Ремонт компрессора пневмоподвески

[Powar]

   Цитата:

Сергей Петрович 70

На сайте пишут, что гильзуют на заводе. ссылку не даю, реклама.

Давай ссылку, думаю, многие комрады будут рады. Я например так и не нашел гильзованых. Уверен, что это лучше чем кетайский.

[noxeone]

   Цитата:

Powar

Давай ссылку, думаю, многие комрады будут рады. Я например так и не нашел гильзованых. Уверен, что это лучше чем кетайский.

Хочешь чтобы компрессор пневмы проработал еще 700 лет?

[Powar]

   Цитата:

noxeone

Хочешь чтобы компрессор пневмы проработал еще 700 лет?

Именно так
Не хочу каждый год менять кетайские цилиндры

[Сергей Петрович 70]

https://kompressorauto.ru Ссылка. Пока еще не заказал. Так что никакого мнения сформировать не могу.
Тут замерил, что мой качает. 14,6 накачивает. А вот тест с Labe до X- уровня не проходит. Загорается красная иконка. Греется до 220 гр. и отключается. Вроде все в норме. Но когда температура приближается к 180-190 . По звуку, вроде как подклинивает. Работает "рывками".
Ну и самое непонятное, после таких процедур правый передний "УГОЛ" стоит ниже. Проедешь км.10-15 все выравнивается и стоит ровно. Ошибка 1400, 001.
Все тяги датчиков обслужены и ходят легко. Передний правый менял 2 года назад на новый оригинал.
Если не гонять пневму, то и ничего не происходит . Утром стоит ровно.

[Леонид]

Клапан может подклинивать и не опускать до нужного уровня.
Правый передний ниже или левый задний выше - где правда?

[Сергей Петрович 70]

Это блок клапанов или штуцер , что вкручивается в баллон?

[Timm]

   Цитата:

Сергей Петрович 70

https://kompressorauto.ru .
Ну и самое непонятное, после таких процедур правый передний "УГОЛ" стоит ниже. Проедешь км.10-15 все выравнивается и стоит ровно.

попробуйте откалибровать пневму ….

[Сергей Петрович 70]

Леонид, оказался прав на 100% клинили задние клапана.( и видимо давно) Заменил вчера , машину не узнать. При езде в "АВТО" заметно чаще вкл. компрессор. Видимо подвеска начала отрабатывать "авто" режим. При замене проверил герметичность с помощью "Ферри". И ночь стояния на стоянке , уровень не изменился. И весь тест от "погрузки" до Х уровня проходит без ошибок. Три раза гонял.
Так что , пока компрессор не менял.

Р.S. Для замены задних штуцеров пневмы, необходим специальный ключ, (выточил на токарном станке.) и щупальца вместо рук.

[RUBY399]

Всем привет! Собрал сегодня "гибрид",кто в теме - поймут)),качает махом до 18,потом перепускной срабатывает,потребление 23-24 ампера при 14 вольтах,в выходные попробую поставить,покататься. p.s.,с моим проблем нету,просто люблю эксперименты))

[hnol]

   Цитата:

RUBY399

Всем привет! Собрал сегодня "гибрид",кто в теме - поймут))...

Кто нибудь понял? Пожалуйста подсказочку для тех кто в теме, но для непонятливых.

[RUBY399]

Компрессорная часть и осушитель родные wabco от туарега,а мотор стоит от AMK компрессора,которые на ренжроверах и мерсах свежих идут в оригинале,мотор на неодимовых магнитах,мощный и потребление меньше,чем у родного,не напрягаясь 20-ку выдувает этот гибрид!)) А вообще причина,почему собрал - запчастей есть на пару компрессоров ещё точно,но у всех погоревшие якоря,а по специфике работы образовался у меня АМК с дохлой поршневой,а мотор в состоянии нового,вот и решил скрестить...

[Kostia65]

   Цитата:

RUBY399

Компрессорная часть и осушитель родные wabco от туарега,а мотор стоит от AMK компрессора,которые на ренжроверах и мерсах свежих идут в оригинале,мотор на неодимовых магнитах,мощный и потребление меньше,чем у родного,не напрягаясь 20-ку выдувает этот гибрид!)) А вообще причина,почему собрал - запчастей есть на пару компрессоров ещё точно,но у всех погоревшие якоря,а по специфике работы образовался у меня АМК с дохлой поршневой,а мотор в состоянии нового,вот и решил скрестить...

