блокировка переднего диффа

[AlexAnis]

   Цитата:

Mixalich

В моем случаи - я намеренно крутился - охота была девчат попугать.

Ну хоть не зря попугал????.........

[nn222]

А какой размер у ГП на туареге ни кто не знает?

[BVP]

   Цитата:

alex1245

при попытке переднюю включить блокировку ...приключилась хрень. Все ушло в аварийный режим. помогло только заглушить авто и все откатить назад. ошибка по блоку раздатки недостоверный сигнал .

перекодировал только блок раздатки или вместе с блоком управления дифференциалами?

[Mixalich]

   Цитата:

AlexAnis

Ну хоть не зря попугал????.........

Всё Ок, теперь женат

[AlexF]

Mixalich,
MINCHO,
У меня был случай когда я в Рольфе работал: механик решил проверить что такое плоный блок на суперселекте у Паджеро (эфективная кстати штука) ну и заодно радиус разворота, на асфальте.....в итоге порваная раздатка...
Это я к тому, что блокировки нужны в крайних слуаях, или чуть перед тем как это случается...Ну и по собственному горькому опыту хочу сказать что мосты у нас слабоватые для возникающих крутящих моментов на пониженной, разорвал я свой передний мост на клочки.
Но наличие полных блокировок повышает самооценку в несколько раз...Хотя есть и минус= можно залезть в такую Ж... что доставаться будет проблемонтично коня......

[SABA77]

AlexF, не хвостовик ли на переднем мосту оказался слабым, у меня он на первом турыче GP лопнул - поменял по гарантии весь мост.... щас рисковать не хоцце вообще... гарантии то уже нет

[nn222]

   Цитата:

AlexF

Но наличие полных блокировок повышает самооценку в несколько раз...Хотя есть и минус= можно залезть в такую Ж... что доставаться будет проблемонтично коня......

Да вот не известно что лучше для моста эмуляция блокировки торможением или что бы жесткая была, если торможения выдерживает думаю при аккуратном использвании блокировки ни че с ним не случится

Добавлено через 7 минут 36 секунд

   Цитата:

SABA77

AlexF, не хвостовик ли на переднем мосту оказался слабым, у меня он на первом турыче GP лопнул - поменял по гарантии весь мост.... щас рисковать не хоцце вообще... гарантии то уже нет

Мне тоже меняли передний мост, разорвало корпус, но я сам виноват, хорошо что поменяли по гарантии ). А вообще с прочностью переднего моста далеко не только у туарега есть проблемы, говрят только у патрола с этим получше т.к. размер гп на нем сделан больше.

[TSI]

   Цитата:

А вообще с прочностью переднего моста далеко не только у туарега есть проблемы, говрят только у патрола с этим получше т.к. размер гп на нем сделан больше.

ну, знаешь, у старого патруля действительно мост. Про ГП я бы промолчал. Почти мост

[механ]

чтото я тут нашел про блокируемый передний редуктор,походу каким то гидроцилиндром управляется блокировка причем не масло а тормозная жидкость там вот ссылка http://www.automn.ru/vw-touareg/volk..._id2-5354.html

[alex1245]

You Tube

You Tube

вот такая "работа"

[Neyton]

Во что раскопал:
Имя Touareg хорошо известно и в мире автоспорта: прототипы Race Touareg регулярно участвуют в ралли-рейдах. Болид первого поколения появился в 2004 году. Кузов длиной 4371 мм, сделанный из углепластика, скрывал от глаз стальную пространственную раму. Спереди был установлен рядный пятицилиндровый турбодизель объёмом 2,5 л. Мощность — 234 л.с., крутящий момент — 450 Н•м. Снаряжённая масса машины составляла 1750 кг. Тягу к колёсам через постоянный полный привод передавала секвентальная коробка передач с шестью ступенями. Также на вооружении гоночного Туарега были двухрычажные подвески и блокировки трёх дифференциалов. К слову, на каждое колесо приходилось по две пружины и по два амортизатора.

[alexeiav]

   Цитата:

Neyton

Во что раскопал:
Имя Touareg хорошо известно и в мире автоспорта: прототипы Race Touareg регулярно участвуют в ралли-рейдах. Болид первого поколения появился в 2004 году. Кузов длиной 4371 мм, сделанный из углепластика, скрывал от глаз стальную пространственную раму. Спереди был установлен рядный пятицилиндровый турбодизель объёмом 2,5 л. Мощность — 234 л.с., крутящий момент — 450 Н•м. Снаряжённая масса машины составляла 1750 кг. Тягу к колёсам через постоянный полный привод передавала секвентальная коробка передач с шестью ступенями. Также на вооружении гоночного Туарега были двухрычажные подвески и блокировки трёх дифференциалов. К слову, на каждое колесо приходилось по две пружины и по два амортизатора.

гоночный туарег ничего общего кроме названия не имеет с серийным...

[malashiyVY]

   Цитата:

Спереди был установлен рядный пятицилиндровый турбодизель объёмом 2,5 л. Мощность — 234 л.с., крутящий момент — 450 Н•м.

R5 зверюга всетаки

[Freezman]

malashiyVY,
Тебе в подпись надо добавить "Неугомонный"

[Duglas]

   Цитата:

Freezman

malashiyVY,
Тебе в подпись надо добавить "Неугомонный"

Или "Машина в Идеале"

[Freezman]

   Цитата:

Duglas

Или "Машина в Идеале"

Нее, не так.
"ИДЕАЛьная машина", во!

[malashiyVY]

Оффтопик

шутники

[TSI]

   Цитата:

Freezman

malashiyVY,
Тебе в подпись надо добавить "Неугомонный"

Он смайлик же поставил не будем его ставить в один ряд с одним неугомонным комрадом из Одессы

[malashiyVY]

TSI,
Ему до моего фанатизма и преданности 2.5 далеко еще

[den78]

   Цитата:

alex1245

http://www.youtube.com/watch?v=d33QpRu9ZuE вот такая "работа"

Коллега, за темой слежу давно. Как успехи? Удалось ли реализовать задуманное?
Интерес не праздный, в случае удачной реализации, буду пробовать на своем авто.
Три блокировки для меня зимой, жизненно необходимое решение. Пока реализую через короткий G класс, но он маловместительный по людям и скарбу, да не очень комфортен на трассе.

Спасибо.

Д.