Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[V12]

   Цитата:

Partenit

В запчастях ну больше чем уверен аналогичная ситуация.

+1

[Олег 44]

Правильно, Изотоп! Так их этих сторонников всего оригинального. По идее им получается и на форуме то делать нечего, поехал к ОД, купил у них всё оригинальное по оригинальнейшей цене, обслужился, отремонтировался и делов. Но мы то здесь на форуме для того, что-бы если возникают какие-либо проблемы,то решать их с минимальными потерями для собственного бюджета и авто. Тоже в АКПП, раздатку и диффы залью LM. В мотор уже лью Agip 7008 и ничего всё ОК. Лил бы и везде Agip, но у него не нашёл ATF с нужным допуском для АКПП.

[Partenit]

Я вот на следующей неделе масло в коробке собрался менять. Решено, буду лить LM 1200. не плохие отзывы об этом масле.

Да и вообще, нам уже нужно формировать коалицию по поддержке не оригинальных запчастей (модераторы - это шутка).

Мне попадалась тема здесь очень хорошая, так там пользователь проделал огромную работу. А именно, на оригинальную запчасть указал аналоги и разбил их на 2 подгруппы: лучше оригинала и хуже оригинала. Я скопировал всё. Очень полезная информация. Спасибо ему еще раз

[PARAVOZZ]

Хорошие теории у сторонников всего неоригинального,но узлы современных автомобилей не толька фольцов заточены под конкретные жидкости и температурные характеристики,поэтому заливая неоригинал например в ГУР надо смотреть не только допуск производителя,но и вникать в температурные пределы конкретной жидкости,а допуск каждый производитель может легко согласовать с органом сертификации,так вот после заливания различных жидкостей и герметиков очень много клиентов приезжает и разводит руками мол ехал не газовал,не буксовал,руль в крайнем положении не держал а вот оно бац и вытекло всё на землю или АКПП задёргалась и это всё результаты экономии непонятно чего и непонятно на чём. Не надо придумывать велосипед,который уже давно придуман.Не можешь платить за оригинал добро пожаловать в сервис. На примере своего Тура могу сказать что менял масло в коробасе один раз и пробег приближается к 160 тыщам,намеков на толчки нет,зато радиаторы мою два раза в год независимо от их состояния,там всегда есть на что посмотреть и хоть вы в десять раз круче масло в коробас нальёте и через каждые 20 тыщ поменяете,если радиаторы забиты,то замена гидроблока просто НЕИЗБЕЖНА,а его замена перекроет сразу все возможные экономии,поэтому загоняться надо своевременным обслуживанием. Очень сугубо ИМХО из ежедневной практики.

[Олег 44]

У нас не только теории, а даже аксиомы на себе проверенные!!! А убеждать нас в волшебстве и чудодействии оригинальных жидкостей и ОД не надо! Здесь многие профессиональные водилы и имеют какое-то понятие о механике. А вот ваша теория о волшебстве это для любителей и дамочек с категорией Бе. МЫ БУДЕМ СМОТРЕТЬ НЕ ТОЛЬКО НА ДОПУСК ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, НО И ВНИКАТЬ В ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПРЕДЕЛЫ КОНКРЕТНОЙ ЖИДКОСТИ!!! Не стащить тебя нас с пути истинного хоть ты и PARAVOZZ !

[V12]

Олег 44, PARAVOZZ, но про радиаторы всеже верно замечено.. желательно еще и термостат поменять.

[PARAVOZZ]

Олег 44, Вы наверное немного горячитесь,таким образом можно подпортить СВОЮ репутацию на форуме или получить замечание,но это так на будущее. Я Вас не принуждаю к заливке оригинальных жидкостей,просто вежливо информирую о возможных последствиях,потому что стараюсь поддерживать разделы по ремонту и обслуживанию рулевых реек и АКПП. Не хотите вникать в температурные режимы работы жидкостей ну и ладно,всёравно вникните когда коробка начнёт дёргаться с 5 на 4,только тогда уже поздно вникать будет,там ценник от 48 до 60 тыщ рублёв. Удачи в ремонте.

[Олег 44]

А почему с 5 на 4, а не 3 на 2 или т.д и т.п.? Про радиаторы и термостат: если скажем они не поддерживают нужный температурный режим, то никакая сто раз оригинальная жидкость не спасёт это и так понятно. Но два раза в год мыть радиаторы это слишком. Я покупал вообще то DAS AUTO, а не BOEING 777 в который не плесни чего лишнего и не оригинального, постоянно ходи и следи вместе с тех.персоналом все ли бортовые системы работают нормально перед взлётом, ну там оно понятно. И не надо людей пугать мы не в церкви, что залив в авто не ориг.жидкость, то сразу же произойдёт нечто не хорошее. Потом я ставлю все эти "эксперименты"(соблюдая допуски) на своём авто, а потом уже напишу всем остальным: ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ ИЛИ ИДУ НА ВЫНУЖДЕННУЮ... И таких здесь много. Мы помогаем людям сохранить им свои кровные, которые сейчас достаются всё труднее и труднее. Пусть лучше VW (НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ) делает цены на зап.части и расходники разумными, а то они порой переплёвывают BMW и MB, тогда будем все лить оригинал!!! А про репутацию, еще раз скажу: МЫ НЕ В ЦЕРКВИ И Я НЕ ГРЕШНИК!!!

