Прошу совета! Бенз 3,2, загорается масленка, низкое давление масла

[Павлуха]

seregaW0077, ахахахахахаааааа!!!!

[seregaW0077]

Deg,
Павлуха,
Ни в коем случае не обрезайте пружину клапана! Это был плохой совет.
Тем самым вы нарушите правильную работу системы ВКГ

[Павлуха]

   Цитата:

seregaW0077

Ни в коем случае обрезайте пружину клапана!

где запятую поставить?

[seregaW0077]

   Цитата:

Павлуха

где запятую поставить?

Исправил

[Павлуха]

seregaW0077, спасибо Серёг))) придёт клапан тока во вторник! поменяю, отпишусь

[Roman22]

Сегодня масленка не появлялась, но...
Заказан новый клапан вентиляции КГ
Заказал новый датчик давления масла
Заказал новый масляный фильтр
Заказал масло Ravenol 5w-30.

В пятницу придет - все пачкой заменю.

[Павлуха]

Roman22, тоже отпишись плиззз

[Roman22]

Павлуха, не вопрос!

[Tsibinov]

   Цитата:

seregaW0077

Deg,
Павлуха,
Ни в коем случае не обрезайте пружину клапана! Это был плохой совет.
Тем самым вы нарушите правильную работу системы ВКГ

Не согласен с вами, объясняю по чему, потому что клапан работать должен в одну сторону , а не в обе, соответственно купив новый клапан проделал такую процедуру, т.к. сосет в обе стороны, и при открывании крышки начинает ее присасывать, как это объясните тогда, а после небольшой дороботки все стает на свои места, по крайней мере это уже проверенно и я не первый кому так сделали и посоветовали, так что я считаю не обоснованное обвинение. Не было бы результата, не было и совета. Конечно если клапан будет работать исправно, то тогда и нет смысла проделывать эту процедуру, а раз у меня и у многих других встречалась така ерунда, вот и пришлось модернизировать. И мне кажется что вы не совсем понимаете принцип работы клапана (сапуна).

[Deg]

   Цитата:

Tsibinov

И мне кажется что вы не совсем понимаете принцип работы клапана (сапуна).

Расскажи пожалуйста, а то никто не может.., только говорят меняй, а как работает эта система, и почему меняй, наверное, и не представляют... И вообще кто сказал, что если клапан сосет воздух - он неисправен? Это отверстие в нем для чего? Я так и не услышал ответ от кого-либо...

[seregaW0077]

   Цитата:

Tsibinov

Не согласен с вами, объясняю по чему, потому что клапан работать должен в одну сторону а не в обе

Кто вам такое сказал? Еще раз повторяю - это не так!

   Цитата:

соответственно купив новый клапан проделал такую процедуру, т.к. сосет в обе стороны, и при открывании крышки начинает ее присасывать

Все верно! Должен присасывать, но только на холостых оборотах двигателя

   Цитата:

а после небольшой дороботки все стает на свои места,

Да не встало все на свои места. Система теперь работает не правильно!

   Цитата:

по крайней мере это уже проверенно и я не первый кому так сделали и посоветовали

Напрасно.

   Цитата:

так что я считаю не обоснованное обвинение.

Я ни кого не обвиняю, просто советую делать правильно. И не давать бестолковых советов, если не разобрался сам, а только услышал, что кто-то где-то...

   Цитата:

Не было бы результата, не было и совета.

Так результат то в чем? Вы избавились от вакуума в блоке, который должен присутствовать на холостых оборотах, то есть нарушили работу системы ВКГ. Это не верный результат

   Цитата:

Конечно если клапан будет работать исправно

Он работал исправно, пока вы насильно не заглушили клапан!

   Цитата:

а раз у меня и у многих других встречалась така ерунда

Это была не ерунда, это была правильная работа клапана

   Цитата:

вот и пришлось модернизировать.

Модернизация, это когда становится лучше, а не когда переделка детали вселила в вас внутреннее спокойствие

   Цитата:

И мне кажется что вы не совсем понимаете принцип работы клапана (сапуна)

По моему я уже раз десять объяснял принцип работы системы в разных темах.
Если нужно, то объясню еще раз.

[Павлуха]

seregaW0077,

[seregaW0077]

   Цитата:

Deg

Расскажи пожалуйста, а то никто не может.., только говорят меняй, а как работает эта система, и почему меняй, наверное, и не представляют... И вообще кто сказал, что если клапан сосет воздух - он неисправен? Это отверстие в нем для чего? Я так и не услышал ответ от кого-либо...

