Touareg vs Outlander XL (в заносах на снежном автодроме) - Страница 2

Vovik · 23.01.2008, 18:27 (17:27)

Цитата:

vic1976

да, Вовик, напиши че там за резина у тебя стояла..
я ездил на ХЛ на йокогаме шипованной. сильно в занос не пускал (хозяин просил

) но держала нормально траекторию

Тур: 255/55/18 Nokian SUV5 с шипами

ХЛ: 225/70/16 Michelin X-ICE без шипов

Но дело вряд ли в шипах - до голого асфальта было достаточно далеко.
Может не зря на зиму советуют более узкую рещину ?

ViKiS · 23.01.2008, 20:50 (19:50)

Цитата:

Vovik

Может не зря на зиму советуют более узкую рещину ?

Не зря конечно!

Lion · 23.01.2008, 21:24 (20:24)

Разъясните, почему советуют узкую резину, кто советует и для каких целей зимой именно узкую резину, а не широкую нужно использовать использовать??? Или если точнее, чем эффективнее узкая резина, со слов советчиков, чем широкая???

Vladimir · 24.01.2008, 00:13 (00:13)

Цитата:

Lion

Разъясните, почему советуют узкую резину, кто советует и для каких целей зимой именно узкую резину, а не широкую нужно использовать использовать??? Или если точнее, чем эффективнее узкая резина, со слов советчиков, чем широкая???

ну пример такой - стоишь на лыжах (большая площадь контакта) или на альпинистских кошках (шипах) на льду...
на лыжах скользишь, на шипах нет.
чем меньше площадь контакта с постоянной массой, тем больше трение (не скользишь)...
судя по примеру в варианте с туром шины шире (250), чем на ауте (225). площадь контакта меньше у аута на 10%.

Lion · 24.01.2008, 01:42 (00:42)

Цитата:

Vladimir

ну пример такой - стоишь на лыжах (большая площадь контакта) или на альпинистских кошках (шипах) на льду...
на лыжах скользишь, на шипах нет.
чем меньше площадь контакта с постоянной массой, тем больше трение (не скользишь)...
судя по примеру в варианте с туром шины шире (250), чем на ауте (225). площадь контакта меньше у аута на 10%.

А я тебе другой пример приведу насчет лыж. Снег по пояс, тайга!!! У тебя две пары лыж: одни горнолыжные узкие, токо с трамплина прыгать, а другие охотничьи широкие...
На каких лыжах тебе удобнее будет передвигаться по такому снегу???

Vladimir · 24.01.2008, 02:11 (02:11)

Цитата:

Lion

А я тебе другой пример приведу насчет лыж. Снег по пояс, тайга!!! У тебя две пары лыж: одни горнолыжные узкие, токо с трамплина прыгать, а другие охотничьи широкие...
На каких лыжах тебе удобнее будет передвигаться по такому снегу???

ну ты-же не думаешь, что тур на широких ЛЫЖАХ не будет проваливаться в снег?

но если ты хочешь на этом примере...

почему горные узкие - лучше маневрировать на скоростном спуске (не срываются при боковом, заметь- боковом, как в нашем примере, движении). На охотничьих тебя снесет и никаких виражей не получится.

согласен?
чем более разрежен протектор, для снега и льда тоже лучше.

Lion · 24.01.2008, 02:14 (01:14)

Цитата:

Vladimir

ну ты-же не думаешь, что тур на широких ЛЫЖАХ не будет проваливаться в снег?

но если ты хочешь на этом примере...

почему горные узкие - лучше маневрировать (не срываются при боковом, заметь- боковом, как в нашем примере, движении). На охотничьих тебя снесет и никаких виражей не получится.

согласен? чем более разрежен протектор, для снега и льда тоже лучше.

Кстати,друг мой я тебе привел пример не горку где на узких лыжах можно маневрировать, а лес-тайгу со снегом по пояс...и в ней ты сможешь выбраться только на широких лыжах, на узких далеко не убежишь, провалишься.

