Привод компрессора подвески. Прошу объяснить ход мысли конструкторов. - Страница 3

ТС очень жаль что у вас есть желание просто из-за угла почуханить Ваговских инженеров и разработчиков не вступая именно с ними в тех. полемику...
А в чём проблема Вам заморочиться и вкорячить постоянный привод???
Выточить шкиф с доп желобом под ремень не столь проблематично думаю..компрессор взять от любимого зилка

баллоны родные под воздух...ток клапан допустим перепускной на 20-25 очков(запас прочности можно расчитать механически...с помощью теста на контрактном с разборки...шланги так-же)
Ну и счастье эфимерное случиться...тур подниматься будет быстро...расход литра на три возрастёт

кпд двигла уменьшиться с ресурсом вместе...гемороя прибавиться.
Ну и главное!!! Не надо будет 8тыр тратить раз в 100000 на ремкомплект-экономия

Ваговцы ведь всем концерном сволочи пытались потребителей на ремкомплекты нагнуть(они аж 900 рублей года три назад стоили

)
На самом деле познания ваши в вашей же теме велики...блеснули

но тур то здесь причём???

Добавлено через 27 минут 25 секунд
За то что шевелите мозг комрадам и мне в частности...спасибо

"А поговорить" просто так...тож надо ))))
Вот пример действительного подхода к делу http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=65820
Думаю Вам будет интересно...тем более в этой теме нужны люди технически подкованные....

+100
Запустить энергию в нужное русло!

алюминий · 24.03.2014, 13:47 (13:47)

Цитата:

slavkin

Может стоило остаться на прежнем месте работы

Я пошел маленечко вперед и вверх

Цитата:

slavkin

А с этим надо что то делать,нельзя же так,из за таких вот ВВП не растет

Ага

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

Цитата:

Я всегда говорил,что тур это говнюшка

Но альтернативы ему нет

Цитата:

Идея с компрессором для пневмы системы зил мне лично очень нра

А почему именно ЗиЛ?

Цитата:

Давайте проведем референдум и пусть эти суки вернут нам три лимона

Дельное предложение. Поддерживаю.

Добавлено через 31 секунду

Цитата:

megavolt300

С таким подходом Вам любую машину надо под себя переделывать. Причём после компрессора нужно будет ещё что то переделать, АКПП на пример!

А разве с ней что-то не так?

Добавлено через 15 минут 0 секунд

Цитата:

ТС очень жаль что у вас есть желание просто из-за угла почуханить Ваговских инженеров и разработчиков не вступая именно с ними в тех. полемику...

В полемику вступить можно. Но я сомневаюсь, что в этой корпорации последнее слово при принятии решения принадлежит конструкторам. Думаю, что как и в любой преуспевающей компании там все решают маркетологи. Посмотрите как "улучшили" трансмиссию на NF.

Цитата:

А в чём проблема Вам заморочиться и вкорячить постоянный привод???

У меня нет собственного завода

Цитата:

Выточить шкиф с доп желобом под ремень не столь проблематично думаю..компрессор взять от любимого зилка

баллоны родные под воздух...ток клапан допустим перепускной на 20-25 очков(запас прочности можно расчитать механически...с помощью теста на контрактном с разборки...шланги так-же)

Вы чересчур упрощаете и забываете про муфту свободного хода.

Цитата:

Ну и счастье эфимерное случиться...тур подниматься будет быстро...расход литра на три возрастёт

кпд двигла уменьшиться с ресурсом вместе...гемороя прибавиться.

Если колхозить предлагаемыми вами методами, то да.

Коллега, Вы забываете, что компрессор кондиционера подключен через муфту свободного хода и отбор мощности на него не осуществляется постоянно.

Цитата:

но тур то здесь причём???

Я просто хотел понять, насколько однозначным является конструкция привода компрессора подвески наших машин. Пока все свидетельствует о том, что это не единственный и возможно не самый оптимальный вариант. И конструкторы того, что у Вас на аве возможно пошли бы другим путем.

Цитата:

Вот пример действительного подхода к делу http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=65820

Да, я читал эту тему. Очень интересно.

алюминий · 30.03.2014, 18:39 (18:39)

Цитата:

alexeiav

На GL подъем кузова в верхнее положение занимает около 3 минут с перерывом на "обед" компрессора чтоб остыл и это нормально (в инструкции прописано).

Мерседес разводит покупашек как лохов, требуя деньги просто за бренд.

