туарег & кайен

[Дмитрий66]

Ну в плане подвески в плане коробки, электрики короче всего всего что не связанно с мотором, машина один в один туарег, проблем не доставляет вообще. Я менял там мелочи типа датчика положения пневмы, рычаг один, что то еще там было, так это все брал от Тура. НО мотор это отдельная песня. Я не говорю про 3.2 так как у меня был Тур 3.2, ехать не едет, цепи эти ГРМ и т.д., но он такой же как на туре, если брать кайен с 3.2 то это один в один тур. Хотя лично мое мнение салон тура выглядит намного современнее ,чем у кайена. Так вот если барть кайен Турбо или С, это ппц, просто постоянно что то не так, я не говорю даже про задиры, сами все про них знаете, а на кайенах еще чаще чем на турах, датчики детонации, за год поменял по два раза, всю систему интеркулеров, трубки, сами кулеры, прокладки, и все стоит как на боинг, лямбда зонды поменял все и верхние и нижние, по очереди прям выходили из строя. Постоянный расход масла, примерно 1 литр на 1000 км. Поехал я на нем в Италию (дурак), в горах швейцарии лопнула трубка охлаждения которая стоит сзади мотора, короче трубка стоит около 2000 рублей, замена мне обошлась в 500 евро, в москве замена около 18000 стоит. И это не мой такой был плохой, пока владеешь этим пожирателем денег, в сервисАХ, познакомился с кучей владельцев Каев, и все чинят чинят и чинят. Может когда он новый ты и будешь рад от этих 450 сил, но когда ему уже по 10 лет, ты будешь гонять на нем только в сервис.За год владения машиной я поменял пол мотора, хотя до меня его уже гильзовали, и поменяли половину, так вот я поменял все что не поменяли при гильзовке. И еще раз повторюсь, это у всех так, как не приезжал в КайСервис, так все знакомые лица, и обсуждаем кто чего меняет в этот раз и какие были симптомы.
И еще прикол мотора 4.5 и 4.5 Турбо, что для того что бы что то поменял в 50% случаем надо вынимать двигло, в 50% случаев надо разобрать пол двигла. Я опух от того как меняются свечи, это занятие часа на два.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
Если есть вопросы вы пишите, отвечу на все)

[andru38]

Спасиба, вполне доходчиво.

[nostrum]

Я , когда на своей старой А6 заехал в сервис на замену ремней ГРМ, вижу рядом кай на подъёмнике висит и головка блока цилиндров демонтирована. Спрашиваю у мастера, что с ним, а он отвечает, что до какого то года , на эти машины ставили трубку охлаждения из какого то го..а и эта трубка лопалась, а что бы её поменять, полмотора надо разобрать. Вот такой вот денежный пылесос получается.

[Алексей Rul]

   Цитата:

nostrum

Я , когда на своей старой А6 заехал в сервис на замену ремней ГРМ, вижу рядом кай на подъёмнике висит и головка блока цилиндров демонтирована. Спрашиваю у мастера, что с ним, а он отвечает, что до какого то года , на эти машины ставили трубку охлаждения из какого то го..а и эта трубка лопалась, а что бы её поменять, полмотора надо разобрать. Вот такой вот денежный пылесос получается.

из серии замены прокладки за 2000 руб. на РР Спорт со снятием кузова

You Tube

You Tube

[andru38]

Ну эт Рэндж, он изначально не для среднего класса проектировался, ремонт в гараже со снятием кузова как то не очень.

[nostrum]

   Цитата:

andru38

Ну эт Рэндж, он изначально не для среднего класса проектировался, ремонт в гараже со снятием кузова как то не очень.

Да кай тоже, как то не намного от РР отстал.

[Дмитрий66]

   Цитата:

nostrum

Я , когда на своей старой А6 заехал в сервис на замену ремней ГРМ, вижу рядом кай на подъёмнике висит и головка блока цилиндров демонтирована. Спрашиваю у мастера, что с ним, а он отвечает, что до какого то года , на эти машины ставили трубку охлаждения из какого то го..а и эта трубка лопалась, а что бы её поменять, полмотора надо разобрать. Вот такой вот денежный пылесос получается.