Vovik · 24.01.2008, 02:17 (01:17)

Цитата:

Lion

Кстати,друг мой я тебе привел пример не горку где на узких лыжах можно маневрировать, а лес-тайгу со снегом по пояс...и в ней ты сможешь выбраться только на широких лыжах, на узких далеко не убежишь, провалишься.

Ну это уже из разряда поставить на тур на выносных осях диски/шины шириной с подобные от трактора "кировец". - да, на них он будет меньше проваливаться, но на скорости в занос пойдет еще быстрее и конкретней на снегу....

Vladimir · 24.01.2008, 02:19 (02:19)

Цитата:

Lion

Кстати,друг мой я тебе привел пример не горку где на узких лыжах можно маневрировать, а лес-тайгу со снегом по пояс...и в ней ты сможешь выбраться только на широких лыжах, на узких далеко не убежишь, провалишься.

про тайгу-то соглашусь, да вот пример у нас про занос на снегу

про -то и базар, что для каждых условий свои шины...
кто -бы вздумал на внедорожник шины от боллида Ф-1 поставить?!!!

Vladimir · 24.01.2008, 02:23 (02:23)

Цитата:

Vovik

Ну это уже из разряда поставить на тур на выносных осях диски/шины шириной с подобные от трактора "кировец". - да, на них он будет меньше проваливаться, но на скорости в занос пойдет еще быстрее и конкретней на снегу....

вот, вот...

Lion · 24.01.2008, 02:26 (01:26)

Цитата:

Vladimir

про тайгу-то соглашусь, да вот пример у нас про занос на снегу

про -то и базар, что для каждых условий свои шины...
кто -бы вздумал на внедорожник шины от боллида Ф-1 поставить?!!!

В плане данной темы Vovik-а, никакого отношения к заносу узкие или широкие шины не имеют. Мне пока сложно объяснить ту ситуацию о которой говорится в этой теме, потому как надо бы мне подобное попробывать, чтобы я мог о ней уверенно говорить.

Vovik · 24.01.2008, 02:40 (01:40)

Да, получается что более узкую советуют с точки зрения минимизации заноса на снегу. С точки зрения проходимости по большим сугробам чтоб в них не "утонуть" нужны ну очень широкие...

Vladimir · 24.01.2008, 02:40 (02:40)

не грузись

Владлен · 26.01.2008, 10:39 (10:39)

Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге :
http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp

делается элементарно, даже спец навыков никаких не нужно ))

А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем приводе, а на туре брал уроки спорт подготовки в Митсубиши клаб. Так что если, есть вопросы в этой области спрашивайте, попробую ответить ))

Vladimir · 27.01.2008, 03:31 (03:31)

Цитата:

Владлен

Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге :
http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp

делается элементарно, даже спец навыков никаких не нужно ))

А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем приводе, а на туре брал уроки спорт подготовки в Митсубиши клаб. Так что если, есть вопросы в этой области спрашивайте, попробую ответить ))

че-то ссылка не идет

jaguar · 27.01.2008, 04:04 (04:04)

Цитата:

Владлен

Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге :
http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp

А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем

А я тоже занимался в питерском филиале ЦВВМ у Герасинкова

, классно ребята там готовят, а проходил и на летней и на зимней площадке на hr-v, умения правильно крутить руль помогало мне не раз на дороге

Владлен · 27.01.2008, 14:41 (14:41)

to Vladimir там ссылка была на *.3gp формата файл,
вот новая ссылка в др формате:

http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.mp4

to jaguar

Про ЦВВМ в отличие от других школ, занятиям на тренажерах там уделяют достаточно времени и не допускают на автодром без сдачи зачета. А руль это основа основ

Vladimir · 27.01.2008, 17:40 (17:40)

Цитата:

Владлен

Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге :
http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp

делается элементарно, даже спец навыков никаких не нужно ))

А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем приводе, а на туре брал уроки спорт подготовки в Митсубиши клаб. Так что если, есть вопросы в этой области спрашивайте, попробую ответить ))

спасибо за ссылку... только эта тема не нова и так можно делать на любом полноприводе в т.ч. без ТОРСЕН. Для этого лучше вырубить ЕСП и дать газу - что есть дури... с одновременным выворотом руля в какое-нить крайнее положение...
при движении назад еще быстрее получится...
но люди удявляются! Главное колеса сорвать.
Я сам задумывался - почему так получается....
мне кажется оттого, что без блокировок межколесного дифференциала при срыве всех колес будут крутить только два крайние по диагонали. В принципе они и крутят машину пропеллером.
Такая тема на асфальте у субары (импрезы) получается - там масса малая, мощь большая... только резина горит... и крутится...

