опрос: Проблемы зимой 2011/2012 - Страница 2

szao · 02.02.2012, 23:08 (23:08)

Цитата:

Дебильный и провокационный опрос,т.к. аналогичный список проблем можно выкатить на любую модель,но это совсем не значит что машина сырая или не надежная.

Аналогичные темы есть на других сайтах. Например, по Х3.
Правда их там дебильными не считают.

Roman_ekb · 03.02.2012, 09:45 (11:45)

Мне кажется тема нормальная, особенно для выбора опций.

Vadimnos · 03.02.2012, 11:18 (11:18)

Здравствуйте.
С 20 декабря являюсь владельцем NF 3.0 дизель.
Раньше читал только, теперь появился вопрос.
Это мой первый дизель, опыта по дизелям нет, поэтому извиняюсь если бояны.
Послушавшись "умную" тетку - залил топливо, которое замерзло 1-го февраля утром.
Тетка втирала, у нас нормально, постоянные клиенты, никто не жаловался....., сука...
Симптомы такие: заводится, пара секунд - глохнет.
Оттащил на эвакуаторе в теплый склад на работу (складов полно - возможность есть).
Он отогрелся, завелся. Погонял по складу - нормально.
Пока отогревал - почитал всё про антигели и лукойловское топливо. сделал выводы.
Отогрев поехал на лукойл, ливанул в бак суперантигель (хай-гир) долил 50 литров Лукойла.
Сейчас (уже 2-й день) все нормально. Впредь буду лить в морозы лукойл.
Теперь собственно вопрос:
После всей этой заморочки начал замечать, что при отпущенном газе, при замедлении хода машина при переходе на более низкую передачу делает это как-бы с натягом. Ощущается это на низких скоростях (около 30 км/ч).
В частности при переходе с 3-й на 2-ю происходит ощутимое замедление, как будто даже подтормаживание, потом переход на 2-ю и дальше чуть-чуть ускорение и нормально.
Может кто подскажет, проблема это или...
Может связано с моими замораживаниями... Или это моя коробка так под мою езду "адаптировалась" - читал что-то про это здесь...
Или энергия используется куда-то на генератор (тоже читал, но понял так, что это только для гибридов).
Или мне перепрограммировать коробку ехать к ОД?
Заранее спасибо, прошу не пинать, отнестись с пониманием...

Faero · 03.02.2012, 20:50 (20:50)

Если вдруг в морозы решили помыть машину не забудьте заправится до полного бака, т.к. при попадании на теплую мойку внутри полупустого бака на стенках выступает конденсат из воды, который после не очень гуд воздействует на автомобильные агрегаты.....

gorky · 03.02.2012, 20:55 (20:55)

Было тоже самое (имею ввиду коробку). Записался к ОД на прошивку коробки. Между тем, решил ее адаптировать как писалось на форуме: включил зажигание (не заводил) нажал на педаль газа до отказа не менее 30сек (держал минуту), медленно равномерно разогнался до 6-ой передачи и обратно до остановки. Выключил-включил зажигание и поехал. Стало заметно лучше. Почти пропали рывки при переключении 1-2-3 и обратно. Даже не хотел ехать к ОД. Но все-таки поехал. Перепрошили коробку и по сервисной акции - БУ. Потом около получаса катался с мастером пока темп. масла в коробке не достигла 65 град. Далее он поколдовал с компом и отпустил меня. По коробке особых результатов не заметил (после своей адаптации), а вот с педалью газа стало заметно лучше: пропал свободный ход, отклик движка на нажатие стал веселее.

Kiran · 03.02.2012, 21:40 (21:40)

Цитата:

