Сорвало шланг подачи воздуха к цилиндрам. - Страница 3

EddieG · 28.03.2013, 08:40 (10:40)

Ничего жутковатого нет, сам ставил со слов слесаря. Снял, посмотрел, разобрался что куда засверливать и поставил. Корпус дросселя легко сверлится шуруповертом.
До этого отлетело два патрубка, крепил хомутами и стяжками, все равно вылетало.
При этом другая часть патрубка всегда оставалась в нормальном состоянии.

max240p · 29.04.2013, 21:40 (21:40)

Цитата:

EddieG

Ничего жутковатого нет, сам ставил со слов слесаря. Снял, посмотрел, разобрался что куда засверливать и поставил. Корпус дросселя легко сверлится шуруповертом.
До этого отлетело два патрубка, крепил хомутами и стяжками, все равно вылетало.
При этом другая часть патрубка всегда оставалась в нормальном состоянии.

Номера деталей не подскажете? У меня такая же ботва приключилась.

Polyarnik89 · 01.06.2015, 21:02 (23:02)

есть такое подозрение, товарищи-коллеги, что раздувается (читай - взрывается, срывается) этот напорный шланг не из-за передува турбы (так как многие пишут, что ошибок по турбе нет), а из-за появления избыточного давления в тракте, причиной чего является плохая проходимость, которая скорее всего появляется в интеркулере, поэтому считаю, что смена напорного шланга интеркулера после его разрыва или вылета должна сопровождаться промывкой (прочисткой) всего тракта ведущего от турбы к дроселю, иначе велика вероятность повторения

на истину не настаиваю, чисто полет инженерной мысли!

inisel · 02.06.2015, 08:34 (08:34)

Polyarnik89, шланг после интеркуллера. Его проходимость не влияет. Уж скорее коллектор. Но думаю, просто результат износа "ушек" шланга.

Polyarnik89 · 02.06.2015, 12:41 (14:41)

понял, просто у меня, как и у еще нескольких бедолаг с форума лопались напорные шланги именно до интеркулера, который сразу от турбы идет

inisel · 02.06.2015, 12:54 (12:54)

Polyarnik89, поскольку рвёт разные шланги, думаю дело не в интеркулёре. А всё в тех же "усталых ушах"

Polyarnik89 · 02.06.2015, 18:46 (20:46)

inisel, так у меня его не вырвало, он просто взорвался в области изгиба

Petrosev · 03.06.2015, 01:09 (01:09)

У меня вырвало именно короткий шланг на входе в интеркулер. Результат скоба сломана с одной стороны, с другой облом куска пластмассы непосредственно на интеркулере. Собрал на саморезах и ищу запчасти.

inisel · 03.06.2015, 07:55 (07:55)

Цитата:

Polyarnik89

он просто взорвался

ого... фото есть?

Polyarnik89 · 03.06.2015, 09:21 (11:21)

не, в общем два порыва на нем, один на месте изгиба, второй со стороны выхода рядом с металлическим кольцом, пока замотал армированной лентой, жду посылочку от форумчанина с этим шлангом

Scatimon · 03.06.2015, 13:33 (13:33)

Где тонко там и рвется. Скорее всего дело в единственном ленточном хомуте - на дросселе. Не соблюдение момента затяжки. Как правило этот хомут у всех затянут до упора. А слетать при отказе системы должен он. Сказать точно как его тянуть (момент) не смог найти, нужна эльза. Если у кого есть - посмотрите какой момент затяжки соединений наддува.

Хомут: N 105 444 01 (LA 60-80)

Игарёня · 03.06.2015, 21:16 (23:16)

Цитата:

Scatimon

Где тонко там и рвется. Скорее всего дело в единственном ленточном хомуте - на дросселе. Не соблюдение момента затяжки.

