Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg III >  Touareg CR

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.12.2018, 17:11 (17:11)   #561
Dandy
Новенький
 
Город: Россия
Регистрация: 19.12.2018
Сообщений: 13
Поблагодарил(а): 7
Благодарностей: 24
Репутация: 24

Dandy Младенец
По умолчанию

   Цитата:
Догреватель ОЖ. Так то еще на первом Туареге V10 TDI 2004 г.в. стоял в базе догреватель. Иначе зимой на нем было бы не поездить. Eberspacher Hydronic в первую очередь нужен для поддержания рабочей температуры движка в зимнее время, а уже потом , как бонус, для разогрева салона перед пуском.
Кстати, стоял перед выбором тогда так же, как сейчас... От дизеля тогда отвел товарищ, взявший чуть раньше эту десятку и в первые же пару месяцев попавший на проблемы с топливной (поменял по итогу ТНВД) Сам, после боданий с дилером, посоветовавший мне не связываться. Кстати, V8 тоже оказался очень требователен к топливу. Но с ним проще - не лей в незнакомых местах и ноу проблем. А если попал - лезь под заднюю сидушку, доставай коробас с фильтрами и меняй картридж фильра. Кстати, пока не дошёл до этой, в принципе, простой и банальной терапии, чего только с моей машиной в Атланте не делали... И свечи меняли и форсунки и прошивки.... Пока мужик (со вздохом "ну лохии...) на "колхозном" сервисе, куда я уже от отчаяния обратился, не поменял за 10 минут и денежный эквивалент бутылки дешевой водки картонный картридж
Вот только я считал, что в базе у нового тура только салонный нагреватель стоит. Или я не прав?
Dandy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 06:50 (06:50)   #562
maz29ru
Почетный мембер
 
Аватар для maz29ru
 
Город: Северодвинск
Touareg NF 4.2 V8TDI
Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 2,048
Поблагодарил(а): 1,598
Благодарностей: 1,514
Изображений в галерее: 1
Репутация: 1766

maz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курсmaz29ru Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Кстати, стоял перед выбором тогда так же, как сейчас... От дизеля тогда отвел товарищ, взявший чуть раньше эту десятку и в первые же пару месяцев попавший на проблемы с топливной (поменял по итогу ТНВД) Сам, после боданий с дилером, посоветовавший мне не связываться.
5 лет ездил отец, 2 года я (до NF) сейчас у третьего хозяина (знакомого). Насколько знаю, с ТНВД проблем не было, были с турбиной, коробкой и по мелочи, но всё это уже у нынешнего владельца. До сих пор катается, машине будет 15 лет.
   Цитата:
Вот только я считал, что в базе у нового тура только салонный нагреватель стоит
Это как раз опция, а про автоматический подогрев ОЖ во время движения, как правило, в буклетах не пишут, но можно пробить по VIN наличие котла.
maz29ru вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Dandy (27.12.2018)
Старый 27.12.2018, 07:49 (10:49)   #563
seregaW0077
Сибиряк
 
Аватар для seregaW0077
 
Город: Новосибирск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.11.2011
Сообщений: 5,959
Поблагодарил(а): 6,680
Благодарностей: 5,643
Репутация: 8718

seregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 МагистрseregaW0077 Магистр
По умолчанию

   Цитата:
Главное не давать кататься и на бензине и на дизеле, а то вопросов много будет возникать не удобных )) "За это еще и доплачивать надо?" "Вы там ничего у себя не перепутали?" "Так дизель же не едет, за что деньги то платить?" "А что так холодно в салоне?" и еще много подобных вопросов
Ну да. Наверное это первая причина, почему 2,0 до сих пор нет на тесте
Действительно, если нет разницы, зачем платить больше?
seregaW0077 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 15:58 (15:58)   #564
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,156
Поблагодарил(а): 991
Благодарностей: 3,072
Репутация: 1772

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

Ну, 3.6 249 тоже почти не было на тестах и было табу для СМИ.
szao вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
seregaW0077 (28.12.2018)
Старый 27.12.2018, 16:06 (16:06)   #565
Владимир178
Почетный мембер
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация: 1074

Владимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Ну, 3.6 249 тоже почти не было на тестах и было табу для СМИ.
Ну, 3,6 меньше боялись. Большой атмо двигатель;))

