Режимы жёсткости пневмы (вопрос эксплуатации)

[palek]

Не для кого не секрет, что наши дороги - это практически национальная фишка. Во всём мире знают, что у нас их нет.
Т.к. это первая машина с пневмой, то периодически сверлит мозг такая мысль - всё таки, на каком режиме подвеске легче переносить городские асфальтовые дороги с небольшими выбоинами, трещинами и прочими заплатками? В нормале или комфорте? В нормале подвеска должна быть по-жёстче, и наверно нагрузка на сайлент-блоки, шаровые и прочее передаётся сильнее. А в комфорте видимо всё берут на себя аммортизаторы? Вопрос просто из любопытства - какой режим включать когда скорость вроде та же, но дорога ухудшилась(улучшилась)?

[cat]

Думаю режимы НФ от первых туарегов не сильно отличаются. Предыдущий хозяин моего авто откатал 3года исключительно на комфорте, я второй год езжу в режиме авто (у меня это среднее между спортом и комфортом) у вас это видимо нормаль. Насколько я понял то в режиме авто до скорости 125км\ч подвеска находится в положении комфорт, а после переходит в спорт (приседает и становится жёстче). Так что я думаю разницы нет.

[Seawolf]

При переезде раздолбаных трамвайных путей или участков дороги с заплатами и выбоинами-переключаю на комфорт.

[BitSA]

   Цитата:

palek

Не для кого не секрет, что наши дороги - это практически национальная фишка. Во всём мире знают, что у нас их нет.
Т.к. это первая машина с пневмой, то периодически сверлит мозг такая мысль - всё таки, на каком режиме подвеске легче переносить городские асфальтовые дороги с небольшими выбоинами, трещинами и прочими заплатками? В нормале или комфорте? В нормале подвеска должна быть по-жёстче, и наверно нагрузка на сайлент-блоки, шаровые и прочее передаётся сильнее. А в комфорте видимо всё берут на себя аммортизаторы? Вопрос просто из любопытства - какой режим включать когда скорость вроде та же, но дорога ухудшилась(улучшилась)?

Тот редкий случай, когда приемлемей думать не головой, а ммм... простите, жопой :) Спросите её - в каком режиме ей приятнее проезжать выбоины? Такой режим и ставьте. Не парьтесь по поводу износа частей подвески, при аккуратной езде, подвеска служит долго...

[palek]

Дык, я особо не парюсь, просто из чистого любопытства. С моим пробегом, мне до продажи точно подвеску не износить. Просто, иногда, хочется оптимизировать условия эксплуатации.

[kvades]

   Цитата:

palek

Не для кого не секрет, что наши дороги - это практически национальная фишка. Во всём мире знают, что у нас их нет.
Т.к. это первая машина с пневмой, то периодически сверлит мозг такая мысль - всё таки, на каком режиме подвеске легче переносить городские асфальтовые дороги с небольшими выбоинами, трещинами и прочими заплатками? В нормале или комфорте? В нормале подвеска должна быть по-жёстче, и наверно нагрузка на сайлент-блоки, шаровые и прочее передаётся сильнее. А в комфорте видимо всё берут на себя аммортизаторы? Вопрос просто из любопытства - какой режим включать когда скорость вроде та же, но дорога ухудшилась(улучшилась)?

Второй тур. На обоих в городе комфрт постоянно. Подвеску не ремонтировал.

[diletant]

Откатал по городу на новом туре чуть больше 1000 км. Дороги очень среднего качества. Регулярно, для эксперимента, переключал подвеску во все три режима (у меня пневма). Вижу только, что в режиме "спорт" авто немного опускается. Разницы в мягкости подвески почувствовать не сумел, сколько не старался. Камрады, у меня вопрос: насколько она должна чувствоваться?

[szao]

   Цитата:

palek

В нормале подвеска должна быть по-жёстче, и наверно нагрузка на сайлент-блоки, шаровые и прочее передаётся сильнее.

эти элементы стоят до амортизаторов и пружин. и все удары принимают по-любому.

[A3B5]

   Цитата:

diletant

Откатал по городу на новом туре чуть больше 1000 км. Дороги очень среднего качества. Регулярно, для эксперимента, переключал подвеску во все три режима (у меня пневма). Вижу только, что в режиме "спорт" авто немного опускается. Разницы в мягкости подвески почувствовать не сумел, сколько не старался. Камрады, у меня вопрос: насколько она должна чувствоваться?

Разница лучше чувствуется при переезде неровностей (например, "лежачего полицейского"); на ровной дороге "комфорт" от "спорта" отличается немного бОльшей валкостью и появлением эффекта "укачивания" для особо чувствительных пассажиров.
Привыкни к машине; поезди еще 3-5-?ткм - будешь определять текущий режим работы подвески "не глядя".
"Спорт" - он для хороших, ровных дорог; для "направлений" - "комфорт".

[tula1972]

По Москве передвигаюсь в основном на sport режиме, на 20" колёсах, "sport пневма", иногда перевожу в среднее положение, когда асфальт разбитый, комфорт только в лесу по пересечённой местности,чтобы поднять немного машину!

[ZYM]

По Питеру езжу в режиме Auto, по трассе в режиме Auto ощущается валкость на небольших скоростях. В режиме Sport по трассе морда опускается и тяжелый 2,5 тонный внедорожник начинает себя вести как спортивный хетчбек, рулевое становится чувствительнее. По трасе на разбитых дорогах ставлю режим Auto.

[palek]

   Цитата:

szao

эти элементы стоят до амортизаторов и пружин. и все удары принимают по-любому.

О!Это уже интересно! Тогда посмотрим по-другому. Как режим жёсткости влияет на живучесть пневмы? По аналогии с колесом. Больше давление-жёстче ехать, но диски целы. Меньше давление - диску быстрее пипец?