Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[VEHUIAN]

   Цитата:

AVG21

Если я правильно понял, конкретно у тебя, после замены жгутов все стало в норму? Какой пробег после замены жгутов? как полет???
Цену жгутов кто-то знает актуальную? Или номера?

И все-таки, кто пожертвует старыми жгутами ради науки????
Или все повыкидывали их нах...

Добавлено через 7 минут 43 секунды
Тут в отчетах есть фото жгута с отвалившимся проводом...
Думаю причина в этом кроется. Причина отвалившегося провода, экономия на проводах... мне только не понятно что это у немцев имеет место быть...

Проходили уже... Суть такая, из-за того, что проводка со временем дубеет, изоляция начинает трескаться как раз на входе в разъемную часть из-за вибрации... Следствие - подадание воды или соли... провод отгнивает... Слышал что на первых турах проводка гмо, на рестайлах таже лабуда получается???
Все таки должна быть причина.... Не просто же так после замены жгутов все становиться в норму???

Еще раз: У кого есть эти самые жгуты??? Куплю, если разумных денег попросите...
Хочется докопаться до истины...

Жгуты сразу скажу даже не забирал из сервиса. Посмотрел на них и в мусорный бак отправил.
Заказывал через знакомого, у него свой магаз автозапчастей. фильтр 3500. прокладка 4740. шлейфы 25200 и того 33440. Масло брал у друга он у оф.дилера работает . Он мне по 1000 р за литр продал.(8 литров). Замену делала в сервисе у ребят которые раньше у оф.дилера работали, Тоже кстати давно знакомы, хорошие ребята. За работу взяли с меня 2000р. Ну вот общий ценник получился 43440 .
Проехал уже 3000 км. Все идеально

[Egor027]

   Цитата:

ZAlek

Васей зайти в блок 02 Электроника КП, открыть Базовые параметры 04, прочитать группу 001 и увидеть такую картинку



Этого достаточно.

есть более подробное описание этой процедуры?

И еще вопрос знатокам, задумался купить кабель и Васю, но увидел предложения от 1050₽ до 7000₽, какова разница и стоит ли платить больше?

[блафоня]

   Цитата:

Egor027

есть более подробное описание этой процедуры?

Да, я делаю через Васю так:
Выезжаю за город, желательно на дороги где мало машин, но хорошая дорога, прогрев АКПП должен быть от 60-80 градусов
Зажигание включено, двигатель выключен.
Сначала захожу в блок 01 Двигатель, Базовые установки, группа 063, Пуск. После пуска начинается адаптация положения педали газа и нужно выдавить ее до упора по команде.
Далее заходим в блок 02 АКПП, Базовые установки, и по очереди активируем группы 001 и 002. Просто нажимаем пуск на каждый и там появляется зеленая надпись что настройки сброшены к заводсикм.
Все, выходим, заводим авто. Из положения P включаем положение D и ждем 5 сек. Так повторяем 5 раз. Затем из P в положение R на 5 сек и тоже 5 раз.
Далее в режиме D очень плавно (25-30% мощности если по компу смотреть) разгоняемся до 80 км/ч отпускаем газ и не более одной минуты выкатываемся до полной остановки. Повторить 10 раз.
Все, после этого адаптация АКПП считается выполненной.
Потом еще пару дней можно поездить в максимально спокойной режиме.

[Гера1]

   Цитата:

Андрей7488881

А заменить направляющие на клапанах, только со съёмом ГБЦ,или и не снимая можно??? Это так , для общего развития .

Только со сьемом, по другому никак. Направляющие втулки клапанов, если имеете в виду.
Если маслосьемные то без.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Гера1

Только со сьемом, по другому никак. Направляющие втулки клапанов, если имеете в виду.
Если маслосьемные то без.

Оффтопик

Понятно, что втулка выбивается снизу на снятой голове и при снятом клапане, так ведь это наверняка всегда так, ничего нового
Вопрос в том, можно ли, изготовив кустарную приспособу, подцепить её и аккуратно выбить вверх, не погнув подвешенного клапана и не повредить при этом поверхность самой головы.
Не так уж и крепко там втулки эти сидят, судя по опыту на других моторах. Самостоятельно я, наверно, не решился бы на нашей голове, но вчера звонил старикам...
На отрез не отказали, хотят посмотреть предметно.
Чешут репы

Тема интересная и весьма актуальная, но к сожалению не по этому профилю

[VEHUIAN]

   Цитата:

Изотоп

Оффтопик

Понятно, что втулка выбивается снизу на снятой голове и при снятом клапане, так ведь это наверняка всегда так, ничего нового
Вопрос в том, можно ли, изготовив кустарную приспособу, подцепить её и аккуратно выбить вверх, не погнув подвешенного клапана и не повредить при этом поверхность самой головы.
Не так уж и крепко там втулки эти сидят, судя по опыту на других моторах. Самостоятельно я, наверно, не решился бы на нашей голове, но вчера звонил старикам...
На отрез не отказали, хотят посмотреть предметно.
Чешут репы

Тема интересная и весьма актуальная, но к сожалению не по этому профилю

В какую тему шагать по этому профилю???