Vadimnos

Здравствуйте.
С 20 декабря являюсь владельцем NF 3.0 дизель.
Раньше читал только, теперь появился вопрос.
Это мой первый дизель, опыта по дизелям нет, поэтому извиняюсь если бояны.
Послушавшись "умную" тетку - залил топливо, которое замерзло 1-го февраля утром.
Тетка втирала, у нас нормально, постоянные клиенты, никто не жаловался....., сука...
Симптомы такие: заводится, пара секунд - глохнет.
Оттащил на эвакуаторе в теплый склад на работу (складов полно - возможность есть).
Он отогрелся, завелся. Погонял по складу - нормально.
Пока отогревал - почитал всё про антигели и лукойловское топливо. сделал выводы.
Отогрев поехал на лукойл, ливанул в бак суперантигель (хай-гир) долил 50 литров Лукойла.
Сейчас (уже 2-й день) все нормально. Впредь буду лить в морозы лукойл.
Теперь собственно вопрос:
После всей этой заморочки начал замечать, что при отпущенном газе, при замедлении хода машина при переходе на более низкую передачу делает это как-бы с натягом. Ощущается это на низких скоростях (около 30 км/ч).
В частности при переходе с 3-й на 2-ю происходит ощутимое замедление, как будто даже подтормаживание, потом переход на 2-ю и дальше чуть-чуть ускорение и нормально.
Может кто подскажет, проблема это или...
Может связано с моими замораживаниями... Или это моя коробка так под мою езду "адаптировалась" - читал что-то про это здесь...
Или энергия используется куда-то на генератор (тоже читал, но понял так, что это только для гибридов).
Или мне перепрограммировать коробку ехать к ОД?
Заранее спасибо, прошу не пинать, отнестись с пониманием...

У меня такая же фигня с передачами, забил давно, не лечится ничем, все равно притормаживает
двигателем на маленьких передачах при движении накатом. У меня была мысль, что это на генератор нагрузка идет типа для быстрой зарядки аккума. А заряд на нем восстанавливается быстро, особенно если учесть все нагрузки (зеркала, передние сидухи, климат, подогреватель, руль, стекло, еще у меня час стоит предпускового подогрева по два раза в день). До работы ехать минут 45 туда и час-полтора обратно. Но привык вроде, особо не напрягает. Лишь бы заводился и грелся в такую погоду. Но пока все норм, т-т-т.
PS в теме "Система рекуперативного торможения" есть про это. Я думаю, что они правы, что это для подзарядки акк энергия берется.

МихаилСергеевич · 03.02.2012, 23:56 (23:56)

Цитата:

Vadimnos

Здравствуйте.
С 20 декабря являюсь владельцем NF 3.0 дизель.
Раньше читал только, теперь появился вопрос.
Это мой первый дизель, опыта по дизелям нет, поэтому извиняюсь если бояны.
Послушавшись "умную" тетку - залил топливо, которое замерзло 1-го февраля утром.
Тетка втирала, у нас нормально, постоянные клиенты, никто не жаловался....., сука...
Симптомы такие: заводится, пара секунд - глохнет.
Оттащил на эвакуаторе в теплый склад на работу (складов полно - возможность есть).
Он отогрелся, завелся. Погонял по складу - нормально.
Пока отогревал - почитал всё про антигели и лукойловское топливо. сделал выводы.
Отогрев поехал на лукойл, ливанул в бак суперантигель (хай-гир) долил 50 литров Лукойла.
Сейчас (уже 2-й день) все нормально. Впредь буду лить в морозы лукойл.
Теперь собственно вопрос:
После всей этой заморочки начал замечать, что при отпущенном газе, при замедлении хода машина при переходе на более низкую передачу делает это как-бы с натягом. Ощущается это на низких скоростях (около 30 км/ч).
В частности при переходе с 3-й на 2-ю происходит ощутимое замедление, как будто даже подтормаживание, потом переход на 2-ю и дальше чуть-чуть ускорение и нормально.
Может кто подскажет, проблема это или...
Может связано с моими замораживаниями... Или это моя коробка так под мою езду "адаптировалась" - читал что-то про это здесь...
Или энергия используется куда-то на генератор (тоже читал, но понял так, что это только для гибридов).
Или мне перепрограммировать коробку ехать к ОД?
Заранее спасибо, прошу не пинать, отнестись с пониманием...

Помочь с ответом вообще не вопрос:
Коробку перед пуском необходимо так же прогревать, т.е до трогания с места подержать несколько мин в режиме драйв (рекомендации производителя). Как страстный поклонник дизелей и марки ФВ могу сказать что дизель заводился великолепно с антигелем Ликви-моли при -33 в Киеве сегодня. До этого пару лет назад на gp замерз дизель на ходу. Но это еденичный случай связанный с качеством топлива.

mXm · 05.02.2012, 14:14 (13:14)

После починенного климат-контроля, который глючил в холодное время года, теперь и вебасто отказывается запускаться. Что с брелока, что салонной кнопкой.
Второй серьезный глюк за полгода эксплуатации. Немецкое качество.

