Буду заказывать 4.2 TDI - Страница 6

Rusfaner · 26.09.2013, 11:52 (14:52)

[QUOTE=DosZhan[/QUOTE]

Вот, наконец, Меркур (ОД) ответил, почему заказ не принимают:
.....................
Добрый день!

Завод действительно закрыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем со второй половины 2012 года, хотя ранее мы без проблем заказывали эти модели, как с дизельным двигателем, так и с бензиновым двигателем. Фактически с 22-ой недели текущего года, завод снова открыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем, но согласно постановлению правительства Республики Казахстан №97 от 6 февраля 2013 года, с 1 июля 2013 года был введен экологический класс-4 (Евро-4), что отразилось на нас тем что завод VW не был готов поставлять на наш рынок автомобили данной модели с нормой токсичности Euro 4. На данный момент нам известно лишь то, что мы сможем размещать заказы на VW Touareg лишь с конца ноября – начала декабря текущего года и полагаем, что будут доступны двигатели на дизеле.
.................................................. ......

szao · 26.09.2013, 12:16 (12:16)

так машины же с Е5 идут.

Rusfaner · 26.09.2013, 12:54 (15:54)

Цитата:

szao

так машины же с Е5 идут.

По-видимому, завод должен сделать их хуже ;-)

Хорек Паникер · 26.09.2013, 18:11 (21:11)

DosZhan, ИМХО, да нафиг он такой сдался, будет быковать, поскольку не у них купили.
Ваще с Меркуром нет никаких желаний связываться,

Оффтопик

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Цитата:

DosZhan

сам лично знаю человека который завозит WW и MB

Надо, кстати, с тобой реанимировать эту темку

Rusfaner · 27.09.2013, 08:44 (11:44)

Случилась внезапная оказия - командировка на три дня в Москву.
Вопрос к москвичам: посоветуйте адекватного(ых) ОД, чтобы обсудить комплектацию и заказ Тура 4,2 TDI. Руководство фирмы решило заказывать в Москве.
Буду очень признателен. Пишите в "личку". Если можно, с телефонами, чтобы не разыскивать в Инете.

szao · 29.09.2013, 23:50 (23:50)

Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.

Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.

Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.

Сергей Бан · 30.09.2013, 07:43 (06:43)

Чувствую сейчас тема оживится)))

szao · 30.09.2013, 09:27 (09:27)

не зря бмв сделали навороченный 3х-литровик (50д) вместо 8 цил. ох не зря.

Игорь Фанди · 30.09.2013, 11:44 (16:44)

Цитата:

szao

Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.

Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.

Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.

Мне кажется, что если думать про эти 50 кг, то что-то и почуствуешь... А по факту... Сам весишь скоко-то. Да пассажир... Или несколько. Да в багажнике что-то обязательно, если по трассе (это как правило путешествие)... А в городе, когда один, вообще не до развесовок. Наверное, развесовка важна на треке!

А чип, должен за собой повлечь и смену тормозных дисков и другую настройку КП и возможно еще чего. Я почему то больше доверяю инженерам ВАГа, что 4.2 tdi будет более сбалансирована по сравнению с чип3,0

szao · 30.09.2013, 12:03 (12:03)

там не 50, а 140.
причем если 245 похудел на 40кг после 240, то 4.2 ничего не светит.

и есть ощущение, что коробка боится момента 4.2тди. несмотря на формальный запас до 1000нм.

ego0550 · 30.09.2013, 14:17 (15:17)

Цитата:

szao

там не 50, а 140.
причем если 245 похудел на 40кг после 240, то 4.2 ничего не светит.

и есть ощущение, что коробка боится момента 4.2тди. несмотря на формальный запас до 1000нм.

Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП?

Akinara · 30.09.2013, 15:26 (15:26)

А как тогда сказывается чип на 4,2 до 400+ сил, если там уже и так запас по крутящему моменту небольшой (1000 макс при номинальном 850Нм)... как скажется на ресурсе? кто уже делал? сам задумываюсь в последнее время насчет v8 tdi

Nautilus! · 30.09.2013, 16:24 (16:24)

Akinara,

штатно там 800Нм после чипа будет 880Нм так что запас еще останется!

