6-ти поршневая тормозная система!

[Jujutsu]

Уважаемые камрады!
Нужен win авто 2012 3.0 TDI модельного года с 6-ти поршневой тормозной системой.
Будем посмотреть на сколько глобально она отличается от 2012 года 4-х поршневой системы и на сколько дорого ее заменить.


по итогу 6-ти поршневая система на Нф ставится только на V8, с завода, с отличным креплением от всех других модификаций и замена вылетает в хорошую копеечку, но возможна установка системы от GP, описанная ниже:

Отчет с меня, совместно с партнерами клуба

Отчет:
По 368 подробного отчета нет но суть аналогичная 350, за исключением замены и грязевых щитков тормозного диска и тормозных шлангов

Номера деталей что нужно заменить для 368 мм

7L6 615 123 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L8 615 301 A VAG Диск тормозной передний - 2 шт.
7L0 611 701 B VAG Шланг тормозной - 2 шт.
7L5 615 311 B VAG Грязезащ. щит тормозного диска - 2 шт.
7L6 615 124 S VAG Фиксиров. скоба без тор. кол - 1 шт.
7L0 698 151 N VAG Колодки тормозные передние - 1 шт.
7L6 614 513 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L6 614 514 B VAG Кронштейн датчика числа оборотов - 1 шт. (на него крепится разъем датчика износа колодок)
7L5 907 637 A VAG Датчик износа колодок тормозных - 2 шт.

По 350 подробный отчет внизу

Номера деталей что нужно заменить для 350 мм

7L0698151P КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ КОМПЛЕКТ - 1 шт.
7L0907637 ДАТЧИК ТОРМ КОЛОД - 2 шт.
7L6615149 СУППОРТ ПЕР ЛЕВ - 1 шт.
7L6615150 СУППОРТ ПЕР ПРАВ - 1 шт.
7L8615301 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.
7L8615302 ДИСК ТОРМ ПЕР - 1 шт.

Вся работа заняла 40 минут, спасибо Alexmav и его сотрудникам
Скажу почему обратился к профи, так как безопасность дороже денег
Все можно сделать самому ну за час, ну два с танцами и шманцами, но прокачка тормозной системы, ну я не раз не делал и не собираюсь, лучше к профи

По деньгам 61 500 рублей все вместе, и зависит от стоимости деталей вообщем то

номера суппортов на 350 мм в цвете от Porsche, предложенные комрадом bullet1386

95535142222 красный П
95535142122 красный Л

95535142252 серебро П
95535142152 серебро Л

Но они с надписями Porsche.
http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=843

Тормозные диски:

330 мм -
350 мм -

Суппорта

4-х поршневой -
6-ти поршневой -
Оба -

Ситемы в сборе

4-х - правый
6-ти - левый

Колодки

Грязезащитный щиток

Менять не нужно подходит и к 6-ти прошневой системе тоже -

Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 - отчет от Geo.

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая, встают и на НФ, кроме моторов 4.2

Фото отчет от GonzaleS 350 мм

   Цитата:

GonzaleS

Сегодня поставил! Пока до конца не притерлись, но уже тормозит.

Штатный и "нештатный" колодк в сравнении.

Площади колодок различаются минимум в полтора раза.

В коробку из под одного 6-и поршневого суппорта влезают два 4-х поршневых.

В сборе 2.

4ка поменьше. См щиток.

У 6ки больше вырез под центр диска, т.е. больше размер при тех же посадочных и увеличенном до 350 диаметре тд.

Но в диске все равно теряются.

Проехался километров 10 всего, понемногу притирается. Но еще нужно пробега поболее)))
З.Ы. Натыркал спасибо камраду Jujutsu, за тему респект.
З.З.Ы. И за наводку на диски) Кстати, в сборе 29,85 +/-

Вес 6-ти поршневой 350 мм

   Цитата:

sergan199

Суппорт 4.7
Диск 12.4
Колодки 2

P.S. На 6-ти поршневых суппортах идет уже 2 датчика износа колодок, а не один как на 4-х поршневой, только с внешней стороны.

[второй]

DUX, Jujutsu, извиняюсь ступил. подумал что это колодки

[Jujutsu]

   Цитата:

stas34

Jujutsu, ну как тормозят?