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Андрей7488881

В какую тему шагать по этому профилю???

Тем, где касаются ГБЦ и конкретно замены маслосъёмных колпачков, причём с подробными фотоотчётами тут, конечно, мама не горюй...
Но я бы, наверно, всё-таки начал отсюда : http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=63774 и, соответственно отсюда
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=32405

[ZAlek]

Проверил состояние разъемов АКПП, внешне все сухо.



Внутри тоже.



Так как читал про перетертые провода то осмотрел свои на предмет потертостей, все нормально. Но непонятные пластиковые защелки, стоящие на концах пластиковых каналов



вполне способны эти провода перетереть. Поснимал их нафик



И замотал изолентой, что в принципе и сами немцы местами делают без вопросов





Все разъемы обработал Electronic-Spray — Спрей для электропроводки.

[Vlad13]

Ну вот и у меня свершилось! На выходных сменил масло. Спасибо всем , кто проявлял активность в этой ветке, т.к. начитавшись толковых постов поменял вообще без проблем имея лишь не глубокую яму в гараже. В итоге хватило 13 литров масла (чуть менее 1 литра еще осталось). Залил Mobil 3309. Менял методом вытеснения, сначала сняв и почистив поддон с магнитами, заменив фильтр и прокладки, в том числе и колечки термостата, сам термостат. после сливал старое масло через патрубки идущие с коробки, заводив двигатель. Чистое масло пошло после того, как слилось в общей сложности 12 литров. Пробки оставил старые, уплотнения на них поменял. Сливная открутилась с достаточно большим усилием.
Заливал через шланг, который подобрал по диаметру (если не ошибаюсь 20 мм) в гараже, в итоге, было очень удобно вставлять с небольшим усилием один конец в заливное отверстие, второй конец через штуцер был подсоединен к 5-ти литровой прозрачной баклашке из-под незамерзайки. Она мягкая и можно сжимая ее, создавать давление, чтобы ускорить процесс заливки масла в коробку. Причем еще одно удобство в том, что не надо сливать масло на землю. Просто надавив на баклашку загоняешь масло в коробку с излишком, а потом этот излишек по тому же шлангу стекает опять в баклашку, если опустить ее ниже уровня АКПП.
Комплект JS Asakashi JT134K - содержит фильтр, прокладку фильтра, прокладку поддона в комплекте с втулками, т.е. все необходимое для смены в комплекте есть. Термостат поставил Mahle Kolben TO 9 75, в коробке пришел оригинальный Behr со сточенным номером VAGа и 1 в 1 с оригиналом. Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором, а потом все подключил и прокатился, прогрев коробку до 90*С, чтобы термостат открылся, а после уже остудил коробку и долил масло до необходимого уровня.
Разъемы с коробки снимал, дабы посмотреть что там. Оказалось и внутри сухо. Брызгать ничем не стал ибо лучшее, враг хорошего
Конечно же после всей проделанной работы кажется, что коробка стала работать еще мягче и машина просто летит Но вот только терзают смутные меня сомнения, что это в большей степени психологический эффект, а может сказывается и то, что и до смены нареканий к работе коробки не было. Бывает и после мойки машина будто с десяток лошадей прибавляет. Но для себя сделал вывод, что менять масло в АКПП надо, потому как прежний владелец на 60 тыс. км масло менял, сейчас машина пробежала еще почти столько же и слитое старое масло было мутное и более густое, чем свежее. Поэтому, думаю, того интервала замены в 60 т. км, который уже устоялся среди клубней, и надо придерживаться.

[alex618]

   Цитата:

