лифт пневмоподвески

[Kurt]

Dima82, ну насколько официальна инструкция, ссылку на которую я выложи чуть выше, я не берусь судить, федеральным канцлером сей документ точно не подписан

Может кто из камрадов просветит.
Например, уважаемый Zig39 (если заглянет сюда).

[Петручо]

   Цитата:

Dima82

Kurt, привет.
Инфу читал ранее на форуме.
А где официально написано что подвеску можно завышать или занижать на 2.5 см?
В официальных документах я видел только упоминание о высоте передней и задней оси в 2-ух режимах и все.

В кодировке 34 блока есть коды для завышения или занижения подвески на стандартно допустимые величины.

[spamdim]

   Цитата:

Dima82

Kurt, не обижайся. Я просто высказал свое мнение насчет изменения штатных параметров высоты подвески.
У подвески есть ход, шток. Если будешь завышать значит она будет брать на себя доп. Нагрузку в режиме офа и экстра тем более. На счет безопасности я молчу.
И насчет отсутствия проблем. Я видел твои сообщения про проблему с задиром переда. Я не вангую, но настоятельно не рекомендую выходить за нормативы.

Добавлено через 5 минут 3 секунды


1. Не навязывают никому свое мнение
2. Если поставить высокий профиль резины тоже выше будет и что? Меня штатная высота машины устраивает. Если кого то нет. Мне кажется этот вариант не тот с которого надо начинать
3. С чипом, егр, заслонками и прочими креативности все вышесказанное мной никак не связано.

ну понятно что это не самый простой, просто можно резиной на 2см поднять, пневму в блоке на 2 см, и лифт 3-4 см, в итоге 7-8см будет, а это не мало
по поводу егр и прочего, это тоже самое, только ресурс не ходовой, а двс, огромные катки так же на ходовой сказываются, тем не менее многие делают это

[Kurt]

spamdim, помимо возможных проблем с подвеской и управлением, Вы вид Тура при таком лифте представляете?
У меня резина на 5% (255/55 19) больше штата и программно + 2,5 см. Мне видится это предел, как внешне, так и технически.

Но хозяин барин конечно

[Dima82]

   Цитата:

Петручо

В кодировке 34 блока есть коды для завышения или занижения подвески на стандартно допустимые величины.

увидел, спасибо.
предельно допустимые нормы следующие:
завышать можно до 20 мм (2 см)
а занижать до 25 (2,5 см)

одинаково для обоих осей

[spamdim]

   Цитата:

Kurt

spamdim, помимо возможных проблем с подвеской и управлением, Вы вид Тура при таком лифте представляете?
У меня резина на 5% (255/55 19) больше штата и программно + 2,5 см. Мне видится это предел, как внешне, так и технически.

Но хозяин барин конечно

вид согласен, функционал лучше, мне итак некомфортно на туре больше 120 ехать, с легковой не сравнить, в общем чет ходовыми мне не оч нравится
все ваги страшные по рулежке（обычные）, до этого было бмв вот там другое дпло

[BurzicK]

Бмв тем и славятся, что машина для водителя.

[Gucarsky]

   Цитата:

spamdim

ну почему же, пружины с лифтом высотой как пневма в экстра, и ездят постоянно и нормально

со временем будет проседать и устойчивость на дороге будет хуже, на 2,5 не больше

[Timofeevich]

Лифтанули, вернее увеличили дорожный просвет у GP V10 TDi на пневме на 90 мм (30+20+40) !

По передней подвеске - поставили 6 алюминиевых проставок по 30 мм под каждый из 3-х болтов которыми крепятся передние стойки к кузову.
По задней подвеске - переварили задний подрамник таким образом, чтобы место крепления пневмостоек сдвинулось вниз по оси на 30 мм (см фото).
Программно завысили дорожный просвет на 20 мм.
В результате, расстояние от центра колеса до верхней части арки в положении пневмы Comfort увеличилось с 50 см до 55 см.
Вместо штатной резины 255/55-R18, была установлена 275/65-R18 (+40 мм) со сквозными проставками по 15мм.
Динамика заметно ухудшилась, расход увеличился.
Больше 200 км/час по спидометру (который теперь занижает скорость на 10.7%) авто с боксом на крыше разгоняться не хочет...

