Движок R5 TDi

[samec1]

да ладно тебе человеку врать. этот 2,5 полный трактор, особенно при заводе.
такое впечатление, что ниву завёл... щас бы с удовольствием поменял бы его на 6-ку дизель!
кстати, никто не знает реальный разгон этого трактора до 100-ни?

[Vasko]

   Цитата:

samec1

да ладно тебе человеку врать. этот 2,5 полный трактор, особенно при заводе.
такое впечатление, что ниву завёл... щас бы с удовольствием поменял бы его на 6-ку дизель!
кстати, никто не знает реальный разгон этого трактора до 100-ни?

Ты небось при - 40 заводил.

[Игарёня]

   Цитата:

samec1

да ладно тебе человеку врать. этот 2,5 полный трактор, особенно при заводе.
такое впечатление, что ниву завёл... щас бы с удовольствием поменял бы его на 6-ку дизель!
кстати, никто не знает реальный разгон этого трактора до 100-ни?

Дружище, здесь не врут, а выражают своё мнение. Так что соблюдай правила форума. Хочешь менять на 6-ку дизель - меняй, в чём вопрос. Но мог-бы сразу Ниву купить

[Toxa]

   Цитата:

mikas_allroad

Вообще-то V6 более уровновешен в плане вбронагрузок, именно потомуч-то он симметричный V6, а шумит R5 не из-за этого, а все просто потому-чо у них разные системы питания, что позволило снизить степень сжатия на V6 и соответственно шумовой эффект от работы

Вообщето если чисто теоретически, то рядный движок должно меньше трясти чем V-образный, ведь в первом двигателе поршня раскачиваю машину только в двух напрвлениях, а во втором - в четырех

[Vasko]

   Цитата:

Игарёня

Но мог-бы сразу Ниву купить

А че зачетный драндуль по грибочки лазать или за дровами в лес ходить.

[Taylor]

   Цитата:

Toxa

Вообщето если чисто теоретически, то рядный движок должно меньше трясти чем V-образный, ведь в первом двигателе поршня раскачиваю машину только в двух напрвлениях, а во втором - в четырех

Антон, здесь ты заблуждаешься. V образный двигатель всегда менее вибрационный за счет зеркального отображения векторных качений. Лучше - только опозитный двигатель.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды

   Цитата:

Vasko

А че зачетный драндуль по грибочки лазать или за дровами в лес ходить.

На днях показывали выход с конвейера новой модификации Нива-Рысь. Колеса большего диаметра воткнули и раздатку поменяли на вискамуфту. 360 т.р

[Toxa]

   Цитата:

taylor

Антон, здесь ты заблуждаешься. V образный двигатель всегда менее вибрационный за счет зеркального отображения векторных качений. Лучше - только опозитный двигатель.

Чем лучше, ведь опозитный движок это уложенный на бок рядный?

[Taylor]

   Цитата:

Toxa

Чем лучше, ведь опозитный движок это уложенный на бок рядный?

Опозитный - это раскрытый в горизонтальное положение V образный ( если так можно выразиться).

[mikas_allroad]

   Цитата:

taylor

Антон, здесь ты заблуждаешься. V образный двигатель всегда менее вибрационный за счет зеркального отображения векторных качений. Лучше - только опозитный двигатель.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды


На днях показывали выход с конвейера новой модификации Нива-Рысь. Колеса большего диаметра воткнули и раздатку поменяли на вискамуфту. 360 т.р

Вообще-то рядные двигатели более оптимальные со стороны вибронагруженности, но имеют плохие размеры для подкапотной компановки. Если поэксплуатировать Мерс и БМВ с их рядниками все станет на место. А задача V-образных сделать, как можно меньше передний свес автомобиля и улучшить развесовку по осям и плюс к этому можно засунуть под капот 8-10-12 горшковые движки.

[Vasko]

   Цитата:

Toxa

Чем лучше, ведь опозитный движок это уложенный на бок рядный?

Смотря как смотреть скорее это развернутая V

[Toxa]

На сколько я помню, придумка инженерами V-образного движка, это вынужденая мера для уменьшения конструкции двигателя и ни как не улучшение в плане вибронагруженности. И тот факт что V чуть тише и спокойней R, это из-за того что под капотом у первого нашлось место для установки большего количества подушек и всякой другой конструкторской хрени.

[Freelander]

На самом деле R5 колбасит из-за 5 цилиндра. 5 цилиндровый сбалансировать никак неполучица. И всех делов-то. А из рядного двигателя, и из оппозитного можно вытащить большую мощность, чем из такого же в-образого. В-образники, как тут правильно отметили, созданы только для экономии места.
Насчет шумности: наш дилер ни в6 и р5, ни вообще любой другой тур на тестдрайв не имел на момет покупки. Мне довелось проехать на диско 3 в6, 2.7л. Вот где тихий мотор!!! У него отличить дизель от бензина не возможно! Когда приехал мой тракторок р5 я уже начитался тут, что он далек от тишины. Но, тем не менее, хоть на улице он и тарахтит как беларусь-рестайлинг, внутри вполне приемлимо. После бензинки дискомфорт не вызывает.
ЗЫ Как работает в6 тур, послушать так и не удалось

[автодом]

согласен по развесовки,что даже были у меня бмв 3 серии одна 4ка, другая 6 ка рядная, 6 ка на порядок тише работает чем 4 ка, да и все двигатели от баварцев славились только рядные, а р 5 согласен тяжело уравновесить

[riu]

Самый сбалансированый Р6 и В12. В Р5 пятый не надо уравновешивать - там по 72 гр.. B6 враждённо тоже не сбалансирован.