Буду заказывать 4.2 TDI

[szao]

m50d :-)
база - 4.2 ляма.
за 6 в нем будет полный прайс ;-) с половиной штучек, в принципе недоступных для НФ.

[ОлегТ]

   Цитата:

szao

Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)

[Сергей Бан]

У сожалению в туре с 4,2 поездить не пришлось, а вот недавно на А8 прокатился с этим мотором, так вот насчет шума))), это- гон, его нет, ничего шумного, что снаружи что внутри на скорости, мож и не очень коректное сравнение но все же, мне понравилось!!!)))

[ОлегТ]

Я так понял шум был от владельца кредитного афто возмущающегося ценой солярки и тем что докатываться надо а не на газ жать, а то не напасешься на вас деньжишь то.

[szao]

   Цитата:

Сергей Бан

ничего шумного

В спортивном режиме коробки обороты держатся около 4 тыс (вместо перехода на след.передачу) и это - шумно. На ХХ мотор тише и мягче, чем 3.0. Но кого интересуют обороты ХХ? Речь про езду и ускорения.

А8 на полтонны легче и ей 4.2 прямо в автобанную масть!

[Nautilus!]

   Цитата:

szao

А8 на полтонны легче

Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет.
Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет.
Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.

А8 4.2TDI
Leergewicht * : 1955 kg

Туарег 4.2TDI
Leergewicht, kg : 2297 kg

Ну да, всего на 350. При том, что у А8 шире база.

[Nautilus!]

szao,

A8
http://www.drive.ru/audi/models/2009/a8/42_tdi
Масса автомобиля 2070 кг
http://www.carexpert.ru/models/audi/...i8-2013s41.htm
Масса автомобиля 2040 кг

туарег
http://www.drive.ru/volkswagen/model..._v8_tdi_340_hp
Масса автомобиля 2222 кг
http://www.carexpert.ru/models/vw/To...tr-2010j41.htm
Масса автомобиля 2204 кг

[szao]

Я привел данные с audi.de (тех.хар-ки) и volkswagen.de (буклет с прайсом и тех.хар-ками).
Первоисточники.
Легко проверить ;-)

ps У тебя, видимо, А8 ланг. Она канешна тяжелее.

[Nautilus!]

szao,

нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.

[sv555]

   Цитата:

szao

Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)
Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно.

Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-)

Такие шедевры надо в закладки напамять оставлять))) Вы очень талантливый провокатор

Скажу только про расход - сам иногда читаю отчеты в ветке про 3.0тди и сравниваю со своим в разных режимах. По трассе 4.2 больше жрет на 1л в небыстрых режимах и даже меньше, чем 3л, на 150+ км/ч. По городу 2-3л разница в пользу 3л. Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2

Из примеров неделю назад по новому асфальту на круизе: 80км/ч - 4.5л/100, 100км/ч - 5-5.5л/100, 150км/ч - 10л/100, 180км/ч - 12-13л/100. Много? Просто кошмар


PS: не мучайте машинку, обкатайте нормально хотя бы 5тыс. км, расход упадет на 2-3л.

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.

предлагаю таки полагаться на первоисточники. они за цифры отвечают.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

   Цитата:

sv555

Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2

Расход упомянут в разрезе езды в спорт-режиме, когда мотор почти не находится в экономичных оборотах.

[Игорь Фанди]

Кстати по весу... В программе продаж ВАГа на модификации кроме v8 tdi вес стоит вилкой от до. На v6 tdi 2 148 - 2 506. А на v8 tdi одна цифра 2297. Ведь этот вес зависит от опций? Тогда комрад szao не прав про развесовки. В базе v8 tdi масса тяжелых опций - люк, бак 100 литров, 4 зонный климат, кожаные сиденья, пневма, и много еще чего... А 2 горшка реально весят не больше 50 кг, ну нечему там весить 150 кг!

[szao]

а чем Вам за рулем поможет то, что у 3.0 не будет люка?
потом в 4.2 два интеркулера, например.

лучше задумайтесь - бензиновый 4.2 гораздо легче. хотя тот же объем, но +20лс и никакой турбодыры!

да, в программе продаж много описок. например, в 204 опять указаны 400Нм, хотя уже 2.5 года их 450.
есс-но, не может быть снаряженной массы в 2.5т.

[Игорь Фанди]

Насчет веса это все гадания конечно, но я склоняюсь к тому, что большую часть этих 150 кг занимают опции.
А по турбояме... Да, когда то это была проблема у турбодвижков. Сейчас (пока жду турик) езжу на пассате 2 тфси. Там не турбояма, а турбодырочка С турбодвижками на 10 лет старше не сравнимо!
Вообще за турбинами и компрессорами будущее, это бесспорно. Они эффективны, мощны, комфортны.
А v8 tdi турик - это флагман ВАГа, сделанный с любовью очень сбалансированным. Я на тест драйве получил незабываемое удовольствие

Добавлено через 6 минут 37 секунд
К турбинке приспосабливаешься моментально. Как особенному (разному на каждом авто) ходу педали тормоза и газа. Разгон просто взрывной, локомотивный. Ощущение офигенского запаса под педалью газа.
А на дороге стоит как влитой. И поворотах настолько насколько возможно при таком центре тяжести

[szao]

Оффтопик

Я езжу на турбах 11й год. Не надо меня агитировать ;-) Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу. Даже компрессорный 3.0тфси с ней.
А про дизели раззговор и совсем печальный - если в 90х у 1.9тди 90лс внизу было много, то уже 2.0тди 140лс глох (и глохнет по сей день) как мальчег. А у 4.2 просто супердыра. Пинать или не пинать айзин - второй вопрос, но по факту управление тягой в самых важных ситуациях аховое. Сравнительно.

Желаю удачи и осознанного выбора!

[Nautilus!]

   Цитата:

szao

Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу

вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.
где-то в обзоре говорил журналист, что она едет как старые добрые дизели у которых тяга начиналась с низов.

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.

Не пробовал. Сложно сказать.

Наиболее похож на атмосферник был оригинальный 1.4ТСИ. С компрессором и турбиной. Но его давно сняли из-за ломучести и стоимости.

[Emerson]

   Цитата:

szao

Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.

Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.

Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.

Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!

[ИгорьК]

   Цитата:

Emerson

Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!

Там же где на "ромашке" с МКАД мордой в отбойник.