Январь 2013. Небольшой Евротур.

[Семён Семёныч]

Решил написать небольшой рассказ о поездке в Европу на зимние каникулы. Рассказ размещаю на дружественном форуме Пассат-клуба. Можно почитать там. Ездил на Пассате, т.к. Туарег более пожилой и гораздо более прожорливый, поэтому мысль о поездке на нем даже не возникла, тем более необходимости во внедорожных способностях практически не возникало. Рассказ не окончен, буду постепенно выкладывать. Если что интересно - спрашивайте, рад буду поделиться опытом.

Вступление.
Собственно идея поехать на машине в Европу родилась достаточно давно. Немного завидовал тем, у кого похожие идеи воплощались в жизнь. Двигало мною скорее любопытство, а не способ экономии на авиабилетах. К тому же хотелось поближе познакомится с Европой (или ее частью), т.к. бывал там всего пару раз, не считая поездки в 1990 году в пионерский лагерь в Чехию.
Вот и прошлой осенью, когда друзья предложили провести зимние каникулы в Чехии на горнолыжном курорте в городке Špindlerův Mlýn мы с супругой, недолго думая, согласились. Добираться до места предполагалось на автомобиле.
Положительным моментом при принятии решения являлось то обстоятельство, что у нас были действующие до середины февраля 2013 шенгенские мультивизы (испанцы в августе расщедрились).
Тут же забронировали трехместный номер в небольшом частном отеле (о нем позже). В этом же отеле забронировали комнаты и наши друзья.

В середине декабря, когда удалось выстроить рабочие планы, начал сборы. Оформил грин-карту на машину (1420 рублей), страховку на семью (я, жена, девятилетний сын), включающую занятия горнолыжным спортом, т.к. планировали поучиться кататься на горных лыжах. Страховка на троих обошлась в 2 400 рублей на 10 дней. Страховая сумма на каждого 30 000 евро + 5 000 евро от несчастных случаев. Слава богу, не пригодилась.

В ходе сборов хотел купить цепи противоскольжения, но так и не получилось. В двух местах, куда смог доехать подходящих не оказалось. По интернету заказать не успел. Обошелся без них, но в другой раз, когда поеду в горную местность обязательно куплю. Напомню, что в Европе запрещены шипованные шины, поэтому цепи в горных районах такой же необходимый аксессуар, как например, буксировочный трос.
Раз уж затронул тему снаряжения, добавлю, что в Европе необходимо иметь в салоне светоотражающие жилетки на случай выхода из машины на автостраде в неположенном месте, например, при поломке. При этом, все пассажиры должны выйти из машины и стоять на обочине в этих жилетках.
Если их нет в таких ситуациях – штраф, если не ошибаюсь 30 евро за каждого. Жилетку естественно тоже купить не смог, в близлежащих автомагазинах их не было, на заправках до Бреста тоже. Купил одну на заправке в Польше. Опять-таки, хорошо, что не пригодилось.
Еще я взял небольшую лопатку для снега, хотя она с начала зимы всегда в машине лежит. Долил поллитра масла в двигатель (за весь пробег уровень визуально не изменился), заправил полный бачок незамерзайки, взял еще канистру прозапас, пятилитровую бутылку воды. Проверил давление в колесах (компрессор в машине всегда). В целом по подготовке машины – все.

Часть первая "Поехали".
31 декабря, когда все «прогрессивное человечество» готовилось встретить Новый год, мы паковали чемоданы и сумки. В дорогу купили марсов-сникерсов, сделали немного бутербродов, заварили чай в термосе. В принципе поесть можно и в кафешках на трассе, но, поскольку, ехали 1-го января, ничего, кроме редких кафе на брендовых заправках не работало. Мы рассчитывали ехать без остановок до Бреста, поэтому и приготовились перекусывать в дороге.

И вот, вещи собраны, уложены в машину. Встречаем Новый год с детским шампанским и ложимся спать. Подъем в 6 утра, в 7 выезд из дома. В 8 встречаемся с нашими друзьями на первой ВР-шной заправке по М-1.
Включаем рации (воки-токи) для обмена информации по дороге. Кстати, рации, по большому счету оказались игрушечными, т.к. радиус действия не превышал 500 метров. Но для езды в связке этого хватало. В следующий раз при таком раскладе надо что-нибудь серьезнее брать.
В начале 9-го часа двинулись в сторону цели нашей поездки. Дороги были практически пусты, что позволяло поддерживать хорошую скорость.

К слову о скорости. Заранее договорились, что предел допустимого нами превышения скорости не более чем 20 км/ч, чтобы не попадать на крупные штрафы и не терять время в разборках с гайцами и полицаями. У приятеля был антирадар, который ловил «треноги» и «стрелки», поэтому он ехал впереди. Несколько раз это нас выручало. Полезная штука, жаль, что запрещена к использованию в Европе, поэтому убрали его на границе с Польшей.

В общем, поддерживая среднюю скорость около 100 км/ч, в 12.30 мы проехали границу с Белоруссией, и узнали о планах наших друзей заехать на обед в Минск, до которого оставалось 250 км. Мы были не против, т.к. до этого в Минске не были ни разу, да и обед дело хорошее, несмотря на наши бутерброды и чай.
Немного не доезжая Минска, остановились на заправке, где порадовались за белорусов, точнее за их цены на бензин. Евро-95 стоит 26,5 рублей на наши деньги. Расплачиваться на заправках в Белоруссии можно местными рублями, долларами, евро и российским рублями. Мы предпочли российские. Но можно и картой, хотя на обратном пути у человека впереди меня в очереди оплата по карте не прошла, он уехал с заправки (неужели не нашел 1-1.5 тысячи рублей в любой валюте, как можно без нала ездить – не понимаю).
Около 15.00 (по Москве) или 14.00 (по Минску) мы приехали в центр Минска к кафе «Лидо», аналог наших Граблей. Недорого (около 500 рублей на троих) пообедали и двинулись дальше.
В Бресте была запланирована остановка на отдых/ночлег. В Брест приехали в 19.25 (по Москве) или 18.25 (по Минску). Через полчаса устроились в гостинице «Пять колец», расположенной в местном спорткомплексе. Неплохая гостиница обошлась нам около 2,2 тыс. руб. на наши деньги за трехместный номер. Вкусный и плотный ужин на четверых с пивом обошелся нам в 800 рублей - копейки по московским меркам.
Так прошел первый день Нового года.

Немного статистики. Пройдено около 1050 км от дома. Время в пути около 12 часов, с учетом заезда в Минск. Расход топлива составил 8,5 литров на сотню. Заметил одну особенность, при оборотах двигателя не более 2000 об/мин., что соответствует скорости примерно 100 км/ч, расход составляет около 7,5 л/100 км. Увеличение оборотов до 2,5 тыс. при скорости около 130 км/ч приводит к увеличению расхода топлива на литр. Мне можно было реже заправляться, т.к. на машине друзей (Тойота-Камри 2005 г.в.) расход был в среднем на литр больше и бак меньше. Когда он шел «на парах» у меня компьютер показывал запас на пару сотен километров.

На следующий день проснулись в 6 утра по местному времени, и уже в семь часов встали в небольшую очередь на переходе Брест-Тересполь. Машины запускали партиями. Каждую партию оформляли примерно по полчаса. В третью партию мы заехали. Благополучно выехав из Белоруссии, въехали на польскую сторону. Небольшие формальности, поверхностный досмотр, штампы в паспортах и зеленый свет в Европу.

