пневма калибровка?

kuba1976 · 10.02.2016, 18:52 (18:52)

Добрый день! После замены правого заднего пневмоклапана, обратил внимание на следующий момент. Если поднять машину в режим экстра, а потом опустить то машина стоит ровно. Но стоит поездить немного и разница между левой и правой стороной доходит до сантиметра, а спереди и того больше. Из любого положения кроме экстра, держит такой баланс. Есть подозрения на то,что пневмоклапана на баллонах вышли из параметров. То есть там уже не 3,5 кг а везде по разному.
Должен сказать, что этот дисбаланс во всех режимах кроме экстра. Кто-нибудь с таким сталкивался?

Xplood · 10.02.2016, 22:37 (22:37)

Клапана здесь не причём,этотклапана остаточного давления,они служат как обратный клапан при обрыве магистрали,сохраняя наименьшее давление в баллоне чтоб неповредить рукав:) посмотрите все тяги,на датчиках:)

kuba1976 · 11.02.2016, 13:27 (13:27)

Цитата:

Xplood

Клапана здесь не причём,этотклапана остаточного давления,они служат как обратный клапан при обрыве магистрали,сохраняя наименьшее давление в баллоне чтоб неповредить рукав:) посмотрите все тяги,на датчиках:)

Спасибо за ответ. Тяги гут, смазаны. Датчики тоже, стоят на месте. Я думал, что при изменении параметра этого клапана, система начинает дурить. У меня была такая хрень при залипшем правом заднем. Машина опускалась в спорт, но правый зад стоял на 2,5 см выше. При этом мозги пневмы ошибки не выдавали. Вот отсюда второй вопрос, может в мозгах при помощи вагкома есть какие-то установки. Ну типа того ровнять кузов в движении или только в статичном положении. При каких отклонениях от заданного параметра его ровнять, и.т.д. Почему при такой разнице не было ошибки? Ошибка возникла только когда он совсем залип и в результате задралась жопа.Что-то тут не так.Как вариант слетела калибровка, а я не видел. Но тогда почему после экстра, расстояния от арки до центра в норме. По логике они должны быть всегда одни и те-же. После спорта на авто, то-же разные параметры по колёсам, но что характерно в пользу левой стороны. Ладно, попробую снять пневмоклапана проверить с пом. компрессора и монометра их параметры, а там видно будет.

Добавлено через 10 минут 37 секунд
Да, я менял аккумулятор, не могли ли какие-нибудь настройки пневмы слететь в результате.

Xplood · 11.02.2016, 14:45 (14:45)

Ну по поводу снятия акб,ничего там не сбивается,тяги могут люфтить,как в шарнирах,так и в местах крепления к рычагам...ну а по поводу клапанов: такая песня с неопусканием обычно когда они подмерзают,может конечно они Кивач тоже подмёрзли и некорректно работают что я сомневаюсь:)

Добавлено через 42 секунды
И калибровку сделать тоже не лишним будет...

kuba1976 · 12.02.2016, 21:57 (21:57)

Короче дело в передней левой тяге. Она закисла и усё.Я думал они смазались, а там такая система....короче, если процес пошёл, то только снимать тягу, выдирать штифт его шлифовать, пластиковую часть промывать вд,заложить смазку и усё собрать с помощью молотка)).Правда герметичности уже не будет. Но можно обезжирить, и замазать герметиком, на какое-то время хватит. В результате раздолбало пластиковое крепление в рычаге...Полная жопа. Я конечно колхоз там сделал, нет смысла описывать. Думал купить новую тягу и крепление, а эти суки, по другому назвать не могу, предлагают покупать их вместе с датчиком. Отдельно на экзисте не продаются. Копеечные детали привязали к дорогому датчику.Привет немецким инженерам, гады.Может кто что подскажет, может какой не оригинал?Да, но калибровку всё-таки надо сделать, расхождение меньше но осталось.

Xplood · 13.02.2016, 00:04 (00:04)

Ну вот видите

либо аналог тяг от бмв либо сделать как я тоже тяги от бмв с последующим перевтуливанием... Но вариант не из дешёвых. Либо универсальные заменители...

kuba1976 · 15.02.2016, 14:53 (14:53)

Цитата:

Xplood

Ну вот видите

либо аналог тяг от бмв либо сделать как я тоже тяги от бмв с последующим перевтуливанием... Но вариант не из дешёвых. Либо универсальные заменители...

Ладно, чего-нибудь придумаем. Есть разные варианты, даже с регулировкой расстояний. Безвиходнных ситуаций не бивает)), как говорил один политический деятель.

10.02.2016, 18:52 (18:52)	#1
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	пневма калибровка? Добрый день! После замены правого заднего пневмоклапана, обратил внимание на следующий момент. Если поднять машину в режим экстра, а потом опустить то машина стоит ровно. Но стоит поездить немного и разница между левой и правой стороной доходит до сантиметра, а спереди и того больше. Из любого положения кроме экстра, держит такой баланс. Есть подозрения на то,что пневмоклапана на баллонах вышли из параметров. То есть там уже не 3,5 кг а везде по разному. Должен сказать, что этот дисбаланс во всех режимах кроме экстра. Кто-нибудь с таким сталкивался?

