Ребята помогите!!!!!! Творится что то не объяснимое с тормозной системой!

[Леонид]

Большинство вибраций при торможении от неравномерности работы суппортов. Поршеньки выходят, но не равномерно. Какой то туже, какой то легче. Соответственно, сначала прихватывает одной стороной, потом подтягиваеться вторая при нажатии сильнее, вибрация пропадает.
Самая сильная вибрация в начальный момент торможения. Такие симптомы.

[ELECTRONVOLT]

У меня сейчас точно такая же проблема - биение при торможении на трассовых скоростях! В городе не ощущается. Тормозные диски спереди проверили микрометром на биение - все в порядке! Так что эта тема очень актуальна, похоже на болезнь без решения...

Где-то попалось на этом форуме, человек тоже жаловался на эту проблему и ему удалось победить заменой переднего стабилизатора поперечной устойчивости, причем не втулок, а самого стабилизатора, там якобы был износ металла в местах соприкосновения с втулками...

[ELECTRONVOLT]

Итак, делюсь своим опытом поиска причины проблемы, описанной выше, а именно - биение в руль при торможении на трассе со скорости более 100 км/ч, а также рывки при торможении в городе.

Что было сделано в хронологическом порядке:
1. Замер биения передних тормозных дисков - диски в норме, биение 3 сотки.
2. Диагностика передней подвески - выявлен износ одного из задних сайлент-блоков нижнего поперечного рычага. В итоге заменил оба, справа и слева + плюс сделал развал схождение.
Тестовая поездка - никаких изменений, проблема осталась.
3. Еще одна диагностика передней подвески выявила износ и люфт переднего правого ступичного подшипника. Заменили, тестовая поездка - никаких изменений.
4. Решили все-таки проточить передние тормозные диски. Данная процедура производилась без снятия тормозных дисков, специальным станком прямо на автомобиле.
Тестовая поездка по трассе длинной в 1000 км и на данный момент биение устранено! В городе также торможение плавное, без рывков.

Замечу что описанные шаги сделаны не за несколько дней, а в течении 2 месяцев. Думаю что причиной биения был сайлент-блок, а также ступичный подшипник. Эксплуатируя машину с этими неисправностями, тормозной диск постепенно искривлялся при торможениях и после устранения причин вызывавших биение, необходимо было его проточка, чтобы устранить уже следствие.
Надеюсь данный опыт пригодиться тем кто столкнется с данной проблемой! Эту проблему очень хорошо знают водители BMW.
Не спешите менять хорошие тормозные диски, сделайте замер, особенно в случае когда вы их недавно меняли и пробег этих тормозных дисков всего 20-30 тыс. км.
Как я понял изучая темы здесь на форуме, у Туарегов эта проблема с биением в руль при торможении довольно распространенная и очень часто тормозные диски оказываются не причем! Всем удачи!