ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Владимир178]

   Цитата:

nostrum

ставьте коробку в S режим, таким образом мотор будет готов к раскрутке и подхват будет мгновенный, разрыв если и будет, то минимальный. А в D, да, потеря времени на скидывание передач гарантированна.

Нуууу, тут,к слову, у дизеля тоже есть S режим, и там тоже подхват будет лучше;)) Интереснее в обычном режиме.

И тут еще раз повторюсь, не важно первый или второй. Тут важно другое; некоторые реально думают, что дизель «едет», а бензин еле трогается и хорошо что вообще перемещается. Что бензину адски тяжело, и на последнем издыхании разгоняется. Отчасти, я понимаю «откуда ноги растут», от звука, атмосферники громкие на рзагоне, отчасти из-за оборотов, отчасти, так настроена выхлопная сисетма (это уже к производителям). И да, если авто тише работает, то кажется что ему легче.

P.s. Даже владельцы турбо двушек, на таких авто как Куга или Тигуан, полностью уверены в превосходстве своих коней, по динамике, перед другими авто. Несмотря на то, что в реале, они «мертвые».

[Суворов]

В продаже отличный бензин 3,6(249) 2011г. 219.000 пробег. 1.285 цена. Остальное в личке отвечу. Вдруг нужен кому тут.

[nostrum]

   Цитата:

Владимир178

Нуууу, тут,к слову, у дизеля тоже есть S режим, и там тоже подхват будет лучше;)) Интереснее в обычном режиме.

И тут еще раз повторюсь, не важно первый или второй. Тут важно другое; некоторые реально думают, что дизель «едет», а бензин еле трогается и хорошо что вообще перемещается. Что бензину адски тяжело, и на последнем издыхании разгоняется. Отчасти, я понимаю «откуда ноги растут», от звука, атмосферники громкие на рзагоне, отчасти из-за оборотов, отчасти, так настроена выхлопная сисетма (это уже к производителям). И да, если авто тише работает, то кажется что ему легче.

P.s. Даже владельцы турбо двушек, на таких авто как Куга или Тигуан, полностью уверены в превосходстве своих коней, по динамике, перед другими авто. Несмотря на то, что в реале, они «мертвые».

Нет, не так. Дизелю на оборотах уже не важно S или D в коробке. С 80км/ч у него турбоямы уже не будет, он к этой скорости её уже прошёл. А бензин на 80км/ч будет в D ехать в экономичном режиме на 8 передаче и когда Вы его пришпорите, произойдёт сброс до 3 или 4 передачи, а это потеря времени. В S он будет ехать на 4 или 5 и сброса скорее всего не будет или скинет на одну передачу. Следовательно моментальный подхват и отрыв гарантирован. Дальше у дизеля полка пика момента короткая и он чаще будет перебирать передачи, а тут уже у него потеря времени пойдёт. Чтобы это понять, сделайте два замера с S и D.

[Iceman161]

   Цитата:

nostrum

Нет, не так. Дизелю на оборотах уже не важно S или D в коробке. С 80км/ч у него турбоямы уже не будет, он к этой скорости её уже прошёл. А бензин на 80км/ч будет в D ехать в экономичном режиме на 8 передаче и когда Вы его пришпорите, произойдёт сброс до 3 или 4 передачи, а это потеря времени. В S он будет ехать на 4 или 5 и сброса скорее всего не будет или скинет на одну передачу. Следовательно моментальный подхват и отрыв гарантирован. Дальше у дизеля полка пика момента короткая и он чаще будет перебирать передачи, а тут уже у него потеря времени пойдёт. Чтобы это понять, сделайте два замера с S и D.

дизель с 70 на 8 едет и обороты по-моему около 1200 на 80 км/ч

[Romato]

Владимир178,

   Цитата:

А о том, что нет адского разрыва. Полкорпус-корпус - это не разрыв. В реальной жизни, это погоешность на уровне «на под секунды раньше тапку надавил».