Вряд-ли дело в этом. На дорестайле шланг крепится к дросселю не так, как на GP, там нет затягивающегося хомута. Просто шланг имеет выступающие "уши", которые входят за паз, а в паз вставляется стопорное кольцо. Когда уши со временем истираются, стопорное кольцо удерживает шланг плохо, а давление в шланге приличное, вот и вырывает. Я уже два шланга поменял по этой причине.

Polyarnik89 · 04.06.2015, 07:23 (09:23)

на GP шланг напорный, который от турбины до интеркулера также крепится, выступ и стопорное кольцо, кстати номера шлангов разные, а размеры и форма идентичные))

vovkas · 08.05.2017, 22:37 (22:37)

Цитата:

EddieG

Ничего жутковатого нет, сам ставил со слов слесаря. Снял, посмотрел, разобрался что куда засверливать и поставил. Корпус дросселя легко сверлится шуруповертом.
До этого отлетело два патрубка, крепил хомутами и стяжками, все равно вылетало.
При этом другая часть патрубка всегда оставалась в нормальном состоянии.

Сделал так! Все получилось,дырочки в корпусе 4 мм, три самореза3,5х11.
Но! Когда снял дроссель- просто офигел!

Там сажи на впускном коллекторе слой в пару САНТИМЕТРОВ

Как мог не снимая коллектор вычистил, сажи стакан точно вынул! Так что причина проста- сажа забивает впускной коллектор, некуда воздуху идти,вот и срывает шланг! И никакого передува и избыточного давления от турбины!
Проехался,прием улучшился,холостой сразу стал 1,0 а был 1,3. В общем,нужно чистить впускной коллектор,а не только дроссель. Походу,от рождения авто не чистился!

28.03.2013, 08:40 (10:40)	#41
EddieG Новенький Город: Сургут Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.10.2008 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 27 Репутация: 27	Слетает патрубок Ничего жутковатого нет, сам ставил со слов слесаря. Снял, посмотрел, разобрался что куда засверливать и поставил. Корпус дросселя легко сверлится шуруповертом. До этого отлетело два патрубка, крепил хомутами и стяжками, все равно вылетало. При этом другая часть патрубка всегда оставалась в нормальном состоянии.

29.04.2013, 21:40 (21:40)	#42
max240p Местный Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 21.02.2013 Сообщений: 688 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 72 Репутация: 72	Цитата: EddieG Ничего жутковатого нет, сам ставил со слов слесаря. Снял, посмотрел, разобрался что куда засверливать и поставил. Корпус дросселя легко сверлится шуруповертом. До этого отлетело два патрубка, крепил хомутами и стяжками, все равно вылетало. При этом другая часть патрубка всегда оставалась в нормальном состоянии. Номера деталей не подскажете? У меня такая же ботва приключилась.
	Последний раз редактировалось max240p; 29.04.2013 в 21:43.

03.06.2015, 13:33 (13:33)	#51
Scatimon Новенький Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.02.2014 Сообщений: 37 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Где тонко там и рвется. Скорее всего дело в единственном ленточном хомуте - на дросселе. Не соблюдение момента затяжки. Как правило этот хомут у всех затянут до упора. А слетать при отказе системы должен он. Сказать точно как его тянуть (момент) не смог найти, нужна эльза. Если у кого есть - посмотрите какой момент затяжки соединений наддува. Хомут: N 105 444 01 (LA 60-80)
	Последний раз редактировалось Scatimon; 03.06.2015 в 13:35.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

01.06.2015, 21:02 (23:02)	#43
Polyarnik89 Новенький Город: Ямал Регистрация: 24.01.2015 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	есть такое подозрение, товарищи-коллеги, что раздувается (читай - взрывается, срывается) этот напорный шланг не из-за передува турбы (так как многие пишут, что ошибок по турбе нет), а из-за появления избыточного давления в тракте, причиной чего является плохая проходимость, которая скорее всего появляется в интеркулере, поэтому считаю, что смена напорного шланга интеркулера после его разрыва или вылета должна сопровождаться промывкой (прочисткой) всего тракта ведущего от турбы к дроселю, иначе велика вероятность повторения на истину не настаиваю, чисто полет инженерной мысли!

