Режимы коробки передач

jaguar · 24.05.2009, 12:10 (13:10)

Цитата:

Не имеет никакого значения - S и D всего лишь разные алгоритмы и физически ничего не переключается, продолжает управлять комп. Тебя ведь не смущает то, что в процесе разгона педаль нажата с 1 по 6 ую или то, что кик-даун сбрасывает передачи при очень нажатой педали.

Написано в мануале, "не рекомендуется переключение в режим S с D при нажатой педали газа"

riu · 24.05.2009, 15:29 (16:29)

Цитата:

jaguar

Написано в мануале, "не рекомендуется переключение в режим S с D при нажатой педали газа"

В какой книге, на какой странице? Я такой цитаты не нашёл.

Добавлено через 36 минут 4 секунды

Цитата:

Жук.off

Сравни мои посты и свои по объективной информации и сделай вывод, кто из нас фантазер...

Акромя значений мнгновенного расхода топлива более никакой объективной информации не заметил. Вывод сделал в первом ответе.

Цитата:

Жук.off

Термин "блокировка гидротрансформатора" я знаю и без тебя. Насчет ее наличия поинтересуйся СЕГОДНЯ ставящимися коробками на Форд Фокус 1.6, Пежо 308 1.6 и многими другими...

Во-первых, утверждения об абсолютно всех не было.
Во-вторых, речь шла о современных образцах(разработках),но не всё что даже сегодня ставится таковыми является, тем более на дешёвых маломощных авто.
В-третьих, всё же какое отношение эта фишка имеет к утверждению об отключении "двигателя от колёс"?

Цитата:

Жук.off

Если хочешь не флудить впустую в теме,

Флудить впустую - это авторитетно заявлять домыслы, основаные на неправильной интерпретации собственных наблюдений за собственной машиной.

Цитата:

Жук.off

объясни, почему мгновенный расход в режиме D такой же, как в N.

Не знаю, у меня ничего подобного никогда не наблюдалось и не наблюдается.

Цитата:

Жук.off

Я буду благодарен, если мне нормально объяснят, каким еще способом коробка может обеспечить экономию топлива, кроме разрыва связи.

Абсолютно согласен, никаким. Но теперь без эмоций попробуем понять каким конкретным способом она может это сделать.... Правильно, переведя все фрикционы в положение, соответствующее N и более никак! А теперь почему она этого не делает. Не будет же алгоритм работы коробки нарушать рекомендации самого производителя(и не только) не переводить в N при кратковременных остановках. Для начала движения софту прийдется опять включать D(SR). Нелогично, правда? И ещё один косвенный признак - где-либо есть ограничение по нажатию на педаль газа сразу после отпускания тормоза? Нет? А вот после перевода из N есть. Чего вдруг?

Жук.off · 24.05.2009, 19:35 (20:35)

Цитата:

riu

Акромя значений мнгновенного расхода топлива более никакой объективной информации не заметил. Вывод сделал в первом ответе.

Цитата:

Жук.off

объясни, почему мгновенный расход в режиме D такой же, как в N.

Не знаю, у меня ничего подобного никогда не наблюдалось и не наблюдается.

Цитата:

Жук.off

Я буду благодарен, если мне нормально объяснят, каким еще способом коробка может обеспечить экономию топлива, кроме разрыва связи.

Абсолютно согласен, никаким. Но теперь без эмоций попробуем понять каким конкретным способом она может это сделать.... Правильно, переведя все фрикционы в положение, соответствующее N и более никак! А теперь почему она этого не делает. Не будет же алгоритм работы коробки нарушать рекомендации самого производителя(и не только) не переводить в N при кратковременных остановках. Для начала движения софту прийдется опять включать D(SR). Нелогично, правда? И ещё один косвенный признак - где-либо есть ограничение по нажатию на педаль газа сразу после отпускания тормоза? Нет? А вот после перевода из N есть. Чего вдруг?

Цитата:

Жук.off

У меня 3.0TDI GP...

1. Твои высказывания в одном посте друг другу противоречат...
2. Я не знаю и не хочу знать, как ведет себя твоя коробка в описанных мною ситуациях. Еще раз повторяю, у меня 3.0TDI GP, экономия моментального расхода налицо, комрады это подтвердят.
3. Я нигде не написал, что коробка переходит в экономичный режим тотчас после остановки на светофоре. Чтобы это произошло, необходимо достаточно продолжительное время (к сожалению, не засекал), но это происходит! Легче всего эффект заметен при переводе селектора из положения N в D и при продолжающемся нажатии на тормоз.
Может, этот эффект - одна из причин, почему VW указывает средний расход топлива для 3.0 240л.с. меньше, чем у 2.5 174л.с.

Цитата:

riu

Флудить впустую - это авторитетно заявлять домыслы, основаные на неправильной интерпретации собственных наблюдений за собственной машиной.

По завершении бесплодного спора оставляю в силе свое мнение насчет флуда в этой теме.

riu · 24.05.2009, 19:40 (20:40)

Цитата:

Жук.off

1. Твои высказывания в одном посте друг другу противоречат...

Уточни пожалуйста.

Жук.off · 24.05.2009, 19:50 (20:50)

Цитата:

riu

Уточни пожалуйста.

Я привел пост только что, зачем повторять?
Крутимся вокруг мгновенного расхода...

ЗЫ. Надавать нам обоим за это по шапке давно пора, ведь полностью ушли от темы!

