NF 3.0 вместо GP 3.6? - Страница 2

nostrum · 25.01.2019, 21:58 (21:58)

riu, я вполне согласен с Владимир178. Если бы привод был, как на обычных жигулях, тогда да, а так смотрите. При пробуксовке одного колеса на любой из осей в режиме офф роуд, автоматика сразу притормаживает это колесо и момент переходит на противоположную сторону. Та же блокировка, только электронная. Соответственно и проходимость не намного отличается от механической блокировки. Другое дело понижайка, взамен её ничего не придумали, но это совсем для говен, в которых туареги бывают крайне редко. Оттого и убрали блокировку и понижайку на Т2, так как опция маловостребованная.

Рулевой · 26.01.2019, 01:16 (00:16)

Цитата:

n1tro89rus

Рулевой, потому что на хороший НФ надо побольше денег, тысяч так на 500-700 добавить ещё к стоимости моего ГП. Да и решил так что и мой тур меня устраивает практически всем, кроме отсутствия пневмы...

Так ты бы бюджет свой озвучил, что ли...

Алексей 154 · 26.01.2019, 07:42 (07:42)

Цитата:

n1tro89rus

Решил так что НФ не буду брать, в итоге хочу взять дизель ГП, но так чтобы ближайшие лет пять или 70-100 т. км пробега не капиталить мотор. Подскажите как выбрать дизель б.у?)

Мотор скорее всего будет CASA-240 лс. Обязательно проверить компрессию ,проверить не менялся ли ТНВД по отзывной акции,если менялся то это + может и с завода уже установлен модернизированный,снять топливный фильтр(обязательно) и посмотреть на наличие стружки,мелкая такая блестит(быть её не должно). Турбина не должна быть сырой от масла.Обратить особое внимание как заводится, заводится должен на горячую один пол оборота коленвала,если маслает 2-3 оборота лучше отказаться от такого варианта( или форсунки льют или компрессия низкая).Дымить не должен ни при запуске ни при движении. Ну и как обслуживался как часто масло меняли воздушный и топливный фильтр. Остальное всё тоже что и у вас . Найдёте хороший обслуживаемый аппарат будет вас радовать

1777 · 26.01.2019, 08:33 (08:33)

Цитата:

n1tro89rus

Ещё я слышал что NF не так хорошо едет по бездорожью в отличии от GP

я недавно заехал на FL без ТТ в обычном режиме на снежно-ледяную горку во дворе на липучках

Владимир178 · 26.01.2019, 09:38 (09:38)

Цитата:

1777

я недавно заехал на FL без ТТ в обычном режиме на снежно-ледяную горку во дворе на липучках

А в таких услвиях вы бы с ТТ авто режим ставили бы. Блокировки нужны совсем для других условий.

1777 · 26.01.2019, 20:28 (20:28)

Владимир178,
ну не знаю не знаю, для соревнований по говнам надо покупать древнюю тойоту или ниссан и готовить, а везде где ездили на рыбалку или дикарями с палатками - и джетта проезжала и переднеприводные недокроссоверы

а в ту горку у меня во дворе переденеприводники заехать не могут, с разбегу не получается потому что бордюр все же высоковат, а на асфальте и дальше на грунте тупо лед или лед под снегом, стоят шлифуют, а туарег немного пошлифовал и все же вскарабкался

Владимир178 · 26.01.2019, 20:49 (20:49)

Цитата:

1777

[b]
ну не знаю не знаю, для соревнований по говнам надо покупать древнюю тойоту или ниссан и готовить, а везде где ездили на рыбалку или дикарями с палатками - и джетта проезжала и переднеприводные недокроссоверы

а в ту горку у меня во дворе переденеприводники заехать не могут, с разбегу не получается потому что бордюр все же высоковат, а на асфальте и дальше на грунте тупо лед или лед под снегом, стоят шлифуют, а туарег немного пошлифовал и все же вскарабкался

Я и не говорил про "говна". Для реальных говен и Тур с ТТ не пойдет, т.к. резина шоссейная. Какой смысл в мощи и блокировках, когда вы будете стоять на месте и беспомощно крутить 4-мя колесами без боковых зацепов?