You Tube

Подъем на максимальную высоту за 20 сек.

go0dvinamg · 30.03.2014, 19:25 (19:25)

Да бред какой-то разводите, машина довольно быстро поднимается и опускается, причем делает это спокойно в движении, чего еще нужно, очень надежно, а причем здесь деньги, и пневма, ВАГ это дорогой бренд, почему он должен даром отдавать свои авто, он заработал себе имя и не просто так, я машиной доволен, дорогая машина не дешевое обслуживание, за комфорт нужно платить, так было всегд и будет,а иначе весь мир рухнет, не нравиться конструкция, купите себе ситроен или Урал, который быстрь опускает и поднимает, только я вам скажу, другого счастья в этом авто нет, нежели у турика, сомнительная привилегия, а во вторых, вы слышали как работает приводной компрессор пневмосистем грузовиков? Тарахтит как трактор, только из-за того что мотры с высоким объемом, это не выделяться, а поставь такую систему на турик, и что это будет, трактор МТЗ, вы о чем говорите, здесь все в совокупности, комфорт, тишина и прекрасно работающая пневма, если вы конструктор, то вы должны были сначала прочитать, а потом покупать, а так как вы этого не сделали, выходит не очень вы хороший техник, а я обычный автолюбитель, но выяснил все про авто, прежде чем купить, и не пожалел не дня. И еще по поводу ременного компрессора, чем он вдруг стал надежнее чем электро? Вдумайтесь в то что вы спрашиваете, проанализируйте и вы поймете, что вы необъективно, тем более с точки зрения конструктора, высказались по поводу пневмы тура, и полный абсурд, сравнивать турика и Урал, это разнонацеленные автомобили, в условиях войны, может Уралу и нужен более мощный компрессор что преодолеть препятствие, а вот зачем это гражданской машине, просто не имею понятия, это не трактор, а универсальный семейный, практичный автомобиль премиум сигмента! Предлагаю модератору тему закрыть, так как не имеет под собой дискуссионного момента и это не ИМХО, а сбалансированный, обдуманный ответ!

алюминий · 31.03.2014, 12:50 (12:50)

Цитата:

пневма, ВАГ это дорогой бренд

Уважаемый коллега, боюсь, что Вы не совсем внимательно читали мое предыдущее сообщение. В нем я не писал об изделиях ВАГа. Я писал про Мерседес.

Добавлено через 7 минут 38 секунд

Цитата:

не нравиться конструкция, купите себе ситроен или Урал,

Уважаемый go0dvinamg, я понимаю Вашу иронию, однако я думаю, что и Вы понимаете, что я искал универсальный автомобиль. Из того, что можно реально купить, Тур в этом плане, я как писал выше, безальтернативен.

Цитата:

Тарахтит как трактор,

Это зависит от качества изготовления компрессора. Напомню, что кондиционерный компрессор Тура практически не слышен в отличие от компрессора подвески.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд

Цитата:

были сначала прочитать, а потом покупать,

И что же я должен был вычитать?

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

Цитата:

и полный абсурд, сравнивать турика и Урал,

"Урал" (как и "Волк" и Ситроен С5) я привел просто в качестве примера того, что реально возможно технически.

Добавлено через 3 минуты 38 секунд

Цитата:

И еще по поводу ременного компрессора, чем он вдруг стал надежнее чем электро?

Дело не в ременном приводе. Дело в дело в оборотах компрессора, которые должны быть большими из-за маленького рабочего объема компрессора, ограниченного мощностью его электропривода привода. Большие обороты = повышенный износ. К этому нужно приплюсовать потери на преобразование энергии.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

Цитата:

а вот зачем это гражданской машине,

совершенно без надобности

Как и мощный двигатель и высокая скрость по шоссе и хорошая управляемость.

Кстати, на Ситроен С5 можно было бы поставить листовые рессоры и не умничать. Зачем эти навороты гражданской машине?

Вон на Волгах же стоят рессоры

и люди ездят

и не жалуются

Добавлено через 19 минут 38 секунд

Цитата:

универсальный семейный, практичный автомобиль

Как Вы видите, есть технологии, которые могли бы сделать наши машины более практичными и более универсальными.

Цитата:

имеет под собой дискуссионного момента

Уважаемый коллега, пожалуйста, прочтите тему внимательнее. Если Вы сделаете это, то увидите, что дискуссионный момент был. И в ходе обсуждения стало ясно, что техническое решение, которое мы видим на наших машинах диктуется не объективными факторами, а желанием разработчиков и производителей облегчить себе жизнь.

Так же при внимательном прочтении темы станет понятно, что при нынешней ситуации на рынке автомобилей Тур - это лучшее из того, что есть и особенно интересно, что Фольксваген превзошел Мерседес, чьи модели традиционно считаются более престижными и дорогими. Именно в высокомерное самолюбие Мерседеса я хотел воткнуть шпильку в своем прошлом посте.
С уважением

Челябинский Мужик · 06.04.2014, 11:35 (18:35)

Цитата: