Раскоксовка 3,6 fsi

Scan96 · 02.12.2019, 06:04 (08:04)

Всем привет !!!
Мотор 3,6 FSI 280л.с. Пробег на машине уже 192 тысячи . Есть небольшой масложор . Померил компрессию на днях.
1 и 3 цилиндр -11
2,4,6 цилиндры -12
5 цилиндр -10,5
Подумываю сделать раскоксовку для профилактики . Прошу совета! Чем делать ? Чтобы эффективно и безопасно для мотора .
Заранее Всем спасибо !!!

LittleJohn · 02.12.2019, 09:16 (08:16)

А небольшой это сколько? Если литр-полтора за 10 тыс то забейте

Scan96 · 02.12.2019, 10:18 (12:18)

1,5-2 примерно , может чуть больше

Алексей 154 · 02.12.2019, 11:58 (11:58)

Цитата:

Scan96

1,5-2 примерно , может чуть больше

Дохрена!!!!!

Знамя · 02.12.2019, 12:19 (15:19)

Цитата:

Scan96

Всем привет !!!
Пробег на машине уже 192 тысячи . Есть небольшой масложор . Померил компрессию на днях.
1 и 3 цилиндр -11
2,4,6 цилиндры -12
5 цилиндр -10,5
Подумываю сделать раскоксовку для профилактики . Прошу совета! Чем делать ? Чтобы эффективно и безопасно для мотора .
Заранее Всем спасибо !!!

смари чтоб у тебя был не крашеный поддон изнутри а то раскосовка разъест краску и....
я кстати на ауди делал раскоксовку на 3.6 моторе Лавром,убрал масложор на 50 процентов

leshka · 02.12.2019, 12:46 (12:46)

Знамя, сожрет если надолго оставить, если по инструкции то все нормально. И Лавры разные есть, 202 вообще краску не трогает, 203 может

Знамя · 02.12.2019, 12:53 (15:53)

Цитата:

leshka

Знамя, сожрет если надолго оставить, если по инструкции то все нормально. И Лавры разные есть, 202 вообще краску не трогает, 203 может

ну про 202 и 203 я не знал,я оставлял на ночь в цилиндрах
а вообще 3.6 вроде как единственный мотор у которого не крашеный поддон,но надо проверять чо там идет
и кстати Лавр слабенький есть какая та адовая фигня я забыл как ее зовут
у нас на сто мужики раскоксовывают пассаты ей снимают поддон он крашеный

S t e e l · 02.12.2019, 15:27 (15:27)

когда-то давно делал раскоксовку на БМВ 530.
после этого стала жрать еще больше.
хотя, те моторы вообще маслицо любили.

Zer0Night · 02.12.2019, 15:43 (15:43)

Я бы не рисковал. Лучше провести эксперименты с маслом, разные марки, разная вязкость. Я лью недорогое NGN PROFI 5W-30. Замена раз в 7 тыс (с моими пробегами всего 2 раза получилось). У масла хорошие показатели по ойл клабу. Дрыгатель шепчет, масло не жрет от слова совсем (1 деление то упадет то вернется) Не реклама! Такой дешак никто подделывать не станет.

Если ездите спокойно, то нужно дать прос*аться мотору на трассе или покатать в режиме БМВ по городу два-три дня.

Посмотреть наличие масла в дросселе, возможно пропускаем мембрана КВГ.

Если все четно, то для себя решить. 1. Машину в продажу 2. Рискнуть с раскоксовкой 3. Перебрать ШПГ

leshka · 02.12.2019, 16:13 (16:13)

Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Цитата:

Знамя

я забыл как ее зовут

ДИМЕКСИД ЕЕ ЗОВУТ https://www.drive2.ru/l/503950160548594623/

Zer0Night · 02.12.2019, 16:32 (16:32)

Цитата:

leshka

Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет

Не согласен. Раскоксовка лишь средство за недрорага "починить" двигатель. По факту нет ни одного ролика, где было доказано, что димексид или иная жижа смогла оживить залегшие кольца. А вот видосов, где при помощи димексида забивали приемник маслонасоса, куча. Для FSI, при низкой компрессии куда правильней убрать нагар с клапанов.

