Стоит ли платить больше?

[Driver]

Пневма вещь!!!

Может я не очень хорошую вещь сейчас скажу,но все же: не было бы для Тура пневмы - не было бы у меня Тура...вот так

[Sneg]

   Цитата:

_Alexei

Поздравляю! По моему, просто отличный и грамотный выбор - соотношение цены и качества.

Спасибо! Мне машинка очень нравится! Никогда не думал что пересяду на джип. До этого смотрел только Педжеро и Прадо. Как по мне машины для ферм :) Но Туарег меня поразил удобством места для водителя.

[Sneg]

   Цитата:

Driver

Пневма вещь!!!

Может я не очень хорошую вещь сейчас скажу,но все же: не было бы для Тура пневмы - не было бы у меня Тура...вот так

А как по мне - важно что бы было удобно за рулем и на дороге. А все остальное приятное дополнение. Туарег и без пневмы очень классный!

[Driver]

   Цитата:

Sneg

А как по мне - важно что бы было удобно за рулем и на дороге. А все остальное приятное дополнение. Туарег и без пневмы очень классный!

Очень рад за тебя

[Sneg]

   Цитата:

Driver

Очень рад за тебя

Я очень доволен, тем более это первый джип. Наверно больше не пересяду на седан.

[IceMan]

   Цитата:

Driver

Может я не очень хорошую вещь сейчас скажу,но все же: не было бы для Тура пневмы - не было бы у меня Тура...вот так

Про пневмо подвеску, здесь в форуме много тем уже создано и скажу, что сам при выбор подвески сомнения имел, стоит она уж очень дорого, но! Когда был на Туарег Экспириенс понял, что без пневмы никуда, она вещь и инструктор реально показал, ка ей надо пользоваться. Сразу все сомнения растворились. И уже потом, когда мой Туарег пришел с пневмой и я стал на нем ездить, то не малейшего сомнения нет Пневма это отличительная черта Туарега и она должна быть ИМХО

[Бывалый]

По порядку-насчет Прадо-это ты зря-классная машина, я на Туарег с нее пересел, авто за свои деньги, со своими плюсами и минусами, кое в чем и покруче Туарега кстати будет-фактЪЪ

Паджеро-катал на тесте-моторы конечно прошлого века, гремит как Жигули, НО-самая передовая трансмиссия уже много лет, классная цена, дизель неприхотливый к топливу, могу еще долго перечислять, а фермеры кстати тоже люди (которые нам еду производят между прочим)

Насчет комплектации Туарега-я так понял, ты взял точно такую же как и у меня и вот что скажу насчет пневмы-у меня самого пружины-ущербным себя нигде не чуствую, разницы по езде в городе тоже особо не ощущаю, но имея возможность иногда проехаццо на машине с пневмой-хотел бы все таки чтобы она у меня стояла-тем более цена вопроса не такая уж и критичная.
Я кстати ее и хотел, но надо было долго ждать а в наличии когда я покупал были машины только на пружинах.
Лишние плюсы на бездорожье-это раз
Более устойчивое поведение на высоких скоростях-это два
Более приятная панель приборов-это три-она кстати больше всего меня склоняет к пневме ))))
Из минусов-самый объективный-это точто за пневму надо доплачивать, насчет надежности-ну да, если ездишь много, то 200 тыщ накатаешь быстро-и тогда почуствуешь дороговизну ремонта пневмоподвески, тут не поспоришь, но если катаешь 20 000 в год-то врядли у тебя чтото сломаетсо в подвеске, если конечно специально не убивать, а насчет проще продать-это еще большой вопрос о предпочтениях.
Если мне доведетсо менять своего Турика на другого Турика-то он обязательно будет на пневме.

[Sneg]

   Цитата:

Бывалый

По порядку-насчет Прадо-это ты зря-классная машина, я на Туарег с нее пересел, авто за свои деньги, со своими плюсами и минусами, кое в чем и покруче Туарега кстати будет-фактЪЪ

Паджеро-катал на тесте-моторы конечно прошлого века, гремит как Жигули, НО-самая передовая трансмиссия уже много лет, классная цена, дизель неприхотливый к топливу, могу еще долго перечислять, а фермеры кстати тоже люди (которые нам еду производят между прочим)

Насчет комплектации Туарега-я так понял, ты взял точно такую же как и у меня и вот что скажу насчет пневмы-у меня самого пружины-ущербным себя нигде не чуствую, разницы по езде в городе тоже особо не ощущаю, но имея возможность иногда проехаццо на машине с пневмой-хотел бы все таки чтобы она у меня стояла-тем более цена вопроса не такая уж и критичная.
Я кстати ее и хотел, но надо было долго ждать а в наличии когда я покупал были машины только на пружинах.
Лишние плюсы на бездорожье-это раз
Более устойчивое поведение на высоких скоростях-это два
Более приятная панель приборов-это три-она кстати больше всего меня склоняет к пневме ))))
Из минусов-самый объективный-это точто за пневму надо доплачивать, насчет надежности-ну да, если ездишь много, то 200 тыщ накатаешь быстро-и тогда почуствуешь дороговизну ремонта пневмоподвески, тут не поспоришь, но если катаешь 20 000 в год-то врядли у тебя чтото сломаетсо в подвеске, если конечно специально не убивать, а насчет проще продать-это еще большой вопрос о предпочтениях.
Если мне доведетсо менять своего Турика на другого Турика-то он обязательно будет на пневме.

