Замена масла в АКПП

[Carrera]

Сегодня приехал проверять уровень масла в АКПП, уровень оказался в норме, но слесарь сказал, что масло уже немного потемнело и имеет запах уже отработанного масла пора бы сменить. Пробег у меня уже 88 тысяч. Менялось до меня или нет я не знаю, проблем с АКПП вроде нет, единственное на холодную чувствительно когда переходит со 2-3, появилось недавно. Самое обидное, что до ближайшего диллера 1001 км ровно (в одну сторону) Как Вы думаете, стоит поменять или пока не стоит беспокоиться.


Внимание - анализ темы - наиболее важные вопросы смотрим здесь

[Dasmirlan]

   Цитата:

ильшат

266000 пробега

супер для тура

[Tlay]

не подскажите какое масло нужно для тура в акпп ?

[RaSeL1969]

   Цитата:

Tlay

не подскажите какое масло нужно для тура в акпп ?

В теме же все расписано-кто льет Мобил АТФ 3309,кто Ликви 1200 а кто-то и оригинальное

[belov55]

   Цитата:

Жук.off

Официалы говорят, что масло в АКПП залито на весь срок службы. Разные люди по-разному воспринимают понятие "срок службы" - от гарантийного срока до 20 лет и более. Понятно, что 20 лет ни ОДНО масло не сможет продержаться, умные советуют инициативно менять примерно через 60 т.км.

согласен, через 60..80 тыс.менять однозначно, при работе АКПП образуется выработка, от выработки и нагрева масло окисляется и распадается на фракции (теряет свои смазывающие свойства)

   Цитата:

Жук.off

В твоем случае, возможно, имеет полный смысл, но только если пробег является реальным. Если настоящий пробег 188 т.км, ни в коем случае менять уже нельзя. Свежее масло вымоет отложения, скопившиеся в коробке, и забъет каналы. Результат в таком случае, думаю, тебе понятен.
На форуме Passat-B5.ru много раз обсуждались ситуации, подобные твоей. Многие меняли масло, в некоторых случаях помогало, у многих значительно ускоряло процесс выхода АКПП их строя. Следовательно, однозначного рецепта действий для тебя нет. Все на свой страх и риск...

однозначной рекомендации нет, но есть рецепт счастья :-)
снимается поддон, чистятся магниты, меняется фильтр и дозаливается масло в АКПП (замена масла получается около 50%) далее покататься 500..1000 км - и сделать полную замену масла
весь процесс получается достаточно дорогостоящий... из-за того, что масло дорогое (4 л + 15 л = 20 тыс.рэ + работа)

[serdimka]

Поменял на днях масло, фильтр и прокладку в АКП, обошлось в 21 000 рублей со скидкой по карте. Делал у официала - "Аксель -Сити Юг" Пыталься поменять в мастерской, где обычно делаю ТО и ходовую, но они что то очканули. Отправили к официалам. Пробег на момент замены 144 000. Предпосылок к замене небыло, просто перестраховка перед летним сезоном и планируемыми дальними поездками.

[Сергей (Изотоп)]

После замены всех жидкостей проехал 22тыс.км. Через 20тыс. хочу в акпп еще раз прогнать чистую жидкость методом слить,залить свежую,поработать селектором, и повторить процедуру. В этот раз не стану снимать поддон и ,соответственно, менять фильтр и прокладку. Нареканий никаких после замены,единственно,если совсем уж не давлю на газ при разгоне,на 3-ей передаче появляется еле заметное второе переключение,как будто на третью с половиной,а потом вполне нормально и мягко на 4-ую. При быстром разгоне ничего подобного не наблюдается. Вчера уровень в акпп проверял ,но не факт,что жидкость успела прогреться до 38-40 градусов. Вошло грамм 200. Подскажите,кто знает,чем может быть опасен перелив такого количества жидкости,какие последствия?

[BLEKTUR]

После трех недельной нервной суеты, я опять на своем коне. Недавно писал, что при резком старте срезало шлицевую в гидротрансформаторе, одно радует, что после ремонта, полная замена масла в АКПП. Залил ФЕБИ, в бублик три литра и коробку девять. Коробку только снимал, чтобы бублик отремонтировать, пока лежала три недели, стекло еще больше двух литров, поэтому при заливке 12 литров, до уровне стекло только 300 гр. До ремонта нареканий на работу АКПП не было никаких. Но после замены переключения стали как в вариаторе не ощутимыми, вижу только по оборотам и информации на панели. Хотя раньше считал, что если нареканий на работу АКПП нет, то и замена не требуется.