02.06.2015, 08:34 (08:34)	#44
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Polyarnik89, шланг после интеркуллера. Его проходимость не влияет. Уж скорее коллектор. Но думаю, просто результат износа "ушек" шланга.

02.06.2015, 12:41 (14:41)	#45
Polyarnik89 Новенький Город: Ямал Регистрация: 24.01.2015 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	понял, просто у меня, как и у еще нескольких бедолаг с форума лопались напорные шланги именно до интеркулера, который сразу от турбы идет

02.06.2015, 12:54 (12:54)	#46
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Polyarnik89, поскольку рвёт разные шланги, думаю дело не в интеркулёре. А всё в тех же "усталых ушах"

02.06.2015, 18:46 (20:46)	#47
Polyarnik89 Новенький Город: Ямал Регистрация: 24.01.2015 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	inisel, так у меня его не вырвало, он просто взорвался в области изгиба

03.06.2015, 01:09 (01:09)	#48
Petrosev Местный Город: Москва, Тушино Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 18.03.2013 Сообщений: 310 Поблагодарил(а): 971 Благодарностей: 952 Репутация: 1127	У меня вырвало именно короткий шланг на входе в интеркулер. Результат скоба сломана с одной стороны, с другой облом куска пластмассы непосредственно на интеркулере. Собрал на саморезах и ищу запчасти.

03.06.2015, 07:55 (07:55)	#49
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Цитата: Polyarnik89 он просто взорвался ого... фото есть?

03.06.2015, 09:21 (11:21)	#50
Polyarnik89 Новенький Город: Ямал Регистрация: 24.01.2015 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	не, в общем два порыва на нем, один на месте изгиба, второй со стороны выхода рядом с металлическим кольцом, пока замотал армированной лентой, жду посылочку от форумчанина с этим шлангом

03.06.2015, 21:16 (23:16)	#52
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,339 Поблагодарил(а): 626 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: Scatimon Где тонко там и рвется. Скорее всего дело в единственном ленточном хомуте - на дросселе. Не соблюдение момента затяжки. Вряд-ли дело в этом. На дорестайле шланг крепится к дросселю не так, как на GP, там нет затягивающегося хомута. Просто шланг имеет выступающие "уши", которые входят за паз, а в паз вставляется стопорное кольцо. Когда уши со временем истираются, стопорное кольцо удерживает шланг плохо, а давление в шланге приличное, вот и вырывает. Я уже два шланга поменял по этой причине.

04.06.2015, 07:23 (09:23)	#53
Polyarnik89 Новенький Город: Ямал Регистрация: 24.01.2015 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	на GP шланг напорный, который от турбины до интеркулера также крепится, выступ и стопорное кольцо, кстати номера шлангов разные, а размеры и форма идентичные))

08.05.2017, 22:37 (22:37)	#54
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,732 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3257	Цитата: EddieG Ничего жутковатого нет, сам ставил со слов слесаря. Снял, посмотрел, разобрался что куда засверливать и поставил. Корпус дросселя легко сверлится шуруповертом. До этого отлетело два патрубка, крепил хомутами и стяжками, все равно вылетало. При этом другая часть патрубка всегда оставалась в нормальном состоянии. Сделал так! Все получилось,дырочки в корпусе 4 мм, три самореза3,5х11. Но! Когда снял дроссель- просто офигел! Там сажи на впускном коллекторе слой в пару САНТИМЕТРОВ Как мог не снимая коллектор вычистил, сажи стакан точно вынул! Так что причина проста- сажа забивает впускной коллектор, некуда воздуху идти,вот и срывает шланг! И никакого передува и избыточного давления от турбины! Проехался,прием улучшился,холостой сразу стал 1,0 а был 1,3. В общем,нужно чистить впускной коллектор,а не только дроссель. Походу,от рождения авто не чистился!