Туарегу исполнилось 5 лет. На что обратить внимание? - Страница 2

Демиург · 22.02.2013, 09:02 (09:02)

Цитата:

Не внутри , а снаружи
Воздухоосушитель
Воздух, подаваемый в пневмосистему
подвески, должен быть осушен во избежание
ряда проблем, основными из которых являются
• коррозия и
• замерзание воды в трубках,
вследствие конденсации паров воды в системе.
Для очистки воздуха от водяных паров
в компрессорном агрегате установлен
осушитель. Осушитель работает в
регенеративном режиме, что значит: сжатый
воздух проходит через гранулы силиката и при
этом осушается.
В зависимости от температуры гранулат
может поглотить водяных паров в размере
до 20% собственного веса. Когда при
изменении уровня кузова осушенный воздух
(при опускании автомобиля) выпускается
наружу, он снова проходит через гранулат
и захватывает при выходе накопленную в
гранулате влагу.

Благодаря регенеративному процессу
воздухоосушитель не требует ни
обслуживания, ни периодической замены.

Так что ничего менять не надо. Надо пневму вовремя чинить от дырок.

Во первых все же внутри, это раз. И давайте по этому поводу спорить не будем, поскольку сам не единожды менял этот самый селикагель. Во вторых, все это Вы, конечно, красиво описали, только на деле вода в системе появляется именно потому, что процесс восстановления не работает. Селикагель не избавляется от влаги самостоятельно путем продувки. Это можно сделать или разряжением (так избавляют от влаги осушитель кондиционера при его зправке) или нагреванием. Так что увы, тут Вы в корне неправы.Описанный Вами процесс НЕ РАБОТАЕТ
ЗЫ Увы, но немцы обкакались в очередной раз. На NF они уменьшили патрон с селикагелем и вода в почти замкнутую систему попадает в полный рост.
Можете ничего не менять. Однажды Тур раскорячится(когда в системе замерзнет вода), тогда поймете, кто из нас был прав.

ТотСамый · 22.02.2013, 20:34 (21:34)

Цитата:

druk

только на деле вода в системе появляется именно потому, что процесс восстановления не работает

А не работает он потому что дырки в пневмосистеме вовремя надо устранять

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

Цитата:

druk

Это можно сделать или разряжением (так избавляют от влаги осушитель кондиционера при его зправке)

каким таким разряжением? Вот не надо мне обьяснять как работает кондициенер---я холодильщик.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Цитата:

druk

Описанный Вами процесс НЕ РАБОТАЕТ

Этот процесс описан не мной а конструкторами VW, и у Вас в инструкции от авто

Добавлено через 9 минут 22 секунды
Короче, устраните все утечки в пневмосистеме и не занимайтесь ерундой(жарить силикогель) и будет вам счастье.
Вот как то так

livvip · 22.02.2013, 20:38 (20:38)

Всем спасибо за подсказки. Приму как руководство к действую. Если у кого есть еще что - нибудь пишите, буду благодарен.

Демиург · 22.02.2013, 20:40 (20:40)

Цитата:

Dyson

А не работает он потому что дырки в пневмосистеме вовремя надо устранять

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

каким таким разряжением? Вот не надо мне обьяснять как работает кондициенер---я холодильщик.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Этот процесс описан не мной а конструкторами VW, и у Вас в инструкции от авто

Ок, как заправляется кондей? Процесс откачки воздуха из системы забыли? Во время этого происходит закипание воды в осушителе и удаление паров из системы.
Процесс замены масла в АКПП тоже не описан афторами и создателями Тура, однако масло менять нужно.
Не меняйте, не вопрос. Тур раскорячится, будете бегать и "хлопать крыльями".
ЗЫ отсутствие опыта по ремонту компрессоров не позволяет безоговорочно судить о том, о чем Вы знаете только из ВАГовсиких инструкций.

demetry · 23.02.2013, 21:29 (22:29)

livvip, все что тебе уже написали ранее верно. Но самое главное: ему пять лет. Посмотри на него какой туарег классный!!!

