VW Touareg vs Toyota Prado

[miron]

   Цитата:

Dilaver

А что подразумевается под дискомфортом ?

вибрация и рев дизеля на оборотах 3000 и более-на бензине не знаю не юзал еще

[СанСаныч]

   Цитата:

miron

вибрация и рев дизеля на оборотах 3000 и более-на бензине не знаю не юзал еще

А у меня нет такого....только сильный аэродинамический шум (от дефлекторов на окнах)

[miron]

   Цитата:

СанСаныч

А у меня нет такого....только сильный аэродинамический шум (от дефлекторов на окнах)

значит надо эльзу читать может с моим туром что не так но если честно сомневаюсь-Саныч! приеду к тебе еще в гости дашь прокатиться?

[СанСаныч]

   Цитата:

miron

значит надо эльзу читать может с моим туром что не так но если честно сомневаюсь-Саныч! приеду к тебе еще в гости дашь прокатиться?

Конечно
ПиСи: у меня вибрация идет только на холостых немного....больше 1000 - пропадает...

[Vovik]

Мирон, а развал/схождение как ?

[miron]

   Цитата:

Vovik

Мирон, а развал/схождение как ?

сделал недавно-сам стоял и показания датчиков смотрел-вибрация именно от движка

[miron]

кстати на 3.0 говорят такого нет

[jaguar]

   Цитата:

miron

кстати на 3.0 говорят такого нет

нету

[miron]

   Цитата:

jaguar

нету

значит мне не повезло

[Dealer]

   Цитата:

krooto

Покатаюсь год. если не будет устраивать - буду менять.

   Цитата:

krooto

Поздно, в контракте написано в случае отказа, 3% от стоимости остается у них. короче 2 штуки у.е. попадания. хотя аргументы весомые.

   Цитата:

Piton

С дилером тойоты можно договориться, чтоб не снимал комиссионных. Хоть в договоре и написано 3%
Так а ты еще и полную стоимость оплатил?

Может и с дилером VW поговорить? Напиши, может найдем точки соприкосновения?
Я для нового члена клуба готов пообщаться. Давай в личку.

[Dealer]

   Цитата:

miron

не согласен Чехов-Питер 800 км средняя скорость 110км/ч время в пути 8ч 55мин на прадо летел как хотел правда прадо 4л максимально 190км/ч никакого дискомфорта одна дозаправка и один гаишник

Чтобы долго не спорить о том, комфортно или нет, а тем более безопасно ли это на Prado - один маленький тест. На 140 на пустой трассе, тормоз в пол и резкий объезд препятствия на встречную полосу и назад (стандартный лосиный тест). Боюсь, что все сомнения пропадут, хотя лучше не пробовать. Боюсь, он просто на бок ляжет.

Японцы, кстати, признают, что он на высоких скоростях действительно плохо управляется. Только они не могут понять претензий, т.к. он проектировался на скорость до 120 км/ч. Отсюда и те колокольчики на арабских версиях, про которые мы смеемся. Это не смешно, это просто опасно.

[miron]

   Цитата:

Dealer

Чтобы долго не спорить о том, комфортно или нет, а тем более безопасно ли это на Prado - один маленький тест. На 140 на пустой трассе, тормоз в пол и резкий объезд препятствия на встречную полосу и назад (стандартный лосиный тест). Боюсь, что все сомнения пропадут, хотя лучше не пробовать. Боюсь, он просто на бок ляжет.

Японцы, кстати, признают, что он на высоких скоростях действительно плохо управляется. Только они не могут понять претензий, т.к. он проектировался на скорость до 120 км/ч. Отсюда и те колокольчики на арабских версиях, про которые мы смеемся. Это не смешно, это просто опасно.