сейчас зимой клево на водоемах порезвиться или на площадях снежных.
интересно получается также, когда машина боком в повороте идет - народ в шоке в салоне...

Владлен · 27.01.2008, 18:04 (18:04)

to Vladimir, насчет любых полноприводных не уверен, в школе митсубиши мне тренер (мастер спорта ) , когда я не хтел именно на своем туареге учится, а хтел на представляемым школой поджере -3 (жалко было свою машинку, новая была тогда)
дык тренер так и сказал, что на паджере так нельзя, а на туареге благодаря торсену пожалуста. (хтя может он говорил для того чтобы убедить меня сесть на туарег, ему тогда и самому хотелось на нем прокатится)
А потом руль далеко не в крайнем положение, а игра рулем и игра газом, иначе не получится ))) причем игра газом в зависимости от того на какую ось приходится крут момент (торсен). Торсен работает вообще интересно , но к его работе привыкнуть можно он предсказуем.
А насчет заднего хода, даже вообще не знаю, не пробовал, но думаю тогда машина будет крутится относительно оси проход через передний мост, а не через центр салона. Это на "недоприводе" переднем держишь ручник, колеса вывернул на максимум и газ вол - вот и вращение правда привет шрусам, но это уже другая история )))

Vladimir · 27.01.2008, 18:29 (18:29)

Цитата:

Владлен

to Vladimir, насчет любых полноприводных не уверен, в школе митсубиши мне тренер (мастер спорта ) , когда я не хтел именно на своем туареге учится, а хтел на представляемым школой поджере -3 (жалко было свою машинку, новая была тогда)
дык тренер так и сказал, что на паджере так нельзя, а на туареге благодаря торсену пожалуста. (хтя может он говорил для того чтобы убедить меня сесть на туарег, ему тогда и самому хотелось на нем прокатится)
А потом руль далеко не в крайнем положение, а игра рулем и игра газом, иначе не получится ))) причем игра газом в зависимости от того на какую ось приходится крут момент (торсен). Торсен работает вообще интересно , но к его работе привыкнуть можно он предсказуем.
А насчет заднего хода, даже вообще не знаю, не пробовал, но думаю тогда машина будет крутится относительно оси проход через передний мост, а не через центр салона. Это на "недоприводе" переднем держишь ручник, колеса вывернул на максимум и газ вол - вот и вращение правда привет шрусам, но это уже другая история )))

на счет Паджа - не пробовал, но не понимаю почему не получится

а на паркете точно получается-пробовал несколько раз. Может не получится там, где нет 50х50 а есть 30х70 или тип того

а вот как его так заставить - на субаре например, на асфальте, с ручкой....
раскручиваешь двигло на 6000...8000 оборотов на выжатом сцеплении....
и на вывернутом сначала не доконца руле бросаешь (да, бросаешь) сцепление!

да, субару - вещь... только на ней видел, чтоб паркетник (форик весом 1.5 т или больше + 3 пассажира) на сухом асфальте и весьма чистом срывал все 4 колеса при старте в проворот!!! Все просто в лице менялись

Затем доводишь руль до крайнего или близкого положения и крутишь машину вокруг себя....

На туре с автоматом сорви колеса в занос и в проворот с вывернутым рулем....
и чем больше будешь газ давить, тем лучше крутится...
да, лучше на типтронике на 2 передаче.... сорвать можно на 1

места только побольше сначала вокруг себя оставь поначалу....

24.01.2008, 02:40 (02:40)	#33
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	не грузись
	Последний раз редактировалось Vladimir; 24.01.2008 в 02:52.