24.05.2009, 12:10 (13:10)	#1
jaguar Корсиканец Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.08.2007 Сообщений: 2,172 Поблагодарил(а): 9,981 Благодарностей: 7,993 Изображений в галерее: 25 Репутация: 11745	Цитата: riu Не имеет никакого значения - S и D всего лишь разные алгоритмы и физически ничего не переключается, продолжает управлять комп. Тебя ведь не смущает то, что в процесе разгона педаль нажата с 1 по 6 ую или то, что кик-даун сбрасывает передачи при очень нажатой педали. Написано в мануале, "не рекомендуется переключение в режим S с D при нажатой педали газа"

24.05.2009, 15:29 (16:29)	#2
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,003 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: jaguar Написано в мануале, "не рекомендуется переключение в режим S с D при нажатой педали газа" В какой книге, на какой странице? Я такой цитаты не нашёл. Добавлено через 36 минут 4 секунды Цитата: Жук.off Сравни мои посты и свои по объективной информации и сделай вывод, кто из нас фантазер... Акромя значений мнгновенного расхода топлива более никакой объективной информации не заметил. Вывод сделал в первом ответе. Цитата: Жук.off Термин "блокировка гидротрансформатора" я знаю и без тебя. Насчет ее наличия поинтересуйся СЕГОДНЯ ставящимися коробками на Форд Фокус 1.6, Пежо 308 1.6 и многими другими... Во-первых, утверждения об абсолютно всех не было. Во-вторых, речь шла о современных образцах(разработках),но не всё что даже сегодня ставится таковыми является, тем более на дешёвых маломощных авто. В-третьих, всё же какое отношение эта фишка имеет к утверждению об отключении "двигателя от колёс"? Цитата: Жук.off Если хочешь не флудить впустую в теме, Флудить впустую - это авторитетно заявлять домыслы, основаные на неправильной интерпретации собственных наблюдений за собственной машиной. Цитата: Жук.off объясни, почему мгновенный расход в режиме D такой же, как в N. Не знаю, у меня ничего подобного никогда не наблюдалось и не наблюдается. Цитата: Жук.off Я буду благодарен, если мне нормально объяснят, каким еще способом коробка может обеспечить экономию топлива, кроме разрыва связи. Абсолютно согласен, никаким. Но теперь без эмоций попробуем понять каким конкретным способом она может это сделать.... Правильно, переведя все фрикционы в положение, соответствующее N и более никак! А теперь почему она этого не делает. Не будет же алгоритм работы коробки нарушать рекомендации самого производителя(и не только) не переводить в N при кратковременных остановках. Для начала движения софту прийдется опять включать D(SR). Нелогично, правда? И ещё один косвенный признак - где-либо есть ограничение по нажатию на педаль газа сразу после отпускания тормоза? Нет? А вот после перевода из N есть. Чего вдруг?
	Последний раз редактировалось riu; 24.05.2009 в 15:32. Причина: Добавлено сообщение

24.05.2009, 19:35 (20:35)	#3
Жук.off Исследователь-бюрократ Город: FL на дальнем хуторе Большой деревни Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 1,875 Поблагодарил(а): 1,316 Благодарностей: 1,622 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3673	Цитата: riu Акромя значений мнгновенного расхода топлива более никакой объективной информации не заметил. Вывод сделал в первом ответе. Цитата: Жук.off объясни, почему мгновенный расход в режиме D такой же, как в N. Не знаю, у меня ничего подобного никогда не наблюдалось и не наблюдается. Цитата: Жук.off Я буду благодарен, если мне нормально объяснят, каким еще способом коробка может обеспечить экономию топлива, кроме разрыва связи. Абсолютно согласен, никаким. Но теперь без эмоций попробуем понять каким конкретным способом она может это сделать.... Правильно, переведя все фрикционы в положение, соответствующее N и более никак! А теперь почему она этого не делает. Не будет же алгоритм работы коробки нарушать рекомендации самого производителя(и не только) не переводить в N при кратковременных остановках. Для начала движения софту прийдется опять включать D(SR). Нелогично, правда? И ещё один косвенный признак - где-либо есть ограничение по нажатию на педаль газа сразу после отпускания тормоза? Нет? А вот после перевода из N есть. Чего вдруг? Цитата: Жук.off У меня 3.0TDI GP... 1. Твои высказывания в одном посте друг другу противоречат... 2. Я не знаю и не хочу знать, как ведет себя твоя коробка в описанных мною ситуациях. Еще раз повторяю, у меня 3.0TDI GP, экономия моментального расхода налицо, комрады это подтвердят. 3. Я нигде не написал, что коробка переходит в экономичный режим тотчас после остановки на светофоре. Чтобы это произошло, необходимо достаточно продолжительное время (к сожалению, не засекал), но это происходит! Легче всего эффект заметен при переводе селектора из положения N в D и при продолжающемся нажатии на тормоз. Может, этот эффект - одна из причин, почему VW указывает средний расход топлива для 3.0 240л.с. меньше, чем у 2.5 174л.с. Цитата: riu Флудить впустую - это авторитетно заявлять домыслы, основаные на неправильной интерпретации собственных наблюдений за собственной машиной. По завершении бесплодного спора оставляю в силе свое мнение насчет флуда в этой теме.

24.05.2009, 19:40 (20:40)	#4
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,003 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: Жук.off 1. Твои высказывания в одном посте друг другу противоречат... Уточни пожалуйста.

24.05.2009, 19:50 (20:50)	#5
Жук.off Исследователь-бюрократ Город: FL на дальнем хуторе Большой деревни Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 1,875 Поблагодарил(а): 1,316 Благодарностей: 1,622 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3673	Цитата: riu Уточни пожалуйста. Я привел пост только что, зачем повторять? Крутимся вокруг мгновенного расхода... ЗЫ. Надавать нам обоим за это по шапке давно пора, ведь полностью ушли от темы!