Прошивки двигателя и коробки ФЛ до дизельгейта

[Lighter]

У меня авто с DPF, с 2013 года на ТО, каждые 10000, масло заливается по верхнюю метку, уровень между интервалами ТО не меняется, в таком режиме пробег 100 тыщ. Все сервисмены, в том числе и дилер, заливали по верхнюю метку. Никаких проблем нет.

[melkon]

   Цитата:

Denis35

В общем не вижу связи, что будет расти уровень масла

Не видишь не значит что её нет - как в известном кино.
Гугл в помощь.

   Цитата:

У меня авто с DPF, с 2013 года на ТО, каждые 10000, масло заливается по верхнюю метку, уровень между интервалами ТО не меняется, в таком режиме пробег 100 тыщ. Все сервисмены, в том числе и дилер, заливали по верхнюю метку. Никаких проблем нет.

И принцип "если у меня такого не было значит этого не бывает" мягко говоря ошибочен.

Зы. Автомобиль с DPF с 13 года это какой ? Туарег ? Если Туарег то с 13 года там не только DPF должна стоять но и SCR что еще веселее .

[Lighter]

   Цитата:

melkon

Зы. Автомобиль с DPF с 13 года это какой ? Туарег ? Если Туарег то с 13 года там не только DPF должна стоять но и SCR что еще веселее .

Туарег NF из Европы, мочевины нет.

[Denis35]

   Цитата:

melkon

Не видишь не значит что её нет - как в известном кино.
Гугл в помощь.

Влад, тут не гугл. Есть чем аргументировать - аргументируй.
ПС: обычно апеллируют к гуглу, когда нет своего мнения.

[melkon]

   Цитата:

Denis35

Влад, тут не гугл. Есть чем аргументировать - аргументируй.
ПС: обычно апеллируют к гуглу, когда нет своего мнения.

Я все аргументы написал выше . Ты описываешь идеальные условия когда все проходит штатно :
- температура достигнута и не падает по каким то причинам
- топливо идеально распыляется
- процесс прожига не прерывается по каким то причинам
Но такое не всегда происходит особенно в наших условиях ( низкая зимняя температура ,пробки ,короткие поездки)

Я же пишу не для того чтобы кого то напугать . Просто продавать машины с DPF в России только начали и мало кто еще из вновь купивших знает особенности их эксплуатации.
А мы с ними сталкиваемся регулярно на протяжении уже многих лет . Я сам лично владел таким мотором 3.5года и знаю не по наслышке что и как поверь. Хотя проблем с сажевым не имел ни разу за это время никаких желтых труб на приборке ни разу . А не удалял его специально чтобы полностью понять можно ли иметь такой мотор в России в исправном состоянии. А масло лишнее сливал несколько раз по пол литра/литру- видимо были ситуации не идеальные в жизни .

[Lighter]

В том то и дело, что когда все исправно, уровень масла в двигателе подниматься не будет.
Ситуация с повешением уровня как раз происходит когда сажевый фильтр забит.
А заливать меньше уровень, или откачивать лишнее, это все равно что лечить следствие болезни, а не ее причину.
Если зуб заболел и нерв открылся, можно конечно обезболивающими средствами лечиться, но в итоге без зуба останешься...

[Denis35]

   Цитата:

melkon

А масло лишнее сливал несколько раз по пол литра/литру- видимо были ситуации не идеальные в жизни .

Что за бред?! ))
Получается как в старом анекдоте про алкашей "а в вашем портвейне нет крови" - в твоей солярке в картере двс нет масла получается?

Добавлено через 6 минут 44 секунды

   Цитата:

melkon

Я все аргументы написал выше . Ты описываешь идеальные условия когда все проходит штатно :
- температура достигнута и не падает по каким то причинам
- топливо идеально распыляется
- процесс прожига не прерывается по каким то причинам
Но такое не всегда происходит особенно в наших условиях ( низкая зимняя температура ,пробки ,короткие поездки)

1. Если температура выхлопа достигла необходимого значения то она не упадет. Т.к. из за впрыска топлива еще больше она становится.
2. Пофиг как распыляется. Если топливо воспламеняется от температуры при сжатии, то при температуре такта выпуска подавно сгорит.
3.ну прервался процесс и что? В следуший раз возобновится. Если так несколько раз - то мозги в аварию выпадут.
Обьясни мне физику попадания сорярки в масло.