S t e e l · 02.12.2019, 17:18 (17:18)

Цитата:

leshka

Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет

Добавлено через 7 минут 11 секунд

ДИМЕКСИД ЕЕ ЗОВУТ https://www.drive2.ru/l/503950160548594623/

рекомендуют - клиентам
а сами себе не делают
бытует такое мнение))

ROTEX · 02.12.2019, 17:24 (17:24)

Я лично сам пробовал чистить (не раскоксовывать и именно мыть) снятые поршня димексидом. Нагар он снял хорошо, но был опыт очистки им поршней с залёгшими кольцами, там он ничего сделать не смог. Пока кольца вручную не выдрал и механически не почистил канавки под кольца.
И ещё на поршнях есть так называемая твёрдая смазка (темные площадки с обеих сторон) так вот димексид растворяет ее полностью.
Повторюсь это мой личный опыт.

Zer0Night · 02.12.2019, 17:39 (17:39)

Цитата:

ROTEX

Я лично сам пробовал чистить (не раскоксовывать и именно мыть) снятые поршня димексидом. Нагар он снял хорошо, но был опыт очистки им поршней с залёгшими кольцами, там он ничего сделать не смог. Пока кольца вручную не выдрал и механически не почистил канавки под кольца.
И ещё на поршнях есть так называемая твёрдая смазка (темные площадки с обеих сторон) так вот димексид растворяет ее полностью.
Повторюсь это мой личный опыт.

Прошу заметить, даже на снятых эффект 0. А тут народ хочет, чтобы димексид проник в сотые доли зазора и убрал оттуда закаменевшие отходы от горения. Ей богу, если чистка седел клапанов и самих клапанов не повысит компрессию, то куда правильней снять ШПГ.
Тем более у автора разбежка в компресии легко может быть погрешностью. Нужно мерить несколько раз. А с учетом разброса, крайне мало вероятно, что залегло одно кольцо, обычно страдают все поршни. А вот на нагар в голове оч. похоже. Жор масла сильно зависит от самого масла и условий эксплуатации.

krutik · 02.12.2019, 19:17 (18:17)

А есть ли подтвержденная инфа, что у 3.6 не крашен поддон?

raspadski · 02.12.2019, 19:19 (22:19)

Цитата:

Zer0Night

...Для FSI, при низкой компрессии куда правильней убрать нагар с клапанов.

ИМХО клапана хоть отполируй, компрессия вряд ли поднимется.

Zer0Night · 02.12.2019, 19:50 (19:50)

Цитата:

raspadski

ИМХО клапана хоть отполируй, компрессия вряд ли поднимется.

Это только имхо, ибо информация, по поводу потери компрессии из-за нагара на седлах клапанов, подтверждена и проверена. И это на всех двигателях FSI без доп форсунок.

leshka · 02.12.2019, 20:02 (20:02)

Цитата:

Zer0Night

Не согласен. Раскоксовка лишь средство за недрорага "починить" двигатель. По факту нет ни одного ролика, где было доказано, что димексид или иная жижа смогла оживить залегшие кольца. А вот видосов, где при помощи димексида забивали приемник маслонасоса, куча. Для FSI, при низкой компрессии куда правильней убрать нагар с клапанов.

Это в запущеном случае, если делать периодически то не должно быть залегания. А вообще 3,6 не страдает жором масла, соответственно и кольцам не с чего залегать.

raspadski · 02.12.2019, 20:15 (23:15)

Цитата:

Zer0Night

...ибо информация, по поводу потери компрессии из-за нагара на седлах клапанов, подтверждена и проверена...

И ссылок на подтверждения конечно не будет?