27.01.2008, 18:29 (18:29)	#40
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Владлен to Vladimir, насчет любых полноприводных не уверен, в школе митсубиши мне тренер (мастер спорта ) , когда я не хтел именно на своем туареге учится, а хтел на представляемым школой поджере -3 (жалко было свою машинку, новая была тогда) дык тренер так и сказал, что на паджере так нельзя, а на туареге благодаря торсену пожалуста. (хтя может он говорил для того чтобы убедить меня сесть на туарег, ему тогда и самому хотелось на нем прокатится) А потом руль далеко не в крайнем положение, а игра рулем и игра газом, иначе не получится ))) причем игра газом в зависимости от того на какую ось приходится крут момент (торсен). Торсен работает вообще интересно , но к его работе привыкнуть можно он предсказуем. А насчет заднего хода, даже вообще не знаю, не пробовал, но думаю тогда машина будет крутится относительно оси проход через передний мост, а не через центр салона. Это на "недоприводе" переднем держишь ручник, колеса вывернул на максимум и газ вол - вот и вращение правда привет шрусам, но это уже другая история ))) на счет Паджа - не пробовал, но не понимаю почему не получится а на паркете точно получается-пробовал несколько раз. Может не получится там, где нет 50х50 а есть 30х70 или тип того а вот как его так заставить - на субаре например, на асфальте, с ручкой.... раскручиваешь двигло на 6000...8000 оборотов на выжатом сцеплении.... и на вывернутом сначала не доконца руле бросаешь (да, бросаешь) сцепление! да, субару - вещь... только на ней видел, чтоб паркетник (форик весом 1.5 т или больше + 3 пассажира) на сухом асфальте и весьма чистом срывал все 4 колеса при старте в проворот!!! Все просто в лице менялись Затем доводишь руль до крайнего или близкого положения и крутишь машину вокруг себя.... На туре с автоматом сорви колеса в занос и в проворот с вывернутым рулем.... и чем больше будешь газ давить, тем лучше крутится... да, лучше на типтронике на 2 передаче.... сорвать можно на 1 места только побольше сначала вокруг себя оставь поначалу....
	Последний раз редактировалось Vladimir; 27.01.2008 в 18:33.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

23.01.2008, 18:27 (17:27)	#21
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: vic1976 да, Вовик, напиши че там за резина у тебя стояла.. я ездил на ХЛ на йокогаме шипованной. сильно в занос не пускал (хозяин просил ) но держала нормально траекторию Тур: 255/55/18 Nokian SUV5 с шипами ХЛ: 225/70/16 Michelin X-ICE без шипов Но дело вряд ли в шипах - до голого асфальта было достаточно далеко. Может не зря на зиму советуют более узкую рещину ?

23.01.2008, 20:50 (19:50)	#22
ViKiS Прокуратор Город: Харьков Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 1,238 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 18 Репутация: 396	Цитата: Vovik Может не зря на зиму советуют более узкую рещину ? Не зря конечно!

23.01.2008, 21:24 (20:24)	#23
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Разъясните, почему советуют узкую резину, кто советует и для каких целей зимой именно узкую резину, а не широкую нужно использовать использовать??? Или если точнее, чем эффективнее узкая резина, со слов советчиков, чем широкая???

24.01.2008, 00:13 (00:13)	#24
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Lion Разъясните, почему советуют узкую резину, кто советует и для каких целей зимой именно узкую резину, а не широкую нужно использовать использовать??? Или если точнее, чем эффективнее узкая резина, со слов советчиков, чем широкая??? ну пример такой - стоишь на лыжах (большая площадь контакта) или на альпинистских кошках (шипах) на льду... на лыжах скользишь, на шипах нет. чем меньше площадь контакта с постоянной массой, тем больше трение (не скользишь)... судя по примеру в варианте с туром шины шире (250), чем на ауте (225). площадь контакта меньше у аута на 10%.