Я не сказал о том, что горка у вас простая, я ее не видел. Я лишь сказал, что пофиг с ТТ или без, Тур либо заедет, либо нет; но если не заедет без ТТ, то и с ТТ не заедет. ТТ - это блокировки, которые дают возможность перекидывать момент между осями и между задними колесами без пробуксовки других колес. Важно в песке, к примеру, но бесполезно на льду, там важно "газ в пол и лишь бы резина не подвела".

Алексей 154 · 26.01.2019, 23:39 (23:39)

Владимир178, Вы сами с собой разговариваете ?

Владимир178 · 26.01.2019, 23:56 (23:56)

Цитата:

Алексей 154

Владимир178, Вы сами с собой разговариваете ?

Нет, ник собеседника выше.;)

n1tro89rus · 31.01.2019, 12:27 (14:27)

Спасибо всем камрады за отзывы и рекомендации! В итоге принял решение пока не продавать своего тура. Хотел бы конечно поменять на 2010 год с пневмой, а у меня 2008, но 150000 км это ещё не так много вроде для 11 летнего авто, по-этому пока лучше деньги сэкономлю и буду ждать когда FL подешевеет до 1,5 млн хотя бы.

Ochir · 31.01.2019, 13:44 (18:44)

Туарег с полным опционом блокировок это конечно хорошо)) по снегу и грязи прет как танк

но блокировкой заднего дифференциала я пользовался очень редко, так как машина ползает и без него отлично...
Пневма тоже хорошо)) но к ее отсутствию можно и привыкнуть

Особой разницы между GP и NF по проходимости я не вижу, но если денег не жалко, то можно и махнуть не глядя

Как по мне, так GP выглядит брутальнее)) и если машинка не доставляет проблем, то и катайтесь на ней и дальше

26.01.2019, 07:42 (07:42)	#23
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,381 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Цитата: n1tro89rus Решил так что НФ не буду брать, в итоге хочу взять дизель ГП, но так чтобы ближайшие лет пять или 70-100 т. км пробега не капиталить мотор. Подскажите как выбрать дизель б.у?) Мотор скорее всего будет CASA-240 лс. Обязательно проверить компрессию ,проверить не менялся ли ТНВД по отзывной акции,если менялся то это + может и с завода уже установлен модернизированный,снять топливный фильтр(обязательно) и посмотреть на наличие стружки,мелкая такая блестит(быть её не должно). Турбина не должна быть сырой от масла.Обратить особое внимание как заводится, заводится должен на горячую один пол оборота коленвала,если маслает 2-3 оборота лучше отказаться от такого варианта( или форсунки льют или компрессия низкая).Дымить не должен ни при запуске ни при движении. Ну и как обслуживался как часто масло меняли воздушный и топливный фильтр. Остальное всё тоже что и у вас . Найдёте хороший обслуживаемый аппарат будет вас радовать
	Последний раз редактировалось Алексей 154; 26.01.2019 в 07:51.

26.01.2019, 20:49 (20:49)	#27
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: 1777 [b] ну не знаю не знаю, для соревнований по говнам надо покупать древнюю тойоту или ниссан и готовить, а везде где ездили на рыбалку или дикарями с палатками - и джетта проезжала и переднеприводные недокроссоверы а в ту горку у меня во дворе переденеприводники заехать не могут, с разбегу не получается потому что бордюр все же высоковат, а на асфальте и дальше на грунте тупо лед или лед под снегом, стоят шлифуют, а туарег немного пошлифовал и все же вскарабкался Я и не говорил про "говна". Для реальных говен и Тур с ТТ не пойдет, т.к. резина шоссейная. Какой смысл в мощи и блокировках, когда вы будете стоять на месте и беспомощно крутить 4-мя колесами без боковых зацепов? Я не сказал о том, что горка у вас простая, я ее не видел. Я лишь сказал, что пофиг с ТТ или без, Тур либо заедет, либо нет; но если не заедет без ТТ, то и с ТТ не заедет. ТТ - это блокировки, которые дают возможность перекидывать момент между осями и между задними колесами без пробуксовки других колес. Важно в песке, к примеру, но бесполезно на льду, там важно "газ в пол и лишь бы резина не подвела".
	Последний раз редактировалось Владимир178; 26.01.2019 в 23:56.

