ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

Про ресурс 3.6. С 2016г бензинка пробежала 374000км. А кто то из дизелистов говорил, что бензинки не доживают до таких пробегов. Опять честные дизелисты облажались.

Вы состояние двигателя по фото определили? Или какие-то экстрасенсорные практики? А то "доживают" и "продолжают ездить на пробеге" - эт все-таки разное
И да... Встречный вопрос: так Вы ж рассказывали какие все бензинки свежие в плане пробегов в сравнении с дизелями ... Я правда не очень понимал - как пробег зависит от типа двигателя, о чем неоднократно Вас спрашивал, но так и не понял ответов (ну, толи бенза искривления пространства использует для перемещания, то ли что )..
И на тебе. Сами когда понадобилось доказать что-то иное - как фокусник из рукава вытаскиваете под 400 т.км.
Нет, Вы все-таки мастер переобуться в воздухе И не один я похоже это подметил

[Владимир178]

   Цитата:

sancho67

на Туре, хреново, что массу нельзя откинуть или отключить при мойке, но если аккуратно именно протерать, то все будет норм

Да даже если неаккуратно. Там коротить нечем. Обычно, закрывают АКБ, но он не в подкапотном именно в Туре. В дождь у вас в подкапотном тайфун из воды, не коротит же ничего.

Ну а те кто оффроал любят, так в принципе, преодолева максимальную глубину брода, ДВС на 2/3 погружается в воду. Он, относительно герметичен. И очень мало мест где разряжение. Почте вездеизбыточное давление; т.е. скорее что то выйдет из него, чем нарборот.

Вылское давление мойки опасно не из-за воды. А то что просто можно поврежить разъемы. И вот тогда вода попадет туда, куда не попала бы в обычной ситуации.

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

   Цитата:

DenBus

Вы состояние двигателя по фото определили? Или какие-то экстрасенсорные практики? А то "доживают" и "продолжают ездить на пробеге" - эт все-таки разное
И да... Встречный вопрос: так Вы ж рассказывали какие все бензинки свежие в плане пробегов в сравнении с дизелями ... Я правда не очень понимал - как пробег зависит от типа двигателя, о чем неоднократно Вас спрашивал, но так и не понял ответов (ну, толи бенза искривления пространства использует для перемещания, то ли что )..
И на тебе. Сами когда понадобилось доказать что-то иное - как фокусник из рукава вытаскиваете под 400 т.км.
Нет, Вы все-таки мастер переобуться в воздухе И не один я похоже это подметил

Ну там же речь шла про то, что статистически, у бензинок пробег меньше. Прост окто знает, что ездит мало, ему пофиг на расход и тп. Смотрит уже другие характеристики. К примеру, если бы таксовал на Туре, и пробег был бы 30-40 тыс в год, то тоже, скорее всего взял бы дизель. Там был бы смысл.

Пожтому и дизелей пробег бывает и маленький и огромный. А вот в бензина, большой пробег редкость. То что в объяве - редкость. С таким пробегом за 4 года, любой другой юы изначально бензин не купил бы.

[Vasilych]

В моём случае у рядной 6-ки - были глубкие свечные колодцы между клапанными крышками в которых скопилась вода.
Без снятия впуска прямо на мойке из них никак её всю не выгнать.

Я с мойки уехал как ни в чём ни бывало, а на утро вода забралась под свечные наконечники и провода, и пошло троение.

Если есть желание тратить время и деньги, или силы на такую лайтовую мойку - может и можно, но ИМХо - оно того не стоит.
Керхером и любым другим свободным потоком воды - нельзя категорически.

P.S. Сколько раз летал в ливни, на дальняки, быстро - никогда не было проблем с зажиганием.
Да и после многих лет езды - не сказать, что помойка была под капотом, безо всяких крышек и уплотнителей.
Значит не так там всё страшно при обычной езде в дождь.

[Владимир178]

   Цитата:

Vasilych

В моём случае у рядной 6-ки - были глубкие свечные колодцы между клапанными крышками в которых скопилась вода.
Без снятия впуска прямо на мойке из них никак её всю не выгнать.

Я с мойки уехал как ни в чём ни бывало, а на утро вода забралась под свечные наконечники и провода, и пошло троение.

Если есть желание тратить время и деньги, или силы на такую лайтовую мойку - может и можно, но ИМХо - оно того не стоит.
Керхером и любым другим свободным потоком воды - нельзя категорически.