24.01.2008, 01:42 (00:42)	#25
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: Vladimir ну пример такой - стоишь на лыжах (большая площадь контакта) или на альпинистских кошках (шипах) на льду... на лыжах скользишь, на шипах нет. чем меньше площадь контакта с постоянной массой, тем больше трение (не скользишь)... судя по примеру в варианте с туром шины шире (250), чем на ауте (225). площадь контакта меньше у аута на 10%. А я тебе другой пример приведу насчет лыж. Снег по пояс, тайга!!! У тебя две пары лыж: одни горнолыжные узкие, токо с трамплина прыгать, а другие охотничьи широкие... На каких лыжах тебе удобнее будет передвигаться по такому снегу???

24.01.2008, 02:11 (02:11)	#26
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Lion А я тебе другой пример приведу насчет лыж. Снег по пояс, тайга!!! У тебя две пары лыж: одни горнолыжные узкие, токо с трамплина прыгать, а другие охотничьи широкие... На каких лыжах тебе удобнее будет передвигаться по такому снегу??? ну ты-же не думаешь, что тур на широких ЛЫЖАХ не будет проваливаться в снег? но если ты хочешь на этом примере... почему горные узкие - лучше маневрировать на скоростном спуске (не срываются при боковом, заметь- боковом, как в нашем примере, движении). На охотничьих тебя снесет и никаких виражей не получится. согласен? чем более разрежен протектор, для снега и льда тоже лучше.

24.01.2008, 02:14 (01:14)	#27
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: Vladimir ну ты-же не думаешь, что тур на широких ЛЫЖАХ не будет проваливаться в снег? но если ты хочешь на этом примере... почему горные узкие - лучше маневрировать (не срываются при боковом, заметь- боковом, как в нашем примере, движении). На охотничьих тебя снесет и никаких виражей не получится. согласен? чем более разрежен протектор, для снега и льда тоже лучше. Кстати,друг мой я тебе привел пример не горку где на узких лыжах можно маневрировать, а лес-тайгу со снегом по пояс...и в ней ты сможешь выбраться только на широких лыжах, на узких далеко не убежишь, провалишься.

24.01.2008, 02:17 (01:17)	#28
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Цитата: Lion Кстати,друг мой я тебе привел пример не горку где на узких лыжах можно маневрировать, а лес-тайгу со снегом по пояс...и в ней ты сможешь выбраться только на широких лыжах, на узких далеко не убежишь, провалишься. Ну это уже из разряда поставить на тур на выносных осях диски/шины шириной с подобные от трактора "кировец". - да, на них он будет меньше проваливаться, но на скорости в занос пойдет еще быстрее и конкретней на снегу....

24.01.2008, 02:19 (02:19)	#29
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Lion Кстати,друг мой я тебе привел пример не горку где на узких лыжах можно маневрировать, а лес-тайгу со снегом по пояс...и в ней ты сможешь выбраться только на широких лыжах, на узких далеко не убежишь, провалишься. про тайгу-то соглашусь, да вот пример у нас про занос на снегу про -то и базар, что для каждых условий свои шины... кто -бы вздумал на внедорожник шины от боллида Ф-1 поставить?!!!

24.01.2008, 02:23 (02:23)	#30
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Vovik Ну это уже из разряда поставить на тур на выносных осях диски/шины шириной с подобные от трактора "кировец". - да, на них он будет меньше проваливаться, но на скорости в занос пойдет еще быстрее и конкретней на снегу.... вот, вот...

24.01.2008, 02:26 (01:26)	#31
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: Vladimir про тайгу-то соглашусь, да вот пример у нас про занос на снегу про -то и базар, что для каждых условий свои шины... кто -бы вздумал на внедорожник шины от боллида Ф-1 поставить?!!! В плане данной темы Vovik-а, никакого отношения к заносу узкие или широкие шины не имеют. Мне пока сложно объяснить ту ситуацию о которой говорится в этой теме, потому как надо бы мне подобное попробывать, чтобы я мог о ней уверенно говорить.

24.01.2008, 02:40 (01:40)	#32
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	Да, получается что более узкую советуют с точки зрения минимизации заноса на снегу. С точки зрения проходимости по большим сугробам чтоб в них не "утонуть" нужны ну очень широкие...