[Arzy]

Оффтопик

Мысли вслух... вот смотрите, товарищи, VW не только не помогает в обслуживании, он наоборот вредит, как это масло залито в коробку на весь срок службы? Ну явно тут преследуются определённые цели по замене агрегата в целом

[Олег 44]

ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ. Из школьной физики вспомнился один эксперимент(который я дома потом перепроверил): учительница взяла гранитный камень, который несколько раз нагрела и резко остудила с воде. И так раз 5 (может 10). Потом она этот на вид прочный камень, пальцами сломала пополам. Потом дала объяснение, что в этом случае таким образом были нарушены связи между атомами или молекулами. Так вот СТОРОННИКИ ВЕЧНЫХ ТРАНСМИССИОННЫХ ЖИДКОСТЕЙ задумайтесь (законы физики ещё никто не отменял), сколько раз жидкости нагреваются и остужаются во время работы агрегатов особенно в морозы, да и летом тоже. Я думаю, что жидкости точно так же изменяют свои и физические и химические свойства не в лучшую сторону, да плюс ещё и межанические примеси. Так, что решайте сами.

[Werkstatt]

   Цитата:

Олег 44

Пусть лучше VW (НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ) делает цены на зап.части и расходники разумными

Дело в том, что в РФ на пути к конечному потребителю оригинальных частей VW, есть два обязателных посредника - ООО "Фольксваген Груп Рус" и официальный дилер. Каждый из этих посредников приклеивает к выходной цене VW (к прайс-листу C) свои 70-120% наценки (в РФ нет смысла меньше клеить). Все же оригинальные детали, которые минуют официальных посредников, доставляются в страну в контрабасе Поэтому - дешевле.

[PARAVOZZ]

   Цитата:

Олег 44

А почему с 5 на 4, а не 3 на 2 или т.д и т.п.?

А потому что при забитом "сендвиче" охлаждения недостаточно и температура масла в коробке ставиться выше допустимой, следствием этого небольшого перегрева является температурное воздействие на стенки гидроблока,которые покрыты специальным сплавом,так вот 5 и 4 клапан имеет самые тонкие гильзы,поэтому в первую очередь мы ощущаем толчки при переключении 5-4 и это говорит о том что коробке просто нехватает охлаждения,а радиатору всё равно что у него внутри оригинал или неоригинал,главное чтобы охлаждение было правильным.

[Олег 44]

Дак и в контрабасе завезённые дороже аналогов-заменителей.

   Цитата:

PARAVOZZ

а радиатору всё равно что у него внутри оригинал или неоригинал,главное чтобы охлаждение было правильным.

Не слова, а золото!!! Ближе к нашим становится, даж вроде погоны поменял!

[avenir]

PARAVOZZ, Стенки цилиндра клапанов в АКПП обычно покрывают никасилем (никель - кремний), на японских мотоциклах этим составом покрывают зеркало цилиндров в камере сгорания, поэтому перегрев стенок клапанов не страшен. Скорее всего повышенная температура влияет на что то другое. Кстати, какой температурный предел для масла АКПП?

[V12]

avenir, перегрев масла в первую очередь влияет на масло и на его смазывающие свойства. выход из строя клапанов - следствие потерь смазывающих свойств масла. имхо.
вчера спустя 50тыс км. поменял второй раз масло, пока без фильтра и прокладки, снова мобил 3309. масло слилось темноватое, причем еще зимой оно было гораздо светлее (когда проверял уровень). Скорее всего, это связано именно с перегревом, т.к. радиаторы не чистил ни разу. и с началом весны Т масла стала переваливать за 90градусов. Готовлюсь чистить радиаторы с полной разборкой и еще одной замене масла (т.к. слилось всего 6 литров), уже с фильтром, прокладкой и термостатом.
п.с. после замены, как и в прошлый раз, коробка стала переключаться чуть плавнее.

[avenir]

V12, На прошлой неделе поменял (частично) масло, слилось тоже порядка 5-6 литров, масло было темно - красного цвета. Залил LM Top Tec 1200, действительно переключать стала быстрее и плавнее. Поддон не снимал, т.е фильтр оставил старый. Думаю через 5000км. повторить, что бы максимально обновилось. До этого каждый день мониторил Т масла АКПП, выше 90 не поднималось ни разу. Пробег на данный момент 155 000км.

[Вечно пьяный]

   Цитата:

avenir

V12, До этого каждый день мониторил Т масла АКПП, выше 90 не поднималось ни разу. Пробег на данный момент 155 000км.

А как можно контролировать температуру масла в АКПП?

[avenir]

Ваг - Комом, например. Других способов вроде как нет.

[V12]

   Цитата:

Вечно пьяный

А как можно контролировать температуру масла в АКПП?

через сканер. или вагком с ноутбуком. показывает Т масла в реальном времени.
правда я не подключал, смотрел только на показания датчика на приборке. но радиаторы - один хрен все рядом стоят. кстати после вчерашней замены выше 90 пока не поднималась.

Добавлено через 13 минут 33 секунды
avenir, заодно посмотри на структуру масла, не будет ли пены/хлопьев. вопрос совместимости масел.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
avenir, кстати, до замены масло было оригнал?

[avenir]

V12, Наверное, не смотря на пробег его точно никто не менял, т.к. брал машину в Чехии, обслуживание только у ОД, а какое у них к этому отношение, сам знаешь. Меня сменить масло сподвигло то, что любое масло, даже насквозь синтетическое благополучно разлагается за 5 лет и теряет свойства.