К 2.0 еще не привыкли. Пройдет время, всп будут смеяться над этими рассуждениями, когда лет через 5 и 2.0 будет большим и устаревшим.)
Владимир178 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
seregaW0077 (28.12.2018)
Старый 27.12.2018, 16:57 (16:57)   #566
Нафаня
Почетный мембер
 
Аватар для Нафаня
 
Город: СССР
Регистрация: 24.07.2008
Сообщений: 2,733
Поблагодарил(а): 1,149
Благодарностей: 757
Репутация: 1341

Нафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курсНафаня Первый курс
По умолчанию

даунсайзинг двигателей набирает обороты полным ходом. Аккорд в новой будке пендосии продаётся на ура и самые хвалебные отзывы (1,5 турбо). Так аккорд новый такая лодка большая и с туром я думаю будет порядок. Бензин дешевле , ТО дешевле и сам прайс новый машины дешевле. Что будет через 5 лет , когда я ее продам другому владельцу, меня это «половая драма» вообще не волнует.
Нафаня вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 17:15 (16:15)   #567
АлексейЗвен
Бывалый
 
Аватар для АлексейЗвен
 
Город: Москва
Регистрация: 03.12.2018
Сообщений: 1,066
Поблагодарил(а): 275
Благодарностей: 408
Репутация: 483

АлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Ну, 3,6 меньше боялись. Большой атмо двигатель;))

К 2.0 еще не привыкли. Пройдет время, всп будут смеяться над этими рассуждениями, когда лет через 5 и 2.0 будет большим и устаревшим.)
Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания типа: « вон лох на лям больше отдал за 3л чемодан, а я на 5 турбинах могу его обогнать на 0,1с...» говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели!
Зы: Электрический теслашлак тоже в топку.
АлексейЗвен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 17:19 (17:19)   #568
Владимир178
Почетный мембер
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация: 1074

Владимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания типа: « вон лох на лям больше отдал за 3л чемодан, а я на 5 турбинах могу его обогнать на 0,1с...» говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели!
Зы: Электрический теслашлак тоже в топку.
Это не маркетологи. Это технический прогресс. Его не остановить.

Как говорил один из персонажей известного классика: «мне не нужна вечная иголка от примуса, я не собираюсь жить вечно».
Владимир178 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
vasyanvasyan (27.12.2018)
Старый 27.12.2018, 17:21 (16:21)   #569
АлексейЗвен
Бывалый
 
Аватар для АлексейЗвен
 
Город: Москва
Регистрация: 03.12.2018
Сообщений: 1,066
Поблагодарил(а): 275
Благодарностей: 408
Репутация: 483

АлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Это не маркетологи. Это технический прогресс. Его не остановить.

Как говорил один из персонажей известного классика: «мне не нужна вечная иголка от примуса, я не собираюсь жить вечно».
Да нет ни какого прогресса...ДВС придуман 150 лет назад.
На троллейбусах еще наши бабушки ездили...
И дизеля убиваются маркетологами же...потому, что много ходят...не интересно!
Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...

Последний раз редактировалось АлексейЗвен; 27.12.2018 в 17:23.
АлексейЗвен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 17:27 (17:27)   #570
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,156
Поблагодарил(а): 991
Благодарностей: 3,072
Репутация: 1772

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
говно, говном и останется, сколько турбин туда не засовывай! Движки слабые, тонкостенные, турбины малоресурсные... ну, говно оно и есть...Пусть горят в аду долбаные маркетологи! Да здравствуют большие, чугунные двигатели!
За что Вы так 3.0тди?
Ну да, турбина. Ну да, алюминий. Ну да, ресурс не грузовой.
Но неужели хочется чугунный атмосферный V8 из 90х?!
szao вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 17:35 (16:35)   #571
АлексейЗвен
Бывалый
 
Аватар для АлексейЗвен
 
Город: Москва
Регистрация: 03.12.2018
Сообщений: 1,066
Поблагодарил(а): 275
Благодарностей: 408
Репутация: 483

АлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классовАлексейЗвен Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
За что Вы так 3.0тди?
Ну да, турбина. Ну да, алюминий. Ну да, ресурс не грузовой.
Но неужели хочется чугунный атмосферный V8 из 90х?!
Тролль. Блок 3 тди у тура чугунный... читайте литературу.
АлексейЗвен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 17:37 (17:37)   #572
Владимир178
Почетный мембер
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация: 1074

Владимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Да нет ни какого прогресса...ДВС придуман 150 лет назад.
На троллейбусах еще наши бабушки ездили...
И дизеля убиваются маркетологами же...потому, что много ходят...не интересно!
Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...
Ну есть и большеобъемники, которые «не долго ходят». Ресурс не только от объема зависит.