Тормозят как на v12

Хорошо тормозят, реально лучще стало, пока перегрева не наблюдалось, езжу еще активнее

Добавлено через 41 секунду

   Цитата:

второй

DUX, Jujutsu, извиняюсь ступил. подумал что это колодки

Вот это по мужски

[Tigroid]

Jujutsu,встал вопрос про суппорта, диски с колодками уже на подходе, сделал заказ суппортов и подвис немного, сразу у ребят не спросил, суппорта идут уже в комплекте с держателями колодок или это отдельный штук, дополнительно заказываемый, не просветите ? Заранее благодарен !

[Jujutsu]

   Цитата:

Tigroid

суппорта идут уже в комплекте с держателями колодок или это отдельный штук

Должны быть в комплекте

[DUX]

+1
чтобы превратить суппорт из этого состояния "покоя"



в подобную комплектацию



.

нужны же ещё "соединительная трубка (Комплект деталей крепл. тормоз. колодок дисков. тормоз. мех-ма)" - 7L0 698 269 A
и противоскрипные пластины, разве нет?!

или у тебя с суппортом всё пришло?

[Jujutsu]

   Цитата:

DUX

или у тебя с суппортом всё пришло?

Все в комплекте :)))

[Jujutsu]

Если заказать по этому номеру 7L6 615 150 на фото он, ну соответственно 7L6 615 149

[Tigroid]

Да, заказал по номеру, просто потом залез к партнерам на сайт и увидел, что кроме номера самого суппорта есть еще номера этих вот фиговин, это то меня и смутило. Ну, вроде, поуспокоился немного, а там видно будет...СПАСИБО !!!

[Jujutsu]

Tigroid, к кому?!

[Tigroid]

jujutsu, в смысле "к кому ?"

[Jujutsu]

   Цитата:

Tigroid

jujutsu, в смысле "к кому ?"

К кому на сайт?!

[Tigroid]

А-а-а, залип чего то, простите... На части и цены.

[Wish]

Мне один старые дед-немец гонщик, который работает сейчас на мерседес, за кружкой пива в кафе рядом с трэком, где он за деньги учил меня ездить 3 дня по правильному на time-attack (обгоны и прочее - отдельная песня) рассказывал, что 4-х поршневые системы, если там нормальный диск и колодки отлично работают с машинами весом 2 - 2,5 тонны на скоростях от 0 до 120-140 км в час. 6-и поршневые и более системы нужны для резкого замедления машины, чтобы сбрасывать скорость на скорости порядка 200-250 км в час.

И то в DTM ставят 4х поршневые керамические с дополнительным охлаждением и все работает.

Просто сам по себе 6 поршней резче тормозить не будут, чем 4 поршневая система на скоростях от 0 до 100 (городской режим). Если часто есть простреллы по трассам - я бы лучше деньги потратил на спортивные диски, колодки к ним и армированные шланги, самих 4х поршней для силы и скорости зажима хватит за глаза.

Нормальная 4-х поршневая система отлично оттормозит груженный V8 со скорости 200

6 поршней - это совсем для гонщиков или для понтов и то поверьте 95% населения в этом нихрена не понимает и им все равно

[Jujutsu]

Wish, та если что на nf v8, 6-ти поршневая система .....

И 6-ти поршневая система не клинит, так как 4-х.
Спаибо за теорию, но на практике авто тормозит гораздо лучше, не вводи в заблуждение людей.

Так же на 4-х прошневой системе в nf по одному датчику на колесе что тоже не есть хорошо, поэтому ни диски ни колодки не спасут, без замены супорта, от заклинивания......

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

   Цитата:

Wish

6 поршней - это совсем для гонщиков или для понтов и то поверьте 95% населения в этом нихрена не понимает и им все равно

По себе людей не судят
Я систему сменилради безопастности, так как авто чиповано, соответствеено тормозная система расчитана на меньщую мощность ....

Когда пишешь не во флейме, думай что, люди делают выводы в тех разделах, а ты ересть пишешь!

[Wish]

Да прекрати - мой немец всю жизнь тачкам и гонкам посвятил и нордшляфе за 7.20 проедет в 60 лет на нормальной тачке, я ему верю. Он очень четко ездит и реально бесстрашный человек.

Хочешь обсудить - я согласен, то только без подколов, а в тезисах!

Я не претендую что я точно знаю отличия 4х от 6и тормозных систем, которые используются на NF.

Так же на 4-х прошневой системе в nf по одному датчику на колесе что тоже не есть хорошо, поэтому ни диски ни колодки не спасут, без заменв суппорта.