ROTEX · 02.12.2019, 20:52 (20:52)

krutik, каталожный номер вбейте в Гугл и посмотрите фото поддона, он полностью из алюминиевого сплава и не крашеный изнутри.

Добавлено через 7 минут 37 секунд

Цитата:

raspadski

И ссылок на подтверждения конечно не будет?

А какое подтверждение Вам нужно?
Я лично сталкивался с данной проблемой, но на моторах 1.8 и 2.0 TSI которые ставились на Пассат Б6 и Тигуан. Там это приводило к пропускам воспламенения, при исправных: катушках зажигания, свечах зажигания, топливных форсунках. Так вот после снятия впускного коллектора видим картину: на впускных клапанах очень много кокса (нагара), он практически уменьшает впускной канал в 2 раза, что приводит к плохому наполнению цилиндра воздухом, что в свою очередь приводит к падению компрессии и возникновению ошибок по пропускам воспламенения.
После чистки клапанов от нагара проблема исчезает.
Погуглите интернет на данную тему и думаю найдёте отчеты с фотографиями.

02.12.2019, 06:04 (08:04)	#1
Scan96 Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.09.2019 Сообщений: 256 Поблагодарил(а): 138 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Раскоксовка 3,6 fsi Всем привет !!! Мотор 3,6 FSI 280л.с. Пробег на машине уже 192 тысячи . Есть небольшой масложор . Померил компрессию на днях. 1 и 3 цилиндр -11 2,4,6 цилиндры -12 5 цилиндр -10,5 Подумываю сделать раскоксовку для профилактики . Прошу совета! Чем делать ? Чтобы эффективно и безопасно для мотора . Заранее Всем спасибо !!!
	Последний раз редактировалось Scan96; 05.12.2019 в 16:47.

02.12.2019, 16:13 (16:13)	#10
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,823 Поблагодарил(а): 6,145 Благодарностей: 2,681 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3306	Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет Добавлено через 7 минут 11 секунд Цитата: Знамя я забыл как ее зовут ДИМЕКСИД ЕЕ ЗОВУТ https://www.drive2.ru/l/503950160548594623/
	Последний раз редактировалось leshka; 02.12.2019 в 16:15. Причина: Добавлено сообщение

02.12.2019, 20:52 (20:52)	#20
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,457 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	krutik, каталожный номер вбейте в Гугл и посмотрите фото поддона, он полностью из алюминиевого сплава и не крашеный изнутри. Добавлено через 7 минут 37 секунд Цитата: raspadski И ссылок на подтверждения конечно не будет? А какое подтверждение Вам нужно? Я лично сталкивался с данной проблемой, но на моторах 1.8 и 2.0 TSI которые ставились на Пассат Б6 и Тигуан. Там это приводило к пропускам воспламенения, при исправных: катушках зажигания, свечах зажигания, топливных форсунках. Так вот после снятия впускного коллектора видим картину: на впускных клапанах очень много кокса (нагара), он практически уменьшает впускной канал в 2 раза, что приводит к плохому наполнению цилиндра воздухом, что в свою очередь приводит к падению компрессии и возникновению ошибок по пропускам воспламенения. После чистки клапанов от нагара проблема исчезает. Погуглите интернет на данную тему и думаю найдёте отчеты с фотографиями.
	Последний раз редактировалось ROTEX; 02.12.2019 в 20:52. Причина: Добавлено сообщение

02.12.2019, 09:16 (08:16)	#2
LittleJohn Почетный мембер Город: Пенза Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.09.2018 Сообщений: 3,404 Поблагодарил(а): 293 Благодарностей: 1,141 Репутация: 1291	А небольшой это сколько? Если литр-полтора за 10 тыс то забейте

02.12.2019, 10:18 (12:18)	#3
Scan96 Местный Город: Екатеринбург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 15.09.2019 Сообщений: 256 Поблагодарил(а): 138 Благодарностей: 49 Репутация: 49	1,5-2 примерно , может чуть больше

02.12.2019, 11:58 (11:58)	#4
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,382 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: Scan96 1,5-2 примерно , может чуть больше Дохрена!!!!!