если дизель привезет корпус, это и есть адский разрыв. Почему, потому что у бенза 3.6 обьема и 249 лошадей. А у дизеля всего 3,0 и 245. Но он более динамичный и тяговитей. Пол корпуса это уже победа.
Ну и посмотрим какой расход при этом покажут обе машины.

[evtur]

   Цитата:

Владимир178

Это наверное в мою сторону пост. В прошлое вск не сошлись по времени. Это же не настолько жизненно важно, чтобы «бросать все дела», и решать спор.

P.s. Тем более, какой ьы результат не получился бы, то не решит спор, а добавит еще 1000 страниц;) И тем, не менее, думаю, заедем.

Вот они какие, бензинщики... И всё-таки, очень ждём!
Ой, как хотелось бы самого главного бензобалабола "Нострума" запустить в паре с вменяемым дизелистом хотя бы на километровку, чтоб расставить все точки над "и", включая и его бензооргастический "расход".

[WandererTM]

Я вот не пойму, о чём мы тут почти 1,5 тыс постов спорим?

Я, вообще-то, искал 4 л дизель. Но не срослось - попался хороший 3,6. Вообще без проблем. И я доволен.

Какие обычно бывают претензии к бензу: угар масла, неравномерные холостые, "охрененный" расход.

По маслу: заливаю оригинал. Уже 2 замены наблюдаю такую картину - до 6 ткм угара нет от слова "совсем". Потом потихоньку начинает "уходить". На настоящий момент пробег от замены 6,5 или 7 (около того) - на экране ушло 2 деления из 8-ми (вроде).
Кстати, когда был в сервисе в Питере по поводу пневмы, опомянул об этом - мне сказали, "Залей половину, а не доверху - и не будет уходить".
Мне-то пофиг, я всегда заливаю до верхней отменки и меняю масло раз в 7,5 ткм. И ни на одной машине вопросов и проблем никогда не было.

Далее. Неравномерные холостые наблюдал ВСЕГО пару раз за 1,5 года (ошибок в Васе не было). Причём, в разное время года и разные погодные условия. А в прошлые выходные выкрутил свечи и посмотрел их состояние - на мой взгляд, ничего критичного, но вот мой механик сказал, что лучше бы заменить. Заказал, если успеют прийти - буду в выходыне менять.

А по поводу расхода:
1. Мне похер.
2. Мой предыдущий турбодизель 2,5 ел в городе не меньше атмотура 3,6. А едет Тур не в пример лучше. Так не похрен ли на его расход?

[KNB]

Ага, тракторист, которые купили "прущий" мотор дороже, тратят на его обслугу больше, рассказывают бензинщикам какие же они лохи, что переплачивают 150 рублей на 100 км пути относительно их трактора, который ещё и воняет....

[Romato]

WandererTM, какой пробег и год у машины? И как связано количество залитого масла и его расход.

Добавлено через 3 минуты 4 секунды

   Цитата:

KNB

Ага, тракторист, которые купили "прущий" мотор дороже, тратят на его обслугу больше, рассказывают бензинщикам какие же они лохи, что переплачивают 150 рублей на 100 км пути относительно их трактора, который ещё и воняет....

На сколько больше? Уже считали бензин дороже получается. Даже одного масла требуется больше с его угаром. И не 150₽, а как минимум 30%. А это не мало.

[Sanchela]

Парни вот Вы собрались погонять, кто кого за что и почему итд.А где место, а погодные условия, ну и безопасность наконец.Или у всех уже настолько "заклинило" бензин или дизель уделает? Опять же зимний расход это один фактор, лето другой, или будете среднюю выводить?

