Корректировка, Калибровка, Адаптация пневмоподвески. нужна помощь.

[Skeptic]

Большущее спасибо форуму.
Адаптировал подвеску и понял за что любят Touareg.
Просто кайф!

Спасибо

[govor]

   Цитата:

Zzoro

Адаптацию по инструкции делал несколько раз, все как положено. После адаптации по правой стороне результат 497 на переднем и 502 на заднем колесе, а на левой стороне и там и там значения выше в пределах сантиметра. Ошибок по пневме нет, передние датчики положения кузова перебраны и смазаны (задние не снимал, только проверил, что на месте и не сломаны), пневма поднимается в самое верхнее положение и опускается в самое нижнее, но разница по сторонам все равно остается.
ПС похоже что-то нащупал: сделал тест системы, на этапе, где опускается передний левый угол происходит шипение, но кузов остается неподвижен (на следующем этапе, когда опускается правый угол - он в отличие от левого реально опускается после шипения). При этом, вне теста во всех режимах машина симметрично поднимает и опускает всю морду.

Скорее всего, это очень похоже на подзакисший клапан в блоке клапанов. В этом случае рекомендуется залить в задний ресивер (предварительно стравив давление) шприцануть грамм 50-100 антифриза Wabco, для воздушной тормозной системы, или же спирта. Заполнить систему воздухом, погонять пневму в всех режимах, через какое-то время желательно заменить силикагель в пневмокомпрессоре. В особо запущенных случаях, когда клапан/ы закисли окончательно (например, после длительного простоя), нужно снять компрессор, открутить чёрную трубочку от блока клапанов, и напшикать в блок WD-40, дать время настояться, затем проделать все вышнсказанные процедуры.

[Fktrctq]

   Цитата:

govor

Скорее всего, это очень похоже на подзакисший клапан в блоке клапанов. В этом случае рекомендуется залить в задний ресивер (предварительно стравив давление) шприцануть грамм 50-100 антифриза Wabco, для воздушной тормозной системы, или же спирта. Заполнить систему воздухом, погонять пневму в всех режимах, через какое-то время желательно заменить силикагель в пневмокомпрессоре. В особо запущенных случаях, когда клапан/ы закисли окончательно (например, после длительного простоя), нужно снять компрессор, открутить чёрную трубочку от блока клапанов, и напшикать в блок WD-40, дать время настояться, затем проделать все вышнсказанные процедуры.

мне попшикали WD ой , как результат блок клапанов под замену 100%

[Димон42]

Добрый день! У меня вход (Кодирование ll -11) не активно в 34 блоке. Это шнурок с ограничениями? В блоке АКПП тоже не активна кнопка, а например, в блоке двигателя - активна.
Поставил новый правый передний балон Arnott, там стало немного выше. В offroad нормально поднимается, а в Xtra level поднимается и тот балон шипит, как буд-то пытается его ещё поднять и не может, и через какое-то время выскакивает красная ошибка по пневме на приборке.

[Fktrctq]

   Цитата:

Димон42

Добрый день! У меня вход (Кодирование ll -11) не активно в 34 блоке. Это шнурок с ограничениями? В блоке АКПП тоже не активна кнопка, а например, в блоке двигателя - активна.
Поставил новый правый передний балон Arnott, там стало немного выше. В offroad нормально поднимается, а в Xtra level поднимается и тот балон шипит, как буд-то пытается его ещё поднять и не может, и через какое-то время выскакивает красная ошибка по пневме на приборке.

шипеть ни должно 100%, поэтому и не поднимается, ищи утечку

[Димон42]

Так он поднимается. В офроуд поднимается и ничего не шипит, а в экстро тоже поднимается и начинает шипеть. По ощущениям вверху шипит, может чашку сверху плохо затянул?

[Fktrctq]

   Цитата:

Димон42

Так он поднимается. В офроуд поднимается и ничего не шипит, а в экстро тоже поднимается и начинает шипеть. По ощущениям вверху шипит, может чашку сверху плохо затянул?

скорее всего косяк при установке ( или балон хоть и новый ) Шипеть воооооооооооооооще не должно. Найди и проблема будет решена 100%, а так еще и компрессор угробишь, он у тебя от перегрева отк...ся + ошибка по давлению скорее всего G291.

[mvf]

У меня аналогично в экстра-офроуд шипело, это трещина на рукаве в месте изгиба.

Если держит в других режимах, то можно ездить, если спускает, то менять пневмобаллон.

[Димон42]

Балон Arnott без защитного кожуха. Весь рукав на виду и можно руками щупать его, тем более когда поднят и максимально расправлен. Если бы из дырки в рукаве шипело, легко бы обнаружилось. Кажется сверху шипит, где чашка верхняя. Напоминаю что шипит только в экстра ливел.

[andreykin]

может кому понадобится:
при адаптации - у кого не входит в 11 пункт - входим в 16, и вводим там код активации.
далее входим в адаптацию, жмём 01 - и ждем пока система инициализируется (сдуется-надуется)
далее по очереди 01,02,03,04... все как в мануале, и далее, самое интересное - для тех, у кого не активен 05, как то было у меня, и как смотрю это происходит у многих! Чтобы 05 был активен, нужно просто заранее в каждом пункте (01, 02, 03, 04) - нажимать TEST, после чего нажимать SAVE. Об этом как оказалось написано во всплывающем окне, но никто его не читает. Лишь после 4ёх тестов и сейвов - 05 становится доступным для ввода 1, после чего значения сохраняются, и блок отваливается - т.е. нужно снова выйти из него, ввести в 16 код активации, и повторить измерения по новому кругу.