Roman71 · 05.02.2012, 14:31 (13:31)

mXm,
а что именно починили? у меня похожая проблема с климатом, тока пока решения еще не озвучили.

szao · 05.02.2012, 14:56 (14:56)

Цитата:

Faero

Если вдруг в морозы решили помыть машину не забудьте заправится до полного бака, т.к. при попадании на теплую мойку внутри полупустого бака на стенках выступает конденсат из воды, который после не очень гуд воздействует на автомобильные агрегаты.....

Не все так страшно. Во-первых, бак пластиковый. Во-вторых, площадь стенок относительно даже половины объема топлива не составит и полпроцента. В самом топливе воды гораздо больше.

Shyra · 06.02.2012, 00:02 (00:02)

Странная какая-то статистика. У 65% нет никаких проблем, хотя читая этот топик вырисовывается несколько иная картина.
Так что реально с надежностью? Владел 3 новыми японцами суммарно 11 лет - ну ничего в них не ломалось

vlastilin · 06.02.2012, 08:53 (08:53)

А человек у которого не чего не ломается, не будет создавать тему "У меня все хорошо, не сломалась пневма, двигатель, автомат и т.д", я уже нег говорю, что пишут, создают темы в основном те у кого, что-то ломается.
Так что реально с надежностью?
Как у большинства машин, в целом надежно, но есть узкие места за которыми надо просто следить и ухаживать.

mXm · 06.02.2012, 10:48 (09:48)

Цитата:

Roman71

mXm,
а что именно починили? у меня похожая проблема с климатом, тока пока решения еще не озвучили.

Подробнее о наблюдавшихся симптомах вот здесь.
Решение - замена блока климат-контроля. После этого все работает штатно в любые морозы.

KELsib · 06.02.2012, 12:41 (15:41)

Поделюсь своим наблюдением.
Владею NF 3,0 TDI с сентября 2011г.
У нас, в Сибири, морозы не редкость, нынче по ночам и за -30 обычное дело.
Разок завел утром в такой мороз, вроде как нормально завелась, но жалко стало, больше так не насиловал, ставил на парковку подземную.
А тут довелось поехать за город. Как выехал, было -33, а за городом сразу датчик зашкалил за -40, и больше не менялся.
IMG_0306_новый размер.JPG
Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч.
Так вот что обнаружил:
- при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов.
- при 1500 - максимум доходил до 60-65,
- при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура.
- только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90.
Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47

maz29ru · 06.02.2012, 13:13 (13:13)

Цитата:

KELsib

Так вот что обнаружил:
- при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов.
- при 1500 - максимум доходил до 60-65,
- при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура.
- только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90.
Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47

Есть один выход - переключить коробку в спорт. Обороты будут выше, движок быстрее прогреется и выше температуру будет держать. Из минусов - повышенный расход топлива и пошумнее станет.

Badtur · 06.02.2012, 13:15 (13:15)

Цитата:

KELsib

- при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура.

Дизель ... Оно так и будет.

VadimA4 · 06.02.2012, 13:16 (12:16)

Цитата:

KELsib

Поделюсь своим наблюдением.
Владею NF 3,0 TDI с сентября 2011г.
У нас, в Сибири, морозы не редкость, нынче по ночам и за -30 обычное дело.
Разок завел утром в такой мороз, вроде как нормально завелась, но жалко стало, больше так не насиловал, ставил на парковку подземную.
А тут довелось поехать за город. Как выехал, было -33, а за городом сразу датчик зашкалил за -40, и больше не менялся.
Вложение 82557
Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч.
Так вот что обнаружил:
- при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов.
- при 1500 - максимум доходил до 60-65,
- при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура.
- только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90.
Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47

А если принудительно котел предпусковой запустить? Я в -22 только так и делал. А вообще - -47 это жесть..

Ale61 · 06.02.2012, 13:20 (12:20)

Цитата:

KELsib

Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч.
Так вот что обнаружил:
- при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов.
- при 1500 - максимум доходил до 60-65,
- при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура.
- только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90.
Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47

С Севером то общайся почаще))))Тут ужо опыт какой ни какой есть, и на дизелях и при -40
Ну а вообще, догреватель то работал?

KELsib · 06.02.2012, 13:42 (16:42)

Цитата:

Ale61

С Севером то общайся почаще))))Тут ужо опыт какой ни какой есть, и на дизелях и при -40
Ну а вообще, догреватель то работал?