[lisspy1]

Как и планировал произвел повторную смену масла в АКПП.
Первый раз менял без снятия поддона - около 5 литров.
Теперь менял со снятием и заменой фильтра. Около 7,2литра масла. Теперь масло в коробке достаточно чистое. Думаю в мае помыть все радиаторы включая радиатор АКПП. Буду делать у партнеров клуба.
По ощущениям коробка работает также плавно как и после первой смены масла. Третий раз менять масло не буду - похоже нет уже необходимости.

Добавлено через 5 минут 19 секунд
Изотоп, перелив опасен тем , что возможно вспенивание масла по мере его нагрева во время работы АКПП. Следовательно вместо жидкости в системе будет протекать воздушно-масляная среда. Попадая в гидроблок будет вызывать в нем гидроудары (т.к. воздушно-масляная среда имеет свойство сжиматься, а жидкость нет). Гидроудары разрушают гидроблок. Вот как-то так.
Думаю при переливе ты гидроудары почуствуешь внезапно по мере прогрева АКПП.

[seregaW0077]

   Цитата:

lisspy1

перелив опасен тем , что возможно вспенивание масла по мере его нагрева во время работы АКПП. Следовательно вместо жидкости в системе будет протекать воздушно-масляная среда. Попадая в гидроблок будет вызывать в нем гидроудары (т.к. воздушно-масляная среда имеет свойство сжиматься, а жидкость нет). Гидроудары разрушают гидроблок. Вот как-то так.
Думаю при переливе ты гидроудары почуствуешь внезапно по мере прогрева АКПП.

Гидроудары в гидроблоке? Ну ты дал...

А про вспенивание масла все верно. Только это опасно для гидротрансформатора (бублика), а не для гидроблока
Хотя хрен редьки не слаще

[lisspy1]

seregaW0077, А как еще назвать резкое изменение давления в трубе, когда по ней протекает жидкость? Да и в своей рабочей практике встречал неоднократно последствия гидроударов в трубопроводах. Вроде в универе когда-то газодинамику изучал))) но спорить не буду - я понимаю процесс при переливе масла в акпп именно так как описал. В любом случае перелив не менее опасен , чем недолив. Миру-мир.

[Furious]

Уважаемые одноклубники!

К сожалению, осилил только страниц пять, так что сорри, если повторюсь.
В общем купил тур 3.0 tdi 2009 год, пробег 90 тыс., масло не менялось.
Имею распространенную проблему - рывки с 1 на 2 и со 2 на 3, причем в спорт режиме еще сильнее (наверно логично).
Правильно ли я понял, что замена масла этого уже не исправит и пошел необратимый процесс?
Есть ли смысл менять его, процедура то не из дешевых? Или уже ждать капиталки коробки, которая может и не скоро прийти.
И второй вопрос - чип-тюнинг сильно навредит коробке, учитывая что езжу активно, но без фанатизма и в чипе больше интересует увеличение эластичности мотора и снижение турбоямы.

Спасибо!

П.С. до тура была А6 2.7T немка с чипом ABT, так при пробеге в 290 тыс. никаких рывков и намеков на проблемы (только один раз масло менялось)

[mot6ka]

Недавно менял масло в АКПП вытеснением с промывкой на Гранд Витаре жены. Так вот её впечатление от замены полностью совпадает с автором цитаты

   Цитата:

BLEKTUR

... нареканий на работу АКПП не было никаких. Но после замены переключения стали как в вариаторе не ощутимыми, вижу только по оборотам и информации на панели.

На Туареге тоже буду делать полную замену вытеснением.

[Сергей (Изотоп)]

"Вытеснением"- метод, безусловно, удобный и совсем не трудоемкий,да еще и не дорогой,так же как и экспресс замена масла в двигателе,если не совсем задумываться о качестве сих работ и перспективе будущих дорогостоящих ремонтов. Хотя если пробег совсем маленький или же это повторная замена,а предыдущая делалась со снятием и промывкой поддона с магнитами,заменой фильтра,прокладки,парочкой прогонов и слива свежей жидкости,тогда наверно можно и вытеснением. В противном случае,если пробег далеко за 60тыс.км.,и ты не знаешь,что на самом деле творится внутри твоей коробки,есть риск,что свежая жидкость вымоет всю грязь,и поднимая ее, забьет для начала гидроблок . Но навязывать свое мнение не стану. Хозяин - барин !

[kostobay]

   Цитата:

Изотоп

"Вытеснением"- метод, безусловно, удобный и совсем не трудоемкий,да еще и не дорогой,так же как и экспресс замена масла в двигателе,если не совсем задумываться о качестве сих работ и перспективе будущих дорогостоящих ремонтов. Хотя если пробег совсем маленький или же это повторная замена,а предыдущая делалась со снятием и промывкой поддона с магнитами,заменой фильтра,прокладки,парочкой прогонов и слива свежей жидкости,тогда наверно можно и вытеснением. В противном случае,если пробег далеко за 60тыс.км.,и ты не знаешь,что на самом деле творится внутри твоей коробки,есть риск,что свежая жидкость вымоет всю грязь,и поднимая ее, забьет для начала гидроблок . Но навязывать свое мнение не стану. Хозяин - барин !