просьба пояснить по существу, почему нельзя поставить тормозные диск допустим от брембо или жбт из нормальной стали и подобрать к ним какой-нибудь хороший состав колодок типа ferrodo 2500 под суппорта 4х поршневого NF-а?

если только из-за датчиков давления или датчиков износа колодок - то по мне это горячка, у меня на каких-то машинах они были вроде, но я всегда колодки менял по износу на глаз, а колеса подкачиваю и проверяю давления при каждому удобном случае после того как поездил на треке это болезнь

P.S. На многих авто, особенно где скобы, тормозные диски и колодки сделаны из мягких сталей и мягких составов. Это с одной стороны хорошо - мягкие материалы отлично притираются между собой и машина мягко тормозит, с другой стороны плохо - мягкая сталь имеет большой коэффициент расширения, диск легко перегреть, а по неровному диску износ состава колодок существенно увеличивается. Короче только для тихой езды по городу.

Родные тормозные системы с поршнями (не керамика), даже на мощных бмв и порше, если активно порулить на автобане и по-оттормаживаться несколько минут в режиме 200-150-100-60-150-200-60 - плывут, начинают подстукивать при торможении и сильно увеличивают тормозный путь. Проблема одна - тормозному диску не хватает охлаждения. Исполнение диска из более жесткой стали и правильная его закалка (что важнее самого состава стали на самом деле) - придает диску новые свойства и отодвигает момент перегрева. Более жесткий состав колодок - усиливает силу "укуса" и придает тормозам четкости и плавности. Суппорта - от них просто требуется правильный график наращивания усилия на колодку и не более того. 4-х поршней на более или менее современных системах для этого хватает с избытком для скоростей 0-100 для 2,5 тонн.

Если 4-х поршневые базовые тормоза NF плохо тормозят - я думаю замена дисков и колодок все вылечит. Усилия им должно хватать за глаза для городских условий. Если их так сделали что у них недостаточно усилия - тогда наверное да, лучше поставить 6-поршневые. Но это не повод оскорблять меня что я пишу ересь!

[Jujutsu]

Wish, Иван так что по существу ты сказать хотел?!
О nf?!

[Tigroid]

Полагаю нету смысла спорить о достоинствах и недостатках более мощных тормозов. В любом случае хорошие тормоза никогда не были лишними. Меняя тормоза на более мощные человек в первую очередь заботиться о себе и... Немного об окружающих, точнее впереди идущих участников движения. А если позволяют еще и средства, то почему не поставить 6-ти поршневую скобу, спортивные диски и такие же колодки, ведь хуже в любом случае не будет ? Кстати, после того как "качнул" мотор, ощутил, что тормозов много не бывает.

[DUX]

Wish. Второе сообщение, написано менее у веретено, нежели первое)
Привет!

Наиболее важный факт в тормозах, не считая самих трущихся элементов,
это плечо.. То есть, чем дальше от оси колодка, там больше плечо и эффективнее торможение.. Так же большой диск греется меньше..
Ну и на больших тормозах колодки так же по площади больше)
а количество поршней, соответственно эту большую колодку прижимают более равномерно!
Другое дело, что перебарщивать не надо - масс неподрессореных никто не отменял..

По факту колодок и дисков.. Отчасти ты прав, но
сколько стоят эти чудесные колодки (те же ds3000)?
А если их менять еще раза 3 за пробег тысяч в 100км?
Стоп. А цена дисков сборных извесна, и к сожалению, чаще всего менять их приходится всборе, тк полотна, не смотря на рекламу найти оч-оч тяжело((
Ок. Не сборный диск, но "качественный" так же стоит как 1суппорт.. Знаю.

Хотя замечу, себе хочу попробовать взять диск с проточками, ибо они снимают газовое напряжение между диском и колодкой.. Кроме этого все пробывал, хоть и не на Туре)
А дыркам (перфорации) я не доверяю..

Ну и сравнивать болид Дтм с Туром не серьезно,
он весит менее тонны) да и керамика там..
Не говоря про всякие вентеляционные отверстия))

Как-то так)

[Jujutsu]

DUX, ну и в виду того что авто лично у меня еще на гарантии, я ставлю только оригинал.

[DUX]

   Цитата:

Jujutsu

DUX, ну и в виду того что авто лично у меня еще на гарантии, я ставлю только оригинал.

Это правильно)
Надо про бить вообще, хотя я перфорацию не люблю..
но оригинальные диски тоже с дырками бывают)
По крайней мере, у Аллроада на 320мм были))