Свечи накаливания TDI (срок замены свечей) - Страница 2

leshiy2k · 09.10.2019, 21:14 (00:14)

Цитата:

Для статистики: 260 ткм ремень генератора еще родной

Хм... У Вас отдельный ремень генератора? У меня один поликлиновой длинный. И менять его положено на 60 тысячах вроде как. Правда механики сказали, что до 90 тысяч можно точно не менять, так как кто меняет на 60 - у них снимают идеальные ремни.

Цитата:

Vladrav

Про замену масла в акпп

Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно?

Iceman161 · 09.10.2019, 21:46 (21:46)

Цитата:

leshiy2k

Хм... У Вас отдельный ремень генератора? У меня один поликлиновой длинный. И менять его положено на 60 тысячах вроде как. Правда механики сказали, что до 90 тысяч можно точно не менять, так как кто меняет на 60 - у них снимают идеальные ремни.

Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно?

для самоуспокоения можно поменять, ну а так без дрифта или езды по бездорожью внатяг не вижу смысла, просто трата денег, проще отложить деньги на ремонт тогда уж, когда он произойдёт, причем не по вине масла наверняка, а просто от старости.

leshka · 09.10.2019, 21:57 (21:57)

Цитата:

leshiy2k

Хм... У Вас отдельный ремень генератора?

Нет конечно, такой же как у всех. Ремень привода навесных агрегатов

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Цитата:

leshiy2k

Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно?

На 60000 меняйте замещением, без замены фильтра. Замените 100 процентов масла

ROTEX · 09.10.2019, 23:53 (23:53)

leshiy2k, не было никогда предписания ремень менять на 60 000 км. Вообще нет регламента замены ремня, он всегда менялся по состоянию. Это сейчас недобросовестные ОД говорят что мол ремень нужно менять каждые 60 000 км.

Vladrav · 09.10.2019, 23:57 (23:57)

Цитата:

leshiy2k

Хм... У Вас отдельный ремень генератора? У меня один поликлиновой длинный. И менять его положено на 60 тысячах вроде как. Правда механики сказали, что до 90 тысяч можно точно не менять, так как кто меняет на 60 - у них снимают идеальные ремни.

Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно?

Раз в 60 ткм идеально. Только все сливать не надо. Фильтр, прокладка, кольцо только ориг и масло около 8 л Равенол. Только недавно менял в столице в Автодиагносте.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
Человек дальше населенного пункта не выезжает. Ему пох когда ремень порвется и пепелац умрет на ходу.

leshiy2k · 10.10.2019, 08:29 (11:29)

Цитата:

ROTEX

leshiy2k, не было никогда предписания ремень менять на 60 000 км. Вообще нет регламента замены ремня, он всегда менялся по состоянию. Это сейчас недобросовестные ОД говорят что мол ремень нужно менять каждые 60 000 км.

Ну мне вот на прошлом ТО (52500) предложили поменять, говорят, на 60 тысячах положено, но можно и сейчас, типа хуже не будет. Я согласился. Вписали в заказ-наряд. Механик когда получил новый на складе, подошёл, посмотрел мой и приёмщику сказал, что он не будет менять идеальный ремень на новый. Сдал на склад, в заказ-наряде сделал отметку, что это не производилось. Из конечной суммы вычли. Механик сказал раньше 90 тысяч никого не слушать, так как состояние у моего как у нового.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

Цитата:

leshka

На 60000 меняйте замещением, без замены фильтра. Замените 100 процентов масла

Цитата:

Vladrav

Только все сливать не надо. Фильтр, прокладка, кольцо только ориг и масло около 8 л Равенол.