здесь согласен! на бок положить 4 литровый и с места можно-один раз с места резко в поворот-колеса оторвались от земли-еле вернул на место

[СанСаныч]

   Цитата:

miron

здесь согласен! на бок положить 4 литровый и с места можно-один раз с места резко в поворот-колеса оторвались от земли-еле вернул на место

Ты наверно налево рванул....естественно, что с твоим весом центр тяжести авто сместился на левую сторону....вот и пошел сильный крен

[Olegko]

Вчера только ездил на Прадике, после полугодичной езды на Туре и все что говорит Dealer,

   Цитата:

Dealer

Чтобы долго не спорить о том, комфортно или нет, а тем более безопасно ли это на Prado - один маленький тест. На 140 на пустой трассе, тормоз в пол и резкий объезд препятствия на встречную полосу и назад (стандартный лосиный тест). Боюсь, что все сомнения пропадут, хотя лучше не пробовать. Боюсь, он просто на бок ляжет.

Японцы, кстати, признают, что он на высоких скоростях действительно плохо управляется. Только они не могут понять претензий, т.к. он проектировался на скорость до 120 км/ч. Отсюда и те колокольчики на арабских версиях, про которые мы смеемся. Это не смешно, это просто опасно.

так все и есть. Те повороты, которые я на Туре прохожу не о чем не думая(в режиме Комфорт - прошу заметить), на Прадо, после его прохождения начинаешь задумываться о скорости прохождения очередного поворота.
На прямой по неровной поверхности МКАДа (особенно при перестроении) как на качелях.
В общем я сделал правильный выбор полгода назад.

[Dealer]

   Цитата:

Olegko

Вчера только ездил на Прадике, после полугодичной езды на Туре и все что говорит Dealer,
так все и есть. Те повороты, которые я на Туре прохожу не о чем не думая(в режиме Комфорт - прошу заметить), на Прадо, после его прохождения начинаешь задумываться о скорости прохождения очередного поворота.
На прямой по неровной поверхности МКАДа (особенно при перестроении) как на качелях.
В общем я сделал правильный выбор полгода назад.

У меня как-то машину купили. Тур конечно. Директор фирмы настоял. А зам его хоть и спокойно относился, но была б его воля взял бы Prado. Я их и катал и объяснял - он тоже со мной спорил, что Prado не хуже. Но пол-годика поездили, он уже к Туру привык (к его скорости и устойчивости). Но как-то он пересел на Prado и пылит из своего колхоза проверенным маршрутом. Дорога та же (каждый день годами ездит), скорость та же (к которой он уже привык), только вот машина другая. Привез коньяк он в итоге, т.к. на повороте еле поймал машину, хорошо еще встречных не было. Так вот его слова - "вот теперь я понял, о чем ты мне талдычил все время про управляемость, устойчивость и соответственно безопасность". Prado был немедленно продан после этого (купили Passat пока ему). Вот так. В следующем году директор и ему Тур обещал купить

[Piton]

   Цитата:

Dealer

У меня как-то машину купили. Тур конечно. Директор фирмы настоял. А зам его хоть и спокойно относился, но была б его воля взял бы Prado. Я их и катал и объяснял - он тоже со мной спорил, что Prado не хуже. Но пол-годика поездили, он уже к Туру привык (к его скорости и устойчивости). Но как-то он пересел на Prado и пылит из своего колхоза проверенным маршрутом. Дорога та же (каждый день годами ездит), скорость та же (к которой он уже привык), только вот машина другая. Привез коньяк он в итоге, т.к. на повороте еле поймал машину, хорошо еще встречных не было. Так вот его слова - "вот теперь я понял, о чем ты мне талдычил все время про управляемость, устойчивость и соответственно безопасность". Prado был немедленно продан после этого (купили Passat пока ему). Вот так. В следующем году директор и ему Тур обещал купить

Хороший пример!

[Shtopor]

По моему Прадо задумывался как ежедневный автомобиль для стран с плохими дорогами (Африканские и Азиатские пустыни, тропики и т.п.). А наши диллеры ставят на него такую цену, которая и создает у потребителя ощущение, что они покупают внедорожник люкс-класса. К примеру в Эмиратах за Прадо 2.7л просят 19-20 тыс $. Наши диллеры за такой-же просят уже 45-50 тыс $. Официлы завозят такие-же, но уже с движком 4,0л + кожа + пневмоподвеска + слегка изменненый салон + типа японская сборка и просят уже 60 тыс $.
А Тур никогда не делали по принципу -- сделаем телегу, потом подкрасим, добавим 2 лошадки и скажем, что карета.