26.01.2008, 10:39 (10:39)	#34
Владлен Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 23.01.2008 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге : http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp делается элементарно, даже спец навыков никаких не нужно )) А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем приводе, а на туре брал уроки спорт подготовки в Митсубиши клаб. Так что если, есть вопросы в этой области спрашивайте, попробую ответить ))

27.01.2008, 03:31 (03:31)	#35
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Владлен Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге : http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp делается элементарно, даже спец навыков никаких не нужно )) А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем приводе, а на туре брал уроки спорт подготовки в Митсубиши клаб. Так что если, есть вопросы в этой области спрашивайте, попробую ответить )) че-то ссылка не идет

27.01.2008, 04:04 (04:04)	#36
jaguar Корсиканец Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.08.2007 Сообщений: 2,172 Поблагодарил(а): 9,981 Благодарностей: 7,993 Изображений в галерее: 25 Репутация: 11745	Цитата: Владлен Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге : http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем А я тоже занимался в питерском филиале ЦВВМ у Герасинкова , классно ребята там готовят, а проходил и на летней и на зимней площадке на hr-v, умения правильно крутить руль помогало мне не раз на дороге

27.01.2008, 14:41 (14:41)	#37
Владлен Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 23.01.2008 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	to Vladimir там ссылка была на *.3gp формата файл, вот новая ссылка в др формате: http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.mp4 to jaguar Про ЦВВМ в отличие от других школ, занятиям на тренажерах там уделяют достаточно времени и не допускают на автодром без сдачи зачета. А руль это основа основ

27.01.2008, 17:40 (17:40)	#38
Vladimir Местный Город: Pushkin Регистрация: 05.12.2007 Сообщений: 304 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 25 Репутация: 26	Цитата: Владлен Вот что позволяет делать система распределния вращающего момента по осям (“Торсен”) на туареге : http://vladlen.rbcmail.ru/050306_%f2%f3%e0%f0%e5%e3.3gp делается элементарно, даже спец навыков никаких не нужно )) А вообще я занимался в ЦВВМ у Цыганкова (даже по НТВ засветился в тот момент), все курсы зимней подготовки в Мастер -пилоте прошел правда все на переднем приводе, а на туре брал уроки спорт подготовки в Митсубиши клаб. Так что если, есть вопросы в этой области спрашивайте, попробую ответить )) спасибо за ссылку... только эта тема не нова и так можно делать на любом полноприводе в т.ч. без ТОРСЕН. Для этого лучше вырубить ЕСП и дать газу - что есть дури... с одновременным выворотом руля в какое-нить крайнее положение... при движении назад еще быстрее получится... но люди удявляются! Главное колеса сорвать. Я сам задумывался - почему так получается.... мне кажется оттого, что без блокировок межколесного дифференциала при срыве всех колес будут крутить только два крайние по диагонали. В принципе они и крутят машину пропеллером. Такая тема на асфальте у субары (импрезы) получается - там масса малая, мощь большая... только резина горит... и крутится... сейчас зимой клево на водоемах порезвиться или на площадях снежных. интересно получается также, когда машина боком в повороте идет - народ в шоке в салоне...

27.01.2008, 18:04 (18:04)	#39
Владлен Новенький Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 23.01.2008 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	to Vladimir, насчет любых полноприводных не уверен, в школе митсубиши мне тренер (мастер спорта ) , когда я не хтел именно на своем туареге учится, а хтел на представляемым школой поджере -3 (жалко было свою машинку, новая была тогда) дык тренер так и сказал, что на паджере так нельзя, а на туареге благодаря торсену пожалуста. (хтя может он говорил для того чтобы убедить меня сесть на туарег, ему тогда и самому хотелось на нем прокатится) А потом руль далеко не в крайнем положение, а игра рулем и игра газом, иначе не получится ))) причем игра газом в зависимости от того на какую ось приходится крут момент (торсен). Торсен работает вообще интересно , но к его работе привыкнуть можно он предсказуем. А насчет заднего хода, даже вообще не знаю, не пробовал, но думаю тогда машина будет крутится относительно оси проход через передний мост, а не через центр салона. Это на "недоприводе" переднем держишь ручник, колеса вывернул на максимум и газ вол - вот и вращение правда привет шрусам, но это уже другая история )))