Информация из баз ЕТКА и ELSA (Touareg NF)

[Werkstatt]

Тема посвящена определению номеров запасных частей и инструкциям по ремонту Touareg NF. Просьба! Выкладываем только достоверную и проверенную информацию.

Свежая информация и инструкции из ELSA собираются в облаке https://cloud.mail.ru/public/4d73109...(Touareg%20NF)). Если у вас есть что туда добавить - пишите walerka

[sasha18]

странно...
чистый Ufi 26.025.00 на екзисте стоит 786грн и проходит аналогом нашего как с буквой А так и без...

думаю это не поделка а просто очередной раз перенеслось производство
как там с самой бумагой ?


мои наблюдения по фильтру воздуха вообще странные:
родной с завода (оказалось его 4 года не меняли в германии) был румынский Mahle/Knecht LX2024 вообще никакущий - тоненький жиденький и даже без поролона
я купил итальянский бош выглядел очень жирно
ща на экзисте заказал оригинал 7P0 129 620 A то пришел в упаковке от фольксвагена тот же Mahle/Knecht LX2024 тоже румынский но с виду уже совсем не такой как был с завода, а жирный толстый и с поролоном

[Vyachek2012]

Присмотритесь внимательней. Скачайте и увеличьте фото. На подделке код УФИ вообще не читаемый. Метод клейма на оригиналах, что с буквой А что без нее одинаковые, хотя произведены: один в Италии другой в Тунисе. На подделке не клеймо, какие то царапины, бумага и пластмасса также отличаются. Я такой ставить не буду. В любом случае екзист обещал разобраться и сообщить мне вердикт.
На счет воздушного, с завода у меня шел оригинал 7P0 129 620 A, румынский (паралельная надпись Mahle/Knecht LX2024/1), "жирный" как вы говорите. Все время беру оригинал, зачастую на екзисте он дешевле того же кнехта.

[sasha18]

   Цитата:

Vyachek2012

с завода у меня шел оригинал 7P0 129 620 A, румынский (паралельная надпись Mahle/Knecht LX2024/1), "жирный" как вы говорите.

то не параллельная надпись а реальный производитель
сам фольксваген фильтров не производит

у меня родной был LX2024 т.е. без "/1"
он где то вдвое тоньше и без поролона:
если ориентироваться по желтому ободку то на фото можно понять что он где то в два раза тоньше чем тот, что с "/1" на вашей фотке

Оффтопик

[Vyachek2012]

   Цитата:

sasha18

то не параллельная надпись а реальный производитель
сам фольксваген фильтров не производит

у меня родной был LX2024 т.е. без "/1"
он где то вдвое тоньше и без поролона:
если ориентироваться по желтому ободку то на фото можно понять что он где то в два раза тоньше чем тот, что с "/1" на вашей фотке

Оффтопик

Я знаю, что VAG их не производит но я же описываю Вам фильтр который стоял у меня с завода и соответственно присутствующие на нем надписи. А может Ваш фильтр все таки был заменен. Наличие поролона желательно, он придерживает влагу.

[sasha18]

   Цитата:

Vyachek2012

А может Ваш фильтр все таки был заменен.

все, конечно же, может быть но
дата производства фильтра 17/01/2013, дата производства машины 18/03/2013
также исходя из других фактов:

ТО 30000 заменено только масло двигателя (запись в сервисной)
ТО 60000 инспекция, масло двигателя и фильтр топлива (запись в сервисной)
ТО по тормозам на котором заменены тормозная жидкость (наклейка на дверном проеме)
плюс еще его внешний вид говорят что он таки родной ...

еще я где то встречал, что воздушный раз в 90ткм но не могу вспомнить найти где я это видел

у немцев к этому совсем другой подход , они лишней копейки не потратят , это у нас широкий взгляд и легкие деньги и народ каждые 7-10-15 ткм меняет полмашины по кругу

[surgut86]

Добрый день! Буду признателен если скините схему переднего бампера хром стайл для фл 2015 с артикулами деталей. VIN XW8ZZZ7PZGG000599. Спасибо.

[ROTEX]

surgut86, вот. Если нужны артикулы которых нет на экране, укажите номера позиций и все выложу.

[surgut86]

Добрый день! Если не затруднит позиции 27 ,28,29. Спасибо.

[ROTEX]

surgut86,
27 - 7P6807061H 9B9 + (зажим - 1K0867388A нужно 4 штуки)
28 - 7P6807110B 9B9 + (пистоны - N 0385013 сколько надо не знаю)
29 левая - 7P6807489H GRU
29 правая - 7P6807490H GRU

[Muuu]

   Цитата:

Vyachek2012

Присмотритесь внимательней. Скачайте и увеличьте фото. На подделке код УФИ вообще не читаемый. Метод клейма на оригиналах, что с буквой А что без нее одинаковые, хотя произведены: один в Италии другой в Тунисе. На подделке не клеймо, какие то царапины, бумага и пластмасса также отличаются. Я такой ставить не буду. В любом случае екзист обещал разобраться и сообщить мне вердикт.
На счет воздушного, с завода у меня шел оригинал 7P0 129 620 A, румынский (паралельная надпись Mahle/Knecht LX2024/1), "жирный" как вы говорите. Все время беру оригинал, зачастую на екзисте он дешевле того же кнехта.

А по фильтру салонному, маслянному и топливному соорентируете номерками? Говорят, топливный и маслянный лучше менять на mann и knecht. Есть на них номерки?

FL, 204 лс

[Vyachek2012]

Пока не видел смысла, они либо дороже либо в одну цену с оригиналом.

[Алексей 154]

А есть где список моторного масло в 3,0 245лс одобренных Вагом?

