысл в общем то оставался один - без термостата замкнутые напрямую трубки дают обходной путь для холодной ОЖ и поэтому мотор не прогревается.

[Basilik]

   Цитата:

Dmitry42

Может и так, я сейчас не помню, конечно, куда там какая трубка шла, на выходных буду ковыряться посмотрю еще раз внимательно. Но смысл в общем то оставался один - без термостата замкнутые напрямую трубки дают обходной путь для холодной ОЖ и поэтому мотор не прогревается.

Верхние трубки на ЕГРе у меня между собой напрямую тройником соединины. А термостат от Ауди стоит в нижнем отводе тройника. Чтоб имитировать поток жидкости, как на штатном охладителе ЕГР. Но я что подумал. А что если этот Аудюшный термостат перенести на отвод с помпы ЕГР ?
т.е. в схеме он присутствовать будет, но прямого потока уже не будет.
Кто знает, куда уходит трубка с ЕГР по левой стороне двигателя в задней его части?
В кружочке это какой то клапан? Как он выглядит в реале?

[Dmitry42]

Трубка эта согласно схеме (в автодоке) уходит вниз в патрубок радиатора.

[Basilik]

   Цитата:

Dmitry42

Трубка эта согласно схеме (в автодоке) уходит вниз в патрубок радиатора.

Ну тогда всё понятно, почему верх радиатора теплеет даже при закрытом основном термостате. Хотя...
Тут без поллитры похож не разберёшься. Может ли происходить циркуляция с блока при закрытом ЕГРном термостате? Наверное да. Он же совсем поток не запирает. Ртом то он потихоньку продувается. Надо будет до осени поразмыслить.

[noxeone]

Ребята, задам вопрос здесь, т.к. в других темах тишина.
По шлангам, которые идут на теплообменник ЕГР. Как их соединять после удаления теплообменника? Есть какие-то готовые варианты, трубки, чтобы было минимум головняков?
Большинство всех отчетов останавливаются на чипе и удалении самого клапана, без удаления теплообменника.

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

Ребята, задам вопрос здесь, т.к. в других темах тишина.
По шлангам, которые идут на теплообменник ЕГР. Как их соединять после удаления теплообменника? Есть какие-то готовые варианты, трубки, чтобы было минимум головняков?
Большинство всех отчетов останавливаются на чипе и удалении самого клапана, без удаления теплообменника.

Я на своем трубки соединил мимо теплообменника. Не стал глушить полностью. Мало ли. Вдруг придется восстанавливать. А нижнюю трубку, по-моему d8 или 10, вкрутил болт и одел хомут. Заглушку с герметиком поставил на фланец под турбиной. На фланец у ДЗ просто поставил заглушку из паранита. Не стал снимать клапана. Посбрасывал фишки и все.

[Петручо]

Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

[noxeone]

   Цитата:

Петручо

Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

А на BKS то же самое или отличаются шланги?
Еще пока не разбирался в этом вопросе подробно

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

   Цитата:

Skeptic

Я на своем трубки соединил мимо теплообменника

А чем соединил то? Трубкой? Какой?

[Basilik]

   Цитата:

noxeone

А чем соединил то? Трубкой? Какой?

Чтоб соеденить эти трубки между собой прямым шлангом на КАСА, надо будет на левой отпилить вот такой кусок.

[Basilik]

   Цитата:

Петручо

Поразмыслив над схемой пришел к выводу, что у себя на CASA буду глушить патрубки идущие на теплообменник, потому как при удалении ЕГР нет смысла вхолостую перекачивать жижу допнасосом из нижнего бачка радиатора в верхний, а вот шланг, идущий из левой головы на охлаждение заслонки буду кольцевать, т.к. это часть малого контура системы охлаждения.