Я бы сказал, «категорически». Я бы не стал покупать авто, если бы выяснилось что мыли, когда-то двс керхером. Хотя, даже дилер, на каждом ТО предлагает., что удивляет.

[Sanchela]

https://youtu.be/SG_m76z4GDc

Один из примеров

[dirty boy]

   Цитата:

bbanych

как тут не спорь, а для туарега дизель самое то, не ну бензин хорош, но говорят визжит как поросенок на высоких оборотах

А дизель на 6000 какие звуки издает, если не секрет?

[AntonVP]

У дизеля ваще звуков нет на скорости. Как электричка.

[dirty boy]

   Цитата:

Vasilych

Владимир178, паром - пожалуй да, риск меньше.
Но пар же тоже под высоким давлением наверное?
Или как тогда моют?

Нет, там нет нет такого давления. Радиаторы паром отмывал обычно.

[Vasilych]

   Цитата:

dirty boy

А дизель на 6000 какие звуки издает, если не секрет?

Дизель до 6000 не крутится в принципе.
Максимум 4000 с чем-то, на таких оборотах - приятный бассовитый внутриутробный рокот.

[AntonVP]

Это если 3,6 не было, то да - рокот

[Vasilych]

Как бы там ни было, ниже обороты - меньше износ в единицу времени - медленее расходуется ресурс всего и вся.

[BIMO]

Паром по 4 часа, ватными палочками глушитель, керамикой после бритья писец как только народ не разводят. Любит у нас пипл всё лакШери. спа, солярии

[bbanych]

   Цитата:

dirty boy

А дизель на 6000 какие звуки издает, если не секрет?

зачем его крутить туда? он и на 1.5 тысячах ездит и басовито распугивает бензинки)))

[Владимир178]

   Цитата:

Vasilych

Как бы там ни было, ниже обороты - меньше износ в единицу времени - медленее расходуется ресурс всего и вся.

Очень спорно. ДВС разные. У дизеля нагрузка в цилиндрах выше, да и бензиновый, в городе, большую часть времени ездит на оборотах 1.5-2.0 тыс.

[BIMO]

   Цитата:

bbanych

зачем его крутить туда? он и на 1.5 тысячах ездит и басовито распугивает бензинки)))

Он сначала тарахтит как генератор на снт, а потом свист турбины как у кЕтайского фейерверка

[Владимир178]

   Цитата:

BIMO

Паром по 4 часа, ватными палочками глушитель, керамикой после бритья писец как только народ не разводят. Любит у нас пипл всё лакШери. спа, солярии

Это на лакшери, и не плацебо. А просто отношение. Салон после зимы, к примеру, выглядит не очень, ковры все в соли (хоть как их не мой на мойке). Можно конечно поставить колхозные резиновые коврики, но самому не приятно ими пользоваться. Да из летний сезон тоже грязь накапливается, особенно если дети маленькие, то разольет что-то, то еще что-то. Ну и подкапотное, приятно же когда чистое.

P.s. Солярий вредно; а вот спа чем вас не устраивает?;)) Нужно же как-то расслабляться.

[dirty boy]

   Цитата:

Vasilych

Как бы там ни было, ниже обороты - меньше износ в единицу времени - медленее расходуется ресурс всего и вся.

Был у меня Фокус 1, 1.8 атмосферник, крутил я его частенько до отсечки. На 170 тысячах приятель у меня его купил, еще сотку отбегал без вопросов к движку. Потом уже не знаю, конечно.

Ну и, 5-6000 оборотов, это если обгон на трассе только. По городу до 5000 укладываюсь

[bbanych]

   Цитата:

BIMO

Он сначала тарахтит как генератор на снт, а потом свист турбины как у кЕтайского фейерверка

не ну до подтраивающего 3.6 конечно далеко, а так вполне себе звучит

[AntonVP]

Аццкие гонщики
Мне и 3500-4000 было за глаза

Кстати факт - именно руль трясётся в 3,0 CR меньше, чем в 3,6 FL на холостых

[Vasilych]

   Цитата:

Владимир178

Очень спорно. ДВС разные. У дизеля нагрузка в цилиндрах выше, да и бензиновый, в городе, большую часть времени ездит на оборотах 1.5-2.0 тыс.

У дизеля при 80 км/ч - 1100.
При спокойных разгонах из 2000, можно сказать, не выходит.

Так он и изначально рассчитывается на большую степень сжатия и большие нагрузки.
И при этом крутится медленее.