ТотСамый · 23.02.2013, 21:48 (22:48)

Цитата:

druk

Ок, как заправляется кондей?

Оффтопик

Добавлено через 7 минут 41 секунду

Оффтопик

Добавлено через 3 минуты 56 секунд

Оффтопик

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

Цитата:

demetry

livvip, все что тебе уже написали ранее верно. Но самое главное: ему пять лет. Посмотри на него какой туарег классный!!!

Демиург · 24.02.2013, 08:48 (08:48)

По поводу заправки кондея ничего нового не сказали, только забыли описать физику процесса и для чего это делается.

Ваш "знакомый" МАИ, не прав в корне. Масло с течением времени меняет свои свойства. К тому же фильтр Айсина сетчатый, в отличиии от ZF, и пропускает микрочастицы металла и остальные "продукты" износа. Так что такой "коктейль" коробке не на пользу, поверьте.
Вы можете не менять масло в АКПП. Новая коробка придет заправленная новым маслом

А осушитель, уважаемый, является неотъемлемой частью компрессора, учите матчасть.

ТотСамый · 24.02.2013, 13:14 (14:14)

Оффтопик

Цитата:

druk

По поводу заправки кондея ничего нового не сказали, только забыли описать физику процесса и для чего это делается.

Ваш "знакомый" МАИ, не прав в корне. Масло с течением времени меняет свои свойства. К тому же фильтр Айсина сетчатый, в отличиии от ZF, и пропускает микрочастицы металла и остальные "продукты" износа. Так что такой "коктейль" коробке не на пользу, поверьте.
Вы можете не менять масло в АКПП. Новая коробка придет заправленная новым маслом

А осушитель, уважаемый, является неотъемлемой частью компрессора, учите матчасть.

Вам говоришь чёрное , вы в ответ белое, вы тролите что-ли

? Если Вы такой умный что Вы стороем не ходите? Вы я смотрю умнее чем работники МАИ(знакомый не говорит что масло менять не надо потому как там стружка, он говорит что масло после тестов не меняет свои свойства) и VW вместе взятые

и там работают лохи

Я не намерен больше с Вами спорить ,и не надо меня учить

что такое кондиционер, меня и без Вас этому 5 лет учили! А осушитель "уважаемый" входит в состав компрессорно-конденсаторного агрегата , а не компрессора и установлен он внешне над эл.двигателем привода компрессора

Демиург · 24.02.2013, 16:20 (16:20)

Если Вы такой умный что Вы стороем не ходите? Вы я смотрю умнее чем работники МАИ(знакомый не говорит что масло менять не надо потому как там стружка, он говорит что масло после тестов не меняет свои свойства) и VW вместе взятые и там работают лохи
Я не намерен больше с Вами спорить ,и не надо меня учить что такое кондиционер, меня и без Вас этому 5 лет учили! А осушитель "уважаемый" входит в состав компрессорно-конденсаторного агрегата , а не компрессора и установлен он внешне над эл.двигателем привода компрессора

Троллите Вы "уважаемый", три дня назад Вы вообще не могли точно указать где находится патрон с селикагелем, а нынче заговорили "умными" терминами : "компрессорно-конденсаторного агрегата" . Вы на VW то не спихивайте все и на МАИ тоже. То что там не дураки сидят я знаю и без Вас, только им Ваши послегарантийные проблемы до одного места. Масло свойства поменяет(да будет известно Вам и Вашему "знакомому", что гарантийный срок хранения, подчеркиваю хранения масла составляет 5 лет, далее масло теряет свои свойства) и мусор, который в нем содержится сделает свое дело.
Повторюсь: Для Вас АКПП придет новая, заправленная чистым маслом.
А пытаться убедить Вас в необходимости менять селикагель я даже не собираюсь.
У Вас есть мнение, которое достаточно спорное, я делаю Вам по этому поводу замечание. А учить меня практике не нужно. Я же не учу Вас установке и эксплуатации холодильного оборудования.
Однажды, замерзнет "не известно" откуда взявшаяся в системе пневмоподвески вода, и Вы поймете, что я был прав. Или не поймете.

