Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[Владимир178]

   Цитата:

seregaW0077

Закажи за 4, в чем беда то?

А какие есть альтернативы? За схожую сумму, но с лучшим качеством? Если всех конкурентов изучить, то либо выйдет сильно дороже, либо не будет части опций. Touareg всегда был «колхозным» вариантом кайена, только в этот раз ему дали почти все кайеновские фишки к заказу, потому и выходит при конфигурировании под 5-6. Сконфигурируйте вариант аналогичный нынешнему nf, будет чуть больше 4-х млн.

[Zelh]

Господа, а кто для себя уже сравнинвал по ценам/опциям с ку7?

[Obarg]

уже в поставках у дилеров https://www.major-auto.ru/cars/brand...n/touareg-iii/
все дизеля, ни одного 2.0

[Владимир178]

   Цитата:

Zelh

Господа, а кто для себя уже сравнинвал по ценам/опциям с ку7?

Выходит дороже, минимум на 1млн. При равных опциях. А если брать опции доступные на q7 и не доступные touareg, то разница бужет больше.

[Prototip]

На q7 скидка 11 процентов вполне возможна, а из наличия можно и ещё пожать.. и крайне доступное каско ... и в итоге не такая и большая разница.

[Владимир178]

   Цитата:

Prototip

На q7 скидка 11 процентов вполне возможна, а из наличия можно и ещё пожать.. и крайне доступное каско ... и в итоге не такая и большая разница.

В наличии, они, в основном, полупустые (по меркам q7). Пакет бизнес, плюс что-то по отделки, максимум. Те что идут, хотя бы с бэнком, уже от 6, даже из наличия. Без без активных стабов, подруливающей подвески, ночного видения и т.п., ну и естественно, без какой-либо отделки кожей, потолков в алькантаре и т.д.

Т.е. ничего не изменилось. И раньше сравнивали упакованный nf с полупустым 4L. Просто кому-то опции, кому-то кольца. Ечли так сравнивать, то можно и базовый кайен взять, добавить (как делали с предыдущим поколением) подогрев залнего дивана, доводчики и пневму, получаем platinum edition, читай «пустой кайен, по цене тура со всем конфигуратором». Но брали же.

[1777]

   Цитата:

Zelh

Господа, а кто для себя уже сравнинвал по ценам/опциям с ку7?

я, по конфигуратору, в одинаковых комплектациях, дизели (в том числе матричные фары, проекция на лобовое и прибор ночного виденья) и без скидок:
* туарег 5440
* ку7 6200

но в туареге нет камер 360 я так понимаю
а в ауди можно за 80 тр добавить управление задней оси и 24 тр спортивную пневму

при этом если я найду такую ку7 в наличие то дадут скидку 570 тр судя по сайту (база 4 837 000, акция в июне Audi Q7 с двигателем 3.0 TDI от 4 267 000 руб) + возможно трейд ин 110, то ку7 станет 5630 (5520 с трейд-ином)

[Fil78]

На Q7 легко 15% выбить из наличия

[Vini]

Это че получаеться Таурег в R line с допами будет стоит как прошлый Кайен ???

[Владимир178]

   Цитата:

Vini

Это че получаеться Таурег в R line с допами будет стоит как прошлый Кайен ???

Смотря с какими опциями. На прошлом кайене не было части опций, которые доступны сейчас на touareg, сравнение по цене некорректное. Если одинаковые опции, то и прошлый кайен сильно дороже будет, не говоря о новом)

[Executive]

   Цитата:

seregaW0077

Закажи за 4, в чем беда то?

При всём желание не получается 3.0D за такие деньги
Меньше по опциям чем мой Экзик, не интересен, а так я мимо прохожу
Потолок для Тура 4,5 ИМХО

[ussr1980]

   Цитата:

Executive

При всём желание не получается 3.0D за такие деньги
Меньше по опциям чем мой Экзик, не интересен, а так я мимо прохожу
Потолок для Тура 4,5 ИМХО

Как только ценник уходит за 5, появляются серьезные конкуренты.

[szao]

Пакеты отлично добивают ценник до неприличного для тех, кому ерунда типа радаров не нужно.
Зря.

[Владимир178]

   Цитата:

ussr1980

Как только ценник уходит за 5, появляются серьезные конкуренты.

Так а какие серьезные конкуренты? Сам, пока, новые стоимости перевариваю, но даже при стоимости в 5, особо, альтернатив не нашел. Т.е. интересных машин за 5+ много, но каждая в чем-то проигрывает. У volvo нет доводчиков, электрорегулировки руля. У бмв (нынешнего поколения) нет пневмы, подогрева добового стекла, у мерседеса нет подогрева лобового стекла, да и устарело нынешнее плколение, как nf/fl. Все перечисленные, конечно, имеют и свои фишки, но думаю, что они мало съиграют роли для тех, кто touareg уже разок выбрал. Range rover, даже velar далеко за 5 уйдет, если нормально укомплектовать, старшие модели и подавно. Остается q7 и q5 - единственные, которые имеют схожий набор опций с туром (за исключением доводчиков дверей на q5); пока q7 не ушел на рестайлинг, наверное единственный реальный конкурент, но опять же, слегка отличается по потребительским свойствам, к примеру дорожный просвет меньше и база длиннее.