Догреватель (настроен на обогрев салона) включал, но толку маловато было, пришлось шапочку одеть, хотя и без перчаток ехал

BaCeK · 06.02.2012, 18:55 (22:55)

Цитата:

KELsib

Поделюсь своим наблюдением.
Владею NF 3,0 TDI с сентября 2011г.
У нас, в Сибири, морозы не редкость, нынче по ночам и за -30 обычное дело.
Разок завел утром в такой мороз, вроде как нормально завелась, но жалко стало, больше так не насиловал, ставил на парковку подземную.
А тут довелось поехать за город. Как выехал, было -33, а за городом сразу датчик зашкалил за -40, и больше не менялся.
Вложение 82557
Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч.
Так вот что обнаружил:
- при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов.
- при 1500 - максимум доходил до 60-65,
- при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура.
- только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90.
Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47

Коробочку в ручной режим и периодически ему давать нагрузку внатяг на 1500 оборотов, так его можно догреть до 90 градусов а там он не остынет, (догреватель стоит?). У меня как бы была в -41 нагреть до 90, нагрел таким образом, а там он дальше не остывал.

Результаты опроса: У меня зимние проблемы :
Ни с чем. Все в ажуре (тьфу-тьфу)!	160	60.38%
С двигателем (не заводился, не прогревался, глох, умер топл.насос, ...)	8	3.02%
С пневмоподвеской (падала, не все режимы доступны, сообщения о неисправности, ...)	36	13.58%
С пружинной подвеской (сдохли стойки).	0	0%
С подогревателем-комфортом (холод в салоне, сбоит таймер предпусковика, обмерзают стекла, сбоит климат, плохой подогрев руля/сидений)	20	7.55%
С доступом в машину (дурит keyless, примерзают замки, не открылся багажник)	20	7.55%
С аккумулятором (замерз, сел, не заряжается до конца).	13	4.91%
С управлением (дурит ГУР, сручит рейка, сбоит АБС)	2	0.75%
С панорамным люком (скрипит, негерметичен, холодит салон).	3	1.13%
Другое.	24	9.06%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 265. Вы ещё не голосовали в этом опросе

02.02.2012, 23:08 (23:08)	#21
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: cusco Дебильный и провокационный опрос,т.к. аналогичный список проблем можно выкатить на любую модель,но это совсем не значит что машина сырая или не надежная. Аналогичные темы есть на других сайтах. Например, по Х3. Правда их там дебильными не считают.

03.02.2012, 21:40 (21:40)	#26
Kiran Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 21.05.2011 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Vadimnos Здравствуйте. С 20 декабря являюсь владельцем NF 3.0 дизель. Раньше читал только, теперь появился вопрос. Это мой первый дизель, опыта по дизелям нет, поэтому извиняюсь если бояны. Послушавшись "умную" тетку - залил топливо, которое замерзло 1-го февраля утром. Тетка втирала, у нас нормально, постоянные клиенты, никто не жаловался....., сука... Симптомы такие: заводится, пара секунд - глохнет. Оттащил на эвакуаторе в теплый склад на работу (складов полно - возможность есть). Он отогрелся, завелся. Погонял по складу - нормально. Пока отогревал - почитал всё про антигели и лукойловское топливо. сделал выводы. Отогрев поехал на лукойл, ливанул в бак суперантигель (хай-гир) долил 50 литров Лукойла. Сейчас (уже 2-й день) все нормально. Впредь буду лить в морозы лукойл. Теперь собственно вопрос: После всей этой заморочки начал замечать, что при отпущенном газе, при замедлении хода машина при переходе на более низкую передачу делает это как-бы с натягом. Ощущается это на низких скоростях (около 30 км/ч). В частности при переходе с 3-й на 2-ю происходит ощутимое замедление, как будто даже подтормаживание, потом переход на 2-ю и дальше чуть-чуть ускорение и нормально. Может кто подскажет, проблема это или... Может связано с моими замораживаниями... Или это моя коробка так под мою езду "адаптировалась" - читал что-то про это здесь... Или энергия используется куда-то на генератор (тоже читал, но понял так, что это только для гибридов). Или мне перепрограммировать коробку ехать к ОД? Заранее спасибо, прошу не пинать, отнестись с пониманием... У меня такая же фигня с передачами, забил давно, не лечится ничем, все равно притормаживает двигателем на маленьких передачах при движении накатом. У меня была мысль, что это на генератор нагрузка идет типа для быстрой зарядки аккума. А заряд на нем восстанавливается быстро, особенно если учесть все нагрузки (зеркала, передние сидухи, климат, подогреватель, руль, стекло, еще у меня час стоит предпускового подогрева по два раза в день). До работы ехать минут 45 туда и час-полтора обратно. Но привык вроде, особо не напрягает. Лишь бы заводился и грелся в такую погоду. Но пока все норм, т-т-т. PS в теме "Система рекуперативного торможения" есть про это. Я думаю, что они правы, что это для подзарядки акк энергия берется.
	Последний раз редактировалось Kiran; 03.02.2012 в 22:04.