ТотСамый · 24.02.2013, 19:24 (20:24)

Оффтопик

Добавлено через 3 минуты 44 секунды

Оффтопик

Демиург · 24.02.2013, 19:38 (19:38)

Тут форум, и каждый имеет право на своё мнение, и замечания Вы делайте пожалуйста себе и не надо истерить. И Вы первый начали стучать себя в грудь кулаком , что не слушайте МАИ и VW а слушайте меня я лучше знаю, а теперь Вы говорите что там работают не дураки, превернули всё с ног на голову. Начали разговор про силикогель а закончили про кондиционер и АКПП.
Что касается АКПП то противников замены масла ровно столько же сколько и за, поэтомы Вы не "авторитет". И практике я Вас не учу , а вот как работает кондиционер Вы меня учите.
Да и в последующем , если вдруг захотите обратиться ко мне то обращайтесь в OFFтопике , потому как мы с Вами разговариваем не по теме, читайте правила форума.
С уважением

"Уважаемый" истерите Вы, задето Ваше "хладолюбивое самолюбие", тема замены масла в АКПП вполне актуальна для топика, ИМХО. В "авторитеты" не набиваюсь, не переживайте Вы так.
Да, никуда я не стучал и не учил Вашу жену борщ варить, успокойтесь Вы бога ради)
Каждый останется при своем мнении. Заправляйте Вы Ваши кондиционеры, как хотите.

ТотСамый · 24.02.2013, 19:44 (20:44)

Оффтопик

x123xx · 24.02.2013, 21:21 (22:21)

Все просто , делай все по регламенту и будет ОК. Я на своем уже накатал 180000 каждые 15 т ехал к дилеру и делал все работы по регламенту, только запчасти свои привозил , так как гарантии уже нет, и все хорошо пока, а мелкие какие то неиспраности вылезут и спокойно их можно убрать , не обращая на них особого внимания.

22.02.2013, 09:02 (09:02)	#21
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: Dyson Не внутри , а снаружи Воздухоосушитель Воздух, подаваемый в пневмосистему подвески, должен быть осушен во избежание ряда проблем, основными из которых являются • коррозия и • замерзание воды в трубках, вследствие конденсации паров воды в системе. Для очистки воздуха от водяных паров в компрессорном агрегате установлен осушитель. Осушитель работает в регенеративном режиме, что значит: сжатый воздух проходит через гранулы силиката и при этом осушается. В зависимости от температуры гранулат может поглотить водяных паров в размере до 20% собственного веса. Когда при изменении уровня кузова осушенный воздух (при опускании автомобиля) выпускается наружу, он снова проходит через гранулат и захватывает при выходе накопленную в гранулате влагу. Благодаря регенеративному процессу воздухоосушитель не требует ни обслуживания, ни периодической замены. Так что ничего менять не надо. Надо пневму вовремя чинить от дырок. Во первых все же внутри, это раз. И давайте по этому поводу спорить не будем, поскольку сам не единожды менял этот самый селикагель. Во вторых, все это Вы, конечно, красиво описали, только на деле вода в системе появляется именно потому, что процесс восстановления не работает. Селикагель не избавляется от влаги самостоятельно путем продувки. Это можно сделать или разряжением (так избавляют от влаги осушитель кондиционера при его зправке) или нагреванием. Так что увы, тут Вы в корне неправы.Описанный Вами процесс НЕ РАБОТАЕТ ЗЫ Увы, но немцы обкакались в очередной раз. На NF они уменьшили патрон с селикагелем и вода в почти замкнутую систему попадает в полный рост. Можете ничего не менять. Однажды Тур раскорячится(когда в системе замерзнет вода), тогда поймете, кто из нас был прав.
	Последний раз редактировалось Демиург; 22.02.2013 в 09:14.