Как-то взаимоисключающие ответы... Фильтр менять или нет? И для 100% замены вроде литров 12 уходит, а не 8?
Номера деталей (фильтр, кольцо, прокладка) для FL есть где-нить на форуме? Навскидку что-то не нашёл.

leshka · 10.10.2019, 08:48 (08:48)

leshiy2k, смысл менять 50 процентов масла?. На 60000 замените вытеснением, без фильтра, без снятия поддона. Коробка еще не загажена, и будете знать, что у вас новое масло.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=49784 Тема с номерами

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=2083 это номера

Добавлено через 39 секунд
Давайте дальше про свечи в этой теме

Vladrav · 10.10.2019, 14:37 (14:37)

Цитата:

leshiy2k

Ну мне вот на прошлом ТО (52500) предложили поменять, говорят, на 60 тысячах положено, но можно и сейчас, типа хуже не будет. Я согласился. Вписали в заказ-наряд. Механик когда получил новый на складе, подошёл, посмотрел мой и приёмщику сказал, что он не будет менять идеальный ремень на новый. Сдал на склад, в заказ-наряде сделал отметку, что это не производилось. Из конечной суммы вычли. Механик сказал раньше 90 тысяч никого не слушать, так как состояние у моего как у нового.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

Как-то взаимоисключающие ответы... Фильтр менять или нет? И для 100% замены вроде литров 12 уходит, а не 8?

Номера деталей (фильтр, кольцо, прокладка) для FL есть где-нить на форуме? Навскидку что-то не нашёл.

Фильтр конечно менять. Сколько не было авто, все форумы и спецы за то, что бы менять частично. Нельзя полностью масло сливать, коробас уже приработан к несовсем новому. В теме етка дадут номера. Кольцо оригинал. Остальное большинство ставят Meyle. EXIST в помощь. Есть тема замена масла акпп.

Vasilych · 10.10.2019, 17:27 (17:27)

Цитата:

Vladrav

Нельзя полностью масло сливать, коробас уже приработан к несовсем новому.

Где логика?
Это может быть актуально не для "приработанного", а для загаженного в хлам коробаса, которому 200+ тыс и много-много лет не меняли жижу.
Есть мнение, что в таком случае при замене вытеснением отложения могут смыться свежей жижей и забить гидро-мозг или ещё что-нить, и придётся уже разбирать полностью.

Полная замена+фильтр - просто самая дорогая, т.к. нужно больше всего жижи.
Её логично сделать на старом фильтре, потом поменять фильтр и долить до уровня.

На свежем коробасе 60-80К км ИМХО, вполне можно делать полную, если не жалко денег и хорчется сделать коробке хорошо и на долго.

Vladrav · 10.10.2019, 20:08 (20:08)

Цитата:

Vasilych

Где логика?
Это может быть актуально не для "приработанного", а для загаженного в хлам коробаса, которому 200+ тыс и много-много лет не меняли жижу.
Есть мнение, что в таком случае при замене вытеснением отложения могут смыться свежей жижей и забить гидро-мозг или ещё что-нить, и придётся уже разбирать полностью.

Полная замена+фильтр - просто самая дорогая, т.к. нужно больше всего жижи.
Её логично сделать на старом фильтре, потом поменять фильтр и долить до уровня.

На свежем коробасе 60-80К км ИМХО, вполне можно делать полную, если не жалко денег и хорчется сделать коробке хорошо и на долго.

Логика в износе деталей коробаса. Даже не буду вступать полемику. На это есть тема, там 200 страниц этих споров. Мне 52 года и тур мой 29 авто, который я покупал и обслуживал. Сколько себя помню, всегда менялось так. Да и я не собираюсь в это даже вникать. Масло менял у Сан Саныча в столице. Для себя запомнил две вещи. Если со снятием поддона то сколько сольется, в нашем случае с айсин это 6-6,5 л. Нельзя аппаратно. Меняют всегда вытеснением через трубку охладителя, вся жижа все равно все не сольется.
Все для меня эта тема закрыта.

Добавлено через 20 минут 59 секунд
Вернемся к свечам. Замачивать нужно или нет. Если да, то чем и насколько.

leshka · 10.10.2019, 20:19 (20:19)

Цитата:

Vladrav

Вернемся к свечам. Замачивать нужно или нет. Если да, то чем и насколько.

