Псевдо ощущение "бОльшего" веса Т3 платформы по сравнению с Т2...

[eug44]

   Цитата:

Incko

Вот про центр тяжести это в точку. И возможно улучшенная кинематика подвески (люфты и пр)

Я думаю что тут только центр тяжести влияет

[Obarg]

   Цитата:

Evgennot

Сегодня за день дважды менял туда-обратно Т2 и Т3. Такое ощущение, что маркетологи Фольксвагена правы и Т3 действительно «на класс выше». Он идет как то породистее, плавнее. Может быть от этого ощущение большей массы.

В Мерседесе S-класса точно такие ощущения, что машину сверху прижимают к земле грузом в 5 тонн. Табурег 2 более легким ощущается и немного больше козлит

[Keks79]

   Цитата:

szao

Хотя я сомневаюсь, что теперь хотя бы 1 из 500 Туарегов поедет в гомна. Без клиренса, понижайки, блокировок, с большой базой и огромным свесом ему место рядом с Тигом. На ровном асфальте. По сути это реинкарнация 1го Allroad-а. Бесконечно далекая от Настоящих Туарегов.

Не соглашусь... Я пересел с т1 на т3. Да, нет блокировок у т3. Но исходя из моей эксплуатации он едет при правильном подходе также, как и т1 (пока не сядет на брюхо). Вопрос шин важен. У т1 пневмы не было у меня, а т3 поднять хорошо можно.. А 3D-обзор тоже не плохо помогает на оффроаде, не всякий раз надо вылезать и «прощупывать почву». :) Так что грибы и рыбалку я для себя не отменял.. :)

И свесы кстати ни разу не большие у т3. Посмотрите при желании ютьюберов, уже давно нашлись те, кто на нем крутые горки, глиняные лужи, сугробы и глубокую колею ради контента штурмовал при чем на штатной резине - что само по себе не правильно.

[Sedlex]

Дятел сзао любит про свесы т3 преувеличить. Ему кажется, что морда т3 ну очень длинная. Зрение троля подводит на старости лет..

[Keks79]

Если продолжить тему про оффроад, то судя по каталогу Т3 (в отличие от Т1) в преодолении крутых препятствий (перепадов высот) подведет только разница в колесной базе - 49 мм. Гипотетически Т3 сядет на брюхо раньше Т1 при прочих равных условиях. :)

Свесы

[Sedlex]

На второй картинке т2

[szao]

   Цитата:

Keks79

Не соглашусь... Я пересел с т1 на т3. Да, нет блокировок у т3. Но исходя из моей эксплуатации он едет при правильном подходе также, как и т1 (пока не сядет на брюхо). Вопрос шин важен. У т1 пневмы не было у меня, а т3 поднять хорошо можно.. А 3D-обзор тоже не плохо помогает на оффроаде, не всякий раз надо вылезать и «прощупывать почву». :) Так что грибы и рыбалку я для себя не отменял.. :)

И свесы кстати ни разу не большие у т3. Посмотрите при желании ютьюберов, уже давно нашлись те, кто на нем крутые горки, глиняные лужи, сугробы и глубокую колею ради контента штурмовал при чем на штатной резине - что само по себе не правильно.

Ну вы и дискуссию подняли :)

У Т1 с пневмой клиренс был на 6см больше. ШЕСТЬ!!
Понижайка была! А Вы со своим затупным дизелем или сразу зароетесь или тупо не вытянетесь.

Т3 вне дороги как пузотерка А5, из которой его сделали едет. Потом на пузо и всё.
И свес огромный с мотором под фарами он от нее же унаследовал.

Шины тема отдельная. Они и на тачке с землей важны :)

Пж-та, не надо про Т3 и офроад. Тема позорная и давно стихла. Пусть спит дальше.

[Sedlex]

Дятел, Т3 на оффроуде лучше х5 и вольвы хс90.
Смотри видео, лапоть.
Пневма поднимает его очень прилично и едет он на неубиваемом диффе а не на твоей бмвешной говеной муфте.