Manitu · 30.09.2013, 17:10 (17:10)

ату сзао о владельцы 4,2.
ату его!-)

szao · 30.09.2013, 19:05 (19:05)

Цитата:

ego0550

Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП?

Конечно. Педаль "электронная", а дальше уже ЭБУ двигателя и коробки решают "можно или нет, и если можно, то как".

Собственно давно уже нет. Иначе Евро-4 почти невозможно "организовать". Но кому от этого легче?

sv555 · 01.10.2013, 16:24 (16:24)

Цитата:

szao

Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.

В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить

szao · 01.10.2013, 20:16 (20:16)

Цитата:

sv555

В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить

Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)
Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно.

Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-)

Evgenspb · 01.10.2013, 22:10 (21:10)

У меня Bmw gt 3.5 xd 313 сил ,
так вот , турик 4.2 веселее коробка япона мать ее конечно не такая бодрая как zf . Но v8 . Исправляет , как правило все проблемы с акпп . Нет проблем у V8 tdi
Что касаемо . Мотора 380 сил от Бэхи , прокатился на X5 в м парке ни чего особо выдающего нет чипованый v8 tdi едит не хуже . А стоит практически в два раза меньше

szao · 01.10.2013, 22:15 (22:15)

Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7.

Evgenspb · 01.10.2013, 22:40 (21:40)

Цитата:

szao

Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7.

X5 м5d весит около 6
В данном случае 2 миллиона переплаты за бмв , именно за его двигатель, а мильен за пропелер и опции которых нет в vw , это и так понятно

26.09.2013, 18:11 (21:11)	#104
Хорек Паникер Последовательный Город: Алма-Ата Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.04.2011 Сообщений: 10,165 Поблагодарил(а): 4,266 Благодарностей: 4,000 Репутация: 5000	DosZhan, ИМХО, да нафиг он такой сдался, будет быковать, поскольку не у них купили. Ваще с Меркуром нет никаких желаний связываться, Оффтопик хотя вариант с Амароком в голове все держу Добавлено через 2 минуты 1 секунду Цитата: DosZhan сам лично знаю человека который завозит WW и MB Надо, кстати, с тобой реанимировать эту темку
	Последний раз редактировалось Хорек Паникер; 26.09.2013 в 18:11. Причина: Добавлено сообщение

30.09.2013, 12:03 (12:03)	#110
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	там не 50, а 140. причем если 245 похудел на 40кг после 240, то 4.2 ничего не светит. и есть ощущение, что коробка боится момента 4.2тди. несмотря на формальный запас до 1000нм.
	Последний раз редактировалось szao; 30.09.2013 в 12:06.

01.10.2013, 22:40 (21:40)	#120
Evgenspb Бывалый Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2011 Сообщений: 1,085 Поблагодарил(а): 106 Благодарностей: 253 Репутация: 328	Цитата: szao Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7. X5 м5d весит около 6 В данном случае 2 миллиона переплаты за бмв , именно за его двигатель, а мильен за пропелер и опции которых нет в vw , это и так понятно
	Последний раз редактировалось Evgenspb; 01.10.2013 в 22:42.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

26.09.2013, 11:52 (14:52)	#101
Rusfaner Новенький Город: Алма-Ата Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 6 Репутация: 6	[QUOTE=DosZhan[/QUOTE] Вот, наконец, Меркур (ОД) ответил, почему заказ не принимают: ..................... Добрый день! Завод действительно закрыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем со второй половины 2012 года, хотя ранее мы без проблем заказывали эти модели, как с дизельным двигателем, так и с бензиновым двигателем. Фактически с 22-ой недели текущего года, завод снова открыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем, но согласно постановлению правительства Республики Казахстан №97 от 6 февраля 2013 года, с 1 июля 2013 года был введен экологический класс-4 (Евро-4), что отразилось на нас тем что завод VW не был готов поставлять на наш рынок автомобили данной модели с нормой токсичности Euro 4. На данный момент нам известно лишь то, что мы сможем размещать заказы на VW Touareg лишь с конца ноября – начала декабря текущего года и полагаем, что будут доступны двигатели на дизеле. .................................................. ......

26.09.2013, 12:16 (12:16)	#102
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	так машины же с Е5 идут.

