Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

iotov

Изотоп, по поводу пограничного пробега, у нас мотаются два ТУРА ,один 3.2, второй 3.0. У обоих пробеги далеко за 350 т.км., на обоих мотаются первые владельцы. И там точно в АКПП никто ничего не менял. Ответ: Официалы сказали на весь срок службы, что туда лазить. От чего это зависит, как читал выше, может от климата ( всё таки у нас он более щадящий).

Под фразой "пограничный пробег" имеется ввиду пограничный для замены. Объясняю : пакеты фрикционов на таком пробеге, мягко говоря,изношены и работают адекватно лишь в паре с той густой субстанцией,что у Вас сейчас плавает в АКПП. Налейте свежего, и они наверняка начнут пробуксовывать,так как плотность жижы резко изменится. А у кого-то вообще коробка встала. Теперь жалеют , что туда полезли. Пограничный,потому что риск большой. Если у Вас там ездят по 350 тысяч км. без замены,и АКПП работает адекватно,просто контролируйте уровень,доливайте по-необходимости и всё. Потом переберёте и ещё,дай Бог,столько же отъездите.

[Serega440]

Сегодня заменил масло и фильтр в акпп, вошло 6.5 литров, после замены, кпп не узнать(был рывок со 2 на 3)теперь перключает плавно, слилась кстати черно-красная вонючая жидкость, магниты были чистые.Самое нтересное что меняли без подключения к диагностике, просто завели машину-она поработала 3 минуты на нейтрале, после чего проверели уровень и долили еще грамм 100 масла. Проехал уже 200 км, полет нормальный. Пробег 103000. Прошлый хозяин масло не менял.

[Игоряныч]

   Цитата:

Serega440

Сегодня заменил масло и фильтр в акпп, вошло 6.5 литров, после замены кпп не узнать(был рывок со 2 на 3)теперь перключает плавно, слилась кстати черно-красная вонючая житкость, магниты были чистые.Самое нтересное что меняли без подключения к диагностике, просто завели машину-она поработала 3 минуты на нейтрале, после чего проверели уровень и долили еще грамм 100 масла. Проехал уже 200 км, полет нормальный. Пробег 103000. Прошлый хозяин масло не менял.

Фильтр посмотрел? Сильно грязный был?

[Serega440]

   Цитата:

Игоряныч

Фильтр посмотрел? Сильно грязный был?

фильтр не смотрел

[Serega440]

но масло было такое

[Игоряныч]

ИМХО - лишний раз убеждаюсь, что снимать поддон и менять фильтр не обязательно
Достаточно просто регулярно обновлять масло

[Serega440]

   Цитата:

Игоряныч

ИМХО - лишний раз убеждаюсь, что снимать поддон и менять фильтр не обязательно
Достаточно просто регулярно обновлять масло

Я фильтр заменил! Просто в нем очень маленькая сетка, которую забивают отложения, и отмыть ее проблематично. Так что лучше фильтр тоже заменить, тем более не оригинал стоит дешего.

[iotov]

Serega440, А какое масло залили.

[Serega440]

   Цитата:

iotov

Serega440, А какое масло залили.

Оригинальное G055025A2, а прокладка и фильтр аналоги

[Sanek86]

ребята помогите катаюсь на туре и думаю менять масло или нет пробег 180 тысяч проблем с коробкой нет! масло не менялось не разу знаю точно! боюсь того что начитался если поменять на таком пробеге масло может накрыться коробка! как посоветуете

[Serega440]

   Цитата:

Sanek86

ребята помогите катаюсь на туре и думаю менять масло или нет пробег 180 тысяч проблем с коробкой нет! масло не менялось не разу знаю точно! боюсь того что начитался если поменять на таком пробеге масло может накрыться коробка! как посоветуете

Однозначно меняй, хуже не будет! Самое главное- частичная замена, и масло оригинал.

[Sanek86]

   Цитата:

Serega440

Однозначно меняй, хуже не будет! Самое главное- частичная замена, и масло оригинал.

что значит частичная замена?

[alex618]

   Цитата:

Sanek86

что значит частичная замена?

Методом слива, и залива нового. Так 2 раза. Перед 3м разом , заменить фильтр, прокладку, уплотнительные кольца. И еще. Для профилактики заменить термоствт акпп

[krys]

   Цитата:

alex618

Методом слива, и залива нового. Так 2 раза. Перед 3м разом , заменить фильтр, прокладку, уплотнительные кольца. И еще. Для профилактики заменить термоствт акпп

Для чего такие сложности? Особенно с рекомендацией менять термостат (верная рекомендация)?

Тут описывали способ полной замены методом вытеснения (замещения) за один раз.

А вот мой личный опыт замены масла с фотографиями: http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1199

[Serega440]

   Цитата:

Sanek86

что значит частичная замена?

Да просто сливай через сливное отверстие в поддоне. Потом снимай поддон и фильтр, поддон и магниты нужно отчистить от старого масла и от остатков прокладки. Также можно побрызгать внутренности акпп- соленоиды отчищающей химей. почистить место где была прокладка. Потом 30 минут выждать пока всё г***** стечет. После чего ставишь на поддон новую прокладку, в акпп новый фильтр и собираешь все. После этого заливается масло- пока не побежит. Потом заводишь машину( перключаешь передачи, оставляешь на нейтрале или паркинге. ГЛАВНОЕ НЕ ГЛУШИТЬ!!! и проверяешь уровень масла в акпп(
( места под прокладку лучше обезжирить, а поддон легко отмыть бензином)

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
Таким образом войдет около 6.5 литров масла. После этой процедуры ездишь 1000 км и опять сливаешь старое масло( не снимая поддон) и заливаешь новое. Если так заменить масло, то мягко говоря коробка не испытает шок.

