|
|
|
22.06.2018, 17:07 (20:07) | #121 |
Стреляный
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 932
Поблагодарил(а): 169
Благодарностей: 332
Изображений в галерее: 1
Репутация:
432
|
Цитата:
100%, как и налог. Когда авто дешевеет на 1,5-2 тыс в день (50-60 тыс в месяц). Остальные расходы, просто «растворяются».;)
|
22.06.2018, 17:07 (18:07) | #122 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,118
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,068
Репутация:
1768
|
Цитата:
Теряете хватку. Одна из функций режима спорт- удержание оборотов двигателя как раз выше Вашей турбоямы. Следовательно ее и нет, и тяга паравозная всегда доступна. Элементарно, szao. )))
Никто. Я езжу иногда, да и многие думаю развлекаются на досуге ))))))))) Не дозволенность перехода на повышенную передачу и есть удержание высоких оборотов. Ближе к макс мощности. Извиняю. |
22.06.2018, 17:21 (18:21) | #123 |
Почетный мембер
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация:
1074
|
Цитата:
От налога в большой степени зависит скорость, с какой авто дешевеет. Так что теряешь на самом налоге 100-200 т.р. и еще тысяч 500 на последующей продаже.
Тут скорее речь идет, когда переползаем за налоговый порог совсем незначительно, как, к примеру у Audi, 252 л.с - вот это не туда и не сюда, и за две лошадки платить по 30 тыс в год не комильфо. Или бываю еще 258, 262, вот с такими вариантами, соглашусь, что будут вопросы при продаже. Второй вариант, когда потенциальный потребитель авто, человек расчетливый и т.д., к примеру, Ford Explorer, 294 л.с, в самом начале были большим препятствием в продаже данного авто, который по ценам 2013 года стоил дешевле 2 млн. А если переваливаем за 300 лс., да налог выше, но и двигатель веселее, будет тот покупатель, которые именно его и будет искать. |
22.06.2018, 18:44 (19:44) | #124 |
Бывалый
Город: Саратовская губерния
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 1,244
Поблагодарил(а): 304
Благодарностей: 523
Репутация:
573
|
Цитата:
Вы поспешили броситься отвечать даже не успев дочитать сообщение.
Не дозволенность перехода на повышенную передачу и есть удержание высоких оборотов. Ближе к макс мощности. Извиняю. И прощения я не просил, чтобы меня извинять. |
Последний раз редактировалось Incko; 22.06.2018 в 18:52. |
|
22.06.2018, 18:54 (21:54) | #125 |
Стреляный
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 932
Поблагодарил(а): 169
Благодарностей: 332
Изображений в галерее: 1
Репутация:
432
|
Цитата:
Все же немного поспорю. Не видел, чтобы кто-то 4,2 скидывал по цене 3.0. Та же и по другим маркам авто. У каждого двигателя свой покупатель.
Тут скорее речь идет, когда переползаем за налоговый порог совсем незначительно, как, к примеру у Audi, 252 л.с - вот это не туда и не сюда, и за две лошадки платить по 30 тыс в год не комильфо. Или бываю еще 258, 262, вот с такими вариантами, соглашусь, что будут вопросы при продаже. Второй вариант, когда потенциальный потребитель авто, человек расчетливый и т.д., к примеру, Ford Explorer, 294 л.с, в самом начале были большим препятствием в продаже данного авто, который по ценам 2013 года стоил дешевле 2 млн. А если переваливаем за 300 лс., да налог выше, но и двигатель веселее, будет тот покупатель, которые именно его и будет искать. |
22.06.2018, 20:20 (21:20) | #126 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,118
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,068
Репутация:
1768
|
Цитата:
При чем здесь не дозволенность перехода, как Вы говорите, и поддержание оборотов двигателя при сбросе газа, которые позволяют турбине не проваливаться в вашу "яму". Путаете любезный. Если в вашей машине есть такой режим, присмотритесь по внимательнее как ведет себя АКПП в этом случае и в Драйве.
