удаление егр

Юнус · 08.04.2019, 00:59 (00:59)

Не нашел подходящей темы, хотя про ЕГР достаточно написано. Если есть схожая тема с моим вопросом, можно перенести и туда.
После физического удаления ЕГР при скорости не набирается рабочая температура, на холостых со временем набирает. Знаю, что надо заглушить патрубок, идущий на ЕГР, а вот где точно глушить и кто как глушил? Если не сложно, стрелочкой на двигателе укажите пожалуйста, буду очень признателен, а то боюсь ошибиться.
Понимаю, что от меня иногда исходят вопросы "первоклассника", не обижайтесь!

Timm · 08.04.2019, 01:21 (01:21)

тут достаточно подробно расписано. чего не поймете - спрашивайте

https://www.touareg-club.net/forum/s...8%E5+%E5%E3%F0

Powar · 08.04.2019, 01:45 (01:45)

Цитата:

Timm

тут достаточно подробно расписано. чего не поймете - спрашивайте

https://www.touareg-club.net/forum/s...8%E5+%E5%E3%F0

От себя добавлю: тонкие шланги в развале я не глушил как в первом посте, а соединил их (как дальше там написал комрад).

Basilik · 09.04.2019, 08:07 (07:07)

Цитата:

Юнус

Не нашел подходящей темы, хотя про ЕГР достаточно написано. Если есть схожая тема с моим вопросом, можно перенести и туда.
После физического удаления ЕГР при скорости не набирается рабочая температура, на холостых со временем набирает. Знаю, что надо заглушить патрубок, идущий на ЕГР, а вот где точно глушить и кто как глушил? Если не сложно, стрелочкой на двигателе укажите пожалуйста, буду очень признателен, а то боюсь ошибиться.
Понимаю, что от меня иногда исходят вопросы "первоклассника", не обижайтесь!

Не понимаю как ты его физически удалил, а систему охлаждения не изменил? Он же входит в неё? Я удалив эту хрень оставил всю охлаждающую систему без изменений. Для этого приобрёл термостат от ауди и тройник от Ваз 2110. Правую трубку с помпы термостата я удалил вместе с помпой. Маленькие штуцера в развале просто закольцевал 25 см шлангом.
Нагревается также как обычно.
Фото сделаю. Но у тебя BKS, а они говорят отличаются.
И ещё я разобрался почему верхний патрубок радиатора греется до открытия основного термостата, это связано с тем, что на нём отвод на ЕГР стоит раньше подпора, и жидкость идёт по ЕГР ному кругу, пусть в меньшей пропускной способности, но идёт. Поэтому верх радиатора тёплый.
В зиму внедрю ещё один аудюшный термостат в шланг на выходе из основного на ЕГР.

Basilik · 09.04.2019, 13:52 (12:52)

А вакуум глушил, просто клапан перевернул, и зажикалкой кончик подплавил.

Юнус · 10.04.2019, 04:39 (04:39)

Цитата:

Basilik

у тебя BKS

Не, CASA на машине. Ладно с этими заглушками, до осени разберусь, сын должен в августе в Краснодар поехать, вот тот же мастер, который удалил, всё и поправит. Сейчас беда другая, течет антифриз, сегодня создал давление до 1-й атм в системе охлаждения и таки нашел откуда бежит, а так на холостых никак не проявлялся. Течь в самом низу, под местом, где ЕГР стоял, с патрубка, который на теплообменник идет. И вот как туда добраться? Неужели всё снова разбирать??? Без специнструмента туда, видимо, не доберешься, а его у меня и нет. Блин, так не хочется просто из-за ручной работы искать какого-то мастера и платить ему какие-то невнятные бабки, да и мастеров-то особых нет. А ведь надо-то всего лишь разобрать и собрать. Может кто подскажет, какой там именно инструмент нужен?

Basilik · 10.04.2019, 07:55 (06:55)

У меня тоже КАСА. Если разбирать, то там всё откручивается звёздочками Торкс Т25-Т27 и Т30. Только удлинители нужны на трещётку, чтоб от 30см можно было составить. И отвёртку желательно длинную. Больше вроде ничего специального не нужно. Набор стандартного чемоданчика будет достаточно.
А можно посмотреть как у вас заглушили, интересно.
Из под этого текёт? Справа метал трубка, тоже надо обратить внимание на её место присоединение к блоку. Там болт пустотелый и два колечка.