По переходу отмечу следующее. На въезде и выезде спрашивали грин-карту, поляки еще и тех.паспорт (СТС) забирали. К туристам лояльное отношение, никого не трясут, вещи не перелопачивают, просят открыть багажник и заглядывают в салон. Поляки спросили куда едем и сколько денег везем. На этом участке много белорусов, видимо на работу в Польшу едут. Как показалось, большинство на стареньких Пассатах Б3. У поляков немного быстрее оформились. На все про все ушло два часа, что в принципе не мало, но и не сильно много, как в последствие выяснилось.

При выезде с границы время убавилось еще на два часа, т.к. Европа по «дурной» привычке зимой живет по зимнему времени. Итого разница с Москвой стала аж три часа.
Двигались мы в сторону Варшавы по узким польским дорогам, часто проезжая деревни, в которых скорость ограничена 50-ю км/ч. Почти в каждой деревне «скворечники» с камерами-радарами. На трассе ограничение 90 км/ч, на широкой дороге с двумя полосами в каждом направлении 120 км/ч, на автомагистралях – 140 км/ч. До Варшавы хороших дорог немного, лишь небольшие участки, поэтому времени ушло не мало. На некоторых узких дорогах широкая обочина отделенная прерывистой линией, что позволяет тихоходам принимать правее и пропускать в рамках полосы обгоняющих. За что многие благодарят аварийкой. Правила особо никто не нарушает. Полицию в Польше видел один раз – в Варшаве в центре города, стояли сразу два патруля и всматривались в поток, нас не остановили.
В Варшаве были в 9.30 уже по европейскому времени. Немного поплутав по городу (ремонт дороги, изменена схема движения), около 10.00 выбрались на трассу А-2 в сторону г.Лодзь. пробег к тому моменту составил около 1350 км. До Лодзя быстро долетели по новому автобану. Пробег 1410 км. Когда ехали в сторону Чехии – миновали платные участки (обратно ехали по платной дороге – платили 2 раза по 9 злотых, оплата картой, но можно в евро).
После Лодзя остановились на обед. Отмечу, что небольшие кафешки, коих много по пути не принимают ничего кроме злотых, поэтому в их отсутствие питаться можно в кафешках при заправках или в крупных придорожных заведениях, в одном из которых мы досыта наелись на 350 рублей. В общем, при желании, голодным остаться не получится, даже без местной валюты.

О навигации. С момента въезда в Польшу и далее – навигатор был очень важным девайсом, без которого реально пришлось бы туго. Наконец РНС-510 показала себя во всей красе, практически безошибочно прокладывая маршруты. У товарища была обычная автомобильная карта, которая особенно пригодилась в Польше.
Напомню, что в Польше недавно проходил чемпионат Европы по футболу, в связи с чем активно строились дороги, причем отличного качества (об этом далее). Однако далеко не все новые дороги навигатор знал (надо было обновить карты перед поездкой), поэтому пытался временами вести знакомым ему старым маршрутом. Особенно удивил прикол, когда дороги на навигаторе нет, но выехав на нее, он перепрокладывал по ней маршрут. Видимо, дороги зашиты, но, поскольку, на момент актуализации не были открыты – не отображаются. А когда на них заезжаешь, то он считает, что раз по ним едут, значит они есть. Причем, некоторые развязки с новыми дорогами – отражены достоверно.
Только один раз на обратном пути мы доверились навигатору и немного заплутали в Польше, но сориентировались по указателям, сделав небольшую петлю выехали на нормальную дорогую. Всем кто поедет - обновляйте карты, а без навигатора не ездите.
Еще мне в помощь был iPhone с гугловскими картами. Часто помогал в городах при пеших прогулках. Инет не сильно дорогой за счет специальной мегафонской опции, благодаря которой 1 мб стоил 7 руб., что в целом приемлемо.

Итак, проехав Польшу через Лодзь, Вроцлав (по объездной дороге) мы неумолимо приближались к пункту назначения. После Лодзя заправились, не порадовавшись ценам на топливо. 55 литров 95-го бензина обошлись мне в 293 злотых, что на наши деньги 2930 рублей, т.е. больше 53 рублей за литр. Оплачивали картой.
Границ внутри стран шенгенского союза нет, поэтому из видимых атрибутов мы замечали только придорожные знаки, хотя на границе Польши и Чехии, Чехии-Германии присутствовали какие-то постройки, свидетельствующие о ее наличии в недалеком прошлом.
В 16.00 по местному времени в городке Kralovec пересекли границу с Чехией (пробег 1741 км) и через пару часов были в отеле. Чешский курорт встретил нас снегопадом и околонулевой температурой воздуха. В этот день мы сходили на ужин, на котором я съел свиное «колено», выпил бокал чешского пива и пару рюмок Фернета.

Так закончилась первая часть нашего вояжа. Пройдено более 1800 км, сожжено более 150 литров топлива. Цель достигнута, приступили к отдыху )))

Немного об окружающей обстановке по пути.
Россия – тут рассказывать нечего – все знают. Дорога М-1 хорошая, на мой взгляд одна из лучших в России.

В Белоруссии та же М-1 еще лучше, да к тому же в большинстве своем проходит в стороне от населенных пунктов, что заметно увеличивает скорость перемещения. Разрешенная скорость 120 км/ч, ехать без опаски можно 130 км/ч, что мы и делали. Минск не произвел никакого впечатления, просто город, чистый, но не уютный, впрочем, не удивительно, весь город практически заново отстроен после войны. Деревень не видели или не запомнили.

Польша – про дороги уже говорил. Деревеньки в восточной части плохонькие, хотя дома в большинстве своем аккуратные и грязи как в России нет. Чем западнее – тем чаще встречались небольшие уютные деревеньки/городки со старыми, но внешне красивыми домами. Машины – вторчермет из Германии, сплошь старые Фольксвагены, Опели и прочее. Нередко даже Тойоты попадались. Впрочем, откровенных развалюх не видно, все вроде как пристойно. Второстепенные дороги в Польше могут быть как хорошими, так и откровенным отстоем (попадались и такие), как где-нибудь в российской глубинке, разве только колдобин и ям нет.

Чехия – плохих дорог меньше, но подразбитые участки на второстепенных дорогах попадаются. Казус произошел на подъезде к Праге (об этом далее) со стороны Брно, внезапно платный автобан стал похож на стиральную доску, я аж испугался, думал с подвеской что случилось, даже скорость сбросил, но по ощущениям понял, что это такое покрытие – не ожидал. Магистрали платные – надо покупать виньетку, 10-дневная стоит чуть больше 500 рублей на наши деньги. На обратном пути несколько раз видел как останавливали машины с российскими номерами и смотрели на лобовое стекло (виньетка обязательно должна быть наклеена в нижнем правом углу, без этого она недействительна). Деревеньки похожи на польские, но чуть более аккуратные. Машины также простенькие, естественно много разнообразных Шкод.

В дальнейшем еще вернусь к описанию увиденного, расскажу про Германию, Австрию…

Совсем мало о машине.
Собственно даже написать нечего. Машина в очередной раз порадовала своей комфортабельностью, приспособленностью для таких поездок. Все работало как часы. Был один момент, когда сработала сигнализация давления в шинах, я остановился, проверил – все нормально, заглушил-завел, по новой откалибровал датчики и более сигнализация никак не проявлялась. Замечу, что усталости в руках-ногах не было, спина не болела даже после суток за рулем (на обратной дороге, об этом позднее).