25.01.2019, 21:58 (21:58)	#21
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,618 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,712 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5887	riu, я вполне согласен с Владимир178. Если бы привод был, как на обычных жигулях, тогда да, а так смотрите. При пробуксовке одного колеса на любой из осей в режиме офф роуд, автоматика сразу притормаживает это колесо и момент переходит на противоположную сторону. Та же блокировка, только электронная. Соответственно и проходимость не намного отличается от механической блокировки. Другое дело понижайка, взамен её ничего не придумали, но это совсем для говен, в которых туареги бывают крайне редко. Оттого и убрали блокировку и понижайку на Т2, так как опция маловостребованная.

26.01.2019, 01:16 (00:16)	#22
Рулевой Заблокирован Причина: Агрессивность. Хамство. Оскорбления. Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.10.2017 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Цитата: n1tro89rus Рулевой, потому что на хороший НФ надо побольше денег, тысяч так на 500-700 добавить ещё к стоимости моего ГП. Да и решил так что и мой тур меня устраивает практически всем, кроме отсутствия пневмы... Так ты бы бюджет свой озвучил, что ли...

26.01.2019, 08:33 (08:33)	#24
1777 Местный Город: Волгоград Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2012 Сообщений: 293 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 64 Репутация: 89	Цитата: n1tro89rus Ещё я слышал что NF не так хорошо едет по бездорожью в отличии от GP я недавно заехал на FL без ТТ в обычном режиме на снежно-ледяную горку во дворе на липучках

26.01.2019, 09:38 (09:38)	#25
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: 1777 я недавно заехал на FL без ТТ в обычном режиме на снежно-ледяную горку во дворе на липучках А в таких услвиях вы бы с ТТ авто режим ставили бы. Блокировки нужны совсем для других условий.

26.01.2019, 20:28 (20:28)	#26
1777 Местный Город: Волгоград Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 01.05.2012 Сообщений: 293 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 64 Репутация: 89	Владимир178, ну не знаю не знаю, для соревнований по говнам надо покупать древнюю тойоту или ниссан и готовить, а везде где ездили на рыбалку или дикарями с палатками - и джетта проезжала и переднеприводные недокроссоверы а в ту горку у меня во дворе переденеприводники заехать не могут, с разбегу не получается потому что бордюр все же высоковат, а на асфальте и дальше на грунте тупо лед или лед под снегом, стоят шлифуют, а туарег немного пошлифовал и все же вскарабкался

26.01.2019, 23:39 (23:39)	#28
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,381 Поблагодарил(а): 780 Благодарностей: 1,136 Репутация: 1286	Владимир178, Вы сами с собой разговариваете ?

26.01.2019, 23:56 (23:56)	#29
Владимир178 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 11.08.2014 Сообщений: 2,052 Поблагодарил(а): 337 Благодарностей: 949 Репутация: 1074	Цитата: Алексей 154 Владимир178, Вы сами с собой разговариваете ? Нет, ник собеседника выше.;)

31.01.2019, 12:27 (14:27)	#30
n1tro89rus Пользователь Город: Надым Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 09.05.2016 Сообщений: 180 Поблагодарил(а): 66 Благодарностей: 20 Репутация: 70	Спасибо всем камрады за отзывы и рекомендации! В итоге принял решение пока не продавать своего тура. Хотел бы конечно поменять на 2010 год с пневмой, а у меня 2008, но 150000 км это ещё не так много вроде для 11 летнего авто, по-этому пока лучше деньги сэкономлю и буду ждать когда FL подешевеет до 1,5 млн хотя бы.

31.01.2019, 13:44 (18:44)	#31
Ochir Пользователь Город: Улан-Удэ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.07.2017 Сообщений: 137 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 19 Репутация: 44	Туарег с полным опционом блокировок это конечно хорошо)) по снегу и грязи прет как танк но блокировкой заднего дифференциала я пользовался очень редко, так как машина ползает и без него отлично... Пневма тоже хорошо)) но к ее отсутствию можно и привыкнуть Особой разницы между GP и NF по проходимости я не вижу, но если денег не жалко, то можно и махнуть не глядя Как по мне, так GP выглядит брутальнее)) и если машинка не доставляет проблем, то и катайтесь на ней и дальше