[spamdim]

   Цитата:

Timofeevich

Лифтанули, вернее увеличили дорожный просвет у GP V10 TDi на пневме на 90 мм (30+20+40) !

По передней подвеске - поставили 6 алюминиевых проставок по 30 мм под каждый из 3-х болтов которыми крепятся передние стойки к кузову.
По задней подвеске - переварили задний подрамник таким образом, чтобы место крепления пневмостоек сдвинулось вниз по оси на 30 мм (см фото).
Программно завысили дорожный просвет на 20 мм.
В результате, расстояние от центра колеса до верхней части арки в положении пневмы Comfort увеличилось с 50 см до 55 см.
Вместо штатной резины 255/55-R18, была установлена 275/65-R18 (+40 мм) со сквозными проставками по 15мм.
Динамика заметно ухудшилась, расход увеличился.
Больше 200 км/час по спидометру (который теперь занижает скорость на 10.7%) авто с боксом на крыше разгоняться не хочет...

а почему под задние так же проставки не поставили? 275/65 не цепляет разве арки? или переделывали?

[Timofeevich]

   Цитата:

spamdim

а почему под задние так же проставки не поставили? 275/65 не цепляет разве арки? или переделывали?

spamdim с лифтом задней пневмоподвески есть нюансы... Её лифтануть можно следующими способами :

1. Проставки под нижние крепления стойки к рычагу (в теории это сделать можно, но как оно будет по надёжности никто не знает, и это не самый простой способ лифта).

2. Сделать новые задние рычаги из алюминия (в теории это сделать можно, но вот во сколько выйдет по деньгам и как оно будет по надёжности сказать сложно).

3. Проставки под задний подрамник (фактически получим лифт кузова над задним подрамником, что не вариант)

4. Проставками под крепления задних стоек к подрамнику (так как верхняя чаша стойки крепится к подрамнику под углом около 45 градусов (см. фото), то установка проставок приводит к смещению рабочей оси стойки, и, как следствие, к касанию стойки о силовые элементы подвески, что тоже не вариант).

5. Установкой проставок между верхней чашей стойки и самой стойкой (в верхней чаше стойки с обеих сторон есть прорези через которые штуцер вкручивается в пневмобаллон и через которые подключается пневмосистема авто (см фото). При установке проставок отверстия пневмобаллона сдвинутся вниз. Для подключения штуцера прорези в верхней чаше стойки нужно будет расширить вниз на высоту проставок, что по факту означает вырезать нижнюю перемычку с одной стороны чаши стойки, уменьшив прочность самой чаши. Это предлагалось сделать, но я решил не рисковать и не трогать штатную дюралевую чашу.

6. Перенос мест крепления задних стоек к подрамнику, переварив места крепления ниже на 30мм, не смещая рабочую ось стойки (мой вариант).

По поводу 275/65-R18 и 315/60-R18 (33Х12.5R18) задние арки не цепляет и ничего в них не переделывали. По передним аркам - сдвинули радиаторы интеркулеров вперёд на 30мм, немного утопили трубки Webasto с водительской стороны и переделали подкрылки в районе интеркулеров (скрестили их с подкрылками от NF V8).

[spamdim]

   Цитата:

Timofeevich

spamdim с лифтом задней пневмоподвески есть нюансы... Её лифтануть можно следующими способами :

1. Проставки под нижние крепления стойки к рычагу (в теории это сделать можно, но как оно будет по надёжности никто не знает, и это не самый простой способ лифта).

2. Сделать новые задние рычаги из алюминия (в теории это сделать можно, но вот во сколько выйдет по деньгам и как оно будет по надёжности сказать сложно).