22.02.2013, 20:34 (21:34)	#22
ТотСамый Бывалый Город: Москва, Нагорная Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2012 Сообщений: 1,078 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 3,599 Репутация: 4074	Цитата: druk только на деле вода в системе появляется именно потому, что процесс восстановления не работает А не работает он потому что дырки в пневмосистеме вовремя надо устранять Добавлено через 2 минуты 58 секунд Цитата: druk Это можно сделать или разряжением (так избавляют от влаги осушитель кондиционера при его зправке) каким таким разряжением? Вот не надо мне обьяснять как работает кондициенер---я холодильщик. Добавлено через 1 минуту 18 секунд Цитата: druk Описанный Вами процесс НЕ РАБОТАЕТ Этот процесс описан не мной а конструкторами VW, и у Вас в инструкции от авто Добавлено через 9 минут 22 секунды Короче, устраните все утечки в пневмосистеме и не занимайтесь ерундой(жарить силикогель) и будет вам счастье. Вот как то так
	Последний раз редактировалось ТотСамый; 22.02.2013 в 20:34. Причина: Добавлено сообщение

22.02.2013, 20:40 (20:40)	#24
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: Dyson А не работает он потому что дырки в пневмосистеме вовремя надо устранять Добавлено через 2 минуты 58 секунд каким таким разряжением? Вот не надо мне обьяснять как работает кондициенер---я холодильщик. Добавлено через 1 минуту 18 секунд Этот процесс описан не мной а конструкторами VW, и у Вас в инструкции от авто Ок, как заправляется кондей? Процесс откачки воздуха из системы забыли? Во время этого происходит закипание воды в осушителе и удаление паров из системы. Процесс замены масла в АКПП тоже не описан афторами и создателями Тура, однако масло менять нужно. Не меняйте, не вопрос. Тур раскорячится, будете бегать и "хлопать крыльями". ЗЫ отсутствие опыта по ремонту компрессоров не позволяет безоговорочно судить о том, о чем Вы знаете только из ВАГовсиких инструкций.
	Последний раз редактировалось Демиург; 22.02.2013 в 21:04.

23.02.2013, 21:48 (22:48)	#26
ТотСамый Бывалый Город: Москва, Нагорная Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2012 Сообщений: 1,078 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 3,599 Репутация: 4074	Цитата: druk Ок, как заправляется кондей? Оффтопик ок, вешаем заправочную станцию на всасывыние и на нагнетание подсоединяем вакуумный насос, откачиваем до минус 0.5 очка, ждёмс, если система большая можно осушить азотом. Потом после вакуумирования откраваем вентиль на баллоне с газом, потом вентиль на станции, потом включаем кондей и........... .........жидкаря,жидкаря.......... ........ Вам ещё интересно? Добавлено через 7 минут 41 секунду Оффтопик Цитата: druk Процесс замены масла в АКПП тоже не описан афторами и создателями Тура, однако масло менять нужно. у меня знакомый работает в МАИ ремонт АКПП так они проводили испытания и масло в ваговской коробке действительно не меняет своих свойств со временем, а только образуется стружка от насильственной эксплуатации коробки, и если бы не стружка то масло можно не менять. Добавлено через 3 минуты 56 секунд Оффтопик Цитата: druk отсутствие опыта по ремонту компрессоров я менял уже один раз за пять лет компрессор по вине пропускающего клапанов на передних стойках. Ах да забыл , и всё таки осушитель стоит снаружи , а не внутри компрессора. ИМХО Я всё сказал. Добавлено через 2 минуты 30 секунд Цитата: demetry livvip, все что тебе уже написали ранее верно. Но самое главное: ему пять лет. Посмотри на него какой туарег классный!!!
	Последний раз редактировалось ТотСамый; 24.02.2013 в 00:31. Причина: Добавлено сообщение

24.02.2013, 08:48 (08:48)	#27
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	По поводу заправки кондея ничего нового не сказали, только забыли описать физику процесса и для чего это делается. Ваш "знакомый" МАИ, не прав в корне. Масло с течением времени меняет свои свойства. К тому же фильтр Айсина сетчатый, в отличиии от ZF, и пропускает микрочастицы металла и остальные "продукты" износа. Так что такой "коктейль" коробке не на пользу, поверьте. Вы можете не менять масло в АКПП. Новая коробка придет заправленная новым маслом А осушитель, уважаемый, является неотъемлемой частью компрессора, учите матчасть.
	Последний раз редактировалось Демиург; 24.02.2013 в 09:11.