[Lion]

   Цитата:

Shtopor

По моему Прадо задумывался как ежедневный автомобиль для стран с плохими дорогами (Африканские и Азиатские пустыни, тропики и т.п.). А наши диллеры ставят на него такую цену, которая и создает у потребителя ощущение, что они покупают внедорожник люкс-класса. К примеру в Эмиратах за Прадо 2.7л просят 19-20 тыс $. Наши диллеры за такой-же просят уже 45-50 тыс $. Официлы завозят такие-же, но уже с движком 4,0л + кожа + пневмоподвеска + слегка изменненый салон + типа японская сборка и просят уже 60 тыс $.
А Тур никогда не делали по принципу -- сделаем телегу, потом подкрасим, добавим 2 лошадки и скажем, что карета.

+1 Зачет камрад! Истину глаголешь!

[VW2005]

   Цитата:

Lion

А еще Тур: Надежнее, безопаснее, комфортабельнее, взрослее (недецкое афто!!!), супер-управляемый, спортивный, проходимый проходимец, внедорожнее...ну и много еще всяких положительных качеств, которых у Прады просто нету!!!

Туарег внешне и в салоне гораздо приятнее квадратного Прадо, но если вам нужен автомобиль, а не красивый геморой..... лучше брать Прадо 4.0 ... с Туарегом не соскучишься, как не одно так другое и цены просто космос , начиная от колодок , а пневмо и электроника вообще отдельный разговор... в 1 год Туарег бомба, а делее сплошной головняк.! с Прадо все гораздо проще даже скучно что нечего не ломаеться.... а о проходимости даже не стоит говорить! Не слушайте сказки! Езжайте в поле с грязью сейчас и все станет на свои места !))

Добавлено через 20 минут 32 секунды

   Цитата:

Shtopor

По моему Прадо задумывался как ежедневный автомобиль для стран с плохими дорогами (Африканские и Азиатские пустыни, тропики и т.п.). А наши диллеры ставят на него такую цену, которая и создает у потребителя ощущение, что они покупают внедорожник люкс-класса. К примеру в Эмиратах за Прадо 2.7л просят 19-20 тыс $. Наши диллеры за такой-же просят уже 45-50 тыс $. Официлы завозят такие-же, но уже с движком 4,0л + кожа + пневмоподвеска + слегка изменненый салон + типа японская сборка и просят уже 60 тыс $.
А Тур никогда не делали по принципу -- сделаем телегу, потом подкрасим, добавим 2 лошадки и скажем, что карета.

в Прадо нет пневмоподвески!! (так как пневмоподвеска это наличие пневмобалона а его там нет) . немного топорный дизайн япошек присутствует! Но он не беспокоит поломками!! попробуйте погонять на Туареге по просторам Украины .... поменять прийдеться очень много, от пневмобалонов (по причине отгнивания клапана остаточного давления), рычагов , электроника сыпиться, отказывают блоки управления разные,.... колодки по космо цене, шумный салон, регулировка дверей каждые два года обязательна, а если еще и поездить по бездоророжью сразу понимаешь зачем была придумана рама( чего в Туареге к сожалению нет). Если вам покажеться что Туарег внедорожник рекомендую поездить по выходным по горам,ямам и тд, в городе подобного хватает ! поезда на сто не заставит долго ждать , также удивит счет.. Прадо хоть и не красив, и немного топорный , но как машина отличный вариант! мягкий, нет проблем с поломками,не прихотливый, ценами на запчасти, проходимостью, рамный кузов ,шумоизоляция.. гораздо лучше !
мне нравиться больше Туарег за опции,но нафиг они надо если все такое не надежное.. Если есть желание ездить по любым дорогам и не попадать в ремонт Прадо то что надо !

[nitrow0rks]

туарег, все-таки, более предусмотрен для асфальта, нежели для бездорожья...
и, как мне показалось, туареговский антизанос уж больно "антизаносный" (в плане езды по городу, это, несомненно, круто), и не знаю, отключается ли он полностью (на ку7 не выключается)...
а у прадика антизанос - это, практически, только надпись на кнопочке...