По вечерам керосином, будет пахнуть немного. Зато дешево и результативно. Из современного WURTH 0890200 - Растворитель ржавчины очень хорошо себя зарекомендовал

Vladrav · 17.10.2019, 19:26 (19:26)

Менял на 117 ткм. Двигатель CJMA ничего разбирать не надо. На 6 свече где была ошибка есть черное кольцо на рубашке. Поменял все. У мастера заняло 30 мин. момент затяжки 15. Свечи поставил BOSH.

panfilovs · 10.01.2020, 13:38 (12:38)

Сейчас пробег 225т.км. Покупал 10 лет назад в Германии с 60т.км. Свечи не менял.

sborshik2000 · 10.01.2020, 18:11 (17:11)

У меня пробег 120 тыс. Свечи не менял. На прошлом ТО 1-ин мастер-приемщик сказал - надо менять, 2-ой - сказал ровно наоборот.
Не ОД, Евроавто (питерские знают)

Поиск регламента ТО в интернетах результата - когда и что менять - не дал.

ROTEX · 10.01.2020, 18:18 (18:18)

Я работал больше 5-ти лет у ОД механиком и могу утверждать на 100% что регламента замены свечей накала не было и нет. В Эльзе так же его прописано не было.

andyss123 · 09.07.2020, 21:45 (20:45)

Привет. ТАкие ошибки обнаружил, а так же последнее время дитонирует двигатель когда завожу на холодную.
Пришло время менять сечи?

После обнуления ошибки повторно не появлялась.. Заводил один раз.

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CRCA) Файл QML:. 059-907-401-V2.clb
Номер детали ПО: 7P0 907 401 F АО: 4G0 907 401
Компонент: 3.0TDI EDC17 H40 0003
Ревизия: 53H40---
Кодировка: 292A401A236E01020000
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM30TDI0117P0907401F 001004
ODX: EV_ECM30TDI_VW52.odx

2 Найдены неисправности:
14579 - Свеча накаливания цил. 1-Q10
P0671 00 [109] - неисправность в электрической цепи
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 146034 km
Дата: 2020.05.29
Время: 08:36:47

Engine speed: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 16 °C
Температура воздуха на впуске: 15 °C
Ambient air pressure: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.540 V
Индекс забывания по OBD: 40
Блок управления свечей накаливания: напряжение включения: 11520 mV
Glow_period_control_unit_ground_offset_voltage: -120 mV
БУ свечей накаливания: рассчитанное напряжение накала: 11385 mV
Glow_period_control_unit_energy_integrator_calcula ted_value: 153.9 VІs
Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 15
Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 159
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 16
Co EOM st Op Mode Short-Bits 0-7: 8

14581 - Свеча накаливания цил. 2-Q11
P0672 00 [109] - неисправность в электрической цепи
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Пробег: 146034 km
Дата: 2020.05.29
Время: 08:36:47

Engine speed: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Coolant temperature: 16 °C
Температура воздуха на впуске: 15 °C
Ambient air pressure: 970 mbar
Напряжение клеммы 30: 11.540 V
Индекс забывания по OBD: 40
Блок управления свечей накаливания: напряжение включения: 11520 mV
Glow_period_control_unit_ground_offset_voltage: -120 mV
БУ свечей накаливания: рассчитанное напряжение накала: 11385 mV
Glow_period_control_unit_energy_integrator_calcula ted_value: 153.9 VІs
Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 15
Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 159
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0
Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 16
Co EOM st Op Mode Short-Bits 0-7: 8

Готовность: 0 0 0 0 0

andyss123 · 03.08.2020, 19:59 (18:59)

Заменил свечи.

09.10.2019, 21:14 (00:14)	#21
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: leshka Для статистики: 260 ткм ремень генератора еще родной Хм... У Вас отдельный ремень генератора? У меня один поликлиновой длинный. И менять его положено на 60 тысячах вроде как. Правда механики сказали, что до 90 тысяч можно точно не менять, так как кто меняет на 60 - у них снимают идеальные ремни. Цитата: Vladrav Про замену масла в акпп Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно?