Мне в Прадо с моим ростом тесно (там нельзя так отодвинуть сиденья как в Турике), что касается Паджеро, то за свои деньги наверное он оптимален. А вот по поводу плюсов пневмо, то по бездорожью я не езжу, на высоких скоростях тоже. (90% езда по городу и достаточно много) Просто когда брал были комплектации 2,5 с пневмо и 3,0 без. Выбрал в сторону динамики, о чем не жалею. Опыт я думаю покажет брать с пневмо или нет.

[Нафаня]

Пневмо в любом случае рулит, противники пневмо так говорят потому что денег пожалели или просто не хватило, так что давайте правде смотреть в глаза.А сломать машину можно хоть с пневмой, хоть без нее, все зависит от самого хозяина.

[John]

Как показывает практика эксплуатации авто с пневмо, если в первые 15000 тысячь пробега ничего не сломалось, то скорее всего всё будет и дальше нормально, т.к. это такой промежуток в котором в основном проявляют себя заводские баги.
Вот у меня был случай с новым МЛ350 в прошлом году, на горном серпантине машину начало колбасить, потом пришло понимание, что накрылась пневмоподвеска, остановился и прочитал мануал на немецком по этому поводу, там было сказанно, что можно ехать на скорости до 60 км/ч, так и поехал на спущенной подвеске до мерсовского сервиса (благо он был в 2-х часах езды на спущенной подвеске при скорости 60 км/ч :) ), там всё сделали по гарантии за 1 час, как итог накрылся какойто клапан в компрессоре и он не мог создать нужного давления, вопщем заменили на новый компрессор :)

[AMP]

на пружинах мя сзади в туре быстро укачивает - подказливает он, что-ли.. причем не постеснялся уточнить у окружающих - реакции аналогичная. с пневмой такого эффекта нет (в стандарте и спорте).

[Header]

   Цитата:

_Z_

и опять тут я со своим высказыванием... Ты никогда не заедешь на бездорожье, но приятно ощущать, что даже если ты заедешь, то не спасуешь. Эт как со швейцарскими часами, ты же знаешь , что никогда не опустишься на 100метров в глубину?! : - ))) Мой ответ пневма стоит своих денег, и нужна. Кожа может крутая не нужна... А пневма нужна....

Не знаю не знаю! Сто не сто, но на 30 я в соей OMEGA опускаюсь. И в говна залезаю на своем Туре, и по холмам-горам лазаю.Правда защиту поставил металлическую. На следующий год резину летнюю поменяю на AT-шную. И с учетом всего этого лучше пружина как более надежный и выносливый вариант

[vladfed]

Когда-то и я стоял перед такой дилеммой. Было много всяких высказываний по поводу надежности пневмы. Но как показывает практика- к таким высказываниям надо относится осторожно, часто они высказываются людьми, не имеющими не только пневмы, но и тура
В конце концов я взял пневму и кучу наворотов и не жалею Ведь берем мы авто для себя и почему мне не пользоваться достижениями прогресса, а думаем про какого-то Васю, который потом будет покупать мое авто. Нужно смириться с тем, что покупая новое авто- это всегда попадос на деньги
Но новое авто-это новое авто, что тут скажешь
Мне очень понравился довод одного маляра к которому я пригнал авто перед продажей, чтобы подкрасить деффекты, покругу набегала достаточно, так вот он сказал:" Ты сам ездил на покоцаном авто, а кому-то достанется почти новье- тебе оно надо?" Я прикинул, и дело даже не в деньгах, а ведь он прав!

[o001kt]

!!!

странно 75 без пневмы.....

я свою за такие же деньги брал и со спорт пневмо, только конечно ещеб добавил кое что типа обогрева стекла а так все есть!!!

авто надо брать для себя а не для того кто будет потом кататься,это имхо и я меньше 3-4 лет не езжу на авто а за это время может что угодно случиться и с пневмо и с пружинками, у меня товарищь продал 2,5 ТД только изза того что стал много вкладывать в него и не в подвеску а в двигатель, то у него коллектор выпускной лопнул то форсунки менять надо. От всего не застрахуешься. Жить надо для себя это еще раз напишу :-) и думать о хорошем !!!!! как в фильме или книге "Секрет" :-)

[kid]

По личным ощущениям пневма меньше передает на кузов вибрации от дорожного покрытия,шум минимален,хотя резина у меня 18 Dualer sport 109-жестка но хороша погонять,может я и не прав,но мне так показалось,у самого пневма обычная.По трассе в спорте как просто стоит на месте,даже думаю спорт пневму не плохо было бы иметь..Думаю так,если дороги где катаешся плохие,то пневма лучше и пятая точка тебе скажет спасибо.

[Danil]

если буджет позволяет то надо брать, хотя у меня не будет сэкономил