Полезные ссылки:
Дороги в Белоруссии http://autotraveler.ru/belarus/#.UP01Qx0j7pc
Дороги в Польше http://autotraveler.ru/poland/#.UP0bKB0j7pc
Дороги в Чехии http://autotraveler.ru/czech/#.UP04FR0j7pc

Часть вторая "Отдых".
Итак, мы остановились в частном отеле в городе Špindlerův Mlýn. Пару слов об отеле. Это небольшое строение – «шале», вполне уютное. Собственно эта гостиница состоит из двух таких шале, названных по именам хозяев отеля – чешской семейной пары Мартина и Кристины. Замечательные и доброжелательные люди. Жили они тут же. В отеле Кристина, помимо номеров, находился ресторан, в котором в течение дня можно питаться. Завтраки включены, обеды и ужины за деньги.
Наш трехместный номер оказался двухкомнатными апартаментами, причем не простыми, а президентскими. Мы сначала пошутили по этому поводу, но как оказалось, действительно недавно ушедший в отставку президент Чехии Вацлав Клаус несколько раз останавливался в этом отеле, о чем свидетельствовали фотки с хозяином отеля, сделанные в разные годы (начиная с конца 90-х), развешанные на респшен и в самом номере.
В номере была небольшая кухня с электрической плитой, стиральная машина и даже ванная с гидромассажем, в общем все что нужно для автономного существования )), и чем мы успешно пользовались. Например, пару раз готовили обед/ужин из купленных в магазине продуктов, благо необходимый кухонный инвентарь был в наличии.

Цены на уровне кафе в городе, кухня европейская, качество отличное. Большая порция горячего стоила около 500 рублей – одно из самых дорогих блюд по меню. Пиво точно не помню, но что-то около 50 рублей, в принципе дорого, в магазинах местное свежее непастеризованное пиво стоит 10-15 рублей за 0,5 бутылку. Вот такое мне понравилось. Крепкий алкоголь продают рюмками по 40 мл, все стоит примерно 100 руб. за порцию.
В магазине цены не выше российских, ассортимент достаточен. Алкоголь дешев, например, литровая бутылка Джеймсона стоит 800 руб. Единственное неудобство, что в самом Шпиндлеруве Млыне был только один нормальный магазин, до которого пешком далеко идти. Благо мы были на машине и могли ездить не только в этот магазин но в соседний городок Врхлабе, который находился в нескольких километрах от Шпиндлерува.
Еще пару слов о магазинах в Шпиндлеруве Млыне. Поскольку городок представляет собой горнолыжный курорт, то в магазинах в основном продают спортивную одежду и инвентарь. Цены курортные, но можно что-то и со скидками найти. Для интереса приценились, цены примерно на уровне московских.

На следующий после приезда день мы пошли знакомится с городком, так сказать оценить обстановку. Была нормальная погода, чуть ниже 0 градусов, шел снег, который в течение дня усиливался. Осмотрелись, обошли почти весь городок, по крайней мере центральную часть. Приметили пару мест, где можно поучиться кататься на лыжах. Кстати, лыжников, сноубордистов очень много в тот день было, хотя вроде и рабочий день в Чехии. Обратили внимание, что на подъемники очень большие очереди. Из разговоров слышали, что за полдня людям удавалось спустится только 2-3 раза. Хотя горок в городке много и разной сложности, видимо все равно не хватало.


Как оказалось, туристов из России много, отовсюду слышалась русская речь, немало машин с российскими и белорусскими номерами.
Прогулка оказалась утомительной, особенно возвращение в отель, который находился на возвышении от центра города, поэтому в этот день уже больше ничего не хотелось делать, вечером сходили в сауну при отеле.

Планируя поездку, мы не собирались отсиживаться в этом городке, хотели съездить в Дрезден на стеклянную мануфактуру VW, где собирают Фаетоны. Там возможны экскурсии. Но, после переписки и звонков выяснилось, что завод не работает до 20 какого-то января и экскурсии не проводятся. Это стало поворотной точкой в наших дальнейших планах.
На следующий день погода стала портится, температура стабильно перешла в плюсовую зону, снег начал таять. Мы отказались от идеи учится кататься на лыжах в таких условиях, решили съездить в Прагу, показать город сыну, т.к. он там не был (мы с женой без него до этого ездили).


5 января утром пошел дождь, и мы уже не сомневались в правильности решения, ибо делать в Шпиндлеруве Млине было уже нечего. Наши друзья поехали искать какую-то пивоварню, отказавшись от Праги.

До Праги всего 150 км, но учитывая то, что часть пути проходит по второстепенным дорогам, вышло ровно 2 часа езды.
По пути обратили внимание на чешскую особенность контроля скорости. При въезде в населенный пункт стоит радар и табло, на котором высвечивается скорость машины, если она превышает 50 км/ч, высвечивается надпись, что-то типа «превышение». Волей-неволей приходилось сбрасывать до разрешенной скорости. Не знаю, носят они психологический характер или фотографируют при превышении. Но местные тоже сбрасывали, хотя потом сильно никто не зажимается, превышение на 10-15 км/ч в норме у местных.


К слову сказать, знаки установлены всегда по делу и уж точно не встретится на магистрали знак ограничение 60 км/ч без веских причин. Сказал неспроста, умиление вызвала такая ситуация - несколько знаков «ограничение скорости», оказалось, из-за небольшой, по нашим понятиям, трещины в асфальте, которую, видимо, планировали заделать в ближайшее время.
На этом фоне недоумение вызвало качество покрытия на 11-й автомагистрали перед Прагой, как упоминал выше – дорога напоминала стиральную доску.

Приехав в Прагу, оставили машину на стоянке возле ж/д вокзала на Вилсоновой улице, откуда дошли за 5 минут пешком до Вацлавской площади и далее по основному туристическому маршруту до Карлова моста и т.д.
До места четко привел навигатор, парковка обозначена на карте.
Подробно на достопримечательностях Праги не буду останавливаться, многие их знают, да и в инете огромное количество фоток и описания. Поскольку мы не планировали тратить много времени, ограничились внешним осмотром центральной части Праги, перекусили местным фастфудом, зашли в пару магазинов и, ничего не купив, поехали обратно.


Пару слов о парковке. Парковка в Праге платная, в центре сложно найти место. На улицах оплата производится в терминале, получаем талончик и кладем под стекло. Не забываем, что максимальное время парковки – два часа в оранжевой зоне и 6 часов в зеленой (в центре таких не видел). Потом нужно заново прийти и положить новый талон. Минимальное время – 15 минут. Стоимость 30-40 крон за час (50-70 рублей). Можно ставить машину на паркинге – как мы и сделали. По выходным парковки на улице бесплатные. В инете можно найти информацию о паркингах. Вот, например, http://pragagid.ru/parkovki-v-prage-3413#.UP5K8x0j7pc.
На стоянке заплатили около 200 рублей (120 крон) за три часа парковки. За эти деньги и ближе к набережной можно было найти парковку. Если поедете на машине – заранее определяйтесь с парковками и изучайте правила парковки, чтобы на месте не дергаться и не попадать в неприятности.

Обратный путь проехали по другой дороге, через город Млада-Болеслав, известный тем, что является родиной автомобилей Шкода. Друзья ездили на экскурсию на этот завод. По пути домой заехали в продуктовый магазин, где закупили провизии и пива на вечер.