11.02.2016, 13:27 (13:27)	#3
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Цитата: Xplood Клапана здесь не причём,этотклапана остаточного давления,они служат как обратный клапан при обрыве магистрали,сохраняя наименьшее давление в баллоне чтоб неповредить рукав:) посмотрите все тяги,на датчиках:) Спасибо за ответ. Тяги гут, смазаны. Датчики тоже, стоят на месте. Я думал, что при изменении параметра этого клапана, система начинает дурить. У меня была такая хрень при залипшем правом заднем. Машина опускалась в спорт, но правый зад стоял на 2,5 см выше. При этом мозги пневмы ошибки не выдавали. Вот отсюда второй вопрос, может в мозгах при помощи вагкома есть какие-то установки. Ну типа того ровнять кузов в движении или только в статичном положении. При каких отклонениях от заданного параметра его ровнять, и.т.д. Почему при такой разнице не было ошибки? Ошибка возникла только когда он совсем залип и в результате задралась жопа.Что-то тут не так.Как вариант слетела калибровка, а я не видел. Но тогда почему после экстра, расстояния от арки до центра в норме. По логике они должны быть всегда одни и те-же. После спорта на авто, то-же разные параметры по колёсам, но что характерно в пользу левой стороны. Ладно, попробую снять пневмоклапана проверить с пом. компрессора и монометра их параметры, а там видно будет. Добавлено через 10 минут 37 секунд Да, я менял аккумулятор, не могли ли какие-нибудь настройки пневмы слететь в результате.
	Последний раз редактировалось kuba1976; 11.02.2016 в 13:27. Причина: Добавлено сообщение

11.02.2016, 14:45 (14:45)	#4
Xplood Бывалый Город: Н.Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2011 Сообщений: 1,222 Поблагодарил(а): 54 Благодарностей: 101 Репутация: 101	Ну по поводу снятия акб,ничего там не сбивается,тяги могут люфтить,как в шарнирах,так и в местах крепления к рычагам...ну а по поводу клапанов: такая песня с неопусканием обычно когда они подмерзают,может конечно они Кивач тоже подмёрзли и некорректно работают что я сомневаюсь:) Добавлено через 42 секунды И калибровку сделать тоже не лишним будет...
	Последний раз редактировалось Xplood; 11.02.2016 в 14:45. Причина: Добавлено сообщение

12.02.2016, 21:57 (21:57)	#5
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Короче дело в передней левой тяге. Она закисла и усё.Я думал они смазались, а там такая система....короче, если процес пошёл, то только снимать тягу, выдирать штифт его шлифовать, пластиковую часть промывать вд,заложить смазку и усё собрать с помощью молотка)).Правда герметичности уже не будет. Но можно обезжирить, и замазать герметиком, на какое-то время хватит. В результате раздолбало пластиковое крепление в рычаге...Полная жопа. Я конечно колхоз там сделал, нет смысла описывать. Думал купить новую тягу и крепление, а эти суки, по другому назвать не могу, предлагают покупать их вместе с датчиком. Отдельно на экзисте не продаются. Копеечные детали привязали к дорогому датчику.Привет немецким инженерам, гады.Может кто что подскажет, может какой не оригинал?Да, но калибровку всё-таки надо сделать, расхождение меньше но осталось.
	Последний раз редактировалось kuba1976; 12.02.2016 в 22:22.

10.02.2016, 22:37 (22:37)	#2
Xplood Бывалый Город: Н.Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2011 Сообщений: 1,222 Поблагодарил(а): 54 Благодарностей: 101 Репутация: 101	Клапана здесь не причём,этотклапана остаточного давления,они служат как обратный клапан при обрыве магистрали,сохраняя наименьшее давление в баллоне чтоб неповредить рукав:) посмотрите все тяги,на датчиках:)

13.02.2016, 00:04 (00:04)	#6
Xplood Бывалый Город: Н.Новгород Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2011 Сообщений: 1,222 Поблагодарил(а): 54 Благодарностей: 101 Репутация: 101	Ну вот видите либо аналог тяг от бмв либо сделать как я тоже тяги от бмв с последующим перевтуливанием... Но вариант не из дешёвых. Либо универсальные заменители...

15.02.2016, 14:53 (14:53)	#7
kuba1976 Пользователь Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.08.2014 Сообщений: 139 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 15 Репутация: 40	Цитата: Xplood Ну вот видите либо аналог тяг от бмв либо сделать как я тоже тяги от бмв с последующим перевтуливанием... Но вариант не из дешёвых. Либо универсальные заменители... Ладно, чего-нибудь придумаем. Есть разные варианты, даже с регулировкой расстояний. Безвиходнных ситуаций не бивает)), как говорил один политический деятель.