[Sanek86]

Спасибо за совет!!! так и сделаем!

[ZAlek]

Как часто стоит менять масло в АКПП?

Для каждой трансмиссии существует своя рекомендация изготовителя по замене масла, но в последние годы коробки значительно усложнились и этим рекомендациям не стоит доверять безоговорочно.
Дело в том, что синтетические масла, называемые "несменяемыми", действительно не изменяют свой состав от времени и температуры в отличии от полусинтетики и минеральных масел 20-го века. Но все равно никуда не деться от взвеси, появляющейся в масле от изнашивающихся фрикционов. Фрикционы самой коробки могут служить весь срок и иметь достаточный ресурс даже после 300 ткм, но только в случае, если всегда работали при достаточном давлении масла.
Самым главным фрикционом, от которого зависит срок первого капремонта обычно является фрикцион муфты гидротрансформатора. А с введением режима управляемого проскальзывания муфты ГДТ его срок жизни может быстро придти к концу, если водитель педалью газа часто заставляет компьютер АКПП включать этот режим.
Поэтому как только весь рабочий слой этого фрикциона съедается, в масло кроме пыли от фрикциона попадает и клеевой состав. Все эти составляющие могут быть настолько мелкими и растворяться в масле, что не задерживаются фильтром. И когда их количество достигает критической концентрации, тогда и начинается ускоренное старение узлов, описанное выше.
Так что масло стоит менять не по каким-то нормам, а исходя из его степени загрязнения. Причем чем старее фрикционы, тем чаще следует проверять и менять масло ATF.

Ссылка

[alex618]

   Цитата:

krys

Для чего такие сложности? Особенно с рекомендацией менять термостат (верная рекомендация)?

Тут описывали способ полной замены методом вытеснения (замещения) за один раз.

А вот мой личный опыт замены масла с фотографиями: http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1199

сложностей нет никаких.
все строго по эльзе.
ваш метод хорош, но 15% масла, которое остается в радиаторе, вы не заменили.
данный же метод позволяет обновить масло более чем на 95%. глушить, потом заводить... не, одному не справиться... термостат раз в 50 000 км желательно менять.
у меня сейчас , кстати, в планах замена атф и замена термостата. атф меняю раз в 30 000 км. данным способом, точнее, слил - залил., т.к. масло свежее и заменять его до полного обновления. так что , если пробег у ам большой, то есть смысл обновить масло полностью, если раннее менялось, то хватит и 1 го раза для замены. если человек купил подержанный авто и не знает , менял ли прежний хозяин масло или нет, то лучше обновить полностью.

[ZAlek]

Не совсем в тему, так как про ZF, но интересно:

BMW 525 tds серии е39 с пробегом около миллиона километров попал в руки журналистов немецкого журнала «Auto Bild». Прежде всего, хочется отметить, что эта версия БМВ с турбодизелем 2.5 tds мощностью 143 л.с. считается самой рискованной. Несмотря на то, что некоторые водители ее хвалят, большая часть владельцев получила неприятный опыт эксплуатации «пятерки» с этим двигателем.



Где они его нашли? В редакцию журнала в Гамбурге позвонил предприниматель из Голландии и за символические 1 евро решил продать журналистам свою BMW 5, на которой отъездил 14 лет.

Немецкий седан был собран в 1997 году, под капотом упомянутый выше не самый удачный турбодизель 2.5 tds. «Пятерка» досталась голландцу в 2000 году в возрасте 3-х лет с пробегом 136 000 км. До 991 000 км автомобиль служил в качестве «ломовой лошади», пробегавшей в среднем 60 000 км в год преимущественно по скоростным автомагистралям. Мало того, нередко вояжи проходили с прицепом «на крючке». Это особенно удивило. Обычно такие экземпляры сдаются раньше.

Впечатляющий пробег БМВ 5 подтвержден документами – целая пачка счетов, связанных с эксплуатацией автомобиля (в основном чеки за топливо). Ремонт? За 850 000 км их было с десяток – в основном мелких. Из основных и самых дорогих следует упомянуть замену головки блока при пробеге 650 000 км. На 800 000 км была обновлена обивка обмякшего водительского кресла. Спустя 50 000 км установлены новые фары, которые уже не справлялись со своей задачей. Остекление помутнело от пескоструй. Лобовое стекло менялось 5 раз. За все время в обслуживание и ремонт автомобиля было инвестировано 50 000 евро. За этот период двигатель сжег 77 000 литров «солярки».

Эксперты заявили, что масло в коробке ZF никогда не менялось. Это доказывает заводская зеленая наклейка на пробке заливной горловины масла.



Единственная выявленная неисправность автомата – лопнувшая тарельчатая пружина. К счастью, она не оказывала никакого влияния на работу коробки.





Ссылка

[Sparkus]

После покупки б/у авто и замены кучи расходников дошло дело до замены ATF... Пока первый этап - частичная замена путём слива старого и заливки нового, без снятия чего-либо. Слилась жуть. Залил Toyota T-4, примерно 6,5 литров. Сразу стали менее ощутимы рывки при переключениях с 1на2 и с 2на3. Масло брал в серебристых 4-х литровых банках.