За ужином у нас оформились другие планы. Мы решили прервать наш отдых в Шпиндлеруве Млине и посмотреть что-то еще. После недолгих прикидок я разработал маршрут Прага (транзитом)-Мюнхен-Вена-Краков и далее домой. В Мюнхене, Вене и Кракове предполагались остановки на ночлег и осмотр достопримечательностей. А в Вене еще и посещение аутлета в Пандорфе. Обо всем этом позднее. Все интересное только начинается…



Часть третья «Галопом по Европам».
Выехали мы из отеля 8 января в 5.35 часов и направились в Мюнхен, забив в навигаторе адрес забронированного нами через Booking.com отеля в центре Мюнхена.
Маршрут пролегал через Прагу. Не знаю, возможно это не было оптимальным решением, потому что пришлось ехать через центр города, но навигатор других маршрутов не предложил, хотя по Гуглу вроде как по окраине Праги есть объездная дорога. В принципе, проблемы особой в этом нет, т.к. проехали Прагу за 35 минут, попав один раз в небольшую пробку перед светофором на Вацлавской площади.
Из Праги в сторону Мюнхена мы выехали в 8.15 часов. Пробег к этому моменту составил 2 293 км. До Германии вела отличная магистраль с ограничением скорости в 130 км/ч. Я примерно так и ехал, иногда разгоняясь до 150 км/ч, погода была благоприятной, а температура воздуха росла с удалением на запад. В таком бодром темпе к 9.45 часам мы подлетели заправке рядом с границей Германии, где залили 32 литра по цене 37,8 крон (64 руб.) за литр 95-го.
Стоит отметить, что стоимость бензина в Чехии разнится. Так, на обратной дороге из Праги мы залили на Лукойловской заправке 50 литров 95-го по цене 34,6 крон за литр (58 руб.). Видимо сказывается близость к Германии.

Перекусив в Макдональдсе рядом с заправкой, двинулись дальше. Кстати, на заправке делали остановку пару автобусов с русскоговорящими туристами, которые косились на наши московские номера. Но никто ничего не спрашивал. На мой взгляд, путешествие на автобусе слишком утомительное занятие, как-то не бодро эти туристы выглядели. Мне показалось, что некоторые смотрели на нас с завистью.
Границу с Германией мы проскочили в 9.50 часов. Пробег к этому моменту составил 2 446 км. По немецким автобанам домчались до Мюнхена за 1 час 40 мин. При въезде в Германию пару раз попались местные полицейские машины, которые просто стояли и мониторили поток. Больше дорожных полицаев в Германии я не видел.

Немного о дорогах в Германии. Как известно в Германии лучшие в мире дороги. Трудно не согласиться, но, например, 93-я автомагистраль не показалась мне идеальной. Новейшие польские автобаны лучше. Может это связано с тем, что они сами по себе уже не новые, не знаю. Скорее всего я просто придираюсь, т.к. даже таких нам не видать никогда, наверное. В любом случае они бесплатные и, главное, не имеют ограничений по скорости на автобанах. Несмотря на «вседозволенность» ехать быстрее 160 км/ч не хотелось, не очень комфортно, расход большой, да и траффик такой, что постоянно приходится перестраиваться то пропустить быстроходов, то обогнать тихоходов, поэтому чаще держал скорость основного потока 130-140 км/ч.

Мюнхен встретил нас сухой и теплой по январским меркам погодой +8 градусов. В 12.00 мы запарковались на подземной парковке на соседней с отелем улице. Час парковки стоит 2-2.5 евро. На сутки около 20-25 евро. Но в отеле нам объяснили, что на соседней с той, на которой мы поставили, сутки с отельной скидкой обойдутся в 10 евро. Я переставил машину. В 12.30 мы уже обживались в номере. Пробег 2 672 км. Забавный момент. Когда оформлялись на ресепшен, подошли две девушки, как оказалось из Волгорада, приехали с мужьями на БМВ Х6 и РАВ4, я их на парковке встретил. Они первые признали во мне русского туриста, видимо по моему произношению во время разговора с администратором на английском )))



Немного об отеле (не реклама). Отель Royal (3 звезды), находится возле ж/д вокзала. В этом районе масса отелей, буквально стена к стене. На любой вкус и кошелек. Так что, даже приехав без брони, можно поселиться, как показалось. Трехместный, приличный для однодневного пребывания, номер обошелся в 100 евро. За доплату можно было взять завтрак, мы не стали. В номере есть Wi-Fi, телевизор, крохотный санузел с туалетом, умывальником и душевой кабиной. В целом пристойно, но можно поискать другое что-то за эти деньги. Вряд ли буду рассматривать его для следующей остановки. Тем не менее, до туристической зоны 10 минут прогулочным шагом.

Не засиживаясь в отеле, двинулись в сторону знаменитой пивной Hofbräuhaus (Хофбройхаус), поскольку время уже было обеденное. Об истории пивной можно прочитать здесь

Еще одно отступление. Валюта. Поскольку мы собирались в Чехию, то в Москве купил кроны, пара сотен евро были в заначке, поэтому специально покупать их не стал, т.к. не думали, что будем их тратить. В качестве резерва взял доллары, поскольку были в наличии (менять их на евро в Москве не очень удобно и выгодно), не думал что пригодятся. В большинстве случаев выручала карта. Но как-то не уютно себя чувствовать без налички в кармане, поэтому решил поменять 1000 долларов. На ресепшен спросил, где лучше сделать, сказали, что лучше в каком-то местном то ли ломбарде, то ли в ювелирном магазине сделать, т.к. курс выше. Зашли туда, спросили какой курс, выяснили, что за 1000 долларов дадут 730 евро. После мучительных расчетов пришли к выводу, что это в целом приемлемо. Смутил меня внешний вид менялы – то ли турок, то ли араб, коих в этом районе оказалось подавляющее большинство. Я решил попробовать поменять в банке, пусть и с некоторой потерей, зато вроде как надежней. Но как назло в ближайших отделениях я не разглядел обмена валюты. Да и покуда нужды особой не было, решили время не терять и двигаться дальше, полагая, что по пути можем встретить цивильный обменник. Но ошибались, т.к. таковых не попалось, а после 18.00 отделения банков закрылись. Кстати, в ломбарде можно было и рубли поменять.

К пивной мы прошли по главной пешеходной улице Мюнхена - Neuhauser Strasse (Ньюхаузерштрассе) через Marienplatz (Мариенплатц) – главную площадь Мюнхена, по пути осматривая достопримечательности. Подробно о достопримечательностях опять-таки не буду, информации навалом в интернете.
В самой пивной оказалось очень много народу, в подавляющем большинстве туристы, что впрочем понятно. В центре зала небольшой оркестр из музыкантов в аутентичных костюмах исполнял местные мелодии, вокруг стоял шум, звон бокалов, посуды, одним словом пивная ))
Еле нашли место на крайнем к другому выходу столике, изрезанном именами посетителей, сидевших за ним до нас ))
Заказали, естественно, фирменного пива, свиную рульку с капустой (себе) и по горячему жене и ребенку. Несмотря на большое количество посетителей, заказ выполнили быстро. Еда очень вкусная. Обед на троих обошелся примерно в 50 евро (2 000 рублей). Не бюджетно, но это заведение для туристов.
После этого продолжили осмотр окрестностей, просто погуляли по переулкам центрального Мюнхена, наблюдая за его жизнью. Заметили, что в Мюнхене очень много русскоговорящих туристов.