Да есть там трубки в развале блока стоят, но мне повезло, их поменяли до меня еще. А лопнула еще более маленькая трубка и до 2009 года точно ставят такую и менял я точно на такую же.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

   Цитата:

Алексей Rul

из серии замены прокладки за 2000 руб. на РР Спорт со снятием кузова

Ну а замена цепей ГРМ на 3.2 со снятием мотора это не бред?

[DRIVER 3.2]

На туре 3,2 замена цепей также со снятием двс. Вобщем что кай что тур 3,2 одинаковые на 90% и проблемы теже, единственное что их отличало это стоимость нового авто, ну и сейчас 3,2 кайены ушатанные от 600 рублей а туры от 450 рублей начинаются. Кайены 4,5 и 4,8 это уже больше порше чем vw

[Алексей Rul]

   Цитата:

Дмитрий66

Ну а замена цепей ГРМ на 3.2 со снятием мотора это не бред?

ну мне пару недель назад на диллере замену гидроблока посчитали со снятием двигла и кпп... 68 тысяч, по-моему

[Дмитрий66]

   Цитата:

Алексей Rul

ну мне пару недель назад на диллере замену гидроблока посчитали со снятием двигла и кпп... 68 тысяч, по-моему

Дороговато)) Мне на Кае, правда не у дилера, скидывали двигло "всего" за 21 000 руб)

[Гера1]

   Цитата:

Алексей Rul

ну мне пару недель назад на диллере замену гидроблока посчитали со снятием двигла и кпп... 68 тысяч, по-моему

Ну Лёха, если на аватарке это ты, то не мудрено.

[Djatel]

   Цитата:

Дмитрий66

Ну в плане подвески в плане коробки, электрики короче всего всего что не связанно с мотором, машина один в один туарег, проблем не доставляет вообще. Я менял там мелочи типа датчика положения пневмы, рычаг один, что то еще там было, так это все брал от Тура. НО мотор это отдельная песня. Я не говорю про 3.2 так как у меня был Тур 3.2, ехать не едет, цепи эти ГРМ и т.д., но он такой же как на туре, если брать кайен с 3.2 то это один в один тур. Хотя лично мое мнение салон тура выглядит намного современнее ,чем у кайена. Так вот если барть кайен Турбо или С, это ппц, просто постоянно что то не так, я не говорю даже про задиры, сами все про них знаете, а на кайенах еще чаще чем на турах, датчики детонации, за год поменял по два раза, всю систему интеркулеров, трубки, сами кулеры, прокладки, и все стоит как на боинг, лямбда зонды поменял все и верхние и нижние, по очереди прям выходили из строя. Постоянный расход масла, примерно 1 литр на 1000 км. Поехал я на нем в Италию (дурак), в горах швейцарии лопнула трубка охлаждения которая стоит сзади мотора, короче трубка стоит около 2000 рублей, замена мне обошлась в 500 евро, в москве замена около 18000 стоит. И это не мой такой был плохой, пока владеешь этим пожирателем денег, в сервисАХ, познакомился с кучей владельцев Каев, и все чинят чинят и чинят. Может когда он новый ты и будешь рад от этих 450 сил, но когда ему уже по 10 лет, ты будешь гонять на нем только в сервис.За год владения машиной я поменял пол мотора, хотя до меня его уже гильзовали, и поменяли половину, так вот я поменял все что не поменяли при гильзовке. И еще раз повторюсь, это у всех так, как не приезжал в КайСервис, так все знакомые лица, и обсуждаем кто чего меняет в этот раз и какие были симптомы.
И еще прикол мотора 4.5 и 4.5 Турбо, что для того что бы что то поменял в 50% случаем надо вынимать двигло, в 50% случаев надо разобрать пол двигла. Я опух от того как меняются свечи, это занятие часа на два.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
Если есть вопросы вы пишите, отвечу на все)

Да,спасибо.Вот ради таких постов и интересна движуха на форуме.Мног нужной информации

[Илья Волков]

Подскажите други, а двери без доработок меняются (подходят) от тура на кай? Дырки там под обшивки или отверстия под подъемник и мотор?