новые алюминиевые рычаги или замена сайлент-блоков

[bobhot]

   Цитата:

ROTEX

bobhot, я тоже раньше менял сайленты все, а потом начал штудировать эту тему и нарвался на такие вещи, что рычаг стоит немного дороже сайлентблоков отдельно. Но это касается только задних верхних рычагов. Нижние и развальные рычаги задней подвески дешевле менять сайленты.

А остальные можно от гп поставить

[leshka]

Задние от ГП вроде не подходят

[ROTEX]

leshka, задняя подвеска на NF абсолютно такая же как у GP.

[bobhot]

Интересно, на 4,2 можно по таким ценам вкорячить все?
Я бы тогда всю подвеску после отпуска заменил

[ROTEX]

bobhot, можно, подвеска вся одинаковая на все моторы.

[bobhot]

Да ладно?
Точно?

[ROTEX]

bobhot, для чистоты эксперимента дай вин машины, выложу номера рычагов и сайлентов.

[leshka]

ROTEX, тогда и мой ловите, что-бы было с чем сравнивать WVGZZZ7PZCD029281

[bobhot]

ROTEX, XW8ZZZ7PZDG002075
Буду сильно благодарен

[ROTEX]

По предоставленным Вин номерам получилась вот такая табличка (см рисунок ниже)
В ней мы видим что верхние рычаги задней подвески и сайлентблок в заднем кулаке имеют один и тот же номер для всех Туарегов (дорестайл, GP, NF 3.0 TDI, NF 4.2 TDI).
Разные номера рулевых тяг задней подвески и несущих треугольных рычагов, но могу Вас заверить, что рулевые тяги задней подвески имеют другой номер из-за немного другого конструктива. Геометрически они такие же, в смысле размер сайлентблоков и длина рычага (у самого на дорестайле стоят рулевые тяги от NF). По несущим треугольным рычагам скажу что по размерам они так же одинаковы с Дорестайловыми рычагами, с одним отличием, что в них есть отверстия для крепления к ним пластиковых накладок (встречал их крайне редко, но попадаются). В остальном все тоже самое.
Поэтому прикреплю еще схему сайлентов для задней подвески (она уже имеется на форуме, но эту я немного подкорректировал).

[bobhot]

Спасибо, т.е. подвеска одинаковая при разных массах авто, ведь 4,2 тяжелее... А что будет если вместо алюминиевых рычагов посиавитт железные от гп, комфлрт ощутимо хуже будет или это ващпе не принципиально?

[ROTEX]

   Цитата:

bobhot

А что будет если вместо алюминиевых рычагов посиавитт железные от гп, комфлрт ощутимо хуже будет или это ващпе не принципиально?

лично не ставил, но товарищи с форума, которые меняли алюминь на железо, говорили что изменений не чувствовали.

[bobhot]

Еще раз спасибо

[ROTEX]

bobhot,

[leshka]

   Цитата:

ROTEX

, с одним отличием, что в них есть отверстия для крепления к ним пластиковых накладок (встречал их крайне редко, но попадаются). .

Это на Белоруских машинах, у меня такие стоят с завода

[nastybet]

на днях заехал на сход-развал, мастер сразу показал на убитый левый сайлент блок, сказал развал делать нет смысла, пришлось поехать купить пару передних рычагов. Цена вопроса 2х10000р + 3000р работа, час делов. машина нф, пробег 175000.

[leshka]

Что за рычаги по 10000?

[ROTEX]

leshka, скорее всего передние нижние чугунные, алюминий дороже стоит.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
nastybet, если были разбиты только сайленты, тогда можно было только их заменить, вышло бы дешевле.

[Landers]

   Цитата:

leshka

Что за рычаги по 10000?

Что-то тоже не понял, какие рычаги по 10, оригинальный нижний на перед в районе 19, верхний 16.

[Landers]

   Цитата:

ROTEX

leshka, скорее всего передние нижние чугунные, алюминий дороже стоит.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
nastybet, если были разбиты только сайленты, тогда можно было только их заменить, вышло бы дешевле.

Вот интересно почему на передние рычаги есть официальные гидроопора и сайленты и все на схеме указывается, а на заднюю ось только в поворотный кулак указан

Информационный блок

C57125AB-B856-4D46-801D-B25FD0B793BA.jpg