Тут 2 вопроса. Трубка с ЕГР уходит влево за двигатель, а нижний выход радиатора справа. Где он в него входит?
И маленький сосок сверху, на охлаждение заслонки торчит разве не из блока? Его действительно закольцевать проще. 25 см 8мм шланга и 2 хомута.
А если глушить, то к этому набору ещё 2 болтика надо

[Dmitry42]

С радиатора ЕГР выходит длинный такой потрубок и идет вниз а дальше в 40F втыкается. А этот 40 Ф уже на радиатор, если я верно помню сейчас.

[Петручо]

   Цитата:

Basilik

Тут 2 вопроса. Трубка с ЕГР уходит влево за двигатель, а нижний выход радиатора справа. Где он в него входит?
И маленький сосок сверху, на охлаждение заслонки торчит разве не из блока? Его действительно закольцевать проще. 25 см 8мм шланга и 2 хомута.
А если глушить, то к этому набору ещё 2 болтика надо

Под капотом не разглядывал, все выводы только на основании фоток/схем. Штуцер, да, скорее всего из блока выходит.

[Skeptic]

   Цитата:

noxeone

А на BKS то же самое или отличаются шланги?
Еще пока не разбирался в этом вопросе подробно

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

А чем соединил то? Трубкой? Какой?

через куски трубки и шланга. Наколхозил. Я сделаю завтра фотку

Только что 3 фотки.
Вообщемто, по хорошему переднюю трубку аообще бы под корень убрать, ввернув заглушку.
Задняю трубку по крепление срещать, одень шланга кусок и ввернуть болт с хомутом. Если в проекте нет сценария восстановления, то и трубки эьи не нужны. А радиатор со всеми элементами убрать как таковой.

[noxeone]

Ребята, вчера удалил сажевый и егр программно у одного программиста умного в Москве. Плюс мозги залил хорошие.
Я в шоке от результата! Мало того, что машина стала резвей и более ровный разгон, так еще и расход упал до нереальных значений.
Вот в пробках целый день по Москве катаюсь, как домой доехал смотрю расход за день - вышло 8,7 литра, Карл! На этом то моторе по пробкам, причем я тапкой не стеснялся давить в разных ситуациях. Да у меня на пассате 1,6 больше расход выходит по пробкам!
Теперь не терпится на трассу выехать, замерить.

После физического удаления я так понимаю по идее ничего не должно измениться в лучшую сторону? Или еще лучше станет?

Добавлено через 50 секунд

   Цитата:

Skeptic

через куски трубки и шланга. Наколхозил. Я сделаю завтра фотку

Сделай, пожалуйста! На следующей неделе буду разбирать все и удалять егр, твоя информация будет ооочень полезна!

[Basilik]

   Цитата:

noxeone

Ребята, вчера удалил сажевый и егр программно у одного программиста умного в Москве. Плюс мозги залил хорошие.
Я в шоке от результата! Мало того, что машина стала резвей и более ровный разгон, так еще и расход упал до нереальных значений.
Вот в пробках целый день по Москве катаюсь, как домой доехал смотрю расход за день - вышло 8,7 литра, Карл! На этом то моторе по пробкам, причем я тапкой не стеснялся давить в разных ситуациях. Да у меня на пассате 1,6 больше расход выходит по пробкам!
Теперь не терпится на трассу выехать, замерить.

После физического удаления я так понимаю по идее ничего не должно измениться в лучшую сторону? Или еще лучше станет?

Добавлено через 50 секунд

Сделай, пожалуйста! На следующей неделе буду разбирать все и удалять егр, твоя информация будет ооочень полезна!

Я бы не очень доверял тем значениям, которые программисты напрограммировали, чтоб показывало в бортовом компе

[Леонид]

Ну - волшебники.

[noxeone]

   Цитата:

Basilik

Я бы не очень доверял тем значениям, которые программисты напрограммировали, чтоб показывало в бортовом компе

Так он в блок приборки не лазил. Только мозги двигателя прошивал.
Точнее даже не прошивал, а отредактировал топливную карту моей прошивки и залил ее обратно. Это все при мне происходило
Измерю реальный километраж и расход от заправки до заправки скоро, так сказать для проверки