ты пошагово знаешь как полностью поменять масло с вытеснением в акп? рассказать?

покупай прокладку поддона, 10-11 литров масла(я залил титан 4400. НЕ РЕКЛАМА!), резиновое кольцо на пробку, резиновое кольцо на фильтр.
1. откручивай сливную пробку(та что меньшего диаметра).
2. сливай масло с поддона(примерно литров 5-6).
3. открути заливную пробку(та что большего диаметра, шестигранник на 17 ).
4. снимай поддон.
5. открути фильтр(простая сетка, промыть и ставить обратно), еще с поллитра масла из под него прольется. будь осторожнее.
6. ставишь новое кольцо на фильтр и прикручиваешь его обратно на место.
7. моешь поддон, очищаешь магниты(почему то не было, подобрал 5штук тонких и прицепил их на поддон. там места под них указаны).
8. аккуратно ставишь поддон на место с новой прокладкой. поаккуратнее с моментом затяжки болтов поддона, легко сгубить резьбу.
9. затяни сливную пробку.
10. через заливное отверстие заливай масло, пока не потечет. хз чем приспособишься, я использовал старый вертикальный ручной насос. на шланг загнутую трубку одел и по поллитра давил в коробку.
11. открути с термостата акп шланг, который идет обратно в акп уже с радиатора.
12. помощник держит открученный шланг в емкость для старого масла. заводишь машину и по литру сливаешь с этого шланга.
13. слил литр - глушишь. заливаешь в поддон опять пока не потечет новое масло.
так пока с радиатора акп не пойдет новое, чистое масло.
все масло чистое. соединяем шланг радиатора с магистралью обратно. убедился что все правильно и не потечет наружу.
14. теперь надо залить правильный уровень в акп. заводим машину, секунды по три каждое положение продернул, ставишь нейтраль и через заливное отверстие доливаешь пока не потечет. делаем все это быстро, чтоб температура была 40 градусов. хз как но старайся температуру угадать по наитию. если все по уму, надо подключать ноут с прогой и по нему мерить температуру. нет такого, потому делаем на ощупь.
15. все, потекло из заливного? закручивай пробку с новым кольцом, и глуши машину.
16. ездим пару дней и повторный контроль уровня, если надо - долить.
17. радуемся новому поведению акп

[Dasmirlan]

Добрый день, хотел спросить у знатоков клуба, у меня нет диагностического прибора так называемого - шнурка (т.е. VAS и т.п.), масло в акпп хочу поменять в гаражах, могу ли я использовать прибор для замера температуры АТФ "инфракрасный термометр (или так называемый пирометр)", или это полнейший бред

[olegsudarev]

Dasmirlan,

   Цитата:

Добрый день, хотел спросить у знатоков клуба, у меня нет диагностического прибора так называемого - шнурка (т.е. VAS и т.п.), масло в акпп хочу поменять в гаражах, могу ли я использовать прибор для замера температуры АТФ "инфракрасный термометр (или так называемый пирометр)", или это полнейший бред

Ну почему …..полный бред. Температура, она и в Африке температура , главное, что бы она была правильно и объективно измерена.

Добавлено через 7 минут 2 секунды
В Алма-Аты летом, при замене масла в АКПП, коробку предварительно и прогревать не надо!!! ( на улице уже есть 40 градусов)

[Dasmirlan]

   Цитата:

olegsudarev

Dasmirlan,
В Алма-Аты летом, при замене масла в АКПП, коробку предварительно и прогревать не надо!!! ( на улице уже есть 40 градусов)

Да... и то верно , но я хотел поменять весной и сейчас нахожусь в Астане, а здесь дубак пока , вот жду потепления на улице

[kostobay]

ну нет у нас ни "васи" ни "вагкома", при замене ориентировался на чутье 40 градусов . не думаю что 50 грамм могут навредить коробке.

[seregaW0077]

   Цитата:

kostobay

ну нет у нас ни "васи" ни "вагкома", при замене ориентировался на чутье 40 градусов . не думаю что 50 грамм могут навредить коробке.

Оффтопик

Все верно, 40 градусов на грудь и сравнивать с температурой масла

Верно, 50 грамм не повредит ни коробке ни самому себе Можно даже грамм 100

[Dasmirlan]

   Цитата:

kostobay

на чутье 40 градусов . не думаю что 50 грамм могут навредить коробке.