Юнус · 11.04.2019, 03:48 (03:48)

Цитата:

Basilik

Из под этого текёт?

Да, вот этот, который вдоль масляного теплообменника и уходит вниз под верхний патрубок. Наполовину виден болт хомута, на твоем фото его не видно. Я вот задумался о герметике для устранения течи. Интересно, кто-нибудь из Клуба использовал его? Мне бы до августа продержаться, а там бы тот мастер в Краснодаре всё устранил. Стрёмно как-то заливать его в систему, боюсь забьет всё. Может кто отзовется, кто пробовал.

Цитата:

Basilik

А можно посмотреть как у вас заглушили, интересно

Веришь, сегодня лазил, смотрел, самому интересно, так ни одну заглушку и не увидел. Звонил мастеру, спрашиваю, где глушил, а он говорит, что что-то закольцевал, где-то не видно, а патрубок на ЕГР забыл заглушить и потому у меня сейчас антифриз сразу идет по большому кругу, потому машина и не нагревается. Впереди лето, поэтому я об этом не сильно думаю, в августе сам всё исправит, а вот с течью да, тут проблема.

Basilik · 11.04.2019, 08:58 (07:58)

Я б наливать ничего герметизирующего не стал. Вскрывал радиаторы грузовых после применения и сухих и жидких составов. Вымыть низ ванны где это всё оседает, без разбора радиатора не реально.

Freeze16 · 11.04.2019, 15:11 (15:11)

Одному челу так же удалил все физически,все трубки заглушками заглушил просто. Нормально ездит.

Петручо · 11.04.2019, 18:47 (18:47)

Цитата:

Freeze16

Одному челу так же удалил все физически,все трубки заглушками заглушил просто. Нормально ездит.

А я вот у подъезда от старушек слышал, что все подряд глушить нельзя, какие-то трубки закольцевать нужно, иначе голова перегреется. Брешут?

Freeze16 · 11.04.2019, 19:26 (19:26)

Из схемы видно, что нечему там перегреваться

Синий = большой контур циркуляции ОЖ.
коричневый = контур циркуляции отопителя.
зелёный = контур циркуляции ОЖ топливной системы.
оранжевый = контур циркуляции ОЖ рециркуляции ОГ.
красный = малый контур циркуляции ОЖ.

1 - Радиатор топливной системы

q после замены заменить охлаждающую жидкость

2 - Насос системы охлаждения топлива -V166-

3 - Обратный клапан

q стрелка указывает в направлении тока топлива

4 - Радиатор системы охлаждения

q после замены заменить охлаждающую жидкость

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83-

6 - Штуцер для удаления воздуха

7 - Термостат

q контура ОЖ рециркуляции ОГ

8 - Термостат

9 - Насос радиатора системы рециркуляции ОГ -V400-

q в контуре ОЖ рециркуляции ОГ

10 - Генератор

11 - Масляный радиатор двигателя

12 - Головка блока цилиндров 1-го ряда (справа)

q после замены заменить охлаждающую жидкость

13 - Расширительный бачок

q повреждённую прокладку заменить

q проверку герметичности системы охлаждения проводить с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и адаптера -V.A.G 1274/8-

q Крышку проверять с помощью тестера системы охлаждения -V.A.G 1274- и переходника -V.A.G 1274/9-

q испытательное давление 1,4...1,6 бар

14 - Крышка расширительного бачка

15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-

16 - Штуцер для удаления воздуха

17 - Дополнительный радиатор рециркуляции ОГ

18 - Радиатор системы рециркуляции ОГ

19 - Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ

20 - От теплообменника отопителя

21 - К теплообменнику отопителя

22 - Головка блока цилиндров 2-го ряда (слева)

q после замены заменить охлаждающую жидкость

23 - Охлаждающий элемент

q на топливном фильтре

24 - Штуцер для удаления воздуха

25 - Термостат

q контура ОЖ рециркуляции ОГ

q с исполнительным электродвигателем системы рециркуляции ОГ -V338-

26 - Насос системы охлаждения

27 - Штуцер для удаления воздуха

Basilik · 11.04.2019, 21:04 (20:04)

О, спасибо. Столько я просил эту схему. Только тут вопрос. N7 это не термостат же, а насос.
А, стоп. Насос под номером 9. А где же в реале на двигателе термостат под номером 7 ?
В сообщениях выше я и писал что его не хватает и внедрить надо будет.