09.10.2019, 21:57 (21:57)	#23
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,127 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	Цитата: leshiy2k Хм... У Вас отдельный ремень генератора? Нет конечно, такой же как у всех. Ремень привода навесных агрегатов Добавлено через 1 минуту 19 секунд Цитата: leshiy2k Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно? На 60000 меняйте замещением, без замены фильтра. Замените 100 процентов масла
	Последний раз редактировалось leshka; 09.10.2019 в 21:57. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2019, 23:57 (23:57)	#25
Vladrav Местный Город: Тверь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.04.2019 Сообщений: 430 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 40 Репутация: 15	Цитата: leshiy2k Хм... У Вас отдельный ремень генератора? У меня один поликлиновой длинный. И менять его положено на 60 тысячах вроде как. Правда механики сказали, что до 90 тысяч можно точно не менять, так как кто меняет на 60 - у них снимают идеальные ремни. Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно? Раз в 60 ткм идеально. Только все сливать не надо. Фильтр, прокладка, кольцо только ориг и масло около 8 л Равенол. Только недавно менял в столице в Автодиагносте. Добавлено через 2 минуты 14 секунд Человек дальше населенного пункта не выезжает. Ему пох когда ремень порвется и пепелац умрет на ходу.
	Последний раз редактировалось Vladrav; 09.10.2019 в 23:57. Причина: Добавлено сообщение

10.10.2019, 08:29 (11:29)	#26
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: ROTEX leshiy2k, не было никогда предписания ремень менять на 60 000 км. Вообще нет регламента замены ремня, он всегда менялся по состоянию. Это сейчас недобросовестные ОД говорят что мол ремень нужно менять каждые 60 000 км. Ну мне вот на прошлом ТО (52500) предложили поменять, говорят, на 60 тысячах положено, но можно и сейчас, типа хуже не будет. Я согласился. Вписали в заказ-наряд. Механик когда получил новый на складе, подошёл, посмотрел мой и приёмщику сказал, что он не будет менять идеальный ремень на новый. Сдал на склад, в заказ-наряде сделал отметку, что это не производилось. Из конечной суммы вычли. Механик сказал раньше 90 тысяч никого не слушать, так как состояние у моего как у нового. Добавлено через 2 минуты 13 секунд Цитата: leshka На 60000 меняйте замещением, без замены фильтра. Замените 100 процентов масла Цитата: Vladrav Только все сливать не надо. Фильтр, прокладка, кольцо только ориг и масло около 8 л Равенол. Как-то взаимоисключающие ответы... Фильтр менять или нет? И для 100% замены вроде литров 12 уходит, а не 8? Номера деталей (фильтр, кольцо, прокладка) для FL есть где-нить на форуме? Навскидку что-то не нашёл.
	Последний раз редактировалось leshiy2k; 10.10.2019 в 08:29. Причина: Добавлено сообщение

10.10.2019, 08:48 (08:48)	#27
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,127 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	leshiy2k, смысл менять 50 процентов масла?. На 60000 замените вытеснением, без фильтра, без снятия поддона. Коробка еще не загажена, и будете знать, что у вас новое масло. Добавлено через 1 минуту 13 секунд https://www.touareg-club.net/forum/s...ad.php?t=49784 Тема с номерами Добавлено через 2 минуты 5 секунд https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=2083 это номера Добавлено через 39 секунд Давайте дальше про свечи в этой теме
	Последний раз редактировалось leshka; 10.10.2019 в 08:48. Причина: Добавлено сообщение

09.10.2019, 21:46 (21:46)	#22
Iceman161 Стреляный Город: Ростов-на-Дону Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 287 Благодарностей: 169 Репутация: 169	Цитата: leshiy2k Хм... У Вас отдельный ремень генератора? У меня один поликлиновой длинный. И менять его положено на 60 тысячах вроде как. Правда механики сказали, что до 90 тысяч можно точно не менять, так как кто меняет на 60 - у них снимают идеальные ремни. Кстати, вот подумываю на 60 тысячах поменять масло в АКПП (двойную замену сделать). Какие мнения - рано, нормально, поздно? для самоуспокоения можно поменять, ну а так без дрифта или езды по бездорожью внатяг не вижу смысла, просто трата денег, проще отложить деньги на ремонт тогда уж, когда он произойдёт, причем не по вине масла наверняка, а просто от старости.

09.10.2019, 23:53 (23:53)	#24
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,411 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,131 Репутация: 5756	leshiy2k, не было никогда предписания ремень менять на 60 000 км. Вообще нет регламента замены ремня, он всегда менялся по состоянию. Это сейчас недобросовестные ОД говорят что мол ремень нужно менять каждые 60 000 км.