Еще при въезде в Мюнхен привлекло внимание огромное количество велосипедов, наличие развитой сети велосипедных дорожек. На великах ездят и стар и млад, в магазин, на работу, куда угодно. Это полноценное средство передвижения для жителей Мюнхена. Учитывая небольшой размер города, плотность застройки, сложности с парковкой – такой подход к перемещению кажется вполне разумным.
Тем не менее, в Мюнхене много дорогих машин, особенно БМВ, тоже не удивительно, ведь именно здесь находится штаб-квартира концерна, а также один из их заводов. Тут же расположен музей БМВ, который можно посетить при наличии времени. По отзывам музей не очень.
Неподалеку от Мюнхена, в Ингольштадте находится штаб-квартира Ауди. Так что Бавария достаточно зажиточный регион и, судя по истории, немного отличается от остальной Германии, вроде Каталонии в Испании, только без сепаратизма )).
В целом Мюнхен не произвел особенного впечатления, хотя не всегда стоит доверять первым ощущениям. Есть повод вернуться и более внимательно изучить город и окрестности, там тоже есть что посмотреть, но не в ближайшее время. Галочку поставили )).
Около 21.00 вернулись в отель, прикупив в газетном киоске по пути несколько сувениров. Прикинули планы на следующий день и легли спать, по нашему времени уже за полночь. На следующий день поехали в Вену. Об этом позднее.

Подробнее о парковках в Мюнхене. Естественно все платно. Оставлять в центральных районах машину можно не более чем на два-три часа (больше оплатить не даст терминал), это если повезет найти место. Оплата через уличные терминалы. Если не ошибаюсь, то платим в терминале, получаем чек, кладем на панель. Уличная парковка от 1 до 3 евро в час.
Как уже упоминал, я поставил на сутки по льготной цене 10 евро, правда 2,5 еще заплатил на другой парковке. На въезде автомат выдает бумажную карту, как в «Ашане», например, потом, при выезде, оплачиваем ее в терминале, можно картой, можно наличными, лучше иметь мелкие.
Можно, конечно, устроить танцы с бубнами и поставить где-то вдалеке и добраться на общественном транспорте, но выгода призрачная, если есть вообще. Т.к. билеты на метро тоже не задаром. Как не крути, бабки отдать придется. В следующий раз когда поедем, внимательнее изучу вопрос. И еще, некоторые уличные парковки в центре ночью бесплатны. Но и тут надо держать ухо востро, чтобы не запарковаться на каком-нибудь месте для жителя дома или т.п.

Полезная ссылка. Дороги в Германии

[Badtur]

Последний раз был непосредственно в Мюнхене в начале апреля.
Отель бронировал ЕТАП . Обошлось на троих с ребенком , в 83 евро в сутки , с подземным паркингом и завтраком.
ЕТАП сеть хороших недорогих отелей . Очень чистые номера .
По городу передвигались на общественном транспорте . Семейный билет на сутки обошелся в 16 евро.
Были два дня , все что хотели ,в принципе посмотрели.

[TouaregoVod]

Радары оставляйте по возможности дома или на границе...штраф и карантин в п олучении шенгена на годик -вполне реально получить...присоски на стекле погранцы видят и обыск салона Вам обеспечен,углубленный.

[SABA77]

Семён Семёныч, стенографист отлично всё расписал

[Семён Семёныч]

Камрады, спасибо за внимание к теме. По ссылке на Пассат-клуб можно посмотреть немного фотографий. Но большинство неважного качества, т.к. сняты на телефон. Есть немного фотографий снятых на нормальный фотоаппарат, их выложу позднее. Нет времени все разобрать . Текст пишу почти без редактирования, не успеваю осмыслить написанное , так что извините за ошибки. Иначе получилось бы выложить рассказ не раньше лета.

   Цитата:

TouaregoVod

Радары оставляйте по возможности дома или на границе...штраф и карантин в п олучении

В Чехии запрета на них нет, но в остальных странах запрещено даже использовать функцию POI в навигаторах, обозначающую радары. Непонятно как они это проверяют, правда. Учитывая, что проверок особых на границе нет, надо просто заранее убрать подальше этот прибор.

   Цитата:

Badtur

Последний раз был в непосредственно в Мюнхене в начале апреля.
Отель бронировал ЕТАП . Обошлось на троих с ребенком , в 83 евро в сутки , с подземным паркингом и завтраком.

Мы бронировали отель за 70 евро + 20 евро за трехместное размещение, + 10 евро за парковку. Поскольку заранее не думали про такую поездку - сориентировались на лучшие предложения в Букинге.

[moscow]

Спасибо за интересный рассказ! Ещё бы фоток прикрепить и вообще было бы класс...

[Семён Семёныч]

Продолжение третьей части "Галопом по Европам"

Сорри, немного задержал продолжение, работа, да прочие бытовые заботы...

Утром в 7.30 по местному времени выехали из отеля и направились в Вену.
До границы с Австрией долетели за час. Пробег составил 2 672 км. Вскоре заправились по 1,6 евро за литр 95-г.
Тут надо отметить одно существенное обстоятельство, касающееся дорог. Оказывается не я один заблуждался, думая, что они бесплатные. Поэтому и не задумался о покупке виньетки. Повезло что не нарвался на засаду. В принципе мог уже не покупать, т.к. в строну Брно лишь небольшой участок платной дороги, но решил не рисковать и не обманывать австрийское правительство, купил-таки эту виньетку на выезде из Вены.
Еще недоумение вызвало качество дорог. Мало того, что сразу после пересечения границы с Германией начался какой-то стук, так местами еще и стиральная доска была, которую и нас нечасто встречал. И это хваленые автобаны, да еще и платные. Как оказался стук раздавался от непонятного назначения поперечных полосок (может для отвода воды?!), которые я потом разглядел ехав на небольшой скорости. А эффект стиральной доски, который особенно заметен был на объездной дороге возле Вены, объяснить не могу. Причем, даже визуально было видно как на соседних машинах колеса слегка «подпрыгивают». В сторону Брно на автобане таких пакостей не наблюдалось.

В 11.15 проехали Вену и двинулись в сторону аутлета в Пандорфе по направлению на Братиславу.

Собственно про сам аутлет рассказывать не буду. Деревня из магазинов в поле. Не поверите, ничего там не купили. Ничего приемлемого не приглянулось. В принципе не сильно надо было. Хотели ребенку набрать вещей. Барахла навалом, нормальных вещей по нормальным ценам не нашли. Люксовые бренды распродают старые коллекции. Присмотрел пальто Burberry, вроде недорого чуть меньше 1 000 евро, но качество явно не люксовое. В общем не шопоглики мы )) При желании можно было порыться и найти чего-то, но настроения уже не было. Хорошо, что не остались в местной гостинице, первоначально планировали (150 евро за троих).

Не теряя больше времени поехали в Вену, забронировав отель через Букинг.

В 15.30 были в Вене. Начитавшись про платные парковки, остановились у первого попавшегося автомата с сигаретами и купили парковочные карты, запакованные в коробочку как сигареты.

Про парковки. В центре Вены все уличные парковки платные в будние дни, в выходные - бесплатные. Как и в Мюнхене есть подземные, но их не так много. Доехав до отеля (о нем чуть ниже) припарковались, стали разглядывать парковочные бумаги, среди которых на шесть евро выдало по одной штуке на 1,5 часа, на 1 час, на 0,5 часа, на 10 минут. Обвели время остановки на получасовой карте и пошли заселяться. В отеле спросив про парковку нам выдали какие-то спецпропуска две штуки и еще ламинированную фигню, а ля те триколоры с дурацкими названиями несуществующих организаций, которые у нас на лобовуху вешают. Все это хозяйство я разложил на панели, что обеспечило мне суточную стоянку за 10 евро. Правда, за «триколор» отдал еще залог 20 евро, который мне вернули при выезде. В общем, с парковками та еще морока. Проще когда терминалы стоят и ты в них оплачиваешь, чем эти пляски с бубнами. Ценник, как понимаете, примерно аналогичен Мюнхенскому.