И прощения я не просил, чтобы меня извинять. При сбросе газа спортивный режим АКПП держит текущую передачу как можно долго, а не переходит на повышенную, что автоматом приведет к падению оборотов в зону меньшей мощности. зы В моей машине аж 2 спорт режима. Добавлено через 1 минуту 1 секунду Цитата:
Все же немного поспорю. Не видел, чтобы кто-то 4,2 скидывал по цене 3.0. .
По любой марке. Ибо 4.2 неликвид. |
Последний раз редактировалось szao; 22.06.2018 в 20:20. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.06.2018, 21:05 (22:05) | #127 |
Бывалый
Город: Саратовская губерния
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 1,244
Поблагодарил(а): 304
Благодарностей: 523
Репутация:
573
|
Цитата:
Тут вообще нечего путать.
При сбросе газа спортивный режим АКПП держит текущую передачу как можно долго, а не переходит на повышенную, что автоматом приведет к падению оборотов в зону меньшей мощности. Блин устал. Вы не троль, а вампир энергетический. А в Туре 3 спорт режима: пневмы, АКПП, ручной режим коробки.)))))))))) Забил. |
Последний раз редактировалось Incko; 22.06.2018 в 21:10. |
|
22.06.2018, 21:36 (02:36) | #128 |
Герой Т-Клуба
Город: Новосибирск
Регистрация: 12.11.2017
Сообщений: 5,396
Поблагодарил(а): 427
Благодарностей: 842
Репутация:
892
|
Цитата:
в Туре 3 спорт режима: пневмы, АКПП, ручной режим коробки.))))))))))
Забил. И ручной режим коробки почему только спортрежим? Он универсальный, может быть спортивным, а может быть пенсионерским, зависит от руки. У БНВ два именно спортрежима - Sport и Sport+. |
22.06.2018, 21:42 (22:42) | #129 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,118
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,068
Репутация:
1768
|
Цитата:
Что Вы прицепились к передаче.
Добавлено через 1 минуту 17 секунд Цитата:
Про педаль газа забыли, на самом деле это всё один и тот же спортрежим.
И ручной режим коробки почему только спортрежим? Он универсальный, может быть спортивным, а может быть пенсионерским, зависит от руки. У БНВ два именно спортрежима - Sport и Sport+. И все это вместе или раздельно со спортом подвески. Просто у меня пассивная. |
Последний раз редактировалось szao; 22.06.2018 в 21:42. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.06.2018, 23:46 (00:46) | #131 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,118
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,068
Репутация:
1768
|
Цитата:
Самая правильная передача - это "5-я передача".
Да ну. Типа нашего субботнего теледерьма на НТВ. |
23.06.2018, 10:46 (11:46) | #132 |
Почетный мембер
Город: Москва
Регистрация: 05.09.2013
Сообщений: 3,764
Поблагодарил(а): 1,059
Благодарностей: 1,371
Репутация:
1571
|
Вот полностью поддерживаю идею перехода на 2.0. Считаю что для обычной эксплуатации его более чем достаточно. Гонять уже не где, по трассе его должно хватать. Не супер кар конечно, но более чем достаточно.а ещё он весьма надёжен, судя по остальным машинам куда его ставят.
|
23.06.2018, 11:38 (12:38) | #134 |
Бывалый
Город: Саратовская губерния
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 1,244
Поблагодарил(а): 304
Благодарностей: 523
Репутация:
573
|
Цитата:
Да. Мнение народ быстро меняется. От насмешек к оправданию логичности.
А все от чего? От свежеприообретенной имперской нищеты! Этот двигатель видимость выбора не более того. Один человек сказал и уже НАРОД. ХА!! |
23.06.2018, 12:27 (13:27) | #135 |
Почетный мембер
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация:
1074
|
Цитата:
Да ни хрена!!!! 3.0 тди самый практичный. Дождемся машин и увидим бессилие 2.0.