При этом, спору нет. 3.0 TD у VAG отличный двигатель. Надежный и неприхотливый, в целом. Не имеющий каких-либо значимых болезней. С нюансами, как и любой другой, но, тем не менее, проблем, как правило, владельцам не доставляет.

2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.

Последний раз редактировалось Владимир178; 27.12.2018 в 18:28.
Владимир178 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 19:38 (18:38)   #573
AndreyTAHOE
Пользователь
 
Город: Крым-Люберцы-Москва
Регистрация: 29.09.2018
Сообщений: 151
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 70
Репутация: 120

AndreyTAHOE ПервоклашкаAndreyTAHOE Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Сначала говна малолитражного понакупят «задешева», потом начинают придумывать себе оправдания....
Да здравствуют большие, чугунные двигатели!

Это да лучше бензинового атмо V8 с двумя клапанами на цилиндр, нижним распредвалом приводящимся шестернями или малой цепью и объёмом от 5л. может быть только такой же бензиновый атмо V8 объёмом 8.1 литра или дизельный V10 объёмом 7,3 литра

Добавлено через 3 минуты 33 секунды
   Цитата:
.....
2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.
У знакомого как раз Q5 с 2.0 развалился при пробеге 45 тыс.км:)
Теперь он клянёт последними словами AUDI

Последний раз редактировалось AndreyTAHOE; 27.12.2018 в 19:38. Причина: Добавлено сообщение
AndreyTAHOE вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
АлексейЗвен (27.12.2018)
Старый 27.12.2018, 20:27 (20:27)   #574
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,156
Поблагодарил(а): 991
Благодарностей: 3,072
Репутация: 1772

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Тролль. Блок 3 тди у тура чугунный... читайте литературу.
Блок - да, а вп.коллектор - пластик и алюминий.
Вот незадача?

Движки слабые, тонкостенные.. ?

Угу.

SSP:

Пошаговое следование принципу облегчённой конструкции — уменьшение толщины стенок, а также другие оптимизирующие меры — позволили снизить массу блока цилиндров на 8 кг по сравнению с предшествующим

Вы же сами на ненавистном говне современном ездите. А?

Поскольку алюминиевый поршень подвергается большим термическим нагрузкам, для оптимального охлаждения края выемки в днище и поршневых колец в теле поршня выполнен (при отливке) кольцевой канал, в который впрыскивается охлаждающее масло.

Опять алюминиевое говно с вынужденными фантиками..

Чираем дальше:

В цепном приводе ГРМ для привода обоих впускных распредвалов и балансирного вала используется довольно длинная (206 звеньев) втулочная цепь. Чтобы замедлить вытягивание в ходе длительной эксплуатации, на детали цепей наносится износостойкое покрытие.

И снова говноконструкция!

Продолжаем...

Новая схема привода ТНВД без дополнительной зубчатой ремённой передачи также способствует уменьшению трудозатрат при сборке...

Приехали! Выбрасывать детали ради негров с отвертками!


Дальше будем разбирать это говно?
szao вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 20:30 (20:30)   #575
bobhot
Герой Т-Клуба
 
Город: Темрюк
Регистрация: 25.06.2012
Сообщений: 5,338
Поблагодарил(а): 1,281
Благодарностей: 792
Репутация: 992

bobhot Абитуриентbobhot Абитуриентbobhot Абитуриентbobhot Абитуриентbobhot Абитуриентbobhot Абитуриентbobhot Абитуриентbobhot Абитуриент
По умолчанию

   Цитата:
Ну есть и большеобъемники, которые «не долго ходят». Ресурс не только от объема зависит.

При этом, спору нет. 3.0 TD у VAG отличный двигатель. Надежный и неприхотливый, в целом. Не имеющий каких-либо значимых болезней. С нюансами, как и любой другой, но, тем не менее, проблем, как правило, владельцам не доставляет.

