Раскоксовка 3,6 fsi

[rdidenis]

   Цитата:

Landers

Я правильно понимаю, что про эту трубку речь ? Я снял у меня там масло вытекло, но не сказать что много

Информационный блок

Вложение 398880

Вложение 398881

Вложение 398882

Вот и у меня так же все было. Получается маслоотделитель все-же надо менять.

[Landers]

   Цитата:

rdidenis

Вот и у меня так же все было. Получается маслоотделитель все-же надо менять.

Я на новой крышке еще 30 не откатал....У меня такое чувство, что тут собрались люди из 3 категорий :
1) Кто еще не поменял клапан с почти мертвой мембраной
2) Кто поменял мембрану на неоригинал
3) Кто поменял крышку в сборе (как и я) - может какой брак пошел.
Надо набирать статистику по 3.6 у кого нет расхода масла, в каком состоянии у них эта трубка с клапана...

[rdidenis]

Ну по факту расход у меня не катастрофический, может от замены до замены грамм 800-1000 залью. А с проблемой масла в трубке столкнулся следующим образом. Решил поменять прокладку клапанной крышки, ну и начитавшись про мембрану и ее заодно. Заказал мембрану от Чери чтоли. Когда все разбирали, трубка была сухая. Сняли маслоотделитель, разобрали, мембрана была целой. Начали ставить новую, но с ней крышка маслоотделителя не защелкивалась и оставили родную. Спустя пол года, недавно, меняли уплотнители на форсах. И вот когда разбирали, обнаружили масло в трубке. С тех самых пор засыпаю часа в 3 ночи))).

[Landers]

   Цитата:

rdidenis

Ну по факту расход у меня не катастрофический, может от замены до замены грамм 800-1000 залью. А с проблемой масла в трубке столкнулся следующим образом. Решил поменять прокладку клапанной крышки, ну и начитавшись про мембрану и ее заодно. Заказал мембрану от Чери чтоли. Когда все разбирали, трубка была сухая. Сняли маслоотделитель, разобрали, мембрана была целой. Начали ставить новую, но с ней крышка маслоотделителя не защелкивалась и оставили родную. Спустя пол года, недавно, меняли уплотнители на форсах. И вот когда разбирали, обнаружили масло в трубке. С тех самых пор засыпаю часа в 3 ночи))).

Могу сказать точно, когда мембарана становится совсем дырявой, то через вот это отверстие даже на холостых идет подсос воздуха из вне (аж свистит) и обороты плавают, у меня прыгали до 2 тысяч периодически. Когда мембарана только трескаектся, то все это не особо заметно...У меня на сегодняшний день на холостых подсос идет, но не сильный.
Снимок.JPG

[Scan96]

   Цитата:

Landers

Я правильно понимаю, что про эту трубку речь ? Я снял у меня там масло вытекло, но не сказать что много

Информационный блок

Вложение 398880

Вложение 398881

Вложение 398882

Да. У меня примерно так же. До того как поменял мембрану на не оригинал, а оригинал был не рваный , но уже как бумага, там стало появляться масло . Поменял мембрану просто для профилактики , так как менял прокладку клапанной крышки . В субботу записался на замену маслоотделителя. Разберём и посмотрим подойдёт или нет!

[Landers]

   Цитата:

Scan96

Да. У меня примерно так же. До того как поменял мембрану на не оригинал, а оригинал был не рваный , но уже как бумага, там стало появляться масло . Поменял мембрану просто для профилактики , так как менял прокладку клапанной крышки . В субботу записался на замену маслоотделителя. Разберём и посмотрим подойдёт или нет!

Дай Бог чтоб все подошло, вот тогда и будет пример нам всем - что в трубке с новой мембраной)

[Scan96]

   Цитата:

Landers

Дай Бог чтоб все подошло, вот тогда и будет пример нам всем - что в трубке с новой мембраной)

Это точно ! По результатам отпишусь !

[Golfirst]

   Цитата:

Landers

Я на новой крышке еще 30 не откатал....У меня такое чувство, что тут собрались люди из 3 категорий :
1) Кто еще не поменял клапан с почти мертвой мембраной
2) Кто поменял мембрану на неоригинал
3) Кто поменял крышку в сборе (как и я) - может какой брак пошел.
Надо набирать статистику по 3.6 у кого нет расхода масла, в каком состоянии у них эта трубка с клапана...

Не знаю насколько показательно будет, но вот вчера пришёл на парковку, первый раз снял эту трубку, немного стекло маслице оттуда и так в ложбинке ещё оставалось. Попробовал все это максимально протереть тряпкой. Обнаружил что в этой ложбинке уже небольшие наросты масляных отложений. Получается, что масло там гуляет достаточно давно. Так вот, после протирки доехал до дома, это буквально около 10 -12 км. С середины пути, когда погрелся немного притопил до 4500 оборотов. По приезду снял трубку и также слилось масло. Вроде чуть меньше чем в первый раз, но его там было достаточно за такую короткую поездку.
Приходит мысль, что даже при целой мембране сам маслоотделитель может не работать и тупо не отделять газы от масла. Все это льётся во впускной потом в цилиндры. От этого цилиндры с кольцами коксуются сильно быстро и замена маслоотделитель или крышки уже не спасает.

По поводу того что это у меня привело к загаживание третьего цилиндра у меня объяснение такое: где-то видел схему работы заслонок во впуске. Вот там было показано, что помимо переключений между большим и длинным каналом, там ещё есть какая-то заслонка по середине, которая разделяет потоки воздуха между первыми тремя и остальными цилиндрами. Думаю в этом может быть причина.