Ели бы ты хоть раз задал мне такой вопрос, то я бы ответил, тем более, что работа системы ВКГ обсуждалась наверное в десяти темах
Клапан, в свободном состоянии пропускает воздух в обе стороны.
На холостых оборотах двигателя должен присутствовать не большой вакуум в блоке цилиндров двигателя, поскольку клапан приоткрыт. Это необходимо для того, чтобы картерные газы при запуске холодного двигателя имели выход из блока. Иначе, если принудительно закрыть клапан, что и сделал (по совету друзей или кого то еще ) Tsibinov укоротив пружину ("модернизировав" ), то картерным газам деваться будет не куда, что обычно приводит к неустойчивой работе двигателя и выдавливанию прокладок и сальника при холодном пуске
На прогретом моторе при повышении оборотов акселератором исправный клапан обязательно закроется, при условии отсутствия газов внутри блока.
При открывании крышки маслозаливной горловины на работающем двигателе всегда приводит к нарушению частоты работы двигателя на холостых оборотах, так как появляется дополнительный подсос воздуха не учтенный ДМРВ. Это является нормой и не и как не может быть неисправностью.
В случае, когда клапан ВКГ неисправен (порвалась мембрана) вакуум в блоке будет присутствовать на любых режимах работы двигателя. В этом случае клапан полностью "открыт" на любых оборотах двигателя, имеется не учтенный (левый) подсос воздуха через технологическое отверстие что пагубно влияет на работу двигателя на холостых оборотах (плавание оборотов) и приводит к повышенному износу сальников валов.

К вопросу об отверстии с боку клапана, которое мы "затыкаем пальцем" для проверки работоспособности клапана:
Оно необходимо, всего навсего, для обеспечения свободного перемещения мембраны внутри клапана. (чтобы между мембраной и верней крышкой клапана не создавалось давления при перемещении мембраны вверх-вниз) Ну, то есть, если простым языком это маленький "сапунчик" (если можно так его обозвать) самого клапана ВКГ.
Вот собственно и все.

[Павлуха]

seregaW0077, я получается зря его заказал? потому что я не могу проверить одновременно газуя и заткнуть пальцем сопун

[seregaW0077]

   Цитата:

Павлуха

seregaW0077, я получается зря его заказал? потому что я не могу проверить одновременно газуя и заткнуть пальцем сопун

Если из дырочки с боку клапана сосет воздух, то не зря

[Deg]

seregaW0077, благодарю, теперь картинка прояснилась.

[Павлуха]

seregaW0077, ну на холостых сосёт! а на оборотах не знаю

[Tsibinov]

   Цитата:

seregaW0077

Ели бы ты хоть раз задал мне такой вопрос, то я бы ответил, тем более, что работа системы ВКГ обсуждалась наверное в десяти темах
Клапан, в свободном состоянии пропускает воздух в обе стороны.
На холостых оборотах двигателя должен присутствовать не большой вакуум в блоке цилиндров двигателя, поскольку клапан приоткрыт. Это необходимо для того, чтобы картерные газы при запуске холодного двигателя имели выход из блока. Иначе, если принудительно закрыть клапан, что и сделал (по совету друзей или кого то еще ) Tsibinov укоротив пружину ("модернизировав" ), то картерным газам деваться будет не куда, что обычно приводит к неустойчивой работе двигателя и выдавливанию прокладок и сальника при холодном пуске
На прогретом моторе при повышении оборотов акселератором исправный клапан обязательно закроется, при условии отсутствия газов внутри блока.
При открывании крышки маслозаливной горловины на работающем двигателе всегда приводит к нарушению частоты работы двигателя на холостых оборотах, так как появляется дополнительный подсос воздуха не учтенный ДМРВ. Это является нормой и не и как не может быть неисправностью.
В случае, когда клапан ВКГ неисправен (порвалась мембрана) вакуум в блоке будет присутствовать на любых режимах работы двигателя. В этом случае клапан полностью "открыт" на любых оборотах двигателя, имеется не учтенный (левый) подсос воздуха через технологическое отверстие что пагубно влияет на работу двигателя на холостых оборотах (плавание оборотов) и приводит к повышенному износу сальников валов.

К вопросу об отверстии с боку клапана, которое мы "затыкаем пальцем" для проверки работоспособности клапана:
Оно необходимо, всего навсего, для обеспечения свободного перемещения мембраны внутри клапана. (чтобы между мембраной и верней крышкой клапана не создавалось давления при перемещении мембраны вверх-вниз) Ну, то есть, если простым языком это маленький "сапунчик" (если можно так его обозвать) самого клапана ВКГ.
Вот собственно и все.

Получается то что на станции т/о дураки работают ведь эту процедуру они посоветовали мне, т.к с этой проблеммой не я один к ним обращался

[Павлуха]

Tsibinov, получаются да!!!
у мя проблема с электромотором раздатки была, а сказали что косы менять надо, я послал их к той маме, купил моторчик, сам поменял и езжу без проблем!

[seregaW0077]

   Цитата:

Tsibinov

Получается то что на станции т/о дураки работают ведь эту процедуру они посоветовали мне, т.к с этой проблеммой не я один к ним обращался

Просто они привыкли в "жигулям". Ну что то типа: "О! Сосет! А не должен!, Ведь на жигулях же не сосет! Значит не должен сОсать! Надо бы затычку вставить!":
Но ведь есть более высокотехнологичные автомобили.
Инженеры концерна не зря придумывали именно такую систему работы того или иного узла двигателя. Например, при проектировании той же системы ВКГ учитываются не только правильная и устоичивая работа двигателя и его ресурс, но и экологичность.