[melkon]

   Цитата:

Denis35

Что за бред?! ))

Бред это когда приезжает машина из Германии работавшая там на лонг лайф интервале и из картера сливается не 9 литров как положено, а 12-13 ...

   Цитата:

Обьясни мне физику попадания сорярки в масло.

Топливо при регенерации впрыскивается в цилиндр в фазе выпуска ,там оно должно испариться и гореть должно в выхлопе . Хоть ты убейся, но некоторый процент от этого топлива не испаряется и попадает в масло .
Чем чаще происходит попытка запуска процесса тем больше топлива попадет в картер .
Чем менее хорошо распыляет форсунка тем меньше вероятность что топливо нормально испарится и тем больше процент попадания его в картер. И т.д. и т.п.

[sasha18]

машина 2013года из Германии... лонглайф, сажевый, все дела
ТО в Германии было на 58ткм, я взял на 78ткм, масло сменил на 86ткм
итого 28ткм на немецком масле
параноидально смотрел за уровнем, то он только падал, и к моменту замены оставалось 1-2квадратика. Езда в основном по Киеву, около 50км в день и по пробкам
но всегда успевает прогреться, даже зимой ни разу не было чтоб за одну поездку не достигло 90°С,
да и на свободных участках даю 100кмч иногда и больше

на 86ткм сменил масло
уровень равномерно падает, за 7ткм уже нет 2-х квадратиков...
Было доверху так как залил 8 литров ровно


Двигло перешил
7P0907401F, было 0003, залил 0007
не знаю надо ли было..., все перешивают и я перешил
вроде как упал расход на ХХ, раньше я жаловался что у всех 0,7 а у меня 0,9 и только иногда 0,7, то ща вроде как всегда 0,7 а пару раз видел и 0,6 но об этом пока рано говорить что прошивка помогла так как времени прошло мало и не понять пока мож просто лето...

[melkon]

   Цитата:

sasha18

машина 2013года из Германии... лонглайф, сажевый, все дела
ТО в Германии было на 58ткм, я взял на 78ткм, масло сменил на 86ткм
итого 28ткм на немецком масле
параноидально смотрел за уровнем, то он только падал, и к моменту замены оставалось 1-2квадратика. Езда в основном по Киеву, около 50км в день и по пробкам
ну всегда успевает прогреться, даже зимой ни разу не было чтоб за одну поездку не достигло 90°С, да и на свободных участках даю 100кмч иногда и больше

на 86ткм сменил масло
уровень равномерно падает, за 7ткм уже нет 2-х квадратиков...
Было доверху так как залил 8 литров ровно


Двигло пешил
7P0907401F, было 0003, зашил 0007
не знаю надо ли было..., все перешивают и я перешил
вроде как упал расход на ХХ, раньше я жаловался что у всех 0,7 а у меня 0,9 и только иногда 0,7, то ща вроде как всегда 0,7 а пару раз видел и 0,6 но об этом пока рано говорить что прошивка помогла так как времени прошло мало и не понять пока мож просто лето...

Дык а сажевый есть в комплектации ? 7P0907401F номер который идет и на машины с евро4 и с евро5 ... Сейчас номер этот поменялся на 7P1907401D

[sasha18]

   Цитата:

melkon

Дык а сажевый есть в комплектации ?

В расшифровке ВИНа (WVGZZZ7PZDD033862) только это: 7MQ L AGM Нормы выброса, моделей с Euro5
про сажевый запись не встречается, а какие буквы должны быть ?

но физически он есть и датчики давления есть под капотом и трубы чистые как у кота я...

ОДИСом смотрел то разница давлений была оч маленькой и последняя регенерация пару ткм назад но я не запомнил величины
буду туда лазить скоро то сделаю скриншот, про сажевый там очень много параметров разных выводится...