Freeze16 · 12.04.2019, 10:10 (10:10)

Термостат 7 я не видел у себя.

Basilik · 12.04.2019, 12:07 (11:07)

Цитата:

Freeze16

Термостат 7 я не видел у себя.

Да вот без него полный запор радиатора и не работает. Может помпа ЕГРа как-то выполняет эту функцию?

Freeze16 · 12.04.2019, 16:34 (16:34)

Может 7 и 8 термостаты это одно и то же. На схеме насоса 9 - V400 нет никаких термостатов, кроме основного.

Freeze16 · 12.04.2019, 16:41 (16:41)

Точно. Был там термостат. Но отказались от него видимо.

Выкрутить винт -1- и отсоединить термостат системы рециркуляции ОГ с патрубком от штуцера.

Basilik · 13.04.2019, 08:42 (07:42)

Там и помпа интересная какая-то стояла похоже.
Осенью вкрячу у себя в это место аудюшный, и понаблюдаю за скоростью прогрева.

Юнус · 14.04.2019, 01:32 (01:32)

Цитата:

Юнус

так не хочется просто из-за ручной работы искать какого-то мастера и платить ему какие-то невнятные бабки

Блин, победил я его все-таки! Рассказывать все, наверное, не интересно никому, главное победил, с помощью друга и... "етить твою налево". А патрубок был просто одет и не затянут, затяжной болт на хомуте оборота 3-4 сделал. Считаю, что это просто человеческий фактор, на мастера зла не держу, тем более он по телефону сказал, если я решу эту проблему за деньги, то он мне их возместит. Ну, этого бы я в любом случае не допустил, но все же приятно, что человек признал ошибку и готов был принять участие.

Dmitry42 · 14.04.2019, 06:20 (10:20)

Цитата:

Freeze16

Может 7 и 8 термостаты это одно и то же. На схеме насоса 9 - V400 нет никаких термостатов, кроме основного.

Картинка от КАСА, опишу для него, на БКС такого нет:

На фотографии основной термостат и электропомпа, вот с нее дальше наверх трубка идет в развал двигателя, приходит в корпус теплообменника и как раз через термостат втыкается в корпус (сам термостат в виде соска выполнен, одним концом в теплообменник воткнут, на второй конец приходит трубка с этого насоса). Дальше с теплообменника выходит трубка, огибает двигатель и приходит на левую сторону по ходу движения в патрубок радиатора.
Т.е. маршрут в стоке был такой: Основной термостат - электропомпа (на картинке) - термостат на входе в теплообменник - теполобменник - нижний патрубок радиатора.

И получается, что если убрать теплообменник с термостатом и соединить от него входящую и выходящую трубки то жидкость начинает курсировать по этому участку, тем самым и не дает прогреваться.

Таким образом если мы удаляем теплообменник, то нам надо либо оставить термостат в этой цепи - поставить подобный от ауди, там соски с обеих сторон, в отличие от нашего где сосок с одной стороны, а с другой форма под посадочное место в теплообменник, либо убрать вообще эту электропомпу, заглушить этот патрубок и заглушить патрубок выходивший с теплообменника дальше.

08.04.2019, 00:59 (00:59)	#1
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,388 Репутация: 9419	удаление егр Не нашел подходящей темы, хотя про ЕГР достаточно написано. Если есть схожая тема с моим вопросом, можно перенести и туда. После физического удаления ЕГР при скорости не набирается рабочая температура, на холостых со временем набирает. Знаю, что надо заглушить патрубок, идущий на ЕГР, а вот где точно глушить и кто как глушил? Если не сложно, стрелочкой на двигателе укажите пожалуйста, буду очень признателен, а то боюсь ошибиться. Понимаю, что от меня иногда исходят вопросы "первоклассника", не обижайтесь!

