Резюме по выбору GP 2,5 TDI BPE.

[Никс]

   Цитата:

chikanarik

Padre, в глухих пробках 15. По более менее свободному городу 12. Трасса 8-9 Все со включенным климатом.

На 3.0 CAS один в один так же выходит!

[chikanarik]

Никс, Вполне допускаю. Двигатель 3.0 последнего поколения как по технологичности, так и по характеристикам. Вполне естественно его экономичность. Но вот сложный зараза... 2.5 по сравнению с ним простой как табуретка. Огромный плюс двиг. 3.0 в том что у него блок цилиндров с гильзами из чугуна. У 2.5 огромный минус, что блок из сплпва алюминия. К сожалению в настоящее время всем управляют экономисты... Сделать бы 2,5 с уже залитыми гильзами и он будет настолько "вечным", что будет невыгоден концерну засчёт своей живучести и неприхотливости.

[Nik]

Padre, Ну ты задал задачку
Буду сравнивать именно свой автомобиль 2,5 BPE, про другие 2,5 ничего не скажу.
1. Шумность на улице у моего даже тише чем 3.0
2. Комфорт в салоне, тут ничего не попишешь, громче.
3. Разгон, ну 3.0 не жаловались, что отстаю (чип)
4. Расход ну поменьше чем у 3.0
5. Все расходники дешевле
6. Налог меньше
7. К топливу менее требователен
Проблемы за 120 000 км.
1. Сопливится прокладка клапанной крышки.
2. ????????
Если бы мне предложили сейчас обменять на 3.0. Отказался. т.к. привык

[TSI]

   Цитата:

Nik

Padre, Ну ты задал задачку
1. Шумность на улице у моего даже тише чем 3.0
Если бы мне предложили сейчас обменять на 3.0. Отказался. т.к. привык

тут вы себе льстите батенька за счет чего "шумность" 2,5. на улице тише, чем у 3,0 все утверждают обратное, я бы сказал - аксиома даже - не?

[Padre]

Если авто кушаить масло литр на 10 000 км-это норма?

[volk68]

Padre, это нормально некоторым даже за счастье

[Игоряныч]

Padre,
У меня расход не более 12.
Обычно в городе 10,8-11,2. На трассе 8,6 - 9,0.
Чиповал 3 года назад в Атлант-М = 38.000 руб.
Муфты кондея и генератора меняются (на ВРЕ) через 180 тыс. (мануал). Лучше - 120-150 тыс.
Это проблема? 1 раз поменял и забыл...
"Болячка" - течь масла из-под прокладки турбины (есть тема на форуме)
Больше "болячек" и не вспомню...

[Padre]

   Цитата:

Игоряныч

Это проблема?

Да нет собственно, там делов на 10 000 рублей. Просто собираю статистику по движку.
После чипа соклько стало кобыл и как осюсения?

[VIDE]

   Цитата:

Padre

Парни, я стою на распутье между выбором дизелей 2.5 или 3.0, все GP. Собствено, сам морально тянусь к 3.0, но для меня и 2.5 имеют массу плюсов. Хотелось бы в этой теме разложить все по полочкам, и выжимку, возможно, перенести в ФАГ, чтобы такие темы больше появлялись. На форуме все разжевано, но так сильно фрагментировано по подтемам и зафлужено, что через пару тройку часов сканирования мозг перестает воспринимать инфу. Хотелось бы все сжать и конкретизировать.
В общем, 2.5 двигатель BPE.
Плюсы:
1. Достаточно экономичный, доведенный до ума пятицилиндровый двигатель.
2. Не требователен к качеству топлива.
3. Недорогой в обслуге.
4. Транспортный налог радует кошелек.
Минусы:
1. Овощеват (???? требуется уточнения, например в сравнении с бензинкой 3.2, ибо тот тоже для многих овощь).
2. При работе ощущается небольшая вибрация, громковат (????)
3. Насос-форсунки.

Болезни именно рестайлинговой версии двигателя 2.5:
1. Обгонные муфты кондея и генератора.

Ребята, дополняйте, критикуйте, комментируйте. Сравнивать с 3.0 в плане динамики разгона НЕ НАДО!!!! И так все ясно. Сравниваем расход, надежность, стоимость содержания.

Да, учитываем тот факт, что 2.5 можно чипануть грамотной перепрошивкой ДВС до 200-210 л/с. Правда вопрос-стоит ли это делать на авто с пробегом более ста тыс км.
Собственно вот. Идея родилась в рамках выбора тура на дизеле.

в содержанании 4 года 2,5 вопросов нет пробег 45тыс,менял только лампочку стопа и расходники к дилирам ни когда не ездил и не поеду,все меняет у меня механик знакомый!Расходники в ехзисте беру масло 10 л через 10 тыс меняю,как то так!Поскорости ну по трассе хватает и да и сильно не попрешь штрафы если ГАЙЦЫ поймают нет желания платить в машинкой даволен,а 3 литровый там цепи ремни,ремонт если что в копейку!Решай сам!ИМХО!

[Игоряныч]

   Цитата:

Padre

Да нет собственно, там делов на 10 000 рублей. Просто собираю статистику по движку.
После чипа соклько стало кобыл и как осюсения?

Работы даже меньше - около 6.000 руб.
По мощности - не измерял.
Больших проблем на дороге не испытывал...
А то, что иногда хочется больше..., так это пишут и владельцы V10 5,0 и V12 6,0 , что им иногда хочется побольше...
Привыкнешь.

Оффтопик

Это молодёжь пусть гоняет. Уже пора себя ощущать взрослым человеком. ИМХО

[Padre]

Сходил посмотрел цены на расходники-конечно приятные, что и говорить! Наверное все же, выберу 2.5...Но, блин, пока нет полной уверенности!))