03.02.2012, 09:45 (11:45)	#22
Roman_ekb Местный Город: Екатеринбург Регистрация: 19.04.2008 Сообщений: 253 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 24 Изображений в галерее: 45 Репутация: 49	Мне кажется тема нормальная, особенно для выбора опций.

03.02.2012, 11:18 (11:18)	#23
Vadimnos Гость Город: Подмосковье Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.01.2012 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Здравствуйте. С 20 декабря являюсь владельцем NF 3.0 дизель. Раньше читал только, теперь появился вопрос. Это мой первый дизель, опыта по дизелям нет, поэтому извиняюсь если бояны. Послушавшись "умную" тетку - залил топливо, которое замерзло 1-го февраля утром. Тетка втирала, у нас нормально, постоянные клиенты, никто не жаловался....., сука... Симптомы такие: заводится, пара секунд - глохнет. Оттащил на эвакуаторе в теплый склад на работу (складов полно - возможность есть). Он отогрелся, завелся. Погонял по складу - нормально. Пока отогревал - почитал всё про антигели и лукойловское топливо. сделал выводы. Отогрев поехал на лукойл, ливанул в бак суперантигель (хай-гир) долил 50 литров Лукойла. Сейчас (уже 2-й день) все нормально. Впредь буду лить в морозы лукойл. Теперь собственно вопрос: После всей этой заморочки начал замечать, что при отпущенном газе, при замедлении хода машина при переходе на более низкую передачу делает это как-бы с натягом. Ощущается это на низких скоростях (около 30 км/ч). В частности при переходе с 3-й на 2-ю происходит ощутимое замедление, как будто даже подтормаживание, потом переход на 2-ю и дальше чуть-чуть ускорение и нормально. Может кто подскажет, проблема это или... Может связано с моими замораживаниями... Или это моя коробка так под мою езду "адаптировалась" - читал что-то про это здесь... Или энергия используется куда-то на генератор (тоже читал, но понял так, что это только для гибридов). Или мне перепрограммировать коробку ехать к ОД? Заранее спасибо, прошу не пинать, отнестись с пониманием...

03.02.2012, 20:50 (20:50)	#24
Faero Новенький Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2011 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 37 Репутация: 37	Если вдруг в морозы решили помыть машину не забудьте заправится до полного бака, т.к. при попадании на теплую мойку внутри полупустого бака на стенках выступает конденсат из воды, который после не очень гуд воздействует на автомобильные агрегаты.....

03.02.2012, 20:55 (20:55)	#25
gorky Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.08.2011 Сообщений: 179 Поблагодарил(а): 73 Благодарностей: 79 Репутация: 79	Было тоже самое (имею ввиду коробку). Записался к ОД на прошивку коробки. Между тем, решил ее адаптировать как писалось на форуме: включил зажигание (не заводил) нажал на педаль газа до отказа не менее 30сек (держал минуту), медленно равномерно разогнался до 6-ой передачи и обратно до остановки. Выключил-включил зажигание и поехал. Стало заметно лучше. Почти пропали рывки при переключении 1-2-3 и обратно. Даже не хотел ехать к ОД. Но все-таки поехал. Перепрошили коробку и по сервисной акции - БУ. Потом около получаса катался с мастером пока темп. масла в коробке не достигла 65 град. Далее он поколдовал с компом и отпустил меня. По коробке особых результатов не заметил (после своей адаптации), а вот с педалью газа стало заметно лучше: пропал свободный ход, отклик движка на нажатие стал веселее.