26.09.2013, 12:54 (15:54)	#103
Rusfaner Новенький Город: Алма-Ата Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: szao так машины же с Е5 идут. По-видимому, завод должен сделать их хуже ;-)

27.09.2013, 08:44 (11:44)	#105
Rusfaner Новенький Город: Алма-Ата Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 17 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Случилась внезапная оказия - командировка на три дня в Москву. Вопрос к москвичам: посоветуйте адекватного(ых) ОД, чтобы обсудить комплектацию и заказ Тура 4,2 TDI. Руководство фирмы решило заказывать в Москве. Буду очень признателен. Пишите в "личку". Если можно, с телефонами, чтобы не разыскивать в Инете.

29.09.2013, 23:50 (23:50)	#106
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ. Очень не понравилось. На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч. 3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее. Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно. Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.

30.09.2013, 07:43 (06:43)	#107
Сергей Бан Стреляный Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 992 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 311 Репутация: 386	Чувствую сейчас тема оживится)))

30.09.2013, 09:27 (09:27)	#108
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	не зря бмв сделали навороченный 3х-литровик (50д) вместо 8 цил. ох не зря.

30.09.2013, 11:44 (16:44)	#109
Игорь Фанди Местный Город: Иркутск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 247 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 1 Репутация: 81	Цитата: szao Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ. Очень не понравилось. На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч. 3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее. Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно. Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь. Мне кажется, что если думать про эти 50 кг, то что-то и почуствуешь... А по факту... Сам весишь скоко-то. Да пассажир... Или несколько. Да в багажнике что-то обязательно, если по трассе (это как правило путешествие)... А в городе, когда один, вообще не до развесовок. Наверное, развесовка важна на треке! А чип, должен за собой повлечь и смену тормозных дисков и другую настройку КП и возможно еще чего. Я почему то больше доверяю инженерам ВАГа, что 4.2 tdi будет более сбалансирована по сравнению с чип3,0

30.09.2013, 14:17 (15:17)	#111
ego0550 Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.02.2010 Сообщений: 1,053 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 90 Изображений в галерее: 2 Репутация: 90	Цитата: szao там не 50, а 140. причем если 245 похудел на 40кг после 240, то 4.2 ничего не светит. и есть ощущение, что коробка боится момента 4.2тди. несмотря на формальный запас до 1000нм. Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП?

30.09.2013, 15:26 (15:26)	#112
Akinara Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Репутация: 3	А как тогда сказывается чип на 4,2 до 400+ сил, если там уже и так запас по крутящему моменту небольшой (1000 макс при номинальном 850Нм)... как скажется на ресурсе? кто уже делал? сам задумываюсь в последнее время насчет v8 tdi

30.09.2013, 16:24 (16:24)	#113
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Akinara, штатно там 800Нм после чипа будет 880Нм так что запас еще останется!

30.09.2013, 17:10 (17:10)	#114
Manitu Пользователь Город: Дзержинский Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 31.08.2011 Сообщений: 119 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 11 Репутация: 11	ату сзао о владельцы 4,2. ату его!-)

30.09.2013, 19:05 (19:05)	#115
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: ego0550 Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП? Конечно. Педаль "электронная", а дальше уже ЭБУ двигателя и коробки решают "можно или нет, и если можно, то как". Собственно давно уже нет. Иначе Евро-4 почти невозможно "организовать". Но кому от этого легче?

01.10.2013, 16:24 (16:24)	#116
sv555 Новенький Город: Харьков Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.12.2012 Сообщений: 89 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Цитата: szao Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ. Очень не понравилось. В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить

01.10.2013, 20:16 (20:16)	#117
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: sv555 В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-) Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно. Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-)

01.10.2013, 22:10 (21:10)	#118
Evgenspb Бывалый Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 13.06.2011 Сообщений: 1,085 Поблагодарил(а): 106 Благодарностей: 253 Репутация: 328	У меня Bmw gt 3.5 xd 313 сил , так вот , турик 4.2 веселее коробка япона мать ее конечно не такая бодрая как zf . Но v8 . Исправляет , как правило все проблемы с акпп . Нет проблем у V8 tdi Что касаемо . Мотора 380 сил от Бэхи , прокатился на X5 в м парке ни чего особо выдающего нет чипованый v8 tdi едит не хуже . А стоит практически в два раза меньше

01.10.2013, 22:15 (22:15)	#119
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,140 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7.