Долго крутит стартер при первом заводе

[ilyabikov]

Вот же гадость какая! Сегодня пошел снять видео, завелся сразу, без задержек! В гараже прохладно где то+ 7. Минус холодный, потрогал.. И еще, стоял не на охране, т.е. Сигнализация не включена! Может все таки с ней какая то связь.
Вопрос: а что такое подкачивается когда открывается дверь? Слышно работа какого то насоса.

[вадимАН]

   Цитата:

ilyabikov

Вот же гадость какая! Сегодня пошел снять видео, завелся сразу, без задержек! В гараже прохладно где то+ 7. Минус холодный, потрогал.. И еще, стоял не на охране, т.е. Сигнализация не включена! Может все таки с ней какая то связь.
Вопрос: а что такое подкачивается когда открывается дверь? Слышно работа какого то насоса.

В этой ветке обсасывается отдельный экземпляр 3.0тди,и его проблемы,и с вашим 3.6 бензин они не сравнимы!Может стоит создать тему,или поиском попользоваться в соответствующей теме касаемой вашего двигателя?!

[ilyabikov]

   Цитата:

вадимАН

В этой ветке обсасывается отдельный экземпляр 3.0тди,и его проблемы,и с вашим 3.6 бензин они не сравнимы!Может стоит создать тему,или поиском попользоваться в соответствующей теме касаемой вашего двигателя?!

Да, возможно Вы правы, не хотел просто дублировать несколько одинаковых тем. На NF ветке вроде не нашел подобную тему. Поймаю на видео проблему попробую создать тему там.

[вадимАН]

На вашем 3.6 массовый провод думаю точно не причём,эт в дизеле он играет большую роль!ИМХО надо капать в сторону свечей зажигания,заменой топливного фильтра,проверка топливоподкачивающего насоса в баке!думаю в соответствующей теме Вам камрады подскажут куда капать!

[ilyabikov]

   Цитата:

вадимАН

На вашем 3.6 массовый провод думаю точно не причём,эт в дизеле он играет большую роль!ИМХО надо капать в сторону свечей зажигания,заменой топливного фильтра,проверка топливоподкачивающего насоса в баке!думаю в соответствующей теме Вам камрады подскажут куда капать!

Спасибо за внимание к моей проблеме.

[Aptem]

Учитался, всю ветку не осилил. Подскажите в итоге проблема по головкам только у BKS мотров или у CASA она так же присутствует? Просто выбираю на данный момент Тура и возник вопрос стоит вообще дизель смотреть или зажмурится на налог и взять бенз?

[Иван Самойлов]

   Цитата:

Aptem

Учитался, всю ветку не осилил. Подскажите в итоге проблема по головкам только у BKS мотров или у CASA она так же присутствует? Просто выбираю на данный момент Тура и возник вопрос стоит вообще дизель смотреть или зажмурится на налог и взять бенз?

С бензом свои проблемы, + налог + расход, а если машинку не новую собрался брать то и запчасти не дадут сильно экономить, тут оба ломаются, но дизель все же мне кажется намного сэкономит средства. я даже сравнивал с владением нивы 2121 и трех литровым туарегом разница за год пользования с одинаковым пробегом.
Решил посчитать и получилось следующее средний расход получается 10 литров солярки на 100км так как передвигаюсь больше трасса чем город, а если поездка на юга это вообще не более 8,5 литров на 100км. Проезжаю в год около 25000 километров, приблизительно получается 2500 литров дизеля по цене 34,79 рублей на Лукойле на общую сумму в 86975 тысяч рублей. Нива в таком же пробеге 3750 литров 92 бензина по цене 35,40 рулей на общую сумму в 132750 рублей. Разница составляет 45775 рублей что равно нескольким годовым налогам на мою машинку + запчасти и много чего можно еще купить только на разницу в этом расходе. Это конечно нужно писать не в эту тему. А на бензиновый туарег еще более мощный расход ляжет + налог. Решать тебе вот ссылка на эту тему в моем борт журнале
https://www.drive2.ru/l/7922876/

[Aptem]

   Цитата:

Иван Самойлов

С бензом свои проблемы, + налог + расход, а если машинку не новую собрался брать то и запчасти не дадут сильно экономить, тут оба ломаются, но дизель все же мне кажется намного сэкономит средства. я даже сравнивал с владением нивы 2121 и трех литровым туарегом разница за год пользования с одинаковым пробегом.
Решил посчитать и получилось следующее средний расход получается 10 литров солярки на 100км так как передвигаюсь больше трасса чем город, а если поездка на юга это вообще не более 8,5 литров на 100км. Проезжаю в год около 25000 километров, приблизительно получается 2500 литров дизеля по цене 34,79 рублей на Лукойле на общую сумму в 86975 тысяч рублей. Нива в таком же пробеге 3750 литров 92 бензина по цене 35,40 рулей на общую сумму в 132750 рублей. Разница составляет 45775 рублей что равно нескольким годовым налогам на мою машинку + запчасти и много чего можно еще купить только на разницу в этом расходе. Это конечно нужно писать не в эту тему. А на бензиновый туарег еще более мощный расход ляжет + налог. Решать тебе вот ссылка на эту тему в моем борт журнале
https://www.drive2.ru/l/7922876/

Это спасибо. Я такого же мнения, сомнения у меня одни по поводу трещин ГБЦ, на всех дизелях так или это единичный случай или на конкретных моторах скажем BKS?