03.02.2012, 23:56 (23:56)	#27
МихаилСергеевич Новенький Город: Донецк Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Цитата: Vadimnos Здравствуйте. С 20 декабря являюсь владельцем NF 3.0 дизель. Раньше читал только, теперь появился вопрос. Это мой первый дизель, опыта по дизелям нет, поэтому извиняюсь если бояны. Послушавшись "умную" тетку - залил топливо, которое замерзло 1-го февраля утром. Тетка втирала, у нас нормально, постоянные клиенты, никто не жаловался....., сука... Симптомы такие: заводится, пара секунд - глохнет. Оттащил на эвакуаторе в теплый склад на работу (складов полно - возможность есть). Он отогрелся, завелся. Погонял по складу - нормально. Пока отогревал - почитал всё про антигели и лукойловское топливо. сделал выводы. Отогрев поехал на лукойл, ливанул в бак суперантигель (хай-гир) долил 50 литров Лукойла. Сейчас (уже 2-й день) все нормально. Впредь буду лить в морозы лукойл. Теперь собственно вопрос: После всей этой заморочки начал замечать, что при отпущенном газе, при замедлении хода машина при переходе на более низкую передачу делает это как-бы с натягом. Ощущается это на низких скоростях (около 30 км/ч). В частности при переходе с 3-й на 2-ю происходит ощутимое замедление, как будто даже подтормаживание, потом переход на 2-ю и дальше чуть-чуть ускорение и нормально. Может кто подскажет, проблема это или... Может связано с моими замораживаниями... Или это моя коробка так под мою езду "адаптировалась" - читал что-то про это здесь... Или энергия используется куда-то на генератор (тоже читал, но понял так, что это только для гибридов). Или мне перепрограммировать коробку ехать к ОД? Заранее спасибо, прошу не пинать, отнестись с пониманием... Помочь с ответом вообще не вопрос: Коробку перед пуском необходимо так же прогревать, т.е до трогания с места подержать несколько мин в режиме драйв (рекомендации производителя). Как страстный поклонник дизелей и марки ФВ могу сказать что дизель заводился великолепно с антигелем Ликви-моли при -33 в Киеве сегодня. До этого пару лет назад на gp замерз дизель на ходу. Но это еденичный случай связанный с качеством топлива.

05.02.2012, 14:14 (13:14)	#28
mXm Пользователь Город: Koёnigsberg Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 145 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 15	После починенного климат-контроля, который глючил в холодное время года, теперь и вебасто отказывается запускаться. Что с брелока, что салонной кнопкой. Второй серьезный глюк за полгода эксплуатации. Немецкое качество.

05.02.2012, 14:31 (13:31)	#29
Roman71 Пользователь Город: Tallinn Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 125 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 27 Репутация: 52	mXm, а что именно починили? у меня похожая проблема с климатом, тока пока решения еще не озвучили.

05.02.2012, 14:56 (14:56)	#30
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Faero Если вдруг в морозы решили помыть машину не забудьте заправится до полного бака, т.к. при попадании на теплую мойку внутри полупустого бака на стенках выступает конденсат из воды, который после не очень гуд воздействует на автомобильные агрегаты..... Не все так страшно. Во-первых, бак пластиковый. Во-вторых, площадь стенок относительно даже половины объема топлива не составит и полпроцента. В самом топливе воды гораздо больше.

06.02.2012, 00:02 (00:02)	#31
Shyra Новенький Город: Москва Регистрация: 31.01.2012 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Странная какая-то статистика. У 65% нет никаких проблем, хотя читая этот топик вырисовывается несколько иная картина. Так что реально с надежностью? Владел 3 новыми японцами суммарно 11 лет - ну ничего в них не ломалось

06.02.2012, 08:53 (08:53)	#32
vlastilin Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2011 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 78 Репутация: 103	А человек у которого не чего не ломается, не будет создавать тему "У меня все хорошо, не сломалась пневма, двигатель, автомат и т.д", я уже нег говорю, что пишут, создают темы в основном те у кого, что-то ломается. Так что реально с надежностью? Как у большинства машин, в целом надежно, но есть узкие места за которыми надо просто следить и ухаживать.

06.02.2012, 10:48 (09:48)	#33
mXm Пользователь Город: Koёnigsberg Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 145 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Цитата: Roman71 mXm, а что именно починили? у меня похожая проблема с климатом, тока пока решения еще не озвучили. Подробнее о наблюдавшихся симптомах вот здесь. Решение - замена блока климат-контроля. После этого все работает штатно в любые морозы.