09.04.2019, 08:07 (07:07)	#4
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Юнус Не нашел подходящей темы, хотя про ЕГР достаточно написано. Если есть схожая тема с моим вопросом, можно перенести и туда. После физического удаления ЕГР при скорости не набирается рабочая температура, на холостых со временем набирает. Знаю, что надо заглушить патрубок, идущий на ЕГР, а вот где точно глушить и кто как глушил? Если не сложно, стрелочкой на двигателе укажите пожалуйста, буду очень признателен, а то боюсь ошибиться. Понимаю, что от меня иногда исходят вопросы "первоклассника", не обижайтесь! Не понимаю как ты его физически удалил, а систему охлаждения не изменил? Он же входит в неё? Я удалив эту хрень оставил всю охлаждающую систему без изменений. Для этого приобрёл термостат от ауди и тройник от Ваз 2110. Правую трубку с помпы термостата я удалил вместе с помпой. Маленькие штуцера в развале просто закольцевал 25 см шлангом. Нагревается также как обычно. Фото сделаю. Но у тебя BKS, а они говорят отличаются. И ещё я разобрался почему верхний патрубок радиатора греется до открытия основного термостата, это связано с тем, что на нём отвод на ЕГР стоит раньше подпора, и жидкость идёт по ЕГР ному кругу, пусть в меньшей пропускной способности, но идёт. Поэтому верх радиатора тёплый. В зиму внедрю ещё один аудюшный термостат в шланг на выходе из основного на ЕГР.
	Последний раз редактировалось Basilik; 09.04.2019 в 12:21.

11.04.2019, 21:04 (20:04)	#13
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	О, спасибо. Столько я просил эту схему. Только тут вопрос. N7 это не термостат же, а насос. А, стоп. Насос под номером 9. А где же в реале на двигателе термостат под номером 7 ? В сообщениях выше я и писал что его не хватает и внедрить надо будет.
	Последний раз редактировалось Basilik; 11.04.2019 в 21:45.

08.04.2019, 01:21 (01:21)	#2
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,964 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	тут достаточно подробно расписано. чего не поймете - спрашивайте https://www.touareg-club.net/forum/s...8%E5+%E5%E3%F0

08.04.2019, 01:45 (01:45)	#3
Powar Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.04.2016 Сообщений: 488 Поблагодарил(а): 47 Благодарностей: 66 Репутация: 116	Цитата: Timm тут достаточно подробно расписано. чего не поймете - спрашивайте https://www.touareg-club.net/forum/s...8%E5+%E5%E3%F0 От себя добавлю: тонкие шланги в развале я не глушил как в первом посте, а соединил их (как дальше там написал комрад).

10.04.2019, 04:39 (04:39)	#6
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,388 Репутация: 9419	Цитата: Basilik у тебя BKS Не, CASA на машине. Ладно с этими заглушками, до осени разберусь, сын должен в августе в Краснодар поехать, вот тот же мастер, который удалил, всё и поправит. Сейчас беда другая, течет антифриз, сегодня создал давление до 1-й атм в системе охлаждения и таки нашел откуда бежит, а так на холостых никак не проявлялся. Течь в самом низу, под местом, где ЕГР стоял, с патрубка, который на теплообменник идет. И вот как туда добраться? Неужели всё снова разбирать??? Без специнструмента туда, видимо, не доберешься, а его у меня и нет. Блин, так не хочется просто из-за ручной работы искать какого-то мастера и платить ему какие-то невнятные бабки, да и мастеров-то особых нет. А ведь надо-то всего лишь разобрать и собрать. Может кто подскажет, какой там именно инструмент нужен?

