Долго крутит стартер при первом заводе

[ZAlek]

   Цитата:

Мультик

Но аккум похоже подгулявший...

При заглушенном двигателе включить максимально возможные потребители энергии (свет, отопление, обогрев и т.п.) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Может просто стоит поставить на зарядку. Если не поможет - замена.

[Мультик]

Результаты проверки компрессии, по документации ОД 28 Бар, допуск 7 бар на BKS двигатель (21-28Бар). По измерению вышло 22.4-24.4 Бар (но крутили то тем же неважным акккумом, поэтому есть надежда что компрессия немного выше) да и 6 лет как-никак транспорту. "И Мона Лиза потихоньку разрушается"

Заодно посмотрели кабель "массы".. ничего такого. Давление в рампе норма. Остается аккум, неоригинал топливный фильтр, хреновое топливо. Ну вот как-то так..

[Wizzard]

Приветствую
Не осилил все тему, но для себя сделал вывод, что данные симптомы совсем не айс.

У меня ситуация следующая: за последние два года эксплуатации (пробег 30 тыс.) подобная задержка, когда долго крутит стартер, наблюдалась всего 2-3 раза. Последний раз - сегодня утром, причем пока он крутил (где-то 3-5 секунд), я успел заметить надпись белым шрифтом на дисплее "Enging Starting" рядом с эмблемкой коробки, которая появляется, когда глушишь машину с включенной передачей "D" на АКПП (прикольно, раньше такого не было никогда). Ошибок никаких не вылезло. Поехал, все нормально, больше такого не было ... надеюсь еще год не будет

По сему вопрос - стоит начинать беспокоиться или нет?

[рамзес]

   Цитата:

Wizzard

По сему вопрос - стоит начинать беспокоиться или нет?

Wizzard, сей вопрос и меня иной раз ставил в тупик ( разнохарактерные утренние заводки).
Но в субботу взяв в руки цифровой тестер, замерив напругу при заведенном двигателе был слегка ошарашен. "+" на штырек под красной крышечкой, "-" рядом на оголенный ( это под капотом справа), мотор заведен, напяжение 13,1-13.3 вольт. Оставляем "+" там же, а "-" переносим на двигатель 14,5-14,6 вольт. При внимательном рассмотрении массового провода ( он идет внизу слева от лонжерона до крепления подушки двигателя) обратил внимание на разрушение изоляции от нагрева в месте обжима ( как обугленая). Купил массовый провод от ВАЗа ( не пинайте) который медный плетеный "косичкой" и на штатные болты параллельно штатной массе.
Ну и что? Напряжение выравнилось, утром завелся с пол. оборота. Так что массовый провод смотреть!!! Не только для нормального запуска, но и для нормальной зарядки.

[Wizzard]

так стоит ли бить тревогу, если раз год такая фигня, или нет?

[рамзес]

Wizzard, ну не знаю про тревожность. Авто заводилось по разному, осенью при перепадах температурных подольше ( ну о этом писали ).
А на свою заморочку, я обратил внимание когда проехал 1400км, и под утро приехал домой, а уже через 3-и часа с трудом завелся. При такой поездке я думаю, что аккум. должен бы зарядиться, а нет.Получается, что ночью при вкл. фарах акк-ру просто не хватало зарядки.
Ну а после установки доп. массы вроде "закрылись" два вопроса. И по зарядке и по запуску.

[GVC]

   Цитата:

рамзес

"+" на штырек под красной крышечкой, "-" рядом на оголенный ( это под капотом справа), мотор заведен, напяжение 13,1-13.3 вольт. Оставляем "+" там же, а "-" переносим на двигатель 14,5-14,6 вольт.

рамзес, у меня аналогичная ситуация... это может влиять на разряд АКБ?

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

   Цитата:

Wizzard

когда долго крутит стартер, наблюдалась всего 2-3 раза. Последний раз - сегодня утром, причем пока он крутил (где-то 3-5 секунд)

Wizzard, Валер, у меня было такое пару раз как выяснилось из-за АКБ...

[рамзес]

   Цитата:

GVC

это может влиять на разряд АКБ?

GVC, скорее всего это будет "хронический" недозаряд батареи. Что очень не хорошо для аккумуляторов. Ну и в самый критический момент ( зима-включены потребители ( попогрейки, печка, обогревы стекол и т.д)) доставит неприятности владельцу.
После устранения проблемы с массой и при ежедневной эксплуатации авто, поставил акк-р на зарядку с током 10А. Два часа акк-р держал этот ток, а затем стрелка на зарядном начала плавно опускаться.
Т.е он не получал должного от генератора ввиду наличия плохой массы.

[Shmell]

Друзья отпишусь. Од поменял акум и пытался разводить на теже клапана. По советам форумчан добавил масу на двигло. Результат: 1. заводится с пол тыка. 2. кейлис асист перестал глючить. 3. ксенон светит в 2 раза лучше, вообщем бричка починилась))) огромное спасибо камрадам кто додумылся до решения этой проблемы!!!

[рамзес]

   Цитата:

Shmell

Результат: 1. заводится с пол тыка. 2. кейлис асист перестал глючить. 3. ксенон светит в 2 раза лучше, вообщем бричка починилась)))

Ну добавлю. Уверен, что и зарядка аккум-ра стала более стабильная.

[cat]

Была проблема с утренним запуском при малом количестве топлива в баке. Как её решил описал здесь http://www.touareg-club.net/forum/sh...00#post1249200

[Назар]

как писал раньше установил дополнительную массу.
заводится с утра раз через девять. тоесть 9 раз з пол тыка один раз маслает секунд 5.
по звуку когда маслает явно слышно что не хватает оборотов стартера, грешу на него и собираюсь снять прочистить по рекомендациях опытных комрадов.
есть только один вопрос: какими должны быть правильные обороты стартера при заводке???

[alpa]

   Цитата:

Назар

как писал раньше установил дополнительную массу.
заводится с утра раз через девять. тоесть 9 раз з пол тыка один раз маслает секунд 5.
по звуку когда маслает явно слышно что не хватает оборотов стартера, грешу на него и собираюсь снять прочистить по рекомендациях опытных комрадов.
есть только один вопрос: какими должны быть правильные обороты стартера при заводке???

не меннее 180 чтобы завелась на теплую без свечей.
ВАСом у дилера, замеряют обороты (видимо считывают показания датчика на коленвале).

[Мультик]

Причину нашел, машина стала неважно заводиться после заправки на непроверенной АЗС. Топливный фильтр изрядно "загажен", заменен на новый (оригинал), проблема решена, заводится как обычно.

[Назар]

у меня обороты стартера то 130 то 194. вот когда 130 тогда и хреново заводится. видимо надо снимать и чистить стартер.

[hav1972]

Доброго времени суток, камрады!
Такая же проблема, иногда заводится утром при +10... +15 градусов секунд 5. По ощущениям кажется, что стартёр крутит хреновенько. Сегодня замерил напряжение между двигателем и минусовой клеммой под капотом во время пуска. Прибор показал около 2 вольт! Т.е. во время пуска до стартёра теряется около 2 вольт, что не есть хорошо. Буду ставить дополнительный провод массы. Кто уже установил подскажите, от чего провод и куда прикрутили? Двигатель BKS.

[Назар]

я остаточно прикрутил справа внизу спереди(возле родной массы)

[Ramiro]

Назар, отпишись если снимать стартер будешь. Процесс этот очень трудоемкий на наших моторах. По идеи надо скидывать ДВС.

[Kirill900]

Воспользуйся поиском, я гдето выкладывал ссылку на снятие стартера.

[hav1972]

Установил дополнительный провод массы. Стартёр крутит заметно бодрее и вольтметр показавает 14,5 В вместо 14,0 В. Видимо недозаряжался раньше аккумулятор. Провод прикрутил к "-" клемме под капотом и к монтажному кронштейну двигателя (там есть отверстие с резьбой М6).