Vlad13

Ну вот и у меня свершилось! На выходных сменил масло. Спасибо всем , кто проявлял активность в этой ветке, т.к. начитавшись толковых постов поменял вообще без проблем имея лишь не глубокую яму в гараже. В итоге хватило 13 литров масла (чуть менее 1 литра еще осталось). Залил Mobil 3309. Менял методом вытеснения, сначала сняв и почистив поддон с магнитами, заменив фильтр и прокладки, в том числе и колечки термостата, сам термостат. после сливал старое масло через патрубки идущие с коробки, заводив двигатель. Чистое масло пошло после того, как слилось в общей сложности 12 литров. Пробки оставил старые, уплотнения на них поменял. Сливная открутилась с достаточно большим усилием.
Заливал через шланг, который подобрал по диаметру (если не ошибаюсь 20 мм) в гараже, в итоге, было очень удобно вставлять с небольшим усилием один конец в заливное отверстие, второй конец через штуцер был подсоединен к 5-ти литровой прозрачной баклашке из-под незамерзайки. Она мягкая и можно сжимая ее, создавать давление, чтобы ускорить процесс заливки масла в коробку. Причем еще одно удобство в том, что не надо сливать масло на землю. Просто надавив на баклашку загоняешь масло в коробку с излишком, а потом этот излишек по тому же шлангу стекает опять в баклашку, если опустить ее ниже уровня АКПП.
Комплект JS Asakashi JT134K - содержит фильтр, прокладку фильтра, прокладку поддона в комплекте с втулками, т.е. все необходимое для смены в комплекте есть. Термостат поставил Mahle Kolben TO 9 75, в коробке пришел оригинальный Behr со сточенным номером VAGа и 1 в 1 с оригиналом. Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором, а потом все подключил и прокатился, прогрев коробку до 90*С, чтобы термостат открылся, а после уже остудил коробку и долил масло до необходимого уровня.
Разъемы с коробки снимал, дабы посмотреть что там. Оказалось и внутри сухо. Брызгать ничем не стал ибо лучшее, враг хорошего
Конечно же после всей проделанной работы кажется, что коробка стала работать еще мягче и машина просто летит Но вот только терзают смутные меня сомнения, что это в большей степени психологический эффект, а может сказывается и то, что и до смены нареканий к работе коробки не было. Бывает и после мойки машина будто с десяток лошадей прибавляет. Но для себя сделал вывод, что менять масло в АКПП надо, потому как прежний владелец на 60 тыс. км масло менял, сейчас машина пробежала еще почти столько же и слитое старое масло было мутное и более густое, чем свежее. Поэтому, думаю, того интервала замены в 60 т. км, который уже устоялся среди клубней, и надо придерживаться.

Поздравляю с проделанной работой!
Еще, для лучшей работы АКПП, советую почистить сендвич радиаторов, в жару, сразу заметите разницу в работе АКПП

[Vlad13]

   Цитата:

alex618

Поздравляю с проделанной работой!
Еще, для лучшей работы АКПП, советую почистить сендвич радиаторов, в жару, сразу заметите разницу в работе АКПП

Спасибо за совет. Эту процедуру я тоже спланировал. Выберу время и сделаю.

[IlyaKor]

Буду благодарен если кто подскажет, где в Питере есть сервис в котором грамотно могут поменять масло в коробке.

[AndrewSkull]

дык тут уже писали. в том числе, и я. mtl-garage. у них в отчетах даже мой табурег засветился

[vavantuz]

тоже у них менял

[AVG21]

Vlad13,"Так и не смог сообразить во время сгона старого масла с какого патрубка надо сливать, чтобы наполнить радиатор маслом через термостат, поэтому в итоге сливал с открученных патрубков с коробки, с радиатора остатки старого выгнал под давлением компрессором...."
Так там же на новом термостате даже стрелочки есть, как масло проходит ))
А вообще не критично, главное все получилось...
Мои поздравления!


Вот, для общего развития:



- Циркуляция ATF идет с 1 через термостат сразу на 4 если масло холодное.
Как только масло нагревается термостат открывается и ATF течет по кругу 1 - 2 - радиатор - 3 - 4.

При замене масла:
1)снимаем патрубки 2, 3 продуваем воздухом через 2 т.к. в радиаторе он находиться сверху, 3 - снизу.
2) с патрубка 1 сливаем старую жижу, пока не потечет чистая (при этом нужно кому-то подливать ее через заливное) - это в идеале, и еще луче, если кто-то третий заведет и заглушит мотор по команде.
3) ставим термостат
4) заливаем уровень и греем масло до рабочей температуры с открытой заливной пробкой, затем доливаем до уровня, когда откроется термостат.
Как то так!

[IlyaKor]

А еще какой нибудь сервис в Питере где меняют масло в коробке есть?

[vavantuz]

   Цитата:

IlyaKor

А еще какой нибудь сервис в Питере где меняют масло в коробке есть?

Конечно есть. Наберите в Яндексе, и выбирайте который вам понравится.

[IlyaKor]

   Цитата:

vavantuz

Конечно есть. Наберите в Яндексе, и выбирайте который вам понравится.

Главное что бы потом машине понравилось

[barmay2099]

   Цитата:

IlyaKor

Главное что бы потом машине понравилось

[Юрий 1982]

Мы с братом на двух машинах меняли масло в АКПП в 2 приема, первый раз слили, залили свежее потом повторили операцию через пару тыш. В принципе после замены прошли где то по 30 т, полет нормальный. Мой совет, меняй масло, чтоб потом на гидроблок не прилипнуть. У меня тур V8 4,2 бенз, у брата ку 7 V8 4,2 дризель.