2.0 TSI, на этом фоне, «темная лошадка». Которая может «выстрелить», а может нет. Но в пользу положительного результата, т.е. безппоблемной эксплуатации, говорит то, что такой двигатель уже давно катается на других авто концерна: Q5, Q7, Macan. И никто не слышал про болезни, ломучесть и проблемы.
Опыт с 2,0 как раз печальный, не у всех, но тех что я знаю на q5 с пихлом 2,0 у всех масло жер
bobhot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 20:32 (20:32)   #576
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,156
Поблагодарил(а): 991
Благодарностей: 3,072
Репутация: 1772

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Опыт с 2,0 как раз печальный, не у всех, но тех что я знаю на q5 с пихлом 2,0 у всех масло жер
Это старое поколение.
Меганеудачное.
szao вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 20:43 (22:43)   #577
LOCARUS
Пользователь
 
Аватар для LOCARUS
 
Город: Челябинск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 27.06.2012
Сообщений: 129
Поблагодарил(а): 69
Благодарностей: 1,122
Репутация: 1272

LOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курс
По умолчанию

У соседа на пятилетней Ку5 2,0 полетела шестеренка в приводе поворота лопаток турбины (как я это понял), он решил проблему за 5 тысяч. Очень ругал плохое качество Ауди.
У меня за 6 лет и 145 тысяч, на меганадежном дизеле 3,0:
Протек теплообменник EGR, 30 тысяч руб
Вытянулись алюминиевые болты полуподдона, 50 тыр (снятие мотора через разборку морды)
Сломался сам собой болтик крышки байпаса маслонасоса, масло залило весь отсек, прикончило ремень, с эвакуатором и мойкой мотора 20 косарей.
Итого стольничек, сэкономленный за это время на низком расходе, ушёл слесарям и торговцам запчастями...
И ещё избыточный для зимних дорог момент. И недогрев в сильный мороз.
А, ещё 15 косарей за промывку, эвакуатор и бак топлива, заправился перед холодами как-то на Газпромнефти, спасибо им, век не забуду!

Последний раз редактировалось LOCARUS; 27.12.2018 в 20:46.
LOCARUS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
seregaW0077 (28.12.2018)
Старый 27.12.2018, 20:51 (19:51)   #578
alealexei
Заблокирован


Причина: Мультирегистрация
 
Город: москва
Регистрация: 01.12.2018
Сообщений: 1,843
Поблагодарил(а): 26
Благодарностей: 177
Репутация: -423

alealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элемент
По умолчанию

   Цитата:
Это старое поколение.
Меганеудачное.
Все верно! Доработанный 2.0 tfsi gen 3 двигатель поступил на вооружение q5 с форсировкой 230 и 180 л.с. с 2016 м.г. Проблем и масложора 0!
alealexei вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.12.2018, 21:05 (20:05)   #579
Мыкола Нечипорук
Местный
 
Аватар для Мыкола Нечипорук
 
Город: Львiв
Регистрация: 22.05.2018
Сообщений: 555
Поблагодарил(а): 183
Благодарностей: 672
Репутация: 797

Мыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук Старшеклассник
По умолчанию

   Цитата:
Придумали сказку про экологию и качают этот панос в уши...
Прогуляйся вдоль оживлённой трассы где-нибудь под Мюнхеном или Франкфуртом-на-Майне и проделай тоже самое где-нибудь под Воронежем, Ростовом-на-Дону или Челябинском. Тогда поймёшь насчёт "сказок про экоологию".
Мыкола Нечипорук вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
LUES (29.12.2018)
Старый 27.12.2018, 21:08 (23:08)   #580
LOCARUS
Пользователь
 
Аватар для LOCARUS
 
Город: Челябинск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 27.06.2012
Сообщений: 129
Поблагодарил(а): 69
Благодарностей: 1,122
Репутация: 1272

LOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курсLOCARUS Первый курс
По умолчанию

Ой забыл! Когда масло покинуло мой 3,0 tdi я его тут же заглушил. Но десятка секунд хватило чтобы ось турбины села на металл без масляного клина.
Картридж тубокомпрессора с работами это ещё 25 примерно.
То есть за неполные полторы сотни тысяч км супернадежный большеобьемный дизель высосал 125 косарей из кошелька. Все кроме ЕГР делал не у дилера. А то бы все 200 отдал.
LOCARUS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
seregaW0077 (28.12.2018), szao (27.12.2018)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:45. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk