Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[motorolla]

Маленький ликбез по аппаратной замене

You Tube

You Tube

[Игоряныч]

Ребята, кто-то брал Febi107404 - Комплект гидрофильтров для автоматической коробки передач?
Вроде полный комплект для замены внутренностей

[mvf]

Тоже буду делать аппарат чтобы менять автоматически с промывкой системы.
Я так понимаю, ничего сложного в этом нет.
Нужно только подключить правильно подачу и обратку из коробки.
Подачу можно сделать от погружного насоса, перед этим его подсоединить через шланг в ёмкость с новым маслом.
Сливаем из поддона горячее масло, предварительно прогрев его дав коксу вокруг города по объездной дороге.
Запустить мотор, и следить пока остаток стечёт, до тех пор, пока масло с обратки начнет течь с пеной, это значит, что в поддоне оно закончилось.
Потом глушим мотор. Подаем насосом в коробку пару литров чистого масла и заводим мотор, обратку из коробки перекрываем.
Переключаем передачи. Открываем обратку, сливаем промывочное масло, до появления пены.Сливаем из поддона остаток.
Заливаем свежее и наслаждаемся хорошей работой коробки без рывков и пинков.

Вообще в ролике выше по аппаратной замене масла в коробке на мой взгляд есть некоторый момент, который меня терзает.
А именно то, что слив из поддона не делают в начале замены и это как мне кажется является ошибкой. Заливать в коробку чистое масло когда в ней находиться грязное, это не правильно в корне. Надо сливать полностью грязное масло и только после этого заливать чистое, которое попадая в насос начинает гнать его во все каналы коробки включая фрикционные пакеты, тем самым вытеснять старое в поддон. Только таким образом можно максимально вытеснить старое масло заменяя его свежим (новым) маслом. Но проблема остается в том, что не все передачи можно включить в ручном режиме, если машину не подвесить. (а может можно?). Опять же масло обязательно должно циклично раз три минимум войти и выйти из каждого поршня фрикционного пакета, чтобы вымыть всё старое масло.
Можно первую промывку сливать в отдельную тару, из которой повторно забирать насосом и отправлять в коробку, но обязательно через фильтр бумажный, чтобы отфильтровать все крупные фракции. Можно конечно в идеале промыть коробку, и думаю, что даже для этого не обязательно применять промывку специальную, но при желании можно применить промывку для мотора при отсутствии промывки для АКПП, хуже не будет однозначно.

[Prospere]

Несколько нюансов, с которыми я столкнулся:
Сливная пробка прикипела и открутить её "никак". Поэтому сначала слил ч-з заливную. После, оставив и ослабив 2 передних (по ходу движ-я), открутил один сбоку/сзади. Поддон наклонился, всё попёрло в заранее приготовленный таз.
Болты, эти паскудные, крепления поддона запросто могут срезаться. У меня срезалось 3.
Заимел ещё одну проблему.
Я бы конечно не стал его вообще снимать, и на фильтр бы положил с прибором, если бы сливная открутилась.
Фильтр этот сраный, оказался оч. крепко прикручен+ всё в масле. И плюс края всоса - как бритва. Короче ключ сорвался, палец располосован, весь гараж, машина - в кровавых брызгах.
Поэтому, совет (который конечно же можно не выполнять) - если этот поддон давно не снимали, забейте на него и фильтр. Потому что у моего болты срезались посередине, а если срежутся спереди или над подрамником...
Или отгоняйте на СТО, Пусть там и*уться.

[KOKA]

Жуть...

[mvf]

Prospere, Если болты "не идут" то лучше для начала обстучать их, тем более такие мелки.
Всегда так делаю, и шансов что их сломаешь станет гораздо меньше, и больше шансов на то, что они открутятся.

[arteem]

   Цитата:

Prospere

Несколько нюансов, с которыми я столкнулся:
Сливная пробка прикипела и открутить её "никак". Поэтому сначала слил ч-з заливную. После, оставив и ослабив 2 передних (по ходу движ-я), открутил один сбоку/сзади. Поддон наклонился, всё попёрло в заранее приготовленный таз.
Болты, эти паскудные, крепления поддона запросто могут срезаться. У меня срезалось 3.
Заимел ещё одну проблему.
Я бы конечно не стал его вообще снимать, и на фильтр бы положил с прибором, если бы сливная открутилась.
Фильтр этот сраный, оказался оч. крепко прикручен+ всё в масле. И плюс края всоса - как бритва. Короче ключ сорвался, палец располосован, весь гараж, машина - в кровавых брызгах.
Поэтому, совет (который конечно же можно не выполнять) - если этот поддон давно не снимали, забейте на него и фильтр. Потому что у моего болты срезались посередине, а если срежутся спереди или над подрамником...
Или отгоняйте на СТО, Пусть там и*уться.

ага про острые края в тему, я когда первый раз фильтр откручивал, хорошо ладошку полоснул, потом месяца 2 заживала, и шрам остался

[Skeptic]

Может кому и пригодиться мой опыт. Много времени потратил я на изучение акпп и всем, что вокруг нее и в нутри связано.
Приходилось иногда сливать и заливать атф по 3 раза.
Сначала было желание присесть на аппарат типа полной замены. Многие опытные отговорили и это правильно.
В итоге я врезал тройник в магистраль ОТ РАДИОТОРА и установил на шланге кран с штуцером ЕЛОЧКА, через него заливал насосом 12В за 10 баксов.
Пробку сделал с вставкой с обратным клапаном, через него сливал, просто откручивая/ ослабляя клапан.
После того, как закончил танцы с акпп, вывернул всю конструкцию, нормальную пробку ввернул.

Чтобы не зависеть от проставок на пробках поддонов, вварил вставки с внутренними резьбами, и после любой болт был пробкой.

Просто опыт, который облегчил мне жизнь.

[Prospere]

Skeptic, можно поподробнее про тройник? С фото вообще бы

[Леонид]

В процессе работы коробки продукты износа оседают в поддоне. Я нифига не понимаю смысла замены масла, если не сливать отстой из поддона. Либо снимать поддон. Либо откручивать сливную пробку. ИМХО.

[Prospere]

Леонид, отстой прилипает на дно.
Я кстати нигде тут и вообще не встречал, чтобы кто-то упоминал, что фильтр забился так, что не всасывает. Да и тут по поводу замены фильтра 50/50 мнения.
Ей богу, я бы не стал его менять и снимать поддон, если бы не сливная гайка и ... вообще моя дурь. Я и так на него 5 лет смотрел и понимал, если болты срежутся над подрамником... 314ц будет.
Кто часто там крутит, тем - да. Чё там делов.
блин, убери чёрта с авы.

[Skeptic]

   Цитата:

Prospere

Skeptic, можно поподробнее про тройник? С фото вообще бы

Это было настолько простое решение, что я не посчитал необходимым архировать.
Более того, я такой же тройник поставил в трубу охлаждения генератора.
В итоге у меня было пристегнуто в районе првавой фары два шланга с кранами на конце.
Антифриз стал сливаться по человечески, не заливая всё вокруг. Где то 9.5 литров

Также и заливание атф стало намного комфортней

[Prospere]

Skeptic, я знаю про антифриз- сделал по вашему, давно уж.
АТФ- не совсем понятен процесс. На заведенном? Когда и куда старая жижа сливается?

[Skeptic]

   Цитата:

Prospere

Skeptic, я знаю про антифриз- сделал по вашему, давно уж.
АТФ- не совсем понятен процесс. На заведенном? Когда и куда старая жижа сливается?

Сливается как обычно частичной заменой. Чтобы менять замещением, нужно заморочиться насосом нагнетающим, двумя мерными емкостями. А смысл? Никакого.

[Dmitry42]

Тоже не понял про клапан на пробке. Как устроен и в чем смысл.

[Skeptic]

Читайте внимательно. Я многократно сливал и заливал атф. Для облегчения слива атф, ввернул вместо пробки вкладыш с внутренней резьбой под резьбу обратного 1/2 оборотного клапана. После того, как мои занятия с акпп закончились, я вывернул всю конструкцию и ввернул пробку.
Мог бы и оставить обратный клапан вместо пробки, но тогда возникал вопрос защиты клапана от грязи. Поэтому и вернул пробку на место.

[Prospere]

А какие болты на поддон идут с завода?
Мне в поиске выдало один интересный вариант по WHT000326A
bolt.jpeg
Мне кажется это как раз самый "правильный" болт, в отличие от других? Которые типа из хозмага.

[Dmitry42]

   Цитата:

Skeptic

Читайте внимательно. Я многократно сливал и заливал атф. Для облегчения слива атф, ввернул вместо пробки вкладыш с внутренней резьбой под резьбу обратного 1/2 оборотного клапана. После того, как мои занятия с акпп закончились, я вывернул всю конструкцию и ввернул пробку.
Мог бы и оставить обратный клапан вместо пробки, но тогда возникал вопрос защиты клапана от грязи. Поэтому и вернул пробку на место.

Вашу идею с быстрым сливом АТФ я понял - я не понимаю как он работает в этой ситуации и что это за клапан (что такое в общем обратный клапан я знаю). Попытался погуглить - ничего толкового по этому названию не нашел.

Добавлено через 50 секунд

   Цитата:

Prospere

А какие болты на поддон идут с завода?
Мне в поиске выдало один интересный вариант по WHT000326A
Вложение 447088
Мне кажется это как раз самый "правильный" болт, в отличие от других? Которые типа из хозмага.

Это скорее шпилька. а там обычно болты же с резьбой от начала до шляпки.

[Prospere]

Dmitry42, да какая шпилька, болт под торкс или 6гранник. С ограничением по глубине и расширением под прокладку. На крышке ГБЦ тоже своеобразные же.
Да, по каталогу обычные "из хозмага".

[KOKA]

   Цитата:

Skeptic

После того, как мои занятия с акпп закончились, я вывернул всю конструкцию и ввернул пробку.

Ну, если конструкция демонтирована, то разместил бы фото этого клапана, чтобы у клубней брльше вопросов не возникало.