11.04.2019, 03:48 (03:48)	#8
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,388 Репутация: 9419	Цитата: Basilik Из под этого текёт? Да, вот этот, который вдоль масляного теплообменника и уходит вниз под верхний патрубок. Наполовину виден болт хомута, на твоем фото его не видно. Я вот задумался о герметике для устранения течи. Интересно, кто-нибудь из Клуба использовал его? Мне бы до августа продержаться, а там бы тот мастер в Краснодаре всё устранил. Стрёмно как-то заливать его в систему, боюсь забьет всё. Может кто отзовется, кто пробовал. Цитата: Basilik А можно посмотреть как у вас заглушили, интересно Веришь, сегодня лазил, смотрел, самому интересно, так ни одну заглушку и не увидел. Звонил мастеру, спрашиваю, где глушил, а он говорит, что что-то закольцевал, где-то не видно, а патрубок на ЕГР забыл заглушить и потому у меня сейчас антифриз сразу идет по большому кругу, потому машина и не нагревается. Впереди лето, поэтому я об этом не сильно думаю, в августе сам всё исправит, а вот с течью да, тут проблема.

11.04.2019, 08:58 (07:58)	#9
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Я б наливать ничего герметизирующего не стал. Вскрывал радиаторы грузовых после применения и сухих и жидких составов. Вымыть низ ванны где это всё оседает, без разбора радиатора не реально.

11.04.2019, 15:11 (15:11)	#10
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 234 Репутация: 309	Одному челу так же удалил все физически,все трубки заглушками заглушил просто. Нормально ездит.

11.04.2019, 18:47 (18:47)	#11
Петручо Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2014 Сообщений: 1,511 Поблагодарил(а): 146 Благодарностей: 408 Репутация: 508	Цитата: Freeze16 Одному челу так же удалил все физически,все трубки заглушками заглушил просто. Нормально ездит. А я вот у подъезда от старушек слышал, что все подряд глушить нельзя, какие-то трубки закольцевать нужно, иначе голова перегреется. Брешут?

12.04.2019, 10:10 (10:10)	#14
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,306 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 234 Репутация: 309	Термостат 7 я не видел у себя.

12.04.2019, 12:07 (11:07)	#15
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Freeze16 Термостат 7 я не видел у себя. Да вот без него полный запор радиатора и не работает. Может помпа ЕГРа как-то выполняет эту функцию?

13.04.2019, 08:42 (07:42)	#18
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Там и помпа интересная какая-то стояла похоже. Осенью вкрячу у себя в это место аудюшный, и понаблюдаю за скоростью прогрева.

14.04.2019, 01:32 (01:32)	#19
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,388 Репутация: 9419	Цитата: Юнус так не хочется просто из-за ручной работы искать какого-то мастера и платить ему какие-то невнятные бабки Блин, победил я его все-таки! Рассказывать все, наверное, не интересно никому, главное победил, с помощью друга и... "етить твою налево". А патрубок был просто одет и не затянут, затяжной болт на хомуте оборота 3-4 сделал. Считаю, что это просто человеческий фактор, на мастера зла не держу, тем более он по телефону сказал, если я решу эту проблему за деньги, то он мне их возместит. Ну, этого бы я в любом случае не допустил, но все же приятно, что человек признал ошибку и готов был принять участие.

14.04.2019, 06:20 (10:20)	#20
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 592 Репутация: 817	Цитата: Freeze16 Может 7 и 8 термостаты это одно и то же. На схеме насоса 9 - V400 нет никаких термостатов, кроме основного. Картинка от КАСА, опишу для него, на БКС такого нет: На фотографии основной термостат и электропомпа, вот с нее дальше наверх трубка идет в развал двигателя, приходит в корпус теплообменника и как раз через термостат втыкается в корпус (сам термостат в виде соска выполнен, одним концом в теплообменник воткнут, на второй конец приходит трубка с этого насоса). Дальше с теплообменника выходит трубка, огибает двигатель и приходит на левую сторону по ходу движения в патрубок радиатора. Т.е. маршрут в стоке был такой: Основной термостат - электропомпа (на картинке) - термостат на входе в теплообменник - теполобменник - нижний патрубок радиатора. И получается, что если убрать теплообменник с термостатом и соединить от него входящую и выходящую трубки то жидкость начинает курсировать по этому участку, тем самым и не дает прогреваться. Таким образом если мы удаляем теплообменник, то нам надо либо оставить термостат в этой цепи - поставить подобный от ауди, там соски с обеих сторон, в отличие от нашего где сосок с одной стороны, а с другой форма под посадочное место в теплообменник, либо убрать вообще эту электропомпу, заглушить этот патрубок и заглушить патрубок выходивший с теплообменника дальше.