[Vyachek2012]

   Цитата:

Алексей 154

А есть где список моторного масло в 3,0 245лс одобренных Вагом?

Без сажевика 505.01, с сажевиком 507.00

[l3xx]

Более подробно

step_50200_50500_50501.pdf
step_50400_50700.pdf

[Алексей 154]

Спасибо

[ISherban]

Подскажите пожалуйста блок управления климатом.
Вин: xw8zzz7LZAG002339. Лобовое с подогревом.

[ROTEX]

ISherban, 7L6907040AM3X1

[ISherban]

Спасибо

[leshka]

Подскажите как правильно менять уплотнительное кольцо под форсункой на CRC? Заранее спасибо

[ROTEX]

leshka, Снятие и установка форсунок, замена уплотнительных колец.

Снятие
Указание При установке вернуть на место все кабельные стяжки, снятые или срезанные при снятии.
– Снять кожух двигателя → Глава.
– Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.
Осторожно!
Грязь может стать причиной неполадок.
Соблюдать правила поддержания чистоты → Глава


– Отсоединить электрические разъёмы форсунок -стрелки- и регулятора давления топлива -N276--поз. 1-. РИС.1.
– Открепить жгут проводов от крышки ГБЦ и аккумулятора давления.

– Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на оба язычка вниз и потянуть среднюю часть вверх -стрелка-. РИС.2.
Осторожно!
Бывшие в употреблении форсунки разрешается устанавливать только на прежнем месте (цилиндре).
Для обратной установки отметить принадлежность форсунок к цилиндрам.


– Отсоединить трубопроводы высокого давления, открутив для этого накидные гайки -2 … 4- с помощью головки -T40055-. РИС.3.
– Открытые отверстия трубопроводов и штуцеров закрыть чистыми заглушками.

– Для последующей установки пометить краской установленные вместе форсунки и прижимные пластины -1-. РИС.4.
– Выкрутить винт -2- и снять прижимную пластину.
– Повторить те же работы на остальных форсунках.

– Установить на форсунке инерционный съёмник -T10055- с адаптером -T10055/1-, как показано на рисунке. Лёгкими ударами извлечь форсунку из гнезда. РИС.5.
– Сложить снятые форсунки на чистую тряпку.
Установка
Установка бывших в употреблении форсунок
При установке снятой ранее форсунки необходимо заменить следующее:
t Винт прижимной пластины
t Медное уплотнительное кольцо
t Уплотнительное кольцо для гнезда форсунки
t Уплотнительное кольцо для штуцера обратного топливного шланга
– Опрыскать наконечник форсунки средством для удаления ржавчины. Через 5 минут протереть тканью частицы нагара или масла.
– При сильном загрязнении форсунки дополнительно очистить её наконечник мягкой латунной щёткой, чтобы медное кольцо легче снималось.
УказаниеНе допускать, чтобы латунная щетина касалась отверстий.

– Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его клещами только лишь настолько, чтобы оно не могло вращаться (при вращении форсунки). РИС.6.
– Лёгкими вращательными и тянущими движениями от руки снять медное уплотнительное кольцо с форсунки.
– Счистить отложения под медным кольцом шабером.
Осторожно!
Опасность повреждения посадочной поверхности форсунки.
Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить гнездо форсунки в головке блока цилиндров тканью, смоченной моторным маслом или средством для удаления ржавчины.

Установка новых форсунок
При установке новой форсунки необходимо заменить следующее:
t Прижимная пластина
t Медное уплотнительное кольцо
t Уплотнительное кольцо для гнезда форсунки
t Уплотнительное кольцо для штуцера обратного топливного шланга
l Все уплотнительные кольца необходимо смазать перед установкой монтажным или моторным маслом.
Продолжение для бывших в употреблении и новых форсунок
Осторожно!
Опасность повреждения посадочной поверхности форсунки.
Для удаления частичек сажи с привалочных поверхностей форсунок очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров с помощью набора для очистки -VAS 6811-.

– Установить новое медное уплотнительное кольцо с помощью пластиковой втулки.
– Все уплотнительные кольца необходимо смазать перед установкой монтажным или моторным маслом.

– Заменить уплотнительное кольцо для гнезда форсунки Для этого использовать оправку -T10377-. РИС.7
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Установить трубопроводы высокого давления → Глава.
УказаниеВсе уплотнительные кольца необходимо смазать перед установкой монтажным или моторным маслом.
– Осторожно надеть обратные трубопроводы поверх новых уплотнительных колец на форсунки. Защёлка должна зафиксироваться с характерным щелчком. После этого нажать вниз фиксатор.
После замены одной или нескольких форсунок записать в блок управления двигателя „корректирующие значения“ для новых форсунок → Глава.
Дополнительно проверить, что и для всех остальных форсунок „корректирующие значения форсунок“ введены правильно. Если в блоке управления двигателя записаны правильные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
Прокачать систему питания и проверить её герметичность → Глава.
– Дать двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, не повышая в течение этого времени оборотов двигателя (не нажимая педаль акселератора). После этого снова выключить двигатель.
ОПАСНОСТЬ!
Для удаления воздуха нельзя отсоединять разъёмы топливных магистралей высокого давления, воздух выйдет из топливной системы самостоятельно.

– Выключить зажигание.
– Тщательно проверить всю системы питания и места подключения обратных топливных магистралей (6 штук).
При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
– После этого совершить пробную поездку, в ходе которой хотя бы один раз выполнить разгон при полностью выжатой педали акселератора. Затем еще раз проверить герметичность контура высокого давления.
УказаниеЕсли в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Выключить двигатель и очистить регистратор событий. Затем продолжить пробную поездку.
– После пробной поездки ещё раз опросить регистратор событий.
Моменты затяжки
t → Глава