Об отеле. Мы остановились в отеле Лихтенштейн на улице Хёрльгассе, в двух кварталах от Шоттенринга, в 10 минутах ходьбы от центра. Несмотря на громкое название и описание в Букинге как «семейный пансион» это оказалось несколькими комнатами на двух этажах старого жилого дома. Дом по типу питерских с подворотнями, двором-колодцем. Колоритно, но немного убого за тот ценник, который выставили (под итог 95 евро со стоянкой). Номера так себе, никак не тянут на заявленные три звезды, от силы две. Единственное что понравилось – доброжелательность управляющего – азиатского вида парня. Он был за всех, т.к. другого персонала я не видел. В любом случае отель не рекомендую, за эти деньги можно и лучше найти.

После заселения переоделись и пошли гулять в строну центра. Уже вечерело, фотографии почти никакие не делал. Про достопримечательности по традиции не буду. Но отмечу, что Вена очень интересный город, по крайней мере, внешне мне понравилось больше Мюнхена. Опять же много русскоговорящих туристов.
Меньше встречалось «турецкоподанных» и прочих граждан маргинальной внешности, хотя в целом городская жизнь похожа на Мюнхен.

Про валюту. Как раньше говорил, с наличными евро был напряг, поэтому решил повторить проваленную попытку обмена долларов. Напрягся сразу как узнал, что ближайший обменник находится аккурат возле собора Св.Стефана – главной достопримечательности старой Вены. Не зря напрягся – курс грабительский – за 1000 долларов давали только 650 евро, против 730 в Мюнхене. Побегав по окрестностям увидел, что это еще приемлемо, недалеко от этой точки индусы давали 610 евро. Можно даже рубли поменять, но курс еще хуже. В итоге поменял только 500, как оказалось по еще более низкому (1000-630) курсу. Перед Австрией запасайтесь евро заранее. Но можно и картой как везде расплачиваться, чем мы в основном и пользовались.

После прогулки хотели было поужинать в Центральном ресторане, который заприметили по дороге, но решили просто зайти в магазин Билла, взять немного продуктов и поесть в номере. Начинали утомляться понемногу.
Кстати, Билла – одна из самых распространенных сетей в Вене, магазины встречаются часто. Но по отзывам туристов далеко не все работают в выходные, имейте в виду. Цены нормальные, ассортимент большой – по крайней мере поужинать можно. А себе взял для пробы маленькую бутылочку местного шнапса (похож на самогон по вкусу, но качество хорошее).

Пока шли домой, решил попробовать жареные каштаны, которые продают в многочисленных киосках. Оказалось прикольная штука, очень даже вкусная. Кто еще не пробовал – не стесняйтесь, понравится. Так подошел к концу очередной день.

Утром еще по привычке встали рано и решили пройтись по центру, посмотреть город при дневном свете. Повторюсь, вечером, да еще и при новогодне-рождественской иллюминации Вена была незабываема. Днем другие ощущения. Думали прокатиться по кольцу на туристическом трамвае, но т.к. они начинали ходить с 10.00 – не дожидаясь пошли пешком.
Где-то в центре позавтракали венским штруделем и выпили по чашке кофе. Завтрак обошелся около 20 евро. Можно было бесплатно позавтракать в отеле, но приелись уже эти европейские завтраки.
Прошли еще раз по «вчерашним» достопримечательностям, увидели новые, накупили сувениров. Зашли на обратном пути в Биллу, купили «съестных сувениров» (колбаса, конфеты, шоколад, пиво). Кстати, местный шоколад стоит недорого. Большая коробка «Моцарта» стоила около 7 евро, у нас столько стоит маленькая. Аналогично раза в два дешевле стоят шоколадки Линдт.
Около 12.00 были в отеле, через полчаса уже выдвинулись в сторону Брно-Кракова.

Вена, да и Австрия в целом, требуют более внимательного изучения. Вернемся сюда обязательно, тем более, что не попробовали венский шницель )).

[Badtur]

   Цитата:

Семён Семёныч

Как оказался стук раздавался от непонятного назначения поперечных полосок (может для отвода воды?!),

Семён Семёныч, эти полоски наносят специально в наиболее опасных участках трассы , что бы привлечь(не дать уснуть) внимание водителя ( повороты , ограничения скорости и т.д.).

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Badtur

Семён Семёныч, эти полоски наносят специально в наиболее опасных участках трассы , что бы привлечь(не дать уснуть) внимание водителя ( повороты , ограничения скорости и т.д.)

Это не разметка, а какие-то надрезы на асфальте, поэтому и подумал что для отвода воды. К тому же они практически на всем протяжении дороги.

[Badtur]

   Цитата:

Семён Семёныч

Это не разметка, а какие-то надрезы на асфальте, поэтому и подумал что для отвода воды. К тому же они практически на всем протяжении дороги.

Эти полоски наносятся разным способом . Где то как как тонкие корявые полоски разметки , где то как выработка тонкими полосками в дорожном полотне .
Цель одна , получить гул от шин , что бы держать водителя в тонусе .

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Badtur

Цель одна , получить гул от шин , что бы держать водителя в тонусе

Ага. Я ехал и голову ломал что за хрень, может с колесами что не так. Не уснешь точно.
Но почему в Германии такого не было, а австрияки умудрилсь

[camel898]

Очень познавательно! Кстати белорусы на Б3-их это скорее всего бензовозы. Поляки и литовцы в основном своем используют именно это авто из-за размера бака. У нас на всех границах очереди преимущественно из них.
П.С. В Вену я не заезжал, а вот Мюнхен очень люблю, каждый раз возвращаюсь туда с удовольствием, там очень много достопримечательностей - просто одного дня мало. Очень клево английский сад летом. HB просто по привычке посещаю каждый раз, хотя рядом полно и других очень интересных пивнух.

[квинт]

Семён Семёныч, подробно и интересно , но фотографий для полноты ощущений не хватает..

[Семён Семёныч]

Итак, продолжаю рассказ.
Немного уточню время выезда из отеля в Вене – 11.30. Пробег на этот момент составил 3 200 км. На выезде из Вены на заправке купили 10-дневную виньетку на стекло и со спокойной душой выехали на автобан в сторону Кракова. В 12.30 проехали границу с Чехией и в 13.00 оставили в стороне Брно.

После Брно, РНС предложила проехать не по трассе через Простеёв и Оломуц (46-я дорога), куда после города Вишков свернули все машины с польскими и российскими номерами, а по участку 1-й дороги, который выводил к городу Пршеров. РНС получила сигналы о трафике на 46-й и перепроложила маршрут (функция трафика заработала в Европе). По расстоянию навскидку разница, если и есть, то не очень большая. Но по времени всё равно получилось дольше, т.к. пришлось проезжать город и несколько деревень. Это я заметил по машинам, которые повторно обгонял после выезда на «обычную» дорогу. В общем, не особо доверяйте информационным сообщениям РНС.

Небольшое отклонение от маршрута позволило взглянуть на чешскую провинцию в северо-восточной части страны. Коротко – типичный совок и разительный контраст с западной и южной частями. Кстати, даже погода заметно ухудшилась, похолодало до +1-2оС, местами шел снег с дождем.
На границе с Польшей мы были в 14.45. Пробег составил 3 514 км. В Польшу въезжали по 1-й автомагистрали, часть которой не достроена. В результате навигатор опять вынудил нас потерять немного времени.
Сориентировались по знакам, включили логику и вот мы снова на 1-й автомагистрали, в Польше она называется А1. Новейший и шикарный автобан позволил нам наверстать упущенное ранее время. Несмотря на ограничение скорости в 130 км/ч, за ее превышением никто не следил, поэтому большую часть дороги до съезда на трассу А4 я шел со скоростью 150-160 км/ч. Остановились на этом участке один раз и оценили бесплатные туалеты, все чисто и удобно. Как уже говорил, поляки здорово взялись за дороги, дай бог, чтобы не останавливались и поддерживали их в таком же идеальном состоянии.