[ИмощаГ]

   Цитата:

bbanych

Если бы был в Москве, предложил бы ноструму свой дизель и взял бы его бензин и неделю поездить, каждый в своём привычном режиме и после сравнить и показатели и впечатления

Мне вот тоже больше интересны не гонки на четверть мили и прочее баловство, а длинный параллельный заезд. Там будет видно разницу в расходе. Отношу себя к "неупоротым дизелистам" (то есть не утверждаю, что моя пахнущая фиалками дизельная ракета разгоняется до сотни за 4,5 секунды, потребляет на 100 км 5 литров топлива, проедет миллион км без ремонта и т.п.), но однако же сильно убеждён, что при моей стилистике бенз покажет расход далеко больший, чем у Нострума.

[Romato]

   Цитата:

Sanchela

Парни вот Вы собрались погонять, кто кого за что и почему итд.А где место, а погодные условия, ну и безопасность наконец.Или у всех уже настолько "заклинило" бензин или дизель уделает? Опять же зимний расход это один фактор, лето другой, или будете среднюю выводить?

У нас есть ЗСД ( западный скоростной диаметр) скорости планируются гражданские, 40-140, 60-140, 80-140. И тут не так важна победа а просто сам факт удобства ну или не удобства, дизельного мотора. Ответ на вопрос зачем люди выбирают дизель когда есть замечательный бензин. А расход это уже как показатель, при примерно равных условиях какая будет разница в цифрах.
0-100 не имеет смысла мерять, потому что Туарег, не спортивный авто. Вряд ли кто использует машину для стартов со светофора. В городе не так важно какой мощности у тебя авто. Скорей важен параметр расхода топлива, для большей автономности. Тут дизель имеет бесспорное преимущество, как минимум на 30%. Бывает так замотаешься что не замечаешь как топливо в баке на нуле. А тут 100 литров и расход 10,5-11. Ну зимой и вечерние пробки иногда поднимается до 11,7-12. По сравнению с предыдущим седаном у которого было 16-18, это прям ну очень приятно. Я бы только ради этого выбрал дизель. Хотя изначально его даже не рассматривал к покупке.

[Sanchela]

   Цитата:

Romato

У нас есть ЗСД ( западный скоростной диаметр) скорости планируются гражданские, 40-140, 60-140, 80-140. И тут не так важна победа а просто сам факт удобства ну или не удобства, дизельного мотора. Ответ на вопрос зачем люди выбирают дизель когда есть замечательный бензин. А расход это уже как показатель, при примерно равных условиях какая будет разница в цифрах.
0-100 не имеет смысла мерять, потому что Туарег, не спортивный авто. Вряд ли кто использует машину для стартов со светофора. В городе не так важно какой мощности у тебя авто. Скорей важен параметр расхода топлива, для большей автономности. Тут дизель имеет бесспорное преимущество, как минимум на 30%. Бывает так замотаешься что не замечаешь как топливо в баке на нуле. А тут 100 литров и расход 10,5-11. Ну зимой и вечерние пробки иногда поднимается до 11,7-12. По сравнению с предыдущим седаном у которого было 16-18, это прям ну очень приятно. Я бы только ради этого выбрал дизель. Хотя изначально его даже не рассматривал к покупке.

Знаю я вашу ЗСД в прошлом году пытался выехать на нее, задолбался стоять в пробке))) психанул))))) ушел на платку))))

[Sedlex]

Если бензин сольет корпус то это 0,1 сек разницы. Значит дизель - дно...
По ттх дизель корпуса на три должно уйти.
И не забываем, сток на сток, без чипов.

Дизель в городе 10 бензин 13 л на 100.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

   Цитата:

Sanchela

Знаю я вашу ЗСД в прошлом году пытался выехать на нее, задолбался стоять в пробке))) психанул))))) ушел на платку))))

Зсд и есть платка. Только пару съездов с неё в час пик рстягивают там пробку прилично.

[DenBus]

   Цитата:

nostrum

про пневму... где то читал, что пневма 300 и больше тысяч выхаживает без особых проблем. Утечки устраняй и езди дальше. А вот амортизаторы на пружинной подвеске столько не ходят, 150-200 и замена. Вот и задумаешься, что дороже в обслуге пневма или пружины.
...
А про переобувание к чему? Топлю за прагматичность, а взял на пневме? ...