Прикольно конечно . только у АМК выход ротора эксцентриком , а у Wabco прямой ( у разных модификаций бывает разный диаметр вала ) .
То есть сбил маховик и проточил на станке ?
Для самостоятельного ремонта больно мудрёно ...
Кстати на Wabco межвитковое замыкание очень большая редкость , а на АМК эта неисправность ооочень распространённая .
У меня есть штук пять от компрессоров Mercedes GL X166 , с межвитковым , выглядят как с завода , выкинуть жалко , а мотать не рентабельно ...

[RUBY399]

   Цитата:

Kostia65

То есть сбил маховик и проточил на станке ?

Так и было!),знакомому отдал,проточили,как надо,под прессовую посадку. В субботу поставил-таки,нареканий ноль,по звуку как бы помягче работает,ресиверы махом наполняет,без намёка на перегрев. А насчёт межвиткового на АМК - есть такое,в пятницу РР спорт заехал 14г.в.,по пескам полазил где-то,ошибка загорелась по пневме...,почитал - цепь компрессора,добрался,напрямую попробовал - 93ампера потребление...,чувак расстроился слегка)))

[Kostia65]

   Цитата:

RUBY399

,почитал - цепь компрессора,добрался,напрямую попробовал - 93ампера потребление...,чувак расстроился слегка)))

На Спорте с 14 года в щеточный узел стали ставить диод . Он от нагрузки начинает "течь" , потребление подскакивает под сотку . Удалить его и всё будет работать как на старых АМК долго и счастливо !

[RUBY399]

За такую подсказку спасибо!!!,я внутрь компрессора не лазил,если к нам менять приедет - обязательно раздербаню старый,поищу диодик этот...,если в этом дело - будет ещё один компрессор живой!))

[Timm]

   Цитата:

Kostia65

На Спорте с 14 года в щеточный узел стали ставить диод . Он от нагрузки начинает "течь" , потребление подскакивает под сотку . Удалить его и всё будет работать как на старых АМК долго и счастливо !

именно про этот диод - не скажу - не знаю ... может его и ПРОСТО ТАК стали ставить ..
НО ВООБЩЕ, в электро двигателях постоянного тока диоды ставят для того чтобы шунтировать импульс напряжения самоиндукции обмотки ..
..этот импульс при некоторых условиях на 12В оборудовании до сотен вольт может обратно в схему лупить ...
..стоит ли этот диод так не глядя выкидывать ????? может не просто так его стали ставить ?

[Леонид]

Поменять диод. Не думаю, что дорого стоит.

[Kostia65]

   Цитата:

Леонид

Поменять диод. Не думаю, что дорого стоит.

Можно и поменять . Он копеечный ...

[ddelta]

Приветствую всех. Нужен совет. Туарег 2016 год, пробег на момент покупки у первого хозяина 23 тысячи, сейчас 39 тысяч, езжу на машине с ноября. Поехал я в декабре в местный сервис обслужить пневму. Закачали азот, поменяли селикагель, уехал. Спустя недолгое время стал замечать, что компрессор качает часто, поехал опять на сто. Там долго выясняли и увидели что треснул пластик корпуса. Пытались спаять но безрезультатно. В итоге они нашли на разборке целый корпус и поменяли мне. Через несколько месяцев стал замечать что компрессор снова стал часто качать. Опять поехал на это сто. Приговорили уплотнительное кольцо резиновое большое — было надорвано. Поездил неделю и снова старая песня. Снова еду на сто. Говорят опять кольцо резиновое, оставили Машину до утра. А утром звонят и говорят, что при запуске компрессора сгорает предохранитель, мол каюк мотору компрессора. Я в ахуе. Через пару часов снова собрали, запустили, преды не сгорают но компрессор стал громко работать. Говорят мы ничего не делали что могло к такому привести, видать компрессор скоро дубу даст. Полдня обзвона других сто ничего не дал, никто не знает. И это в 1,5 миллионном Новосибирске. Кто что может посоветовать, какие есть дельные мысли? Есть смысл искать того кто сможет опять разобрать мой компрессор и попробует его починить или найти новый? Например такой https://novosibirsk.airquadro.ru/sho...ij-continental
Или такой https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...%5B%5D=present

[Prospere]

ddelta, тебе его подменили или на пол уронили в первый раз. В этих сервисах сраных только так. Потом мотор начал надрываться, пытаясь давление дырявое удержать. Надо мотор досконально проверить. Потому что все остальное- хрень копеечная. Но если обмотка в кз или типа того, то... Ни разу нигде упоминаний о перемотке не видел. Кстати по объявам, штатный у нас wabco(вроде). хз что там за континентал