Отмечу, что А4 довольно-таки загруженная трасса, трафик приличный, особенно возле относительно крупных городов типа Катовице. После выезда на А4 до Кракова дважды заплатили по 9 злотых за проезд по трассе. Оплату принимают «пластиком» в том числе. Очередной раз заправились до полного бака по цене около 60-ти рублей за литр. На этой же «брендовой» заправке с логотипом в виде ракушки купил канистру «20-ти градусной» незамерзайки, которая позже подстроила нам мелкую пакость.

Оставшаяся до Кракова часть дороги прошла без особых затруднений. В 16.35 мы приехали в Краков. Немного спустя, добрались до забронированной вчера гостиницы Рояль, что находится в центральной части города, возле Вавельского замка.

Не могу не сказать несколько добрых слов про отель. Первое что поразило – разница между Лихтенштейном. Те же три звезды, но настолько они «ярче и крупнее». Отель находится в старинном и величественном четырехэтажном здании с длинными и замысловатыми переходами, что делает его похожим на замок. Мы выбрали огромный трехместный номер Де-люкс за 230 злотых (2300 рублей). Как-то неловко после «собачей конуры» в Вене ))). Особо расписывать не буду, отзывов в инете полно. Нам понравилось, но некоторые отмечают недостатки, которые мы не заметили. Стоянка возле отеля за дополнительную плату в 50 злотых. Дорого, но искать дешевле не было сил и времени.

Оставшуюся часть дня решили потратить на осмотр вечернего Кракова и ресторан. Погода в Кракове нас не особо порадовала. Прогулка прошла под дождем со снегом. Нам это не помешало. Посмотрели на набережную Вислы, прошли по Гродской улице Рыночной площади. Украшенный по новогоднему-рождественски, Краков выглядел вечером нарядно и красиво.
Недолго мучаясь с выбором питейного заведения, решили отужинать в ресторане «Под Вавелем», который находится прямо в здании отеля. Мы практически не успели почитать отзывы про Краков и его достопримечательности, но, как оказалось, с рестораном мы угадали. Это едва ли не самое популярное место в Кракове, особенно у аборигенов.
Несмотря на то, что мы были там в четверг, нам едва хватило места на троих. Разнообразная, вкусная еда, огромные порции и демократичные цены. Вот краткая характеристика ресторана. Живая музыка и местная фирменная «лимоновка» и «вишневка» (алкогольные напитки на основе лимона и вишни соответственно) дополнили приятные впечатления. Еще больше понравился ресторан после завтрака, входившего в стоимость номеров. Обычные для Европы сыр-ветчина дополнялись несколькими горячими блюдами и салатами. Все вкусное, все хотелось попробовать. Как оказалось, плотный завтрак – была последняя до дома полноценная еда. Далее только перекусы в машине. Однозначно рекомендую сей ресторан к посещению.
Утром еще раз решили пройтись по центру Кракова и купить немного сувениров и настоящей краковской колбасы ))).
Практически на выходе из отеля к нам подбежал местный гид и на сносном русском предложил провести небольшую экскурсию по центру города. Сначала мы пытались отвертеться, ссылаясь на недостаток времени (до 12.00 надо было выселяться), но он заверил, что сможет уложиться в полтора часа, что нас устраивало, т.к. оставалось немного времени на сувениры. Несмотря на то, что эта индивидуальная экскурсия обошлась нам в 60 евро (кмк, немалые деньги, тем более для Польши), мы об этом не пожалели. За это время успели посетить Вавельский замок, пройтись по королевскому пути, часть из которого мы прошли ранее вечером, посетить Рыночную площадь.
Наш гид довольно неплохо рассказал об истории Кракова, его достопримечательностях. В итоге, краковская часть путешествия оказалась наиболее насыщенной с информационной точки зрения. Ребенку больше всего запомнился вертеп, как я понял, один из самых больших в Польше, сооруженный в Бернандинском соборе, который находится через дорогу от отеля. К сожалению, мы не смогли увидеть вертеп в действии и даже сфотографировать, поскольку шла служба, а когда вернулись после прогулки, храм был закрыт. Кто окажется под Рождество в Кракове – зайдите, посмотрите. Об остальном можно найти информацию в интернете. Вот, например.
Завершилась экскурсия в запланированное время на Рыночной площади. После мы пошли в сторону отеля, заходя в сувенирные лавки.
Тут я заметил знаменитую польскую тягу к жуликоватости и желании кого-нить надуть. Внимательно смотрите на стоимость сувениров, которая в соседних лавках может отличаться раза в два-три. Поэтому лучше присмотрите сувениры, не поленитесь зайти в разные лавки, выбрать лучшую цену. В противном случае можно заметно переплатить. Еще внимательнее смотрите за расчетами, обменом валют.
Затарившись сувенирами, в том числе и съестными (краковской колбасой, салом, сладостями и т.д.), отправились в отель. Сначала мы планировали поесть в ресторане перед отъездом, но, поскольку очень плотно позавтракали, решили ехать, не теряя времени. Мы прикинули, что если сильно проголодаемся – поедим в кафешках по пути или купим что-нибудь в магазине, да и с собой у нас осталось немного съестных припасов, не считая «сувенирной» еды.
От гостиницы отъехали в 12.00 и двинулись в сторону Радома.
Фотки будут немного позже.

[Семён Семёныч]

Часть финальная: «Дорога домой».
Еще вечером просчитывая маршрут до перехода Славатыче-Домачево, рассматривал два варианта: Клеце-Радом-Пулавы и Сандомир-Люблин-Влодава. Мне казалось, что второй вариант должен быть менее загруженным. Но, посоветовавшись с местными, остановился на первом, так сказать, классическом варианте. Сказали, что другие дороги заметно хуже.
Так и сделали. Дорога на Радом действительно очень загружена. Много машин с российскими номерами. Обогнать нереально, мест для обгона очень мало. Недалеко от Радома встряли за каким-то тихоходом впереди. Выстроилась колонна в машин 20 – не меньше. В один момент жутко надело плестись со скоростью 50-60 км/ч и решил обогнать эту процессию. Используя редкие окна, обгонял по одной-две машины. Минут за 20 добрался до головы и обошел тормозящую машину. Оказалась что за рулем какого-то старого мелкожопеля ехала молодая польская и, видимо недалекая, девица. Ну реально овца, при разрешенных 90 км/ч, плетется 60-70 км/ч, тормозя международный траффик ))) Хотя бы пропускала…
Вырвавшись вперед, набрал свой темп и заметно оторвался от машин, с которыми ехал, хотя на границе все встретились )) Радом мы проехали в 14.35, пробег составил 3866 км.