22.02.2013, 20:38 (20:38)	#23
livvip Гость Город: Клинцы Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 25.12.2009 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем спасибо за подсказки. Приму как руководство к действую. Если у кого есть еще что - нибудь пишите, буду благодарен.

23.02.2013, 21:29 (22:29)	#25
demetry Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 09.01.2013 Сообщений: 95 Поблагодарил(а): 108 Благодарностей: 45 Репутация: 45	livvip, все что тебе уже написали ранее верно. Но самое главное: ему пять лет. Посмотри на него какой туарег классный!!!

24.02.2013, 13:14 (14:14)	#28
ТотСамый Бывалый Город: Москва, Нагорная Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2012 Сообщений: 1,078 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 3,599 Репутация: 4074	Оффтопик Цитата: druk По поводу заправки кондея ничего нового не сказали, только забыли описать физику процесса и для чего это делается. Ваш "знакомый" МАИ, не прав в корне. Масло с течением времени меняет свои свойства. К тому же фильтр Айсина сетчатый, в отличиии от ZF, и пропускает микрочастицы металла и остальные "продукты" износа. Так что такой "коктейль" коробке не на пользу, поверьте. Вы можете не менять масло в АКПП. Новая коробка придет заправленная новым маслом А осушитель, уважаемый, является неотъемлемой частью компрессора, учите матчасть. Вам говоришь чёрное , вы в ответ белое, вы тролите что-ли ? Если Вы такой умный что Вы стороем не ходите? Вы я смотрю умнее чем работники МАИ(знакомый не говорит что масло менять не надо потому как там стружка, он говорит что масло после тестов не меняет свои свойства) и VW вместе взятые и там работают лохи Я не намерен больше с Вами спорить ,и не надо меня учить что такое кондиционер, меня и без Вас этому 5 лет учили! А осушитель "уважаемый" входит в состав компрессорно-конденсаторного агрегата , а не компрессора и установлен он внешне над эл.двигателем привода компрессора

24.02.2013, 16:20 (16:20)	#29
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Если Вы такой умный что Вы стороем не ходите? Вы я смотрю умнее чем работники МАИ(знакомый не говорит что масло менять не надо потому как там стружка, он говорит что масло после тестов не меняет свои свойства) и VW вместе взятые и там работают лохи Я не намерен больше с Вами спорить ,и не надо меня учить что такое кондиционер, меня и без Вас этому 5 лет учили! А осушитель "уважаемый" входит в состав компрессорно-конденсаторного агрегата , а не компрессора и установлен он внешне над эл.двигателем привода компрессора Троллите Вы "уважаемый", три дня назад Вы вообще не могли точно указать где находится патрон с селикагелем, а нынче заговорили "умными" терминами : "компрессорно-конденсаторного агрегата" . Вы на VW то не спихивайте все и на МАИ тоже. То что там не дураки сидят я знаю и без Вас, только им Ваши послегарантийные проблемы до одного места. Масло свойства поменяет(да будет известно Вам и Вашему "знакомому", что гарантийный срок хранения, подчеркиваю хранения масла составляет 5 лет, далее масло теряет свои свойства) и мусор, который в нем содержится сделает свое дело. Повторюсь: Для Вас АКПП придет новая, заправленная чистым маслом. А пытаться убедить Вас в необходимости менять селикагель я даже не собираюсь. У Вас есть мнение, которое достаточно спорное, я делаю Вам по этому поводу замечание. А учить меня практике не нужно. Я же не учу Вас установке и эксплуатации холодильного оборудования. Однажды, замерзнет "не известно" откуда взявшаяся в системе пневмоподвески вода, и Вы поймете, что я был прав. Или не поймете.
	Последний раз редактировалось Демиург; 24.02.2013 в 18:11.