10.10.2019, 14:37 (14:37)	#28
Vladrav Местный Город: Тверь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.04.2019 Сообщений: 430 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 40 Репутация: 15	Цитата: leshiy2k Ну мне вот на прошлом ТО (52500) предложили поменять, говорят, на 60 тысячах положено, но можно и сейчас, типа хуже не будет. Я согласился. Вписали в заказ-наряд. Механик когда получил новый на складе, подошёл, посмотрел мой и приёмщику сказал, что он не будет менять идеальный ремень на новый. Сдал на склад, в заказ-наряде сделал отметку, что это не производилось. Из конечной суммы вычли. Механик сказал раньше 90 тысяч никого не слушать, так как состояние у моего как у нового. Добавлено через 2 минуты 13 секунд Как-то взаимоисключающие ответы... Фильтр менять или нет? И для 100% замены вроде литров 12 уходит, а не 8? Номера деталей (фильтр, кольцо, прокладка) для FL есть где-нить на форуме? Навскидку что-то не нашёл. Фильтр конечно менять. Сколько не было авто, все форумы и спецы за то, что бы менять частично. Нельзя полностью масло сливать, коробас уже приработан к несовсем новому. В теме етка дадут номера. Кольцо оригинал. Остальное большинство ставят Meyle. EXIST в помощь. Есть тема замена масла акпп.

10.10.2019, 17:27 (17:27)	#29
Vasilych Бывалый Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2018 Сообщений: 1,547 Поблагодарил(а): 276 Благодарностей: 505 Репутация: -939	Цитата: Vladrav Нельзя полностью масло сливать, коробас уже приработан к несовсем новому. Где логика? Это может быть актуально не для "приработанного", а для загаженного в хлам коробаса, которому 200+ тыс и много-много лет не меняли жижу. Есть мнение, что в таком случае при замене вытеснением отложения могут смыться свежей жижей и забить гидро-мозг или ещё что-нить, и придётся уже разбирать полностью. Полная замена+фильтр - просто самая дорогая, т.к. нужно больше всего жижи. Её логично сделать на старом фильтре, потом поменять фильтр и долить до уровня. На свежем коробасе 60-80К км ИМХО, вполне можно делать полную, если не жалко денег и хорчется сделать коробке хорошо и на долго.
	Последний раз редактировалось Vasilych; 10.10.2019 в 17:29.

10.10.2019, 20:08 (20:08)	#30
Vladrav Местный Город: Тверь Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.04.2019 Сообщений: 430 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 40 Репутация: 15	Цитата: Vasilych Где логика? Это может быть актуально не для "приработанного", а для загаженного в хлам коробаса, которому 200+ тыс и много-много лет не меняли жижу. Есть мнение, что в таком случае при замене вытеснением отложения могут смыться свежей жижей и забить гидро-мозг или ещё что-нить, и придётся уже разбирать полностью. Полная замена+фильтр - просто самая дорогая, т.к. нужно больше всего жижи. Её логично сделать на старом фильтре, потом поменять фильтр и долить до уровня. На свежем коробасе 60-80К км ИМХО, вполне можно делать полную, если не жалко денег и хорчется сделать коробке хорошо и на долго. Логика в износе деталей коробаса. Даже не буду вступать полемику. На это есть тема, там 200 страниц этих споров. Мне 52 года и тур мой 29 авто, который я покупал и обслуживал. Сколько себя помню, всегда менялось так. Да и я не собираюсь в это даже вникать. Масло менял у Сан Саныча в столице. Для себя запомнил две вещи. Если со снятием поддона то сколько сольется, в нашем случае с айсин это 6-6,5 л. Нельзя аппаратно. Меняют всегда вытеснением через трубку охладителя, вся жижа все равно все не сольется. Все для меня эта тема закрыта. Добавлено через 20 минут 59 секунд Вернемся к свечам. Замачивать нужно или нет. Если да, то чем и насколько.
	Последний раз редактировалось Vladrav; 10.10.2019 в 20:08. Причина: Добавлено сообщение

10.10.2019, 20:19 (20:19)	#31
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,807 Поблагодарил(а): 6,127 Благодарностей: 2,680 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3305	Цитата: Vladrav Вернемся к свечам. Замачивать нужно или нет. Если да, то чем и насколько. По вечерам керосином, будет пахнуть немного. Зато дешево и результативно. Из современного WURTH 0890200 - Растворитель ржавчины очень хорошо себя зарекомендовал
	Последний раз редактировалось leshka; 10.10.2019 в 20:28.