Я откалибровался с раза 8мого сегодня, разбежка была в 15 мм на одном колесе. Начало тянуть руль, накачка колес и развал не помогли, дело оказалось в этой самой адаптации пневмы, которая понадобилась после того, как выскочил фиксатор из верхнего левого рычага.

[govor]

andreykin, да сколько раз уже было написано - Адаптация пневмы не проходит с первого раза, по двум причинам - Неисправности в самой пневмосистеме (датчики угловой, продольной раскачки); Глюк в самой проге VCDS/Вася-диагност ...
Для нормальной/стабильной адаптации - N1, это VAS 5054 (желательно не Китай, а белорусский, от idiag.by), с его Ведомым поиском неисправностей ...

[Иван71]

   Цитата:

polg

а если пойти нестандартным путам и... заехать к дилеру?

К типам лучш езжай кто по пневме специализируется,к официалам тольк по гарантии,боле эти неучи ни на что не годятся

[Fktrctq]

   Цитата:

govor

andreykin, да сколько раз уже было написано - Адаптация пневмы не проходит с первого раза, по двум причинам - Неисправности в самой пневмосистеме (датчики угловой, продольной раскачки); Глюк в самой проге VCDS/Вася-диагност ...
Для нормальной/стабильной адаптации - N1, это VAS 5054 (желательно не Китай, а белорусский, от idiag.by), с его Ведомым поиском неисправностей ...

добавлю, при любой ошибке по пневме. адаптация не проходит

[Леонид]

Делал адаптацию. Разница на ровной площадке - переднее левое около 480, заднее правое около 530.

С наскоку не пошло, ошибки, скачки с бубном. Сделал паузу, скушал Твикс.
Зарядил ноут. Вышел к машине у дома хрен знает на какой площадке. Не торопясь. Проверил комперессор в измеряемых величинах - работает нормально. Выскакивающие ошибки надо удалять и заходить в адаптацию по новой.

Сделав и записав промеры заранее, решил - занижу для начала самое высокое на 2см не выходя из авто.
И тут главное - в процессе занесения данных в каналы 01-04 машина не двигается. А основное - зелёная надпись - ЖДИТЕ. Вносим значение, нажимаем ТЕСТ и загорается вместо "ждите" надпись "Значение", а в соседнем окне "Допустимо" и тогда жмём "Сохранить".
А потом в канале 05 прописываем 1. Всё проглатывается и после этого машина разом корректирует положение - все четыре колеса по очереди.
Завтра поеду на ровную площадку посмотрю результат. Но главное - корректировка прошла и ошибок небыло.

"Вася" последней версии, обновлял год назад.

[govor]

   Цитата:

Леонид

... основное - зелёная надпись - ЖДИТЕ. Вносим значение, нажимаем ТЕСТ и загорается вместо "ждите" надпись "Значение", а в соседнем окне "Допустимо" и тогда жмём "Сохранить".

Ну, тут всё-таки наверное от версии шнурка зависит...
У меня надпись Ждите - всегда красная, и пока она не сменится на зелёную - Значение, все остальные действия бесполезны ...

[Леонид]

Попал я в ступор.
В адаптации, при чтении первой группs (01) машина приседает (кроме заднего правого, оно завышено) и через некоторое время вылетает ошибка.

02250 - Отключение. Продолжительность включения клапанов.
001 Превышен верхний предел.

Выхожу из адаптации, удаляю ошибку, машина приподнимается, захожу снова и при чтении 01 группы (переднее левое) опять ошибка. И так по кругу.

Что может быть?
1) Тяги на датчиках перебирал. Заднее правое сильно задрано по отношению к остальным. Думал клапан на баллоне. Но при изменении режима подвески оно худо-бедно опускается, значит клапан не закис? Или мог закиснуть частично и не стравливает до конца?
Снимаем смотрим клапан...

2) Компрессор не перебирал с 2008 года. Трудиться 10 лет. Ладно -переберём. Но он качает в измерениях 14 бар даёт.
Но вот что странно, иногда в измерениях (6 группа измеряемых величин) давление в рессивере падает до 0.0, когда я перевожу переключалки в спорт, авто или оффроад.

У меня впечатление что где то какой то клапан косячит. Вот и главный вопрос - что и где проверить? Какие группы посмотреть, что бы локализовать проблему.
Ну компрессор вероятно надо смотреть полюбому - 10 лет. Хотя заливал последние пару лет антифриз wabco.

[ROTEX]

   Цитата:

Леонид

машина приседает (кроме заднего правого, оно завышено)

из-за того что заднее не приседает и вылетает ошибка.

   Цитата:

Леонид

Снимаем смотрим клапан

можно для начала тест исполнителей сделать, там поочередно все стойки опускаются и поднимаются, вот и посмотри как задняя правая будет опускаться, если будет опускаться плохо, снимаем клапан и делаем с ним что-либо (я бы просверлил насквозь, проблем больше не будет никогда).

[Леонид]

Задняя правая, в итоге в какой то ситуации, но приопускается, однако не так низко, не как все.

Сейчас сделаю тест исполнителей, но вчера вечером пытался, что то там не пошло...
Можно на заведённом двигателе?

[ROTEX]

Леонид, если опускается не до конца, значит клапану капец.
Можно еще через Базовые установки на жопе воздух стравить, он покажет какое давление в магистрале, а Вы посмотрите как стоит жопа при одинаковом давлении в магистралях задних баллонов и если правая будет выше левой, то это точно клапан остаточного давления мозг парит.
делать лучше на заведенную.

[govor]

   Цитата:

Леонид

Сделав и записав промеры заранее, решил - занижу для начала самое высокое на 2см не выходя из авто.

И ещё один момент - при адаптации, салон должен быть пустой, все двери закрыты (капот тоже)), открываем окно водительской двери... мне длинны шнурка хватает поставить ноут на капот, или же надо высокую табуретку...