[Serg034]

У меня долго крутил стартер,перебрал все соединения +и- от АКБ до ДВС зачистил и смазал не добрался только до самого генератора после этого проехал около месяца ещё ни разу долго не крутил ДВС BKS
Может кому поможет

[TUR 3,6 BHK]

Начало темы: дизель 3,0, а потом, как-то плавно перешло на бензин 3,6, все моменты экономические- топливо, расходы на запчасти ,здесь рассуждений---- где сэкономил, где потерял
(сравнение 3.6 бензин и 3,0 дизель) ,у меня бензин 3,6:
1.( Налоги не гуманные-(ругнусь матом по поводу наших законотворцев) я авто приобретал до введения этих "драконовских" налогов,, когда были другие ставки налогов,
а здесь, вдруг владельцев авто свыше 250 л.с решили поставить раком, если-бы это было
в 2006 году,когда я его купил, я бы задумался, (собираюсь обратиться в Конституционный суд), поддержите???? все владельцы ,кто в такой ситуации , а то получается, что экстрасенсы должны-бы были предупредить о такой ситуации.
2.Владельцы дизелей лукавят по стоимости запчастей:дизель сложный и стоимость запчастей тоже зашкаливает(чего,только стоит замена ТНВД+форсунки???
3.По существу : если долго крутит стартер у бензина 3,6(ли-бо нечему гореть, ли-бо нечем
поджечь).
4.НЕЧЕМУ гореть-отсутствует нормальное давление от электронасоса в баке(левая сторона
там стоит бензонасос,(с правой стороны стоит фильтр, в "колбе" есть перепускной клапан,механический с пружиной, в открытом состоянии зависнет- плохо, в системе топливо
уйдет, нужно будет долго крутить стартером ,закачивая топливо и создавая давление в системе. от грязи он может зависнуть.
4.Поджечь-замените свечи, поставьте , те которые рекомендует производитель(оригинал).

[Aptem]

И все же буду настойчив! Проблема с трещинами в головках блоках цилиндров наблюдалась на дизельных моторах BKS или (и) на дизельных моторах CAS (CASA)? Или это были единичные случаи на которые не стоит обращать внимание?

[olegsudarev]

Aptem,

   Цитата:

И все же буду настойчив! Проблема с трещинами в головках блоках цилиндров наблюдалась на дизельных моторах BKS или (и) на дизельных моторах CAS (CASA)? Или это были единичные случаи на которые не стоит обращать внимание?

Если ты имеешь в виду, трещины вокруг форсунок, насос-форсунок, пъезо форсунок, то это можно сказать болезнь всех дизелей.... ( с хорошим пробегом.... из десяти моторов 3-4 будут иметь трещины, и как правило на всех форсунках.

[TUR 3,6 BHK]

Согласен!! Если мотор дизель, и существуют проблемы пуска двигателя(долго крутит стартер)
Искать нужно:1.Температура окружающего воздуха(проще погода, если это ниже+5 С, проверяем свечи накала,(диагностируем, меняем неисправные). если выше температура +5 С:
2.Проверяем работу ТНВД, - форсунок (проще давление ТНВД, и давление которое создают форсунки, еще трещины посадочных мест в головке двигателя. Проверили все в норме.
3.Проверяем исправность стартера(масса) и особенно исправность и заряд АКБ.(все исправно, будет крутить и создавать нормальное давление для воспламенения топливной смеси)
4.Компрессия в цилиндрах(самое последнее, если все остальное в норме: и самое печальное:
Поршневая система: цилиндр(напыление)-поршень(вплоть до прогара)-кольцо(закоксовка,поломка).
5,Механизм ГРМ: (клапаны,-ПРОГАР выпускного клапана, (посадочные гнезда клапанов, требуется:притирка для герметичности, ли-бо присутствует трещина в посадочном месте клапана-замена,ли-бо ремонт головки с перепрессовкой посадочного места клапана.
А подвести итог: нужен специалист по электронной диагностике+ моторист -диагностик
по двигателям ВАГ. И тогда можно будет, что-то понять без больших финансовых потерь.

[Aptem]

   Цитата:

olegsudarev

Aptem,


Если ты имеешь в виду, трещины вокруг форсунок, насос-форсунок, пъезо форсунок, то это можно сказать болезнь всех дизелей.... ( с хорошим пробегом.... из десяти моторов 3-4 будут иметь трещины, и как правило на всех форсунках.