10.01.2020, 13:38 (12:38)	#33
panfilovs Новенький Город: Минск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.12.2010 Сообщений: 55 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Сейчас пробег 225т.км. Покупал 10 лет назад в Германии с 60т.км. Свечи не менял.

10.01.2020, 18:11 (17:11)	#34
sborshik2000 Новенький Город: Санта-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2017 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 3 Репутация: 3	У меня пробег 120 тыс. Свечи не менял. На прошлом ТО 1-ин мастер-приемщик сказал - надо менять, 2-ой - сказал ровно наоборот. Не ОД, Евроавто (питерские знают) Поиск регламента ТО в интернетах результата - когда и что менять - не дал.

10.01.2020, 18:18 (18:18)	#35
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,411 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,131 Репутация: 5756	Я работал больше 5-ти лет у ОД механиком и могу утверждать на 100% что регламента замены свечей накала не было и нет. В Эльзе так же его прописано не было.

09.07.2020, 21:45 (20:45)	#36
andyss123 Новенький Город: Хмельницкий Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 90 Поблагодарил(а): 152 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Привет. ТАкие ошибки обнаружил, а так же последнее время дитонирует двигатель когда завожу на холодную. Пришло время менять сечи? После обнуления ошибки повторно не появлялась.. Заводил один раз. Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CRCA) Файл QML:. 059-907-401-V2.clb Номер детали ПО: 7P0 907 401 F АО: 4G0 907 401 Компонент: 3.0TDI EDC17 H40 0003 Ревизия: 53H40--- Кодировка: 292A401A236E01020000 Мастерская #: WSC 31414 790 00001 Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM30TDI0117P0907401F 001004 ODX: EV_ECM30TDI_VW52.odx 2 Найдены неисправности: 14579 - Свеча накаливания цил. 1-Q10 P0671 00 [109] - неисправность в электрической цепи Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Пробег: 146034 km Дата: 2020.05.29 Время: 08:36:47 Engine speed: 0.00 /min Нормированное значение нагрузки: 0.0 % Скорость автомобиля: 0 km/h Coolant temperature: 16 °C Температура воздуха на впуске: 15 °C Ambient air pressure: 970 mbar Напряжение клеммы 30: 11.540 V Индекс забывания по OBD: 40 Блок управления свечей накаливания: напряжение включения: 11520 mV Glow_period_control_unit_ground_offset_voltage: -120 mV БУ свечей накаливания: рассчитанное напряжение накала: 11385 mV Glow_period_control_unit_energy_integrator_calcula ted_value: 153.9 VІs Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 15 Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 159 Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0 Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 16 Co EOM st Op Mode Short-Bits 0-7: 8 14581 - Свеча накаливания цил. 2-Q11 P0672 00 [109] - неисправность в электрической цепи Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Биты состояния: 00000001 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 2 Пробег: 146034 km Дата: 2020.05.29 Время: 08:36:47 Engine speed: 0.00 /min Нормированное значение нагрузки: 0.0 % Скорость автомобиля: 0 km/h Coolant temperature: 16 °C Температура воздуха на впуске: 15 °C Ambient air pressure: 970 mbar Напряжение клеммы 30: 11.540 V Индекс забывания по OBD: 40 Блок управления свечей накаливания: напряжение включения: 11520 mV Glow_period_control_unit_ground_offset_voltage: -120 mV БУ свечей накаливания: рассчитанное напряжение накала: 11385 mV Glow_period_control_unit_energy_integrator_calcula ted_value: 153.9 VІs Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 15 Циклы накаливания при достижении температурного порога-Bits 0-7: 159 Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 0 Состояние системы предварительного накаливания-Bits 0-7: 16 Co EOM st Op Mode Short-Bits 0-7: 8 Готовность: 0 0 0 0 0

03.08.2020, 19:59 (18:59)	#37
andyss123 Новенький Город: Хмельницкий Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.02.2015 Сообщений: 90 Поблагодарил(а): 152 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Заменил свечи.