06.02.2012, 12:41 (15:41)	#34
KELsib Гость Город: Нск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.07.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Поделюсь своим наблюдением. Владею NF 3,0 TDI с сентября 2011г. У нас, в Сибири, морозы не редкость, нынче по ночам и за -30 обычное дело. Разок завел утром в такой мороз, вроде как нормально завелась, но жалко стало, больше так не насиловал, ставил на парковку подземную. А тут довелось поехать за город. Как выехал, было -33, а за городом сразу датчик зашкалил за -40, и больше не менялся. IMG_0306_новый размер.JPG Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч. Так вот что обнаружил: - при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов. - при 1500 - максимум доходил до 60-65, - при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура. - только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90. Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47

06.02.2012, 13:13 (13:13)	#35
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: KELsib Так вот что обнаружил: - при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов. - при 1500 - максимум доходил до 60-65, - при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура. - только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90. Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47 Есть один выход - переключить коробку в спорт. Обороты будут выше, движок быстрее прогреется и выше температуру будет держать. Из минусов - повышенный расход топлива и пошумнее станет.

06.02.2012, 13:15 (13:15)	#36
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,899 Репутация: 3724	Цитата: KELsib - при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура. Дизель ... Оно так и будет.

06.02.2012, 13:16 (12:16)	#37
VadimA4 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.03.2011 Сообщений: 471 Поблагодарил(а): 83 Благодарностей: 73 Репутация: 73	Цитата: KELsib Поделюсь своим наблюдением. Владею NF 3,0 TDI с сентября 2011г. У нас, в Сибири, морозы не редкость, нынче по ночам и за -30 обычное дело. Разок завел утром в такой мороз, вроде как нормально завелась, но жалко стало, больше так не насиловал, ставил на парковку подземную. А тут довелось поехать за город. Как выехал, было -33, а за городом сразу датчик зашкалил за -40, и больше не менялся. Вложение 82557 Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч. Так вот что обнаружил: - при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов. - при 1500 - максимум доходил до 60-65, - при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура. - только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90. Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47 А если принудительно котел предпусковой запустить? Я в -22 только так и делал. А вообще - -47 это жесть..

06.02.2012, 13:20 (12:20)	#38
Ale61 Стреляный Город: Дорохово_Одинцово Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.11.2010 Сообщений: 934 Поблагодарил(а): 811 Благодарностей: 751 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1001	Цитата: KELsib Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч. Так вот что обнаружил: - при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов. - при 1500 - максимум доходил до 60-65, - при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура. - только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90. Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47 С Севером то общайся почаще))))Тут ужо опыт какой ни какой есть, и на дизелях и при -40 Ну а вообще, догреватель то работал?

06.02.2012, 13:42 (16:42)	#39
KELsib Гость Город: Нск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.07.2011 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Ale61 С Севером то общайся почаще))))Тут ужо опыт какой ни какой есть, и на дизелях и при -40 Ну а вообще, догреватель то работал? Догреватель (настроен на обогрев салона) включал, но толку маловато было, пришлось шапочку одеть, хотя и без перчаток ехал

06.02.2012, 18:55 (22:55)	#40
BaCeK Пользователь Город: Красноярск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 03.04.2011 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 12 Репутация: 12	Цитата: KELsib Поделюсь своим наблюдением. Владею NF 3,0 TDI с сентября 2011г. У нас, в Сибири, морозы не редкость, нынче по ночам и за -30 обычное дело. Разок завел утром в такой мороз, вроде как нормально завелась, но жалко стало, больше так не насиловал, ставил на парковку подземную. А тут довелось поехать за город. Как выехал, было -33, а за городом сразу датчик зашкалил за -40, и больше не менялся. Вложение 82557 Так как ехал утром, ещё темно было, на трассе от машин сплошной морозный туман, видимости никакой, пришлось ехать тихонько-тихонько, не более 60км/ч, изредка "ускоряясь" до 70-80км\ч. Так вот что обнаружил: - при оборотах 1300-1400 ( 60 км\ч) движок ни в какую не хотел греться более 55 градусов. - при 1500 - максимум доходил до 60-65, - при 1600 ( 80 км\ч) нагревался до 70, но как только обороты сбрасывались, МОМЕНТАЛЬНО падала и температура. - только на обратном пути, когда стало светло, трасса пустая и можно было чуток разогнаться, то при 90 км\ч и движок прогрелся до 90. Да, забыл сказать, что в конечном пункте температурка была -47 Коробочку в ручной режим и периодически ему давать нагрузку внатяг на 1500 оборотов, так его можно догреть до 90 градусов а там он не остынет, (догреватель стоит?). У меня как бы была в -41 нагреть до 90, нагрел таким образом, а там он дальше не остывал.