02.12.2019, 12:19 (15:19)	#5
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: Scan96 Всем привет !!! Пробег на машине уже 192 тысячи . Есть небольшой масложор . Померил компрессию на днях. 1 и 3 цилиндр -11 2,4,6 цилиндры -12 5 цилиндр -10,5 Подумываю сделать раскоксовку для профилактики . Прошу совета! Чем делать ? Чтобы эффективно и безопасно для мотора . Заранее Всем спасибо !!! смари чтоб у тебя был не крашеный поддон изнутри а то раскосовка разъест краску и.... я кстати на ауди делал раскоксовку на 3.6 моторе Лавром,убрал масложор на 50 процентов

02.12.2019, 12:46 (12:46)	#6
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,823 Поблагодарил(а): 6,145 Благодарностей: 2,681 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3306	Знамя, сожрет если надолго оставить, если по инструкции то все нормально. И Лавры разные есть, 202 вообще краску не трогает, 203 может

02.12.2019, 12:53 (15:53)	#7
Знамя Пустозвон Город: Новосибирск Регистрация: 25.09.2011 Сообщений: 12,982 Поблагодарил(а): 9,032 Благодарностей: 10,300 Репутация: 13257	Цитата: leshka Знамя, сожрет если надолго оставить, если по инструкции то все нормально. И Лавры разные есть, 202 вообще краску не трогает, 203 может ну про 202 и 203 я не знал,я оставлял на ночь в цилиндрах а вообще 3.6 вроде как единственный мотор у которого не крашеный поддон,но надо проверять чо там идет и кстати Лавр слабенький есть какая та адовая фигня я забыл как ее зовут у нас на сто мужики раскоксовывают пассаты ей снимают поддон он крашеный

02.12.2019, 15:27 (15:27)	#8
S t e e l Новенький Город: МО Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2014 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 23 Репутация: 23	когда-то давно делал раскоксовку на БМВ 530. после этого стала жрать еще больше. хотя, те моторы вообще маслицо любили.

02.12.2019, 15:43 (15:43)	#9
Zer0Night Новенький Город: Минск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2014 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Я бы не рисковал. Лучше провести эксперименты с маслом, разные марки, разная вязкость. Я лью недорогое NGN PROFI 5W-30. Замена раз в 7 тыс (с моими пробегами всего 2 раза получилось). У масла хорошие показатели по ойл клабу. Дрыгатель шепчет, масло не жрет от слова совсем (1 деление то упадет то вернется) Не реклама! Такой дешак никто подделывать не станет. Если ездите спокойно, то нужно дать прос*аться мотору на трассе или покатать в режиме БМВ по городу два-три дня. Посмотреть наличие масла в дросселе, возможно пропускаем мембрана КВГ. Если все четно, то для себя решить. 1. Машину в продажу 2. Рискнуть с раскоксовкой 3. Перебрать ШПГ

02.12.2019, 16:32 (16:32)	#11
Zer0Night Новенький Город: Минск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2014 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: leshka Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет Не согласен. Раскоксовка лишь средство за недрорага "починить" двигатель. По факту нет ни одного ролика, где было доказано, что димексид или иная жижа смогла оживить залегшие кольца. А вот видосов, где при помощи димексида забивали приемник маслонасоса, куча. Для FSI, при низкой компрессии куда правильней убрать нагар с клапанов.