[Golfirst]

А вот нашёл. Т.е. получается, что флейты как таковой тут у нас нет, а есть просто одна заслонка между тремя цилиндрами. И получается, что она до 4500 оборотов всегда закрыта, т.е. в 99% времени использования автомобиля))

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Не знаю насколько показательно будет, но вот вчера пришёл на парковку, первый раз снял эту трубку, немного стекло маслице оттуда и так в ложбинке ещё оставалось. Попробовал все это максимально протереть тряпкой. Обнаружил что в этой ложбинке уже небольшие наросты масляных отложений. Получается, что масло там гуляет достаточно давно. Так вот, после протирки доехал до дома, это буквально около 10 -12 км. С середины пути, когда погрелся немного притопил до 4500 оборотов. По приезду снял трубку и также слилось масло. Вроде чуть меньше чем в первый раз, но его там было достаточно за такую короткую поездку.
Приходит мысль, что даже при целой мембране сам маслоотделитель может не работать и тупо не отделять газы от масла. Все это льётся во впускной потом в цилиндры. От этого цилиндры с кольцами коксуются сильно быстро и замена маслоотделитель или крышки уже не спасает.

По поводу того что это у меня привело к загаживание третьего цилиндра у меня объяснение такое: где-то видел схему работы заслонок во впуске. Вот там было показано, что помимо переключений между большим и длинным каналом, там ещё есть какая-то заслонка по середине, которая разделяет потоки воздуха между первыми тремя и остальными цилиндрами. Думаю в этом может быть причина.

Та же история, протер все насухо, через 50 км снял трубку и так же вылилось

[Golfirst]

   Цитата:

Landers

Та же история, протер все насухо, через 50 км снял трубку и так же вылилось

А мембрана менялась? отдельно или в сборе с крышкой?

Добавлено через 2 часа 35 минут 36 секунд
Вот еще наткнулся.. https://www.drive2.ru/l/526082779859913169/

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

А мембрана менялась? отдельно или в сборе с крышкой?

Добавлено через 2 часа 35 минут 36 секунд
Вот еще наткнулся.. https://www.drive2.ru/l/526082779859913169/

Я же выше писал, что я из категории кто менял крышку в сборе

[Golfirst]

   Цитата:

Landers

Я же выше писал, что я из категории кто менял крышку в сборе

Аааа.. сорян, не заметил) Тогда наверное действительно дефект имеет место быть. Потому что если предположить, что залегли кольца или что-то с поршневой, то как масло может оказываться во впуске и на дросселе? Из камеры сгорания, во впуск его закидывать точно не сможет, а если учесть что не рабочая поршневая пропускает газы и создает чрезмерно избыточное давление в картере, то оно должно отводиться через маслоотделитель так или иначе. Если предположить что маслоотделитель просто не успевает справляться с большим давлением в картере, то во первых не присасывало бы крышку маслозаливной горловины и компрессия была бы ниже нормы.
Если кто разбирается, подскажите верна ли моя логика))

[ShMN4161]

   Цитата:

Golfirst

верна ли моя логика))

Да,что-то в этом есть!

[Landers]

   Цитата:

Golfirst

Аааа.. сорян, не заметил) Тогда наверное действительно дефект имеет место быть. Потому что если предположить, что залегли кольца или что-то с поршневой, то как масло может оказываться во впуске и на дросселе? Из камеры сгорания, во впуск его закидывать точно не сможет, а если учесть что не рабочая поршневая пропускает газы и создает чрезмерно избыточное давление в картере, то оно должно отводиться через маслоотделитель так или иначе. Если предположить что маслоотделитель просто не успевает справляться с большим давлением в картере, то во первых не присасывало бы крышку маслозаливной горловины и компрессия была бы ниже нормы.
Если кто разбирается, подскажите верна ли моя логика))

Ага, получается что шланг под номером VAG 03H 103 202 D и названием - шланг для удаления воздуха, становится шлангом для удаления масла Думаю может снять заслонку посмотреть как там дела

[alzas]

   Цитата:

rdidenis

Вот и у меня так же все было. Получается маслоотделитель все-же надо менять.

Сегодня сняли у товарища этот патрубок масло в нем есть, пробег на авто 50тыс. расход масла 600-700гр. на 10тыс.

[Sanchela]

   Цитата:

Landers

Ага, получается что шланг под номером VAG 03H 103 202 D и названием - шланг для удаления воздуха, становится шлангом для удаления масла Думаю может снять заслонку посмотреть как там дела

Если не разу не снимал, не мыл, ну и вообще для общего "развития" и выявления вышеописанных нюансов имеет смысл. Пусть даже для самоуспокоения души)))

[Landers]

   Цитата:

alzas

Сегодня сняли у товарища этот патрубок масло в нем есть, пробег на авто 50тыс. расход масла 600-700гр. на 10тыс.

Я до 100 тысяч не знал, что такое расход масла вообще. Никогда не доливал, показания всегда были на максимуме или минус одно деление...Ну и само собой, что там в этом шланге творилось было не интересно )

[alzas]

   Цитата:

Landers

Я до 100 тысяч не знал, что такое расход масла вообще. Никогда не доливал, показания всегда были на максимуме или минус одно деление...Ну и само собой, что там в этом шланге творилось было не интересно )

Масло оригинал, такой расход с самого начала (надо менять марку масла)...... ну а в шланг заглянули ради интереса начитавшись форум

[Golfirst]

   Цитата:

alzas

Сегодня сняли у товарища этот патрубок масло в нем есть, пробег на авто 50тыс. расход масла 600-700гр. на 10тыс.

600-700гр на 10000км это примерно половина уровня. Уровень 1,5 литра. Тут вообще не о чем беспокоиться.