Ну Вы интересный человек Значит пневма у Вас "ходит без проблем" до конца своего срока, и даже получается чуть ли не дешевле пружины в итоге ( и это даже кнопку обнуления нажимать не надо? ). А дизель у Вас прям проблемный сразу Причем сразу - на все деньги
А Вы не смотрели тему про проблемы пневмы? И сколько там записей. И сравните с темой проблем пружинной подвески.. А такая вообще существует?
И кстати.. Про проблемность-безпроблемность.. А Вы видели соотношение машин бензовых и дизельных на форуме?? Была же где-то тема. Найти? И сравните с соотношением тем/сообщений про проблемы: одного и другого мотора. Я бы не стал на Вашем месте так голословно сравнить беспроблемность Тут кнопки обнуления нету

[Sanchela]

   Цитата:

Sedlex

Если бензин сольет корпус то это 0,1 сек разницы. Значит дизель - дно...
По ттх дизель корпуса на три должно уйти.
И не забываем, сток на сток, без чипов.

Дизель в городе 10 бензин 13 л на 100.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

Зсд и есть платка. Только пару съездов с неё в час пик рстягивают там пробку прилично.

Знаю , имел ввиду что на М-11)))) на столицу)))

[Romato]

   Цитата:

Sedlex

Если бензин сольет корпус то это 0,1 сек разницы. Значит дизель - дно..

Что значит дно. Не забывайте что дизель всего 3трех литровый а бенз 3и6, и на 5 лошедей больше. Если бензин сольет корпус то это бенз как раз дно. Я вообще думаю что пол корпуса это будет победа. Люди ради этих секунд и полкорпуса машины чипуюют А вам видите ли дно. При меньшей мощности и обьеме дизель будет ехать лучше, при этом затратит меньше топлива. Не факт, но возможно. Вот и проверим.
Ну а если паритет, и расход будет отличатся в литру. То да, наверное станет только вопрос религии бензин/дизель, фактически же преимущества не будет или оно будет мизерное.

[Mike212]

Чтобы объективно понять разницу в динамике, надо как минимум установить одинаковые колеса, и как минимум чтобы 1 и тот же человек заехал раз по 10 на одном и том же участке в разные стороны и потом считать среднее время. А так разброс до полсекунды может быть только от реакции водителей , один чуть раньше нажал другой чуть позже, и все эти параллельные заезды с разницей полкорпуса-корпус - чистой воды случайные показатели я уже не говорю, что от текущего технического состояния конкретного экземпляра тоже многое зависит, от того , какое топливо в данный момент залито и тд и тп, то есть практического смысла в этих заездах мало. Есть данные производителя, и по динамике до 100 и по расходу...я сомневаюсь, что в полевых условиях можно получить какие-то более объективные данные.

[sancho67]

   Цитата:

Romato

Что значит дно. Не забывайте что дизель всего 3трех литровый а бенз 3и6, и на 5 лошедей больше.

а что говорят ТТХ по разгону до 100? 249 сливает по ним

[AntonVP]

   Цитата:

Romato

Что значит дно. Не забывайте что дизель всего 3трех литровый а бенз 3и6, и на 5 лошедей больше. Если бензин сольет корпус то это бенз как раз дно. Я вообще думаю что пол корпуса это будет победа. Люди ради этих секунд и полкорпуса машины чипуюют А вам видите ли дно. При меньшей мощности и обьеме дизель будет ехать лучше, при этом затратит меньше топлива. Не факт, но возможно. Вот и проверим.
Ну а если паритет, и расход будет отличатся в литру. То да, наверное станет только вопрос религии бензин/дизель, фактически же преимущества не будет или оно будет мизерное.

Так то к 3.0 ещё турбина прикручена и мамент аццкий. Чего тут просто объёмы то мерить?
Не скажу за нф, но CR 3.0 едет явно бодрее 3,6. Скоро поеду "10 заездов мерить и среднюю считать", масло поменял. Как раз вон снежок выпал