Бензин 249 л.с. vs дизель 249 л.с.

[SimplyOdin]

   Цитата:

KOKA

Вроде, у вас 3,0 последняя была, не?

Ты чё опять выкаешь? ))
У меня была не последняя, но я катался и на Q5 II c DSG.
Последняя - имел в виду не моя, а по поколениям.

[KOKA]

Delete.

[Sedlex]

Со стучащими распредами Т3 тди 500 тыс. пройдет. Если не устраивает звук, еле слышимый - на замену по гарантии. Проблема раздута жаждущим смены авто или возврата средств, этаких блогеров, которым делать нехрен. Половину наснимали фэйковой чуши, особенно фокус с бесключевым доступом. Эти распреды или насос не несут никакой критичесой картины. Гарантия прекрасно все решает, кому мешает. Двигатели у вага , особенно туарега 2 - прекрасные. Видел более сотни авто. Проблемы с двигателями практически нет, не считая потеющих сальников прокладок. Т3 дизеля уже на вторичке с пробегом под 200. И это только половина ресурска как минимум. Следите за автомобилем, хорошо обслуживайте.

Дятел будет долбить и оргазмировать на любой микрочих туарега. Ну 50-и летний псевдоинтеллигентный дебил тухнет от тоски. Явно болен...

[szao]

   Цитата:

paltos

Особенно внушает обсуждать байки о дизелях Т3 с человеком который никогда им не владел а пользуется БМВ

Так не внушайтесь. Это несложно.

[paltos]

   Цитата:

szao

Так не внушайтесь. Это несложно.

Так может пора на форум БМВ пройти? Или там не стали терпеть чушь и забанили?

[Sedlex]

   Цитата:

paltos

Так может пора на форум БМВ пройти? Или там не стали терпеть чушь и забанили?

Он там был. Нет того эффекта от самоудовлетворения. Тут порой проскакивают его "единомышленники"..

[Katsumoto]

   Цитата:

paltos

Так может пора на форум БМВ пройти? Или там не стали терпеть чушь и забанили?

Я вот здесь недавно, но имхо szao нужен этому форуму)

Добавлено через 14 минут 59 секунд
Вообще тема должна быть дизель 3.0 против бензина 3.0. Тут есть нюансы, действительно качели, можно сказать две разные философии. В случае бензина 2.0, все просто настольно очевидно (что он не ровня обоим этим моторам), что и говорить не о чем.

Говорить, что бензин 2.0 предпочтительнее чем дизель 3.0, это как утверждать что лучше быть больным чем здоровым, бедным чем богатым, некрасивая жена лучше чем красивая и тд - то есть полный абсурд, хотя плюсы всегда можно найти во всем (вопрос цены тут главный и единственный).

При этом, не хочу обидеть владельцев 2.0, это достойный мотор, относительно многих других машин (большинства корейцев и японцев) - он так просто отличный мотор. Просто не нужно его сравнивать с тремя литрами. И тогда все будет ок. Тут даже практичность очень сомнительна в силу расхода и ликвидности при продажи. Не говоря о динамических свойствах, эластичности и общих ощущениях от езды. Много ездил на почти на таком же моторе на Q5, могу сказать что даже на более легкой машине рядом не стоит с ощущениями от езды на 3.0 дизель. Но мотор хороший в своём классе.

[SimplyOdin]

Вот неймётся же вам.
Ну ездили бы на своём дизеле, получали бы кайф и не дёргали 2.0, как это делает подавляющее большинство дизелистов.
Нет же, вам обязательно нужно обозначить своё превосходство. Тогда получите.

   Цитата:

Katsumoto

Говорить, что бензин 2.0 предпочтительнее чем дизель 3.0, это как утверждать что лучше быть больным чем здоровым, бедным чем богатым, некрасивая жена лучше чем красивая и тд - то есть полный абсурд, хотя плюсы всегда можно найти во всем (вопрос цены тут главный и единственный).

Знаете, так утверждать может только, скажем так, не совсем умный человек.
Минусы тоже во всём можно найти и главный для меня в дизеле – тупой он. ТУПОЙ, особенно с учётом цены.
Не бывает универсального инструмента, лучшего всегда и везде, где-то лучше дизель, где-то бензин.
Ну и по пунктам:

1. Для меня 2.0 оказался предпочтительнее дизеля, всё зависит от предпочтений. Без вопроса цены.

2. Про ликвидность. Многие предпочли 2.0 из-за цены, но на вторичке цена имеет ещё большее значение.
Не пойму, почему вы уже который раз про низкую ликвидность 2.0 намекаете. Потери при его продаже будут меньше.

3. Про расход. Я считал, с учётом разницы в цене меньший расход дизеля отобъётся по деньгам через ~400 тыс. км.
А мне расход вообще по-барабану, поэтому я на 100-ом езжу.

4. Динамика. ТТХ то смотрели, в курсе что разгон по паспорту у обоих одинаковый? Это с двух педалей.
С одной я вас всегда объеду, хоть с места, хоть на узкой загруженной трассе, где необходимы частые обгоны.

Что остаётся, кайф от ощущения паровозной тяги? Не спорю, тяга есть, только вот если бы она ещё появлялась сразу как нужна.

… Я долго думал о покупке дизеля, 3 раза его тестил. В результате, с учётом вышесказанного плюс необходимость доп.обогревателя и тёплой стоянки,
танцы с бубном вокруг солярки и т.д. выбрал 2.0.

Так что катайтесь на своём дизеле, получайте удовольствие и радуйтесь что не встретите меня на дороге, а то бы я вас расстроил.

ЗЫ: У жены дизель 3.0, только другой марки. Оба не имеем ничего против.

[Timakov]

   Цитата:

SimplyOdin

Вот неймётся же вам.
Ну ездили бы на своём дизеле, получали бы кайф и не дёргали 2.0, как это делает подавляющее большинство дизелистов.
Нет же, вам обязательно нужно обозначить своё превосходство. Тогда получите.



Знаете, так утверждать может, скажем так, не совсем умный человек.
Минусы тоже во всём можно найти и главный для меня в дизеле – тупой он. ТУПОЙ, особенно с учётом цены.
Не бывает универсального инструмента, лучшего всегда и везде, где-то лучше дизель, где-то бензин.

Ну и по пунктам:
1. Для меня 2.0 оказался предпочтительнее дизеля, всё зависит от предпочтений. Без вопроса цены.
2. Про ликвидность. Многие предпочли 2.0 из-за цены, но на вторичке цена имеет ещё большее значение.
Не пойму, почему вы уже который раз про низкую ликвидность 2.0 намекаете. Потери при его продаже будут меньше.
3. Про расход. Я считал, с учётом разницы в цене меньший расход дизеля отобъётся по деньгам через ~400 тыс. км.
А мне расход вообще по-барабану, поэтому я на 100-ом езжу.
4. Динамика. ТТХ то смотрели, в курсе что разгон по паспорту у обоих одинаковый? Это с двух педалей.
С одной я вас всегда объеду, хоть с места, хоть на узкой загруженной трассе, где необходимы частые обгоны.

Что остаётся, кайф от ощущения паровозной тяги? Не спорю, тяга есть, только вот если бы она ещё появлялась сразу как нужна.

… Я долго думал о покупке дизеля, 3 раза его тестил. В результате, с учётом вышесказанного плюс необходимость доп.обогревателя и тёплой стоянки,
танцы с бубном вокруг солярки и т.д. выбрал 2.0.

Так что катайтесь на своём дизеле, получайте удовольствие и радуйтесь что не встретите меня на дороге, а то бы я вас расстроил.

Я не умоляю достоинств бензинового 2,0, но у него есть один недостаток - масложор. Когда покупал своего туарега, разговорился с человеком, у которого как раз бензинка двухлитровая. Масло ест ведрами. Дилер говорит, что расход масла 1 литр на 1000 км допустимый. Может это и единичный случай, но на форуме Ауди гора подобных примеров.

[SimplyOdin]

   Цитата:

Timakov

Я не умоляю достоинств бензинового 2,0, но у него есть один недостаток - масложор. Когда покупал своего туарега, разговорился с человеком, у которого как раз бензинка двухлитровая. Масло ест ведрами. Дилер говорит, что расход масла 1 литр на 1000 км допустимый. Может это и единичный случай, но на форуме Ауди гора подобных примеров.

Посоветуйте человеку поменять свою 10-ти летнюю (минимум) Q5.
Масложора на них нет с 2012-го года.

[powerful]

   Цитата:

Timakov

Я не умоляю достоинств бензинового 2,0, но у него есть один недостаток - масложор. Когда покупал своего туарега, разговорился с человеком, у которого как раз бензинка двухлитровая. Масло ест ведрами. Дилер говорит, что расход масла 1 литр на 1000 км допустимый. Может это и единичный случай, но на форуме Ауди гора подобных примеров.

У знакомого 2.0, никакого масложора нет. За почти 7000 у него 1 деление ушло. У меня на дизеле гораздо больше ушло, но я сетую на масло.
А так с Один согласен, кроме 2 абзаца 4 пункта

И там и там есть и плюсы и минусы. Тоже на форуме сравнительно недавно, но перечитал много веток. И да, мы, трактористы, зажигалки больше цепляем. Ну а как без этого))) было бы скучно. Главное на оскорбления и личности не переходить...
Я тупо хотел дизель, эксплуатация по трассе в основном, плюс семья большая, и да, я люблю возить картошку мешками в багажнике.
Что касается Одина, так в Новосибе я бы дизель никогда не купил. Вообще дизеля, тем более высокотехнологичные, по мне так точно не для холодных регионов.

[Firebird]

   Цитата:

Katsumoto

Говорить, что бензин 2.0 предпочтительнее чем дизель 3.0, это как утверждать что лучше быть больным чем здоровым, бедным чем богатым, некрасивая жена лучше чем красивая и тд - то есть полный абсурд, хотя плюсы всегда можно найти во всем (вопрос цены тут главный и единственный).

У вас рассуждение в стиле: "чего вы спорите, трехкомнатная квартира лучше двухкомнатной!" Лучше, без вопросов. Если не смотреть на цену, расположение, этаж, год постройки и т.д. и т.п.
Здесь ровно тоже самое. Главный вопрос: лучше комплектация 2.0 vs хуже комплектация 3.0 за сравнимые деньги. Богатый некрасивый vs бедный красивый.
Плюс ньюасы: затуп, визг, вибрации, звук, расход, тип топлива... Много параметров. Нет однозначного ответа.

[SimplyOdin]

Да не, почему же, у нас дизелистов полно. Только я написал, что для дизеля крайне желательна тёплая стоянка.
Для жёниного дизеля одно место на подземке в доме есть, второе уже нужно покупать за 700 тыс.

[szao]

   Цитата:

paltos

Так может пора на форум БМВ пройти? Или там не стали терпеть чушь и забанили?

И как мы до Вас тут до 03.03.2021 были десяток лет?
Вот уж точно не скучали и не тупили.

Начинайте писать по теме и может и не скажут Вам куда идти.
Либо официально вступайте в мою секту. Латентным фанатом быть вредно.

[powerful]

   Цитата:

SimplyOdin

Да не, почему же, у нас дизелистов полно. Только я написал, что для дизеля крайне желательна тёплая стоянка.
Для жёниного дизеля одно место на подземке в доме есть, второе уже нужно покупать за 700 тыс.

Да понятно, но все же к дизелю в холодных регионах более пристальное отношение и вероятность попасть больше, нежели у нас.

[szao]

   Цитата:

SimplyOdin

3. Про расход. Я считал, с учётом разницы в цене меньший расход дизеля отобъётся по деньгам через ~400 тыс. км.

Есть старая, уже седая, поговорка - "дизель не экономит, он дает взаймы".

[paltos]

   Цитата:

szao

И как мы до Вас тут до 03.03.2021 были десяток лет?
Вот уж точно не скучали и не тупили.

Начинайте писать по теме и может и не скажут Вам куда идти.
Либо официально вступайте в мою секту. Латентным фанатом быть вредно.

Не было у меря Тура, вот вы и жили.
По теме писать надо поучиться вам сперва. Что ни пост то БМВ форева а ваг говно, тематичный вы наш

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

   Цитата:

szao

Есть старая, уже седая, поговорка - "дизель не экономит, он дает взаймы".

Почему не на форуме БМВ? Забанили?

[szao]

   Цитата:

Katsumoto

Вообще тема должна быть дизель 3.0 против бензина 3.0. Тут есть нюансы, действительно качели, можно сказать две разные философии. В случае бензина 2.0, все просто настольно очевидно (что он не ровня обоим этим моторам), что и говорить не о чем.

3.0 бензин настолько мощнее, быстрее и престижнее 3.0 дизеля, что и говорить не о чем.
Это разные лиги.

Вот в бмв клубе есть разумная тема - 40д (340лс битурбо дизель 3.0) или 40i (340лс турбобензин старой модификации). Говорить есть о чем.

[powerful]

   Цитата:

paltos

Не было у меря Тура, вот вы и жили.
По теме писать надо поучиться вам сперва. Что ни пост то БМВ форева а ваг говно, тематичный вы наш

Как говорят аксакалы форума : «перестань кормить троля...» он и успокоится )))

[szao]

   Цитата:

paltos

Что ни пост то БМВ форева а ваг говно, тематичный вы наш

Каждый видит то, что страшно видеть.
Ваше цатое подряд сообщение про меня, а не машину и тему (2.0 против 3.0тди).

Пишите лучше в ЛС, если неимется потрепаться.