да именно это и имел ввиду т.к. у меня в городе продается не плохой Тур с реальным пробегом в 140 т.км и с двигателем BKS, а я начитавшись форум почему то сделал вывод, что проблема именно у BKS-а и стал рассматривать CAS (CASA). Спасибо.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды

   Цитата:

TUR 3,6 BHK

Согласен!! Если мотор дизель, и существуют проблемы пуска двигателя(долго крутит стартер)
Искать нужно:1.Температура окружающего воздуха(проще погода, если это ниже+5 С, проверяем свечи накала,(диагностируем, меняем неисправные). если выше температура +5 С:
2.Проверяем работу ТНВД, - форсунок (проще давление ТНВД, и давление которое создают форсунки, еще трещины посадочных мест в головке двигателя. Проверили все в норме.
3.Проверяем исправность стартера(масса) и особенно исправность и заряд АКБ.(все исправно, будет крутить и создавать нормальное давление для воспламенения топливной смеси)
4.Компрессия в цилиндрах(самое последнее, если все остальное в норме: и самое печальное:
Поршневая система: цилиндр(напыление)-поршень(вплоть до прогара)-кольцо(закоксовка,поломка).
5,Механизм ГРМ: (клапаны,-ПРОГАР выпускного клапана, (посадочные гнезда клапанов, требуется:притирка для герметичности, ли-бо присутствует трещина в посадочном месте клапана-замена,ли-бо ремонт головки с перепрессовкой посадочного места клапана.
А подвести итог: нужен специалист по электронной диагностике+ моторист -диагностик
по двигателям ВАГ. И тогда можно будет, что-то понять без больших финансовых потерь.

Я так понимаю при покупке автомобиля начать с 4 и 5 пункта? Съездить с продавцом в сервис и замерить компрессию, после этого можно сделать выводы по поводу прогаров и трещин? Двигатель BKS.

[Mihalyich]

прочитал ветку, но на удивление никто не проводил следующий эксперимент, имея озаглавленную проблему на V6 TDI:
после длительного простоя(после того как первый раз заведешь, потом весь день проблем нет) долго крутит стартером(вполне бодро, насколько это можно определить на слух), потом схватывает.....если накачать топливо в магистраль - несколько раз включить/выключить зажигание, двигатель не запускать(включаешь, слышишь как работает насос, насос перестал работать, выключаешь, затем снова включаешь и ждешь пока насос отработает и так несколько раз), то заводится сразу....такое ощущение что не хватает давления где-то перед ТНВД или травит обратка, куда можно посмотреть в первую очередь?

[Илья Бут]

Была такая проблема в 2003 году на дизеле Спортейдж Киа. Точно не помню, но связано было с топливной и неприлично много денюшек.

[Mihalyich]

   Цитата:

Илья Бут

Была такая проблема в 2003 году на дизеле Спортейдж Киа. Точно не помню, но связано было с топливной и неприлично много денюшек.

а потом выяснилось, что дело было в каком-то фильтрике, не?

[ganesha007]

мужики, читаю данную тему, т.к. тоже есть проблемы с запуском.
машина - тур 2008, бкс, 3.0, пробег 120 тыс., авто владею 2 недели. все запуски при температуре +3 до -10 градусов
проблемы проявляются след. образом:
- запуск утром всегда на ура (стартер крутит буквально 3 секунды)
- запуск в обед (авто с 8 утра и до 13.00 вообще не заводилась) те же 3 секунды
- запуск в 17.00 чуть дольше 3-х секунд (авто с 14.00 и до 17.00 вообще не заводилась)
- а вот если авто заводилось и ездило дополнительно до или после обеда есть проблема запуска. стартер кручу первый раз секунд 10-15 и результат нулевой. сразу завожу второй раз - запуск буквально за 2 секунды.
сегодня удалось завести только с 3-его раза. все 3 попытки были примерно по 15 секунд. уже как мне показалось лампочки на приборке начали помыргивать, показалась красная масленка на самом табло и загорелась иконка перегоревших ламп. после удачного запуска сразу обильный белый выхлоп повалил.
масло в двигателе свежее (1,5 тыс проехал). топливный менялся 10 тыс. назад (старым владельцем), сам еще не менял, т.к. не было в наличии, сейчас купил его.
еще перед покупкой проверял авто у дилера, который написал рекомендацию по очистке ДЗ. Еще есть проблема с ЕГР, при запуске появляется дым.
после запуска на холостых наблюдается небольшое гуляние стрелки тахометра, что вроде бы говорит о грязной ДЗ и белый дым в придачу.
Влияет ли проблемный ЕГР и "чистая ДЗ" на уверенный запуск авто? Раз уж буду загонять машину в сервис менять топливный фильтр и чистить ДЗ подскажите куда еще глянуть? Спасибо

[klf]

очень многим помогла замена ДПКВ (датчик колена) именно от прогрева чудит...

[ganesha007]

как будто проблема с запуском еще более менее теплого движка. с холодным проблем нету

Добавлено через 2 минуты 54 секунды

   Цитата:

klf

очень многим помогла замена ДПКВ (датчик колена) именно от прогрева чудит...

а как-то без покупки нового старый можно проверить? или какие-то параметры увидеть через вагком?
еще вагкомом считаю ошибки за сегодняшний день. до этого ваг ничего не показывал

Добавлено через 14 минут 28 секунд

   Цитата:

klf

очень многим помогла замена ДПКВ (датчик колена) именно от прогрева чудит...

если что на туре 3.0 бкс где стоит этот датчик?