[TSI]

Padre,
долгово выбираешь, на ТОТ Тур знакомый глаз положил

[Padre]

   Цитата:

TSI

долгово выбираешь, на ТОТ Тур знакомый глаз положил

Это заради Бога, я его не забивал. Вариантов много, за теже бабки можно 3.0 посмотреть в Москве. Просто я планирую этим плотно занятся во второй половине сентября, сейчас нет смысла, уезжаю. Но инфу подкопить можно!

[TSI]

Оффтопик

плюсую, в целом полезная темка. Потому как, про 2,5 все разбросано, в одном месте всеобъмных отзывовов нет.
Вспоминаю однок клиента на своего прошлого дорестайла. Показал все ему, разжевал, обяснил, чеки показал, книгу показал, хоязев (сколько) показал, расскзал что делал сам. Не, предпочел старый 2,5 с двигателем ВАС, я его честно (с моей стороны, конечно, не очень тактично было) предупредил, что движки гамно редкостное. А сам дядя в ТУрах - ни бум бум. Ну короче покупает он его после обеда - а ехать надо ему куда то на родину в Ставрополье. Вечером звонок - смотрю - от него. Беру трубку, слышу вопрос: вы вроди чуть шарите в Турах, посдкажите - а почему у меня загорелся индиктор масла? я - а сколько отъехали от города? он - около 300 км, сейчас в поле. Я - он вам, типа случайно, маслица в каничтрочке не оставлял? Он - ну да, типа, под конец сказал, что в багажнике в коробке есть около 2 литров масла.....Я - ну-кась открутите крышечку маслоналивную, переверните и раскажите что будет происходить, заодно антифириз посмотрите цвет. Слушае его, минуты 2. ОН - крышка сссссука подпрыгивает говорит, как на старой девятке, и дым валит. Занавес!
через месяц, случайно, увидел этот \Тур в продаже, купили его за 850, отдавали уже за 700.....
А суть такова - никогда не надо торопицца! все правильно сделал

[aleks1971]

Подскажите как и каким способом кто чиповал дизель 2.5 . Прочёл два варианта: 1-ый покупкой Блока и его подключением за 22 тысячи руб и 2-ой за 15 тысяч с отключением заслонок и удалением саженого фильтра. Какой лучше и правильнее? Спасибо.

[nick3d]

Всем здравствуйте.
Подниму тему из недр)
Подыскиваю себе туарег GP (первый рестайлинг).
Вот очень интересует дизель 2,5 но слышал, что блок цилиндров алюминиевый и не гильзован, соответственно малоресурсен (вроде задирает его достаточно быстро).
Вопрос к бывалым, владеющим или владевшими туром с таким мотором, подтвердите или опровергните такое мнение пожалуйста.

[егорш]

Заложен ресурс 1млн км по трассе и при должном обслуживании в идеальных условиях. Можно и за 200 убить не меняя вовремя масло, насилуя бесконечно устраивая гонки с перегретым маслом, стоять по пробкам нарабатывая моточасы. Если все факторы сложить то можно и до 100ткм не доехать. У многих тут пробеги за 300 и проблем не имеют. В среднем на мультивэнах этот мотор проезжает более 600 тыс км.
Вы поймите что чугунный блок не панацея, если его насиловать то он изнашивается ещё быстрее до выработки более 0.5мм а ремонтных поршней больше 0.5 не бывает.

[nick3d]

Полностью согласен что с дуру и болт сломать можнокак говорится)
Но чисто логически психологически - алюминь ну уж очень мягок, поэтому и опасаюсь его.
Смотрю на 3.0 (224л.с. в максимальном избежании проблем с тнвд), но понимаю что дорогова-то все же для меня, хоть и очень нравится. Поэтому решено остановиться на 2,5...

[егорш]

Там плазмой напылено около миллиметра легированной стали. Если произойдёт ахтунг в горшке то и чугун задерет так что только гильзовка решит судьбу блока. Без ахтунгов этот мотор ходит долго, как не допускать ахтунги много раз писали, я повторяться не стану. 3.0 тоже очень дорог в содержании и ремонте. Берите то что будет в лучшем состоянии, всеравно 3.0 224 станет мало очень быстро, не великой дури мотор чтб на него молиться.

[nick3d]

Попался интересный вариант, но владелец сообщил, что у него на 10000 км пробега идет угар масла порядка одного (1) литра, то есть на замену берет литруху с собой в багажник на долив...
мотор дизель 2,5 BPE, авто 2008 года.
подскажите пожалуйста это норма, или не очень всё же?)
Отвечу сам себе тут из этой же темы, сори уже не воспринимаю инфу походу)

   Цитата:

Padre

Если авто кушаить масло литр на 10 000 км-это норма?

   Цитата:

volk68

Padre, это нормально некоторым даже за счастье

Добавлено через 12 минут 53 секунды пока придумал
И еще вопрос есть, не знаю куда лучше написать решил все же сюда писать, так вот помогите разобраться с материалами отделки сидений, правильно ли я предполагаю какой материал соответствует какой картинке, если нет - поправьте пожалуйста:

1) Заменитель кожи, выглядит вот так (от цвета надеюсь не зависит):


2) Натуральная кожа


3) Кожа Nappa



И еще вопрос про кнопки регулировки кресла, интересуют те что левее вверх/вних рядом с кругляшком, подскажите что они регулируют, они просто есть далеко не у всех.

Так же интересует вопрос про память сидений:
может кто-то заморачивался и знает, ситуация:
сидение изначально с электро регулировками, но без памяти, захотелось получить с памятью...
есть ли возможность заменить интегрированный в кресло блок управления регулировками кресла без памяти на аналогичный, но с памятью, чтобы все заработало?)