24.02.2013, 19:24 (20:24)	#30
ТотСамый Бывалый Город: Москва, Нагорная Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2012 Сообщений: 1,078 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 3,599 Репутация: 4074	Оффтопик Цитата: druk У Вас есть мнение, которое достаточно спорное, я делаю Вам по этому поводу замечание. Тут форум, и каждый имеет право на своё мнение, и замечания Вы делайте пожалуйста себе и не надо истерить. И Вы первый начали стучать себя в грудь кулаком , что не слушайте МАИ и VW а слушайте меня я лучше знаю, а теперь Вы говорите что там работают не дураки, превернули всё с ног на голову. Начали разговор про силикогель а закончили про кондиционер и АКПП. Что касается АКПП то противников замены масла ровно столько же сколько и за, поэтомы Вы не "авторитет". И практике я Вас не учу , а вот как работает кондиционер Вы меня учите. Да и в последующем , если вдруг захотите обратиться ко мне то обращайтесь в OFFтопике , потому как мы с Вами разговариваем не по теме, читайте правила форума. С уважением Добавлено через 3 минуты 44 секунды Оффтопик Цитата: druk три дня назад Вы вообще не могли точно указать где находится патрон с селикагелем это я у Вас спрашивал, а не про себя говорил .
	Последний раз редактировалось ТотСамый; 24.02.2013 в 19:24. Причина: Добавлено сообщение

24.02.2013, 19:38 (19:38)	#31
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Тут форум, и каждый имеет право на своё мнение, и замечания Вы делайте пожалуйста себе и не надо истерить. И Вы первый начали стучать себя в грудь кулаком , что не слушайте МАИ и VW а слушайте меня я лучше знаю, а теперь Вы говорите что там работают не дураки, превернули всё с ног на голову. Начали разговор про силикогель а закончили про кондиционер и АКПП. Что касается АКПП то противников замены масла ровно столько же сколько и за, поэтомы Вы не "авторитет". И практике я Вас не учу , а вот как работает кондиционер Вы меня учите. Да и в последующем , если вдруг захотите обратиться ко мне то обращайтесь в OFFтопике , потому как мы с Вами разговариваем не по теме, читайте правила форума. С уважением "Уважаемый" истерите Вы, задето Ваше "хладолюбивое самолюбие", тема замены масла в АКПП вполне актуальна для топика, ИМХО. В "авторитеты" не набиваюсь, не переживайте Вы так. Да, никуда я не стучал и не учил Вашу жену борщ варить, успокойтесь Вы бога ради) Каждый останется при своем мнении. Заправляйте Вы Ваши кондиционеры, как хотите.
	Последний раз редактировалось Демиург; 24.02.2013 в 19:44.

24.02.2013, 19:44 (20:44)	#32
ТотСамый Бывалый Город: Москва, Нагорная Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2012 Сообщений: 1,078 Поблагодарил(а): 3,366 Благодарностей: 3,599 Репутация: 4074	Оффтопик Цитата: druk "Уважаемый" истерите Вы, задето Ваше "хладолюбивое самолюбие", тема замены масла в АКПП вполне актуальна для топика, ИМХО. В "авторитеты" не набиваюсь, не переживайте Вы так. Да, никуда я не стучал и не учил Вашу жену борщ варить, успокойтесь Вы бога ради) Каждый останется при своем мнении. Заправляйте Вы Ваши кондиционеры, как хотите

24.02.2013, 21:21 (22:21)	#33
x123xx Местный Город: Смоленск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 249 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 35 Репутация: 10	Все просто , делай все по регламенту и будет ОК. Я на своем уже накатал 180000 каждые 15 т ехал к дилеру и делал все работы по регламенту, только запчасти свои привозил , так как гарантии уже нет, и все хорошо пока, а мелкие какие то неиспраности вылезут и спокойно их можно убрать , не обращая на них особого внимания.