Дальнейшая дорога была спокойнее, навигатор в целом вёл уверенно. Единственное место, где он меня пытался настойчиво сбить с пути – Пулавы. Там недавно построили объездную дорогу, которую навигатор знал частично и упорно пытался затащить в город. Но его уговорам не поддался и, сориентировавшись по гуглу, проехал Пулавы за несколько минут.
Далее по 17-й и 48-й дороге двигался в сторону границы. Погода еще более ухудшалась, местами шел сильный снег, дорога становилась хуже. Но самой жестью оказалась 63-я дорога от Радзынь-Подляского до Славатыче. Ям хоть и не было, но дорога жутко кочковатая, больше 90 км/ч ехать не то что не хотелось, а было очень некомфортно. Что-то надо им делать с этим участком.
В 17.35 по польскому времени или 20.35 по московскому встали в очередь на переход. И тут мы допустили главную ошибку на границе. Хотелось отметить, что никаких обозначений, куда вставать не было. Машин примерно одинаково. Но в левом перед нами стояла машина белорусов с открытым капотом. Я подумал, что она может затормозить ряд и встал в правый. Как потом оказалось в этом ряду стоят машины, кому необходимо оформлять такс-фри, поэтому он шел значительно медленнее левого.
Пользуясь случаем решил попробовать поспать, что естественно не удалось, но хотя бы немного покемарил. Жена потихоньку продвигалась. В итоге на пост к полякам мы заехали только спустя 4 часа. Еще час оформлялись и, наконец, уехали в Белоруссию. Белорусы за полчаса впустили нас к себе.

По переходу. На польской стороне мне не понравилась организация. Во-первых, не было изначально понятно, в какой ряд вставать. Т.е. либо по интуиции, либо знаючи. Только на самом посту висели обозначения для машин с такс-фри и без. Но, как показалось, что они не сильно этого порядка придерживались. Логику оформления я так и не понял.
Во-вторых, переехать из ряда в ряд нельзя – не пускает никто. Хотя кто-то вклинивался из хвоста в начало, как-то умудрялись. В общем, приятного мало. Точек общепита нет, питьем и едой запасайтесь заранее. Еще совет – внимательнее изучайте порядок прохождения границы, хотя бы на автофорумах, чтобы не терять лишнее время. По моим прикидкам наша потеря составила час-полтора.
У белорусов все прошло довольно быстро. Спрашивали только везем ли мы что-то запрещенное, особенно алкоголь, в том числе и слабоалкогольные напитки. Я сказал уверенно нет. Ну правда, не считать же те несколько бутылок чешского, немецкого и австрийского пива алкоголем – так, сувенир )). Но после паспортного контроля и поверхностного осмотра может быть досмотр более пристальный. У них для этого отдельная площадка и отдельные люди. При нас выдернули на площадку машину с белорусскими номерами.

Прохождение границы заставило взбодриться и отбросить идею ночевки в Бресте. Решили прорываться на восток до Минска, а там сориентироваться по ситуации.
Кстати, навигатор после границы показывал пустоту, поэтому до М1 ехал наощупь. Но с другой стороны из Домачево только одна дорога, поэтому заблудиться сложно. Погода становилась еще более мерзкой, шел сильный снег с дождем, дорогу местами заметало прилично. Но если бы знали что нас ждет впереди…

Скоро доехали до Бреста. Заметили огромный хвост машин в сторону Польши, хотя в Домачево в Польшу очереди вообще не было. Заправились дешевым бензином и двинулись по М1 на Минск. Машин становилось меньше, а погода хуже и хуже. Температура ушла заметно за «минус», снег с дождем перешел в снегопад, местами такой сильный, что дороги не было видно – сплошная стена. Скорость приходилось сбрасывать до 30-40 км/ч. Потом к этому добавилась еще одна напасть, дорогу замело практически полностью. Учитывая глубокую ночь и отсутствие движения, приходилось буквально пробивать колею. Несколько раз попадались бригады снегоуборщиков, но они не спасали ситуацию никак.
За всю дорогу до Минска попалось лишь несколько попутных машин, пара отморозков даже меня обогнала, хотя как мне казалось я и так еду едва-ли не на пределе. Зачем они так гнали – не понятно, т.к. за Минском я их спокойно догнал и обогнал на нормальной дороге (на скорости 100-110 км/ч).

С этими испытаниями дохали до Минска к 6.00 утра. Пробег составил 4 400 км. Как ни странно, небольшая доза адреналина выбила из меня весь сон, и я чувствовал уверенность в том, что могу спокойно ехать дальше. На том и порешили, проехали Минск по объездной и двинулись дальше на восток.
Погода немного улучшилось, хотя и похолодало сильнее, где-то до минус 7-8 градусов. И вот тут всплыла подстава в виде загустевшей незамерзайки с шелловской заправки в Польше. И тут дурят поляке нашего брата, вместо минус 20, она потеряла текучесть при минус 7. Как потом смотрел – не замерзла, а закристаллизовалась так, что не проходила через трубки стеклоомывателя. При этом, задний омыватель еще какое-то время работал, пока температура не упала до минус 10 градусов.
Пришлось останавливаться через каждые несколько километров, чтобы полить воды или снега на стекло. Выход при замерзшей омывайке один – заехать на мойку, но, пля, ни одной мойки аж до Ярцево в Смоленской области не было. Я офигел, честно говоря.

В Россию въехали в 8.50 по московскому времени. Дороги в этот день не сильно были загружены, поэтому можно было бы поддерживать бодрый темп, если бы не заляпывающееся грязью стекло. А избавиться от проблемы удалось только после мойки, на которой слил остатки польской жижи и заливки нашей за 100 руб., явно метанольной. Залили не зря, так как дальше грязи на дороге только прибавлялось. За все время в пути ни разу не был на мойке, машина оставалась относительно чистой. После въезда в Россию, стало так грязно, что к Москве невозможно было определить марку машины, не то что номера прочитать. Откуда она у нас … ))

Собственно это было последнее приключение в дороге. Остальную часть проехали довольно в бодром темпе. В Москву заехали в 14.00, вскоре усталые и довольные были дома.
Не успев отойти от впечатлений начал прикидывать маршрут нового путешествия. Сейчас, конечно, немного перегорел. Надо сначала тщательно спланировать маршрут. Потом чтобы совпали звезды на небе, чтобы появилась возможность выехать.
Да и надо с Европой повнимательнее знакомится. По моим прикидкам необходимо недели две минимум. Ценность автопутешествия в том, что можно заехать в те места, куда не долетишь самолетом и лень будет добираться на общественном транспорте, это надо использовать в первую очередь. Кто-то скажет, что можно брать машину в прокат, но это, кмк, немного не те ощущения )).

Немного статистики. Общий пробег почти 5200 км. Расход топлива за все время 8,5 литров на сотню. Сколько денег потрачено – не считал, но много и не тратил, часть привез обратно))). Средняя скорость - … да наплевать на нее, ведь не ралли же ))). Главное – эмоции, смена обстановки, расширение кругозора и т.п.

Далее постепенно выложу немного фоток. Если есть вопросы, спрашивайте!

[Badtur]

Тем , кто следует маршрутом Радом- Краков , рекомендую гостиницу " Васик" около населенного пункта Ороньско .Очень приятный отель , с хорошим завтраком .Стоимость на двоих 140 злотых(1400руб.)

[Дёма 183]

   Цитата:

Семён Семёныч

За все время в пути ни разу не был на мойке, машина оставалась относительно чистой. После въезда в Россию, стало так грязно, что к Москве невозможно было определить марку машины, не то что номера прочитать. Откуда она у нас … ))

Вот такая же хрень. В прошлом году Москва-Прага-Москва, в этом Москва-Рига-Москва. Почему у них чисто, а у нас всё в гов......

[Семён Семёныч]

   Цитата:

Дёма 183

Почему у них чисто, а у нас всё в гов......

Философский вопрос....

[Ангара]

Потому что ни клочка земли свободной, все или в камне, или в асфальте, иди в газоне. Но, когда европейцы сами свиничают, это глаз режет огого