[Vdv013]

То что наковырял по конфигуратору в 5,2-5,4 вылезло. Взгрустнулось.
Ну не хочется платить намного больше, чем совсем недавно, хоть и платформа обновилась.
Поэтому, грешным делом глянул в сторону RX-350 f-sport luxury. Атмосферник V6, 300 л.с., акп-8. По набору опций - панорама, камеры кругового обзора, адаптивный круиз, 10 подушек, нормальная музыка, адаптивная регулируемая подвеска, мониторинг слепых зон, проекция с распознованием знаков, контроль полосы. Из плюсов надежность, лучший чем у Фольксвагена сервис (!) и меньшая потеря стоимости при продаже. Из минусов - недопривод, отсутствие пневмы, увеличенный транспортный налог, худшая динамика/эластичность, под вопросом ликвидность из-за налога. При всех минусах - ценник в 4,3 у RX (со всеми плюшками) на сегодня конкурентное предложение! И это уже не унылое корыто, которым был предыдущий RX в сравнении с NF. Ловлю себя на мысли, что не смотря на то, что Тур для меня во всем лучше, как вариант для себя - RX считаю возможным. Вот теперь думаю, накой мне второй RX в семье.
Как вариант рассмотриваю и Q7, но не все в нем нравится, избыточен он в размерах, да и ценник все же больше будет, как не крути.
Жаль, но с приходом новой генерации Touareg уходит приемственность поколений. Сам брал FL за 3,67 в 2016. Т3 не ориентирован на свою нишу, где его ждали. Думаю, что VW потеряет значительную часть своих постоянных покупателей дизельных Туарег, не пожелавших сохранить бюджет за счет компромиса - 2,0 tfsi. Лично я после 3,0 TDI на нижний бенз ни ногой. Наверное в Вагене ждут, что с премиума народ перейдёт, под предлогом улучшения для себя показателя цена-качество. Только T3 премиумом за 5 минут не станет, хоть и клон премиальных брендов и наверное не хуже некоторых из них.
ИМХО: надо затаиться и ждать. Продажи просядут, а тут и мы...

[dv3]

   Цитата:

Vdv013

Лично я после 3,0 TDI на 2,0 tfsi ни ногой

Вот только этот 2.0tfsi ехать-то скорее всего лучше будет

[Мыкола Нечипорук]

   Цитата:

Incko

Нелепое ТВОЕ сравнение.

Сравнение вполне себе адекватное. Не всегда больше - лучше.

   Цитата:

Кушаю дома. И да, БРТ безопаснее. И краш-тестов "Победы" никто не проводил. Давай что нибудь поумнее.

То есть я правильно понимаю, что а/м "Победа", где "металл толще", покажет при столкновении лучший результат и лучше защитит своих пассажиров, чем любой современный автомобиль ?

Добавлено через 9 минут 16 секунд

   Цитата:

szao

Справедливости ради, все же это просто заказы через столичных дилеров.
А реально-то там половина машин в нищий дотируемый Северный Кавказ уедет сразу.

Конечно. Плюс "подарочки" от папегов губастым прошмандовкам. Я ж грю: 90-е никуда не уходили. Они всего лишь переформатировались .

   Цитата:

Посмотрите на двери.
Простейшие грубые дешевые карты.

Посмотрите на центр.туннель-консоль.
Простейшие дешевые кнопки, простейший пластик, убоженная серебрянка вокруг убогих крутилок.

И ничем это не исправить. Из опций.

Особенно режет глаз шикарный экран и нижний блок. Как из разных вселенных. Одним дали 900E, другим 100Е. Как будто.

Придираюсь? Ничуть. Посмотрите ГП. Вот там дорого и солидно было.

ГП был эдаким Фэтоном в оболочке СУВа. Плюс ко всему, это был прорыв с точки зрения попыток соединить преимущества настоящего внедорожника (а ГП реально был настоящим внедорожником) и управляемостью универсала. С задачей ФВ справился блестяще, хоть и не без косяков. Нынешнее же поколение, хоть и заявляется как замена Фэтону в качестве флагмана уже на официальном уровне, совершенно очевидно подвержено лютой экономии на всём и вся. И это неудивительно после многомиллиардных штрафов в результате дизельгейта.

P.S. Кстати, мне непонятно, почему все автопроизводители хочУт дополнительных денег за электронные приборки?? С точки зрения себестоимости они намного дешевле лампово-тросовых-стрелочных. Но вот как хочешь "лухари гламур" - плати бабки. Чудеса!

[seruy_bel]

В нишу "за 5 и более" конкуренты подтянуться в конце этого, начале следующих годов. Но, возможно, картина будет более удручающей для тура. Там где будет начинаться "премиум", тур будет заканчиваться, сейчас же между ними есть определенный разрыв.

   Цитата:

Obarg

все дизеля, ни одного 2.0

Это от того, что 2.0 еще в принципе не возможно заказать

[СШГЭС]

https://habarovsk.drom.ru/volkswagen.../30114696.html

[Obarg]

СШГЭС, это просто машина в поставке, не в наличии