Помогите! Машина глохнет при полбаке бензина.

[wbh]

Это однозначно сетки самих насосов, а именно сетки, которые внутри кожухов насосов, чисти и будет тебе счастье

Алгоритм такой если больше пол бака бенза, то насос сасет через внутреннюю сетку, если меньше, то через нижнюю сетки, поэтому и глохнет, когда много бенза!!!
Удачи!!!
Чистить лучше о официалов, если сам не можешь...
Авто Ганза на энтузиастов точно умеет!!!

[Юра]

   Цитата:

wbh

Это однозначно сетки самих насосов, а именно сетки, которые внутри кожухов насосов, чисти и будет тебе счастье

Алгоритм такой если больше пол бака бенза, то насос сасет через внутреннюю сетку, если меньше, то через нижнюю сетки, поэтому и глохнет, когда много бенза!!!
Удачи!!!
Чистить лучше о официалов, если сам не можешь...
Авто Ганза на энтузиастов точно умеет!!!

Насос сосет, в любом случае, через сетку и она там одна на каждом насосе.

[wbh]

Их там две!!!
Внизу на кожухе(при пустом баке и до половины) и внутри кожуха(при полном баке и до половины)!!!
Учите мат. часть...
Кому интересно могу рассказать процедуру подробнее...

[Юра]

   Цитата:

wbh

Их там две!!!
Внизу на кожухе(при пустом баке и до половины) и внутри кожуха(при полном баке и до половины)!!!
Учите мат. часть...
Кому интересно могу рассказать процедуру подробнее...

Мне интересно, буду признателен. Я без претензий, но сам лично снимал оба модуля подачи топлива и менял насосы, но кроме нижней сетки других не видел А где они?

[wbh]

Когда вытаскиваешь модуль, в руках у тебя пластмассовый цилиндр, внизу которого сетка, я когда снял тоже так подумал, что сетка чистая...
Но потом вспомнил пассат и мне повезло...(отхождение от темы, там такой-же принцип работы)
Разбираешь цилиндр, там надо отогнуть пластмассовые усики и снять верхнюю крышку,
далее вытаскиваешь сам железный насос, у тебя остается большой пластмассовый цилиндр(корпус насоса) и в нем еше цилиндр, внизу которого и стоит эта преславутая сетка...
У меня она была загажена в ноль, как будто мазутом, чистил зубной щеткой и бензином, нареканий нет!!!
У меня это случилось по дороге в Астрахань, делал все в дороге, доехал вернулся и до сих пор езжу!!! Удачи!!!
П.С. Совет... Если это случилось в дороге, а ехать надо, то отключаете клемму от левого насоса и едете только на правом(как правило сильнее забивается левый, правый у меня был идеально чист), указатель топлива при этом не работает
Надеюсь немного понятнее описал, если что спрашивайте...
Просто сегодня уже и мысль немного теряется

[Юра]

   Цитата:

wbh

Когда вытаскиваешь модуль, в руках у тебя пластмассовый цилиндр, внизу которого сетка, я когда снял тоже так подумал, что сетка чистая...
Но потом вспомнил пассат и мне повезло...(отхождение от темы, там такой-же принцип работы)
Разбираешь цилиндр, там надо отогнуть пластмассовые усики и снять верхнюю крышку,
далее вытаскиваешь сам железный насос, у тебя остается большой пластмассовый цилиндр(корпус насоса) и в нем еше цилиндр, внизу которого и стоит эта преславутая сетка...
У меня она была загажена в ноль, как будто мазутом, чистил зубной щеткой и бензином, нареканий нет!!!
У меня это случилось по дороге в Астрахань, делал все в дороге, доехал вернулся и до сих пор езжу!!! Удачи!!!
П.С. Совет... Если это случилось в дороге, а ехать надо, то отключаете клемму от левого насоса и едете только на правом(как правило сильнее забивается левый, правый у меня был идеально чист), указатель топлива при этом не работает
Надеюсь немного понятнее описал, если что спрашивайте...
Просто сегодня уже и мысль немного теряется

Такое чувство, что у нас разные модули стоят. Я полностью разбирал эти цилиндры, но кроме одной нижней сетки, каких либо еще не было. Насос вставляется во внутренний цилиндр вместе с уплотнительными резиновыми кольцами, с верху прижимается основной крышкой, а с низу ставится круглая сетка и крепится прямо к насосу. Как ни странно, но это факт.