[marattb]

   Цитата:

sasha18

машина 2013года из Германии... лонглайф, сажевый, все дела
ТО в Германии было на 58ткм, я взял на 78ткм, масло сменил на 86ткм
итого 28ткм на немецком масле
параноидально смотрел за уровнем, то он только падал, и к моменту замены оставалось 1-2квадратика. Езда в основном по Киеву, около 50км в день и по пробкам
но всегда успевает прогреться, даже зимой ни разу не было чтоб за одну поездку не достигло 90°С,
да и на свободных участках даю 100кмч иногда и больше

на 86ткм сменил масло
уровень равномерно падает, за 7ткм уже нет 2-х квадратиков...
Было доверху так как залил 8 литров ровно


Двигло перешил
7P0907401F, было 0003, залил 0007
не знаю надо ли было..., все перешивают и я перешил
вроде как упал расход на ХХ, раньше я жаловался что у всех 0,7 а у меня 0,9 и только иногда 0,7, то ща вроде как всегда 0,7 а пару раз видел и 0,6 но об этом пока рано говорить что прошивка помогла так как времени прошло мало и не понять пока мож просто лето...

Привет.
А какой прошивкой ты прошивал двигатель 7P0907401F? У меня стоит 003, и на диске нет конкретной прошивки под этот двигатель..

[klopidon]

   Цитата:

marattb

Привет.
А какой прошивкой ты прошивал двигатель 7P0907401F? У меня стоит 003, и на диске нет конкретной прошивки под этот двигатель..

На номер 7P0907401F последняя прошивка 007 после 01.01.2017 была замена на 7P1907401D

[marattb]

   Цитата:

klopidon

На номер 7P0907401F последняя прошивка 007 после 01.01.2017 была замена на 7P1907401D

Получается можно шить 7P1907401D на 7P0907401F?

[klopidon]

   Цитата:

marattb

Получается можно шить 7P1907401D на 7P0907401F?

Оно вам зачем можете ответить ?!

[marattb]

7P0907401F на 0007 расход меньше.
Есть похожий на 0007 кушает меньше.

[Yasho]

У меня машина 2017 года и софт 7P1 907 401 D.

Так вот, есть ощущение, что, когда температура выше +15, и когда начинает плавать температура на приборке с 80 до 90 согласно какой-то там системе, чтобы меньше выхлопных газов было в воздухе, то расход топлива как бы подрастает. То есть когда на улице тепло, расход выше.

Ну и затуп педали газа, я думаю, тоже из-за этой прошивки. Хотя при этом у меня есть чип.

[klopidon]

   Цитата:

Yasho

Ну и затуп педали газа, я думаю, тоже из-за этой прошивки. Хотя при этом у меня есть чип.

смешно до слез ... То что чип не понятно с какими значениями это мелочи . Но в погрешности расхода конечно виновата прошивка оригинальная .
Самому то не смешно ?
Корявости температурной модели чего же чип тюнеры не поправили ?

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

   Цитата:

marattb

7P0907401F на 0007 расход меньше.
Есть похожий на 0007 кушает меньше.

Про исправность своего мысли не возникали ? Ну или хотя бы про разные условия эксплуатации .

[marattb]

   Цитата:

klopidon

смешно до слез ... То что чип не понятно с какими значениями это мелочи . Но в погрешности расхода конечно виновата прошивка оригинальная .
Самому то не смешно ?
Корявости температурной модели чего же чип тюнеры не поправили ?

Добавлено через 3 минуты 29 секунд


Про исправность своего мысли не возникали ? Ну или хотя бы про разные условия эксплуатации .

Машина у друга, сам за рулём. Условие теже только машина новее.

[WaSSUUUPP]

   Цитата:

Yasho

У меня машина 2017 года и софт 7P1 907 401 D.

Так вот, есть ощущение, что, когда температура выше +15, и когда начинает плавать температура на приборке с 80 до 90 согласно какой-то там системе, чтобы меньше выхлопных газов было в воздухе, то расход топлива как бы подрастает. То есть когда на улице тепло, расход выше.

Ну и затуп педали газа, я думаю, тоже из-за этой прошивки. Хотя при этом у меня есть чип.

такая же система и у меня. 2017 год crca на чипе, сажа на месте. По жаре температура скачет, по холоду стоит как вкопанная. Чип когда делал, было холодно, вот думаю стоит ли что-то переделывать. Думаю нет. Скажите, как одисом посмотреть, когда была последняя регенерация?