[Keks79]

   Цитата:

Sedlex

На второй картинке т2

Как выяснилось, разница не велика :)

[Keks79]

   Цитата:

szao

Ну вы и дискуссию подняли :)

У Т1 с пневмой клиренс был на 6см больше. ШЕСТЬ!!
Понижайка была! А Вы со своим затупным дизелем или сразу зароетесь или тупо не вытянетесь.

Т3 вне дороги как пузотерка А5, из которой его сделали едет. Потом на пузо и всё.
И свес огромный с мотором под фарами он от нее же унаследовал.

Шины тема отдельная. Они и на тачке с землей важны :)

Пж-та, не надо про Т3 и офроад. Тема позорная и давно стихла. Пусть спит дальше.

Вы мне рассказали про Т1. Спасибо. Я еще не забыл его, он вроде как радует другого владельца сейчас. :)
...А на Т3 летом (писал же выше) и за грибами ездил и на рыбалочку, :) в колею проваливался ни раз и не два раза и защитами (доп ставил специально) чертил и вылезал. А так да, всему есть предел, главное с головой.
И 120й Прадо все равно лучше едет по грязи. :)

[szao]

   Цитата:

Sedlex

Дятел, Т3 на оффроуде лучше х5 и вольвы хс90.
Смотри видео, лапоть.
Пневма поднимает его очень прилично и едет он на неубиваемом диффе а не на твоей бмвешной говеной муфте.

Скунс, твои познания в офроаде ниже болотного ковра.
Выдыхай, но медленно - панельки хлипки, особенно на ветренном поле.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды

   Цитата:

Keks79

И 120й Прадо все равно лучше едет по грязи. :)

Если бы у Вас ГП был с пневмой, то такое бы не писали.

Прадик повиснет в колее примерно там же, где Т3 с полностью надутой пневмой.
А ГП и не заметит эту колею. Да и даже вольво может проехать.

Т3 не Туарег. Это кроссовер. Как Х3-Х5 или Соренто.
Это не плохо. Это другое.

[Keks79]

   Цитата:

szao

Если бы у Вас ГП был с пневмой, то такое бы не писали.

Прадик повиснет в колее примерно там же, где Т3 с полностью надутой пневмой.
А ГП и не заметит эту колею. Да и даже вольво может проехать.

Т3 не Туарег. Это кроссовер. Как Х3-Х5 или Соренто.
Это не плохо. Это другое.

Я ни разу не писал, что Туарег3 это реальный внедорожник и едет как Врэнглер или квадрик. Пусть кроссовер, мне всё одно.
Но он также ползет в тех же самых местах, где и мой предыдущий Т1, пока не сядет на брюхо. Если не брать двигатель, трансмиссию и тд, я не заметил для себя разницу в эксплуатации проезжая по тем же самым местам.Что тот был что этот целиком выкрашены и отполированы - одинаково жалко царапать об ветки. А с разгону в пашню по весне я уже лет 20 как перестал ездить, так что... :)
P.s. А как он в ютьюбе на «лысой» резине едет в горки, по колее и так далее - для меня вообще загадка. Но он распределяет и едет. И это факт..

[Sedlex]

   Цитата:

szao

Скунс, твои познания в офроаде ниже болотного ковра.
Выдыхай, но медленно - панельки хлипки, особенно на ветренном поле.

Добавлено через 3 минуты 43 секунды


Если бы у Вас ГП был с пневмой, то такое бы не писали.

Прадик повиснет в колее примерно там же, где Т3 с полностью надутой пневмой.
А ГП и не заметит эту колею. Да и даже вольво может проехать.

Т3 не Туарег. Это кроссовер. Как Х3-Х5 или Соренто.
Это не плохо. Это другое.

Дилдо, ты туп как дуб. Твои высеры тут столь мелки, как и ты сам.
Офроуд на икстри)) иди помаду обнови.