[alex1900]

   Цитата:

Денис37

Помогите может кто встречался с такой проблемой:
Tauareg 2004 год пробег 60000км двигатель 3.2 бензин 220 л.с , машина глохнет только на трасcе при скоростях выше 90км/ч и только если в баке бензина от 1/2 до 1/4 .Это происходит так обороты двигателя падают машина останавливается и глохнет при этом панель и электроника нормально функционируют после повторного завода двигателя можно проехать 5-10 км и проблема снова повторяется и так 2-3 раза пока в баке не будет 1/4 бензина тогда неисправность исчезает. Также проблем нет когда бак полный. Еще неисправность исчезает на3-5 мин если нажать педаль газа в пол но потом снова возникает.
На сегодняшний момент сделано: 1. поменяны свечи и фильтра 2. проверены топливные насосы 3. проверка на компьютере никаких неисправностей не показывает. Но проблема осталась
Заранее спасибо за помощь

У меня такое постоянно, когда плохим бензином заправлюсь!

[wbh]

Вот внизу этого внутреннего цилиндра в который вставляется насос и находится сетка...

[Жан Тодт]

У меня меняные валяются в гараже. Посмотрю, но сетка вроде одна снизу насоса.

[Юра]

   Цитата:

Жан Тодт

У меня меняные валяются в гараже. Посмотрю, но сетка вроде одна снизу насоса.

Вот и я о том же. А то уж думал, что пропустил чего.

[wbh]

Мне конечно все равно, но благодаря чистке той сеточки, которую вы не видете, я избежал замены 2-х насосов, доехал в отпуск, вернулся и до сих пор езжу)))

[Жан Тодт]

   Цитата:

wbh

Мне конечно все равно, но благодаря чистке той сеточки, которую вы не видете, я избежал замены 2-х насосов, доехал в отпуск, вернулся и до сих пор езжу)))

Ну тогда это сенсация!!!!!! На форуме нада после проверки выложить для всех 3.2 и 4.2

[Юра]

Ни ху... себе, увидел? Тогда я точно чего-то пропустил. Полез искать. Отпишусь.

Добавлено через 1 час 47 минут 47 секунд
К моему сожалению, это не сенсация. Таки есть сверху фильтр, я не поленился и разобрал бак, в очередной раз. Там таки есть еще одид фильтр, но не снимаемый. Мыть его нужно вместе с топливным модулем. Я просто уху...л. Поставлю, как есть, потом помою... :)

Он сука стоит вертикально, типа в продолжение внутренней колбе насоса. Пипец...

Добавлено через 20 минут 0 секунд
Не буду ставить. Завтра возьму промывку и залью, ну типа промою... Я в ОКУЕ...

[wbh]

Да мыть пипец не удобно, поэтому я туда зубную щетку и приспособил...

[Юра]

   Цитата:

wbh

Да мыть пипец не удобно, поэтому я туда зубную щетку и приспособил...

Я то же другого не придумал. Ох и срани там было. Ща буду мыть правый. Постараюсь сделать фотки.

[wbh]

Правый у меня был почти чистый, я думаю ввиду того, что он редко используется

[Юра]

Я предлагаю присвоить wbh Бензо-насосо-фильтро-ДОКА. Ну уж очень полезными были его настояния. Склоняю шляпу

[br@ze]

   Цитата:

Юра

Я предлагаю присвоить wbh Бензо-насосо-фильтро-ДОКА. Ну уж очень полезными были его настояния. Склоняю шляпу

Согласен полностью)) wbh - реально прав! сам видел сеточку, мастер при замене левого насоса не поленился (дай бог ему здоровья) таки разобрал колбочку, увидел и как результат почистил за одно и сетку-невидимку у правого насоса.... И до сих пор счастлив я)))

Добавлено через 7 минут 34 секунды

   Цитата:

Jakagan

Двигатель 3.2, поменял левый насос и фильтр, правый не трогал пока. Машина иногда туго заводится, похлопывает и почихивает, при прогазовке ощутимые провалы. Проблема не исчезла, а в слепую менять еще и правый насос нерезонно. Наблюдаю за развитием событий...

Была подобная проблема с запуском двигателя 3,2 бензин 2004 г. Мастер при диагностике увидел глюк в температуре двигателя. Говорит датчик температуры охлаждающей жидкости врет и комп при запуске готовит не правильно смесь. Отсюда плохой запуск. Поменял датчик и и все встало на свои места. И еще один симптом этой болезни. Т.к. датчик температуры врал, то на табло показывала разная температура...при холодном движке мог показать 90 градусов! и после остановки часто вентилятор охлаждения дул на двиг....думал, что перегрев!! хотя проехал квартал)) прислушайся к симптомам, мож ОНО))) Удачи!

[wbh]

Спасибо!!! Очень приятно,что мое упорство привело к помощи окружающим меня людям!!!

[PaineHead]

И ещё не учли один момен - перепускной (обратный) клапан таки не вечный ! Если осмотреть топливную цепь по эльзе, последнее звено до рейки является как-раз перепускной и если его подклинивает он может не пускать топливо в магистраль! А он как раз и находится в районе половины бака и его нагрев может вызвать такие последствия как заклинивание с последующим прекращением подачи топлива !