02.12.2019, 17:18 (17:18)	#12
S t e e l Новенький Город: МО Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2014 Сообщений: 99 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: leshka Zer0Night, раскоксовку вообще рекомендуют раз в 25-30 ткм. Так что ничего страшного в ней нет Добавлено через 7 минут 11 секунд ДИМЕКСИД ЕЕ ЗОВУТ https://www.drive2.ru/l/503950160548594623/ рекомендуют - клиентам а сами себе не делают бытует такое мнение))

02.12.2019, 17:24 (17:24)	#13
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,457 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	Я лично сам пробовал чистить (не раскоксовывать и именно мыть) снятые поршня димексидом. Нагар он снял хорошо, но был опыт очистки им поршней с залёгшими кольцами, там он ничего сделать не смог. Пока кольца вручную не выдрал и механически не почистил канавки под кольца. И ещё на поршнях есть так называемая твёрдая смазка (темные площадки с обеих сторон) так вот димексид растворяет ее полностью. Повторюсь это мой личный опыт.

02.12.2019, 17:39 (17:39)	#14
Zer0Night Новенький Город: Минск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2014 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: ROTEX Я лично сам пробовал чистить (не раскоксовывать и именно мыть) снятые поршня димексидом. Нагар он снял хорошо, но был опыт очистки им поршней с залёгшими кольцами, там он ничего сделать не смог. Пока кольца вручную не выдрал и механически не почистил канавки под кольца. И ещё на поршнях есть так называемая твёрдая смазка (темные площадки с обеих сторон) так вот димексид растворяет ее полностью. Повторюсь это мой личный опыт. Прошу заметить, даже на снятых эффект 0. А тут народ хочет, чтобы димексид проник в сотые доли зазора и убрал оттуда закаменевшие отходы от горения. Ей богу, если чистка седел клапанов и самих клапанов не повысит компрессию, то куда правильней снять ШПГ. Тем более у автора разбежка в компресии легко может быть погрешностью. Нужно мерить несколько раз. А с учетом разброса, крайне мало вероятно, что залегло одно кольцо, обычно страдают все поршни. А вот на нагар в голове оч. похоже. Жор масла сильно зависит от самого масла и условий эксплуатации.

02.12.2019, 19:17 (18:17)	#15
krutik Местный Город: Алматы Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 14.01.2011 Сообщений: 356 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 70 Изображений в галерее: 1 Репутация: 70	А есть ли подтвержденная инфа, что у 3.6 не крашен поддон?

02.12.2019, 19:19 (22:19)	#16
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 801 Репутация: 926	Цитата: Zer0Night ...Для FSI, при низкой компрессии куда правильней убрать нагар с клапанов. ИМХО клапана хоть отполируй, компрессия вряд ли поднимется.

02.12.2019, 19:50 (19:50)	#17
Zer0Night Новенький Город: Минск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.08.2014 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Цитата: raspadski ИМХО клапана хоть отполируй, компрессия вряд ли поднимется. Это только имхо, ибо информация, по поводу потери компрессии из-за нагара на седлах клапанов, подтверждена и проверена. И это на всех двигателях FSI без доп форсунок.

02.12.2019, 20:02 (20:02)	#18
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,823 Поблагодарил(а): 6,145 Благодарностей: 2,681 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3306	Цитата: Zer0Night Не согласен. Раскоксовка лишь средство за недрорага "починить" двигатель. По факту нет ни одного ролика, где было доказано, что димексид или иная жижа смогла оживить залегшие кольца. А вот видосов, где при помощи димексида забивали приемник маслонасоса, куча. Для FSI, при низкой компрессии куда правильней убрать нагар с клапанов. Это в запущеном случае, если делать периодически то не должно быть залегания. А вообще 3,6 не страдает жором масла, соответственно и кольцам не с чего залегать.

02.12.2019, 20:15 (23:15)	#19
raspadski Почетный мембер Город: нет Регистрация: 12.03.2012 Сообщений: 3,246 Поблагодарил(а): 434 Благодарностей: 801 Репутация: 926	Цитата: Zer0Night ...ибо информация, по поводу потери компрессии из-за нагара на седлах клапанов, подтверждена и проверена... И ссылок на подтверждения конечно не будет?