Этот двигатель видимость выбора не более того. Один человек сказал и уже НАРОД. ХА!! |
Последний раз редактировалось Владимир178; 23.06.2018 в 12:33. |
|
23.06.2018, 14:45 (15:45) | #136 |
Бывалый
Город: Саратовская губерния
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 1,244
Поблагодарил(а): 304
Благодарностей: 523
Репутация:
573
|
Цитата:
Никто же и не говорил, что 2.0tsi лучше;) Тут начало темы в том, что идет вопрос, а нужно ли 3.0d? Имхо 2.0tsi будет продаваться не хуже 3.0d, просто, возможно, не сразу. Даже не учитвая того факта, что не все хотят дизель, в принципе. И у некоторых будет стоят только выбор между 3.0tsi и 2.0tsi, а тут уже разница почти в 700 тыс. И нужна ли такая динамика для touareg, все-таки это не cayenne;)
Мое мнение: дизель не лучше или хуже. Это золотая середина из предлагаемых двигателей. |
Последний раз редактировалось Incko; 23.06.2018 в 14:49. |
|
23.06.2018, 14:49 (15:49) | #137 |
Почетный мембер
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация:
1074
|
Цитата:
Не смешите! Кто подумает про 3.0 tsi и не взглянет на 2.0. Между новыми дизелями и старыми уже пропасть. Знакомый туарега покупал, долго думал. Я советовал дизель. Он взял бензин, поздил. Сейчас желеет. Говорит думал дизель ненадежный. ) Да, и расход его "порадовал". Тожена ттх смотрел. )))
При этом, надеюсь, что с 2.0 все хорошо будет, т.к. как любой нормальный человек, хочу съэкономить на покупке. |
Последний раз редактировалось Владимир178; 23.06.2018 в 15:02. |
|
23.06.2018, 15:09 (18:09) | #138 |
Стреляный
Город: Екатеринбург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 07.02.2010
Сообщений: 932
Поблагодарил(а): 169
Благодарностей: 332
Изображений в галерее: 1
Репутация:
432
|
Цитата:
Никто же и не говорил, что 2.0tsi лучше;) Тут начало темы в том, что идет вопрос, а нужно ли 3.0d? Имхо 2.0tsi будет продаваться не хуже 3.0d, просто, возможно, не сразу. Даже не учитвая того факта, что не все хотят дизель, в принципе. И у некоторых будет стоят только выбор между 3.0tsi и 2.0tsi, а тут уже разница почти в 700 тыс. И нужна ли такая динамика для touareg, все-таки это не cayenne;)
|
23.06.2018, 15:16 (16:16) | #139 |
Почетный мембер
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация:
1074
|
Цитата:
Учитывая, что паспортная динамика 2,0 и 3.0тди будет почти одинаковая (судя по ТТХ аналогичных Q7), а разница в цене целых 450 т.р., то мой прогноз объема продаж 2.0 - 50%, 3.0 тди - 40%, 3.0тси - 10%.
Насчет 3.0TSI, это поршевский вариант, пусть и начальный. Думаю, это выбор тех, кто решил сэкономить и взять Touareg, вместо Cayenne. Т.е. несколько экзотично, для эконом марки, как было с 4.1FSI и 4.2D, их брали, но не массово. |
23.06.2018, 15:30 (16:30) | #140 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 18.03.2011
Сообщений: 23,118
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,068
Репутация:
1768
|
Цитата:
Да ни хрена!!!! 3.0 тди самый практичный. Дождемся машин и увидим бессилие 2.0.
Этот двигатель видимость выбора не более того. Один человек сказал и уже НАРОД. ХА!! Ну или 2.0 безумно дешев. В рамках бюджетной марки это важно. Добавлено через 2 минуты 8 секунд Цитата:
Есть условия, где 3.0D, будет однозначно предпочтительнее, и даже, почти, обязателен: бездорожье, более-менее настоящее, вязкая глина-грязь и т.д.; полная загрузка авто. .
Паркетон с большой базой и на шоссейке вообще ни о чем в вязкой глине или на рельефном бездорожье. Теперь даже понижайки нет, блин. |
Последний раз редактировалось szao; 23.06.2018 в 15:30. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
|