Новый Volkswagen Polo

[Роман@V6_TDI]

Пятое поколение компактного хэтчбека Volkswagen Polo показали официально на открывшемся 3 марта Женевском автошоу.

Дизайн, как и ожидалось, продолжил линию более старших Scirocco и Golf. От этого «малютка» стала более мужественной и спортивной. Грани передних фонарей, широкая радиаторная решетка – тут уже некоторой агрессией попахивает. Корма – в том же духе. Еще он стал казаться больше, не то чтобы длиннее стал – добавилось всего 36 мм, но благодаря измененным пропорциям и облик изменился, и места в салоне добавилось. Багажник имеет объем от 280 (в нынешнем - 270) до 952 л (со сложенными задними сиденьями).

Интерьер особо не изменился – фольксвагеновскую сдержанность (читай: скуку) пока никто не отменял. Все комплектации модели оборудуются четырьмя подушками безопасности, АБС, ESP и креплением детского кресла ISOFIX.

В линейке предложенных двигателей – турбированный 1.2-литровый TSI и полностью новый 1,6-литровый TDI дизель. Это добавка к прежним 1,2- и 1,4-литровым атмосферным двигателям. В стандарте движки будут агрегатироваться 5- и 6-ступенчатыми МКПП, а в виде опции будет доступна 7-ступенчатая DSG с функцией ручного управления.

«Фишка» сегодняшнего дня VW – эковерсии BlueMotion. Для Polo их будет аж две. Сначала появится 90-сильный TDI с эмиссией CO2 на уровне 96 г/км. В 2010 году зеленые могут сойти с ума от счастья – появится 75-сильный дизель объемом 1,2 л с эмиссией двуокиси азота в 87 г/км!

Британский рынок первым получит модель уже этим летом, на остальных рынках новый Polo появится в октябре.

Фотографии:


ПОЛНАЯ ФОТОГАЛЕРЕЯ СУРОВОГО МАЛЫША Volkswagen Polo

[Фанис]

А какова его цена ожидается 1.2 л с 7-ступенчатая DSG. Жене хочу авто поменять

[_Alexei]

Роман, спасибо тебе за отличный репортаж!!!

Сам неделю (в середине Января) гонял на Поло 1,4 АКПП (когда продал Тура и оформлял Пассата). Получая ключи в Германике от него, спросил, а не засну ли я от скуки за рулем и очень усомнился в ответе, когда скзали, что вряд ли...

Найдя машину на стоянке, откопал её от снега (вот тебе и сервис), проверил уровень бензина (меньше четверти) и поехал...

В тот вечер Мск просто стояла от того количества выпавшего снега, что все буксовали и нервно курили в пробках.

Машина меня просто поразила с первых метров - внутри - простая и без наворотов, но совершенно понятная. Поразила динамика - просто аццкая! С места мотор мгновенно раскручивался и, не смотря на автомат, Поло буксовало колёсами (какая-то шиповка Пирелли) аж до 3-ей передачи! Со светофора машина буквально выпрыгивала из штанов! При этом на ней не было ни абс, ни каких-либо еще стабилизационных систем, но был ручник (в классическом исполнении). При резком разгоне приходилось постоянно подруливать - машина не держала дорогу из-за мощи, отсутствия электронных помощников, не самой лучшей резины и снега... но прорвавшись через пробки, адреналина получил море! Постоянно гонял на ней в заносах, с ручником, в скольжении - супер!!!

На ней же ездил на склад S-Shin'ы, где познакомился с ребятами и легко и не парясь, забрал на этом самом Поло (сложив заднее сидение) 2 комплекта 16-й резины (8 покрышек) - себе на Пассат и Олеку ака Веерон, для его Бати.

За счет чего немцы добились такой динамики от Поло?! Думаю, все дело в её массе - тот же самый гольф с 1,4 на ручке ну вообще не едет по ставнению с этим самым Поло.

Но без стабилизационных систем на машине зимой больше 100 км/ч ехать просто не безопасно - начинает плавать по дороге

Мне понравилась машинка - в разы лучше её конкурентов! Но это - истинно городской автомобильчик, для трасс -

[ARAGOND]

Тест нового Volkswagen Polo

Вложение 410403 Вложение 410404 Вложение 410405

Volkswagen Polo — теперь это лифтбек