3. Проставки под задний подрамник (фактически получим лифт кузова над задним подрамником, что не вариант)

4. Проставками под крепления задних стоек к подрамнику (так как верхняя чаша стойки крепится к подрамнику под углом около 45 градусов (см. фото), то установка проставок приводит к смещению рабочей оси стойки, и, как следствие, к касанию стойки о силовые элементы подвески, что тоже не вариант).

5. Установкой проставок между верхней чашей стойки и самой стойкой (в верхней чаше стойки с обеих сторон есть прорези через которые штуцер вкручивается в пневмобаллон и через которые подключается пневмосистема авто (см фото). При установке проставок отверстия пневмобаллона сдвинутся вниз. Для подключения штуцера прорези в верхней чаше стойки нужно будет расширить вниз на высоту проставок, что по факту означает вырезать нижнюю перемычку с одной стороны чаши стойки, уменьшив прочность самой чаши. Это предлагалось сделать, но я решил не рисковать и не трогать штатную дюралевую чашу.

6. Перенос мест крепления задних стоек к подрамнику, переварив места крепления ниже на 30мм, не смещая рабочую ось стойки (мой вариант).

По поводу 275/65-R18 и 315/60-R18 (33Х12.5R18) задние арки не цепляет и ничего в них не переделывали. По передним аркам - сдвинули радиаторы интеркулеров вперёд на 30мм, немного утопили трубки Webasto с водительской стороны и переделали подкрылки в районе интеркулеров (скрестили их с подкрылками от NF V8).

класс, нехило заморочились вы

[SinnerLike]

Не надо занижать/завышать адаптацией - "обманом" системы.
Это можно сделать изменением кодировки. Там и подсказывает на сколько разрешает занижать или завышать.

[berberg]

Можно программно на 2,5 см. завысить.

[AlexOzzz]

Всем привет. Парни, прочитав ваши посты так и не понял, нужно ли дополнительно программно вносит изменения, если я хочу увеличит дорожный просвет только за счет больших колес?

Сейчас авто на штатных колесах 275/45/R20
хочу поставить 265/60/R18

Авто на пневме, шинный калькулятор показывает увеличение клиренса на 1см. Нужно ли адаптировать пневму под новые колеса или нет?

[Петручо]

   Цитата:

AlexOzzz

Всем привет. Парни, прочитав ваши посты так и не понял, нужно ли дополнительно программно вносит изменения, если я хочу увеличит дорожный просвет только за счет больших колес?

Сейчас авто на штатных колесах 275/45/R20
хочу поставить 265/60/R18

Авто на пневме, шинный калькулятор показывает увеличение клиренса на 1см. Нужно ли адаптировать пневму под новые колеса или нет?

Не нужно ничего изменять. Положение подвески относительно кузова не изменится при увеличении колес.

[Алексей.....]

не нужно, но красивше будет, если поднять на 2 см (допускается вагом)

[awpe]

Занизил программно на 2.5см, по городу ездить приятнее...

[Andrey Boldakov]

   Цитата:

Kurt

spamdim, помимо возможных проблем с подвеской и управлением, Вы вид Тура при таком лифте представляете?
У меня резина на 5% (255/55 19) больше штата и программно + 2,5 см. Мне видится это предел, как внешне, так и технически.

Но хозяин барин конечно

Подскажите, программно где могут сделать лифт этот на 2.5см?
Если данный фокус применим к NF..
У меня тоже резина 255/55 19
и хочется краше выглядеть,
хотя бы на 2.5 см,
ну... раз больше нельзя )))

на фото положение offroad, вроде

[Дизель]

Добрый день.
Что бы не плодить новых тем спрошу в этой:
можно изменить уровни пневмы? Off-road увеличить на 30мм? В extre дико жестко, а штатного